CN207931642U - 卡扣及包括其的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡扣及包括其的汽车，卡扣包括：卡扣本体，卡扣本体包括定位部和从所述定位部延伸出的插接部；导向环，所述导向环包括环体和从所述环体的内壁面向中心延伸出多个弹性支撑筋，多个所述弹性支撑筋沿所述环体的周向对称分布，所述导向环通过所述环体套设在所述插接部上，所述弹性支撑筋与所述插接部抵接，当所述环体沿所述插接部向所述定位部移动时，所述弹性支撑筋可产生形变。本实用新型提供一种卡扣及包括其的汽车，导向环为卡扣本体提供定位导向作用，提高导向环的结构强度，使导向环受力均匀，避免损坏，延长其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车外饰，更具体地，涉及一种卡扣及包括其的汽车。
背景技术
汽车已经成为日常出行不可或缺的代步工具。随着人们对生活品质要求提高，对于汽车的性能、质量、外观、外饰等提出了更高的要求。汽车外饰装饰件是汽车的重要组成部分，可以提高车身便利性、美观性和舒适性，大多数外饰装饰件为塑料件，通常采用卡扣固定在车身上。卡扣具有生产成本低、操作简单、拆装容易等优点。卡扣可插接在外饰装饰件上，产生变形量，从而将外饰装饰件固定到车身的相应位置。现有的卡扣包括卡扣本体和定位环，卡扣本体包括插接部和帽体，定位环套设在插接部的前端，且可沿着插接部向其后端移动。使用时，将定位环与车身的钣金接触，抵接在钣金孔的边沿上，随着插接部进入钣金孔，钣金孔的边沿推动定位环由插接部的前端向后端移动，当卡扣本体固定在钣金孔内时，定位环置于插接部的后端，不再提供定位作用。定位环在使用过程中容易发生损坏，影响卡扣的正常安装。
因此，需要一种卡扣及包括其的汽车，来解决上述问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种卡扣及包括其的汽车，导向环为卡扣本体提供定位导向作用，提高导向环的结构强度，使导向环受力均匀，避免损坏，延长其使用寿命。
基于上述目的本实用新型提供的一种卡扣，包括：
卡扣本体，卡扣本体包括定位部和从所述定位部延伸出的插接部；
导向环，所述导向环包括环体和从所述环体的内壁面向中心延伸出多个弹性支撑筋，多个所述弹性支撑筋沿所述环体的周向对称分布，所述导向环通过所述环体套设在所述插接部上，所述弹性支撑筋与所述插接部抵接，当所述环体沿所述插接部向所述定位部移动时，所述弹性支撑筋可产生形变。弹性支撑筋为环体提供缓冲作用，使环体力均匀，同时不影响环体的正常移动；导向环为卡扣本体提供定位导向作用，提高导向环的结构强度，使导向环受力均匀，避免损坏，延长其使用寿命。
优选地，所述卡扣本体的所述插接部上设置有多根弹性加强筋，多根所述弹性加强筋均沿所述插接部的长度方向延伸，且沿所述插接部的周向对称分布。弹性加强筋可提高卡扣本体的强度。
优选地，所述弹性加强筋上设置有用于与所述弹性支撑筋配合使用的导向槽，所述导向槽沿所述弹性加强筋的延伸方向分布。导向槽可降低导向环的移动难度，同时方便提供导向作用。
优选地，所述卡扣本体还包括：密封唇边，所述密封唇边包括安装面和沿所述安装面周向延伸出的侧围边，所述安装面套设固定在所述插接部上，且与所述定位部相对平行设置，所述侧围边背向所述定位部设置。密封唇边可提高卡扣的密封性。
优选地，所述弹性支撑筋的自由端为导向端，所述导向端的厚度向着所述环体的中心由远及近逐渐减小。导向端可降低导向环沿插接部移动的难度，实现快速安装。
优选地，相邻设置的所述弹性支撑筋的所述导向端的端面朝向相反。通过设置导向端朝向，使环体在周向上受力均匀，以便沿插接部快速移动，实现卡扣的快速安装。
优选地，所述导向环的所述弹性支撑筋的数量为四个，四个所述弹性支撑筋沿所述环体的周向呈镜面对称分布。上述导向环的结构简单，方便制作，同时提高导向环的定位及导向效果。
优选地，四个所述弹性支撑筋在所述环体的周向等间隔分布。通过在环体上等间隔布置弹性支撑筋，可使环体的周向受力均匀，相邻的弹性支撑筋与插接部接触点之间的距离相等。
另外，优选地，相邻的所述弹性支撑筋的延伸方向相互垂直。通过设置弹性支撑筋在环体上的位置，可进一步保证环体的周向受力均匀。
本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括如上述的卡扣。汽车具有上述卡扣可以实现对外饰装饰件的固定，弹性支撑筋为环体提供缓冲作用，使环体受力均匀，同时不影响环体的正常移动；导向环为卡扣本体提供定位导向作用，提高导向环的结构强度，使导向环受力均匀，避免损坏，延长其使用寿命。
从上面所述可以看出，本实用新型提供的卡扣及包括其的汽车，与现有技术相比，具有以下优点：弹性支撑筋为环体提供缓冲作用，环体同时受到多个方向的支撑力，使得环体受力均匀，提高导向环的平衡性；同时不影响环体的正常移动；导向环为卡扣本体提供定位导向作用，提高导向环的结构强度，使导向环受力均匀，避免损坏，延长其使用寿命。
附图说明
通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。
图1为本实用新型具体实施例中采用的卡扣的示意图。
图2为图1所示的卡扣的卡扣本体的示意图。
图3为图1所示的卡扣的导向环的示意图。
图4为图1所示的卡扣的A-A剖面图。
图5为图1所示的卡扣的B-B剖面图。
其中附图标记：
10：卡扣本体；11：定位部；12：插接部；13：密封唇边；
14：弹性加强筋；15：导向槽；20：导向环；21：环体；
22：弹性支撑筋；23：导向端。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
图1为本实用新型具体实施例中采用的卡扣的示意图。图2为图1所示的卡扣的卡扣本体的示意图。图3为图1所示的卡扣的导向环的示意图。如图1至图3所示，卡扣包括：卡扣本体10和导向环20。
卡扣本体10包括定位部11和从定位部11延伸出的插接部12；
导向环20包括环体21和从环体21的内壁面向中心延伸出多个弹性支撑筋22，多个弹性支撑筋22沿环体21的周向对称分布，导向环20通过环体21套设在插接部12上，弹性支撑筋22与插接部12抵接，当环体21沿插接部12向定位部11移动时，弹性支撑筋22可产生形变。
导向环20与钣金接触，抵接在钣金孔的边沿上，导向环20通过环体21套设在卡扣本体10的插接部12上，各个弹性支撑筋22均抵接在插接部12上，且为插接部12提供均匀地周向弹性支撑力；随着插接部12被推进到钣金孔内，钣金孔的边沿推动环体21带动多个弹性支撑筋22同步由插接部12向定位部11移动，弹性支撑筋22为环体21提供缓冲作用，环体21同时受到多个方向的支撑力，使得环体21受力均匀，提高导向环的平衡性，同时不影响环体21的正常移动；导向环20为卡扣本体10提供定位导向作用，提高导向环20的结构强度，使导向环20受力均匀，避免损坏，延长其使用寿命。
在本实施例中，插接部12的横截面呈圆形，为配合导向环20的安装，插接部12的直径向着定位部11由远及近呈先增大后减小。
在本实施例中，环体21的内壁面围合形成圆形，使得环体21可套设在插接部12上，并通过弹性支撑筋22抵接在插接部12上，多个弹性支撑筋22将环体21的内壁面等分为若干份，通常，弹性支撑筋22的数量为偶数个，例如4个或6个。
图4为图1所示的卡扣的A-A剖面图。图5为图1所示的卡扣的B-B剖面图。如图4和图5所示，卡扣本体10上设置有弹性加强筋14和导向槽15。
为提高卡扣本体的强度，优选地，卡扣本体10的插接部12上设置有多根弹性加强筋14，多根弹性加强筋14均沿插接部12的长度方向延伸，且沿插接部12的周向对称分布。弹性加强筋14可以提供卡扣本体10的结构强度，弹性加强筋14还可提供一定的弹性，降低安装难度。
在本实施例中，弹性加强筋14与卡扣本体10为一体结构，弹性加强筋14的数量可等于或少于弹性支撑筋22的数量。如卡扣本体10上设置有2根弹性加强筋14，2根弹性加强筋14均沿着插接部12的长度方向延伸，且沿着插接部12的轴线对称分布，且两个弹性加强筋14的延伸方向重合；环体21上设置4个弹性支撑筋22，其中两个相对设置的弹性支撑筋22抵接在弹性加强筋14上，另外两个相对设置的弹性支撑筋22抵接在插接部12上，且两者延伸方向重合，且与弹性加强筋14的延伸方向相互垂直。
为降低导向环的移动难度，同时方便提供导向作用，优选地，弹性加强筋14上设置有用于与弹性支撑筋22配合使用的导向槽15，导向槽15沿弹性加强筋14的延伸方向分布。弹性支撑筋22的自由端可插接在导向槽15内，当导向环20沿着插接部12移动时，弹性支撑筋22可在导向槽15移动，导向槽15可以降低导向环20的移动难度，方便弹性支撑筋22沿着卡扣本体10的插接部12移动，降低安装难度，同时提高连接强度。
在本实施例中，导向槽15的数量可等于或小于弹性支撑筋22的数量，导向槽15的数量可等于弹性加强筋14的数量。卡扣本体10上设置有2个导向槽15，2个导向槽15分别设置在2个弹性加强筋14上，且分别沿着弹性加强筋14的延伸方向分布。其中两个相对设置且抵接在弹性加强筋14上的弹性支撑筋22的自由端插接在导向槽15内，自由端与弹性支撑筋22与导向槽15为间隙配合；另外两个相对设置且抵接在插接部12上的弹性支撑筋22的自由端抵接在插接部12上。
为提高卡扣的密封性，优选地，卡扣本体10还包括：密封唇边13，密封唇边13包括安装面(未标识)和沿安装面周向延伸出的侧围边(未标识)，安装面套设固定在插接部12上，且与定位部11相对平行设置，侧围边背向定位部11设置。使用时，随着插接部12被推进到钣金孔内，钣金孔的边沿推动环体21带动多个弹性支撑筋22同步由插接部12向密封唇边13移动，安装完成后，密封唇边13的侧围边抵接在车钣金上，为钣金孔提供密封作用。
为降低导向环沿插接部移动的难度，实现快速安装，优选地，弹性支撑筋22的自由端为导向端23，导向端23的厚度向着环体21的中心由远及近逐渐减小。
在本实施例中，导向端23的导向面包括倾斜平面和平直面，倾斜平面实现平直面与弹性支撑筋22之间的过渡。
为使环体在周向上受力均匀，以便沿插接部快速移动，实现卡扣的快速安装，优选地，相邻设置的弹性支撑筋22的导向端23的端面朝向相反。
在本实施例中，环体21上设置有4个弹性支撑筋22，相邻设置的弹性支撑筋22的导向端23的端面朝向相反，相对设置的弹性支撑筋22的导向端23的朝向相同。
为简化导向环的结构，同时提高导向环的定位及导向效果，优选地，导向环20的弹性支撑筋22的数量为四个，四个弹性支撑筋22沿环体21的周向呈镜面对称分布。上述导向环20通过弹性支撑筋22与卡扣本体10接触，在环体21向定位部11移动过程中，使环体21受力均匀。上述导向环的结构简单，方便制作。
在本实施例中，四个弹性支撑筋22沿环体21的周向呈镜面对称分布，相对的两个弹性支撑筋22的导向端23的端面朝向相同，相邻的两个弹性支撑筋22的导向端23的端面朝向相反。
为使环体的周向受力均匀，相邻的弹性支撑筋与插接部接触点之间的距离相等，优选地，四个弹性支撑筋22在环体21的周向等间隔分布。
为进一步保证环体的周向受力均匀，另外，优选地，相邻的弹性支撑筋22的延伸方向相互垂直。
在本实施例中，弹性支撑筋22的数量为四个，包括两个相对设置的第一弹性支撑筋和两个相对设置的第二弹性支撑筋，两个第一弹性支撑筋和两个第二弹性支撑筋在环体21的周向等间隔分布，两个第一弹性支撑筋的延伸方向相互重合，两个第二弹性支撑筋的延伸方向相互重合，相邻的第一弹性支撑筋和第二弹性支撑筋两者的延伸方向相互垂直；两个第一弹性支撑筋和两个第二弹性支撑筋沿环体21的周向呈镜面对称分布，其中两个第一弹性支撑筋的导向端23的端面朝向相同，两个第二弹性支撑筋的导向端23的端面朝向相同；相邻的第一弹性支撑筋和第二弹性支撑筋两者的导向端23的端面朝向相反。
下面进一步介绍卡扣的使用过程。
导向环20与钣金接触，抵接在钣金孔的边沿上，导向环20通过环体21套设在卡扣本体10的插接部12上，其中两个相对设置的第一弹性支撑筋通过导向端23均抵接在插接部12上，另外两个相对设置的第二弹性支撑筋通过导向端23均抵接在弹性加强筋14的导向槽15上，两个第一弹性支撑筋和两个第二弹性支撑筋同时为插接部12提供均匀地周向弹性支撑力；随着插接部12被推进到钣金孔内，钣金孔的边沿推动环体21带动两个第一弹性支撑筋和两个第二弹性支撑筋同步由插接部12向向密封唇边13移动，两个第一弹性支撑筋和两个第二弹性支撑筋同时为环体21提供缓冲作用，使环体21受力均匀，直至环体21抵接在密封唇边13的安装面上，密封唇边13的侧围边抵接在车钣金上，可为钣金孔提供密封作用。
本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括如上述的卡扣。汽车具有上述卡扣可以实现对外饰装饰件的固定，弹性支撑筋为环体提供缓冲作用，使环体受力均匀，同时不影响环体的正常移动；导向环为卡扣本体提供定位导向作用，提高导向环的结构强度，使导向环受力均匀，避免损坏，延长其使用寿命。
从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的卡扣及包括其的汽车，与现有技术相比，具有以下优点：弹性支撑筋为环体提供缓冲作用，环体同时受到多个方向的支撑力，使得环体受力均匀，提高导向环的平衡性，同时不影响环体的正常移动；导向环为卡扣本体提供定位导向作用，提高导向环的结构强度，使导向环受力均匀，避免损坏，延长其使用寿命。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种卡扣，其特征在于，包括：
卡扣本体，卡扣本体包括定位部和从所述定位部延伸出的插接部；
导向环，所述导向环包括环体和从所述环体的内壁面向中心延伸出多个弹性支撑筋，多个所述弹性支撑筋沿所述环体的周向对称分布，所述导向环通过所述环体套设在所述插接部上，所述弹性支撑筋与所述插接部抵接，当所述环体沿所述插接部向所述定位部移动时，所述弹性支撑筋可产生形变。
2.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，
所述卡扣本体的所述插接部上设置有多根弹性加强筋，多根所述弹性加强筋均沿所述插接部的长度方向延伸，且沿所述插接部的周向对称分布。
3.根据权利要求2所述的卡扣，其特征在于，
所述弹性加强筋上设置有用于与所述弹性支撑筋配合使用的导向槽，所述导向槽沿所述弹性加强筋的延伸方向分布。
4.根据权利要求1至3任一项所述的卡扣，其特征在于，
所述卡扣本体还包括：密封唇边，所述密封唇边包括安装面和沿所述安装面周向延伸出的侧围边，所述安装面套设固定在所述插接部上，且与所述定位部相对平行设置，所述侧围边背向所述定位部设置。
5.根据权利要求1至3任一项所述的卡扣，其特征在于，
所述弹性支撑筋的自由端为导向端，所述导向端的厚度向着所述环体的中心由远及近逐渐减小。
6.根据权利要求5所述的卡扣，其特征在于，
相邻设置的所述弹性支撑筋的所述导向端的端面朝向相反。
7.根据权利要求6所述的卡扣，其特征在于，
所述导向环的所述弹性支撑筋的数量为四个，四个所述弹性支撑筋沿所述环体的周向呈镜面对称分布。
8.根据权利要求7所述的卡扣，其特征在于，
四个所述弹性支撑筋在所述环体的周向等间隔分布。
9.根据权利要求8所述的卡扣，其特征在于，
相邻的所述弹性支撑筋的延伸方向相互垂直。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至9任一项所述的卡扣。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820341377.7U CN207931642U (zh) | 2018-03-13 | 2018-03-13 | 卡扣及包括其的汽车 |
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| CN201820341377.7U CN207931642U (zh) | 2018-03-13 | 2018-03-13 | 卡扣及包括其的汽车 |
Publications (1)
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| CN207931642U true CN207931642U (zh) | 2018-10-02 |
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Family Applications (1)
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| CN201820341377.7U Active CN207931642U (zh) | 2018-03-13 | 2018-03-13 | 卡扣及包括其的汽车 |
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| CN (1) | CN207931642U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109404866A (zh) * | 2018-11-19 | 2019-03-01 | 镇江仕德汽车零部件有限公司 | 一种汽车灯具用接插件固定扣结构 |
-
2018
- 2018-03-13 CN CN201820341377.7U patent/CN207931642U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109404866A (zh) * | 2018-11-19 | 2019-03-01 | 镇江仕德汽车零部件有限公司 | 一种汽车灯具用接插件固定扣结构 |
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