CN207920816U - 一种空气压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种空气压缩机，该空气压缩机包括：压缩气缸、动力设备、气压开关、气控阀以及储气缸，动力设备的输出端与压缩气缸的输入端连接，压缩气缸的输出端与储气缸的输入端连接，储气缸的输出端与气控阀的第一输入端连接，气压开关的输入端设置在储气缸内部，气压开关用于检测储气缸内部气体的气压；气压开关的第一输出端与气控阀的第二输入端连接，气压开关的第二输出端与动力设备连接。通过气压开关检测储气缸内部气体的压力，基于检测到储气缸内部气体的压力控制气控阀的开闭，以及基于检测到储气缸内部气体的压力控制动力设备的启停，实现空气压缩机的自动启动以及自动关闭，降低用户的劳动强度。

Description

一种空气压缩机

技术领域

本实用新型涉及空气压缩技术领域，尤其涉及一种空气压缩机。

背景技术

现有技术中，空气压缩机通常和发电机组一起使用，由发电机组带动空气压缩机转动，从而对空气进行压缩处理，在实际生产过程中，当空气压缩机中的气体到达指定最高气压时，空气压缩机停止工作，但是，对于发电机组的启动和停止均是人工进行操作，人工劳动强度较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种空气压缩机。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种空气压缩机，该空气压缩机包括：压缩气缸、动力设备、气压开关、气控阀以及储气缸，所述动力设备的输出端与所述压缩气缸的输入端连接，所述压缩气缸的输出端与所述储气缸的输入端连接，所述储气缸的输出端与所述气控阀的第一输入端连接，所述气压开关的输入端设置在所述储气缸内部，所述气压开关用于检测所述储气缸内部气体的气压；所述气压开关的第一输出端与所述气控阀的第二输入端连接，所述气压开关的第二输出端与所述动力设备连接。

本实用新型的有益效果是：通过气压开关检测储气缸内部气体的压力，基于检测到储气缸内部气体的压力控制气控阀的开闭，以及基于检测到储气缸内部气体的压力控制动力设备的启停，实现空气压缩机的自动启动以及自动关闭，降低用户的劳动强度，节省动力设备的能源，降低空气压缩机的损耗，降低空气压缩机的使用成本，有效防止储气缸因气压过大而发生***现象，提高空气压缩机的安全可靠性能。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步地，还包括：继电器，所述气压开关的第二输出端与所述继电器一端连接，所述继电器另一端与所述动力设备连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：继电器在电路中起着自动调节、安全保护以及转换电路的作用。

进一步地，所述动力设备为柴油发动机或汽油发动机，所述动力设备内部设置有启动机，所述气压开关的第二输出端与所述启动机的输入端连接，所述启动机的输出端与所述动力设备连接，所述启动机用于启动所述动力设备。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过气压开关直接控制动力设备中的启动机，实现动力上设备的启动以及停止。

进一步地，所述气压开关为双向气压开关。

采用上述进一步方案的有益效果是：气压开关同时控制气控阀以及动力设备，因此气压开关为双向气压开关。

进一步地，还包括：减压阀，所述储气缸的输出端通过所述减压阀与所述气控阀的第一输入端连接，所述减压阀的输入端与所述储气缸的输出端连接，所述减压阀的输出端与所述气控阀的第一输入端连接，所述减压阀内部设置有油水分离器。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置减压阀，使得在储气缸内部气压较大的情况下气控阀能够打开以及关闭，防止储气缸内部较大的气压将气控阀锁死。

进一步地，还包括：遥控器以及信号接收器，所述信号接收器安装在所述动力设备中，所述信号接收器可以根据遥控器输入的信号启动或者停止所述动力设备。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置遥控器以及信号接收器，使得动力设备可以通过遥控器进行远程控制，从而使得用户能够对空气压缩机进行远程控制，以实现远程控制空气压缩机的启动或者停止。

进一步地，还包括：安全阀，所述安全阀安装在所述储气缸上。

采用上述进一步方案的有益效果是：当储气缸内部的气体压力达到预设压力值时，安全阀将储气缸中多余的气体压力排除，维持储气缸中的气压在预设值范围内，防止储气缸中的气压继续增长，防止储气缸引气压过大而发生***现象，提高储气缸的安全可靠性。

进一步地，还包括：电源，所述电源分别与所述气压开关、所述气控阀、所述继电器、所述启动机以及所述信号接收器连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：电源为所述气压开关、所述气控阀、所述继电器、所述启动机以及所述信号接收器提供电力能源，使得空气压缩机整个***能够正常运转。

进一步地，还包括处理器，所述处理器分别与所述气压开关、所述气控阀、所述继电器、所述启动机以及所述信号接收器连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：处理器的设置，使得所述气压开关、所述气控阀、所述继电器、所述启动机以及所述信号接收器按着预先设置的指令进行相应处理。

进一步地，还包括：离合器，所述离合器设置在所述动力设备的输出端与所述压缩气缸的输入端之间，所述离合器与所述气压开关的第二输出端连接，所述离合器用于切断所述动力设备与压缩气缸之间的动力传动。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置离合器，使得在储气缸中气压达到预设值时，离合器切断动力设备与压缩气缸之间的动力传动，使得压缩气缸不再压缩制造压缩空气，降低能源损耗。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之一；

图2为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之二；

图3为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之三；

图4为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之四；

图5为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之五；

图6为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之六；

图7为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之七；

图8为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之八。

附图标号说明：

1-压缩气缸；2-动力设备；3-气压开关；4-气控阀；5-储气缸；6-安全阀。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。原动机通常是电动机

本实用新型的空气压缩机可以应用但不限于：野外无电源汽油机式气泵，以及各种汽油型喷涂设备和各种汽保轮胎充气，打黄油，喷油漆，喷涂料及乳胶漆和野外车辆清洗凿岩机用、风动工具、矿用压缩机、喷砂用等设备中。

如图1至图7所示，图1为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之一；图2为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之二；图3为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之三；图4为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之四；图5为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之五；图6为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之六；图7为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之七；图8为本实用新型实施例提供的空气压缩机的示意性结构图之八。

实施例1

如图1和图8所示，本实用新型提供了一种空气压缩机，该空气压缩机包括：压缩气缸1、动力设备2、气压开关3、气控阀4以及储气缸5，所述动力设备2的输出端与所述压缩气缸1的输入端连接，所述压缩气缸1的输出端与所述储气缸5的输入端连接，所述储气缸5的输出端与所述气控阀4的第一输入端连接，所述气压开关3的输入端设置在所述储气缸5内部，所述气压开关3用于检测所述储气缸5内部气体的气压；所述气压开关3的第一输出端与所述气控阀4的第二输入端连接，所述气压开关3的第二输出端与所述动力设备2连接。

其中，动力设备2可以为柴油机或者汽油机，动力设备2用于为压缩气缸提供动力；气压开关3以及气控阀4可以为气控阀双项开关，气压开关3用于控制***的上下限压力。各部件之间的气体传送通过气管完成，储气缸5中的预设气压可以根据实际情况进行调节。

本实用新型提供的空气压缩机适用于所述的空压机、柴油机以及汽油机***。气压开关3是利用开关阀门两侧的气体压强不同产生的压力来控制开、闭动作的一类开关。

上述结构中，动力设备2直接带动压缩气缸1的输入端转动，压缩气缸1对空气进行压缩处理，当气压开关3检测到空气压缩机中的储气缸5到达指定最高气压时，气压开关3控制动力设备2停机，气压开关3控制柴油机或者汽油机熄火；当气压开关3检测到空气压缩机中的储气缸5到达指定最低气压时，气压开关3控制动力设备2启动，气压开关3控制柴油机或者汽油机启动。

本实用新型的原理为：电控制气，设定气压可以为10个气压，1大气压为0.101325兆帕，当气压开关3检测到储气缸5中的气压达到10个气压时，气压开关3跳闸，使得双项开关常闭控制气压开关一项停止给储气缸5提供压缩气体，同时气压开关3对柴油机或者汽油机进行减油门以及熄火处理；当气压开关3检测到储气缸5中的气压低于8个气压或者6个气压时，气压开关3吸合，电源为气压开关3供电，气压开关3控制柴油机或者汽油机启动以及加油，以提高动力设备2的动力输出，压缩气缸1开始工作，压缩气缸1为储气缸5提供压缩气体。

由电动机直接驱动空气压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起压缩气缸1容积的变化。由于压缩气缸1内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器进入压缩气缸1，空气滤清器即***，在压缩行程中，由于压缩气缸1容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀进入储气缸中，当排气压力达到额定压力0.7MPa时，由气压开关3控制而自动停机，单向阀即止回阀。当储气缸5压力降至0.5--0.6MPa时气压开关3自动联接启动。

节省柴油机或者汽油机的燃油，降低空气压缩机的损耗，缩短压缩机启动以及停止过程的时间，能够及时启动或者停止空气压缩机，提高空气压缩机的工作效率，节省人力。在柴油机或者汽油机有油以及电瓶电量充足的情况下，做到空气压缩机的自启以及自停，用户可以随心使用空气压缩机。

本实用新型的有益效果是：通过气压开关3检测储气缸5内部气体的压力，基于检测到储气缸5内部气体的压力控制气控阀4的开闭，以及基于检测到储气缸5内部气体的压力控制动力设备2的启停，实现空气压缩机的自动启动以及自动关闭，降低用户的劳动强度，节省动力设备的能源，降低空气压缩机的损耗，降低空气压缩机的使用成本，有效防止储气缸5因气压过大而发生***现象，提高空气压缩机的安全可靠性能。

实施例2

如图2所示，在实施例1的基础上，本实施例还包括：继电器，所述气压开关3的第二输出端与所述继电器一端连接，所述继电器另一端与所述动力设备2连接。

其中，继电器可以为时间继电器，启动机中设置有磁力开关。时间继电器是一种利用电磁原理或机械原理实现延时控制的自动开关装置。当加入或去掉输入的动作信号后，其输出电路需经过规定的准确时间才产生跳跃式变化或触头动作的一种继电器。是一种使用在较低的电压或较小电流的电路上，用来接通或切断较高电压、较大电流的电路的电气元件。同时，时间继电器也是一种利用电磁原理或机械原理实现延时控制的控制电器。

当气压开关3检测到储气缸5中的气压低于8个气压或者6个气压时，气压开关3向时间继电器发送电信号，时间继电器给启动机中的磁力开关发送信号，实现动力设备2的启动。

采用上述进一步方案的有益效果是：继电器在电路中起着自动调节、安全保护以及转换电路的作用。

实施例3

如图3所示，在实施例1的基础上，本实施例的所述动力设备2为柴油发动机或汽油发动机，所述动力设备2内部设置有启动机，所述气压开关3的第二输出端与所述启动机的输入端连接，所述启动机的输出端与所述动力设备2连接，所述启动机用于启动所述动力设备2。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过气压开关3直接控制动力设备2中的启动机，实现动力上设备的启动以及停止。

实施例4

在实施例1的基础上，本实施例的所述气压开关3为双向气压开关。

采用上述进一步方案的有益效果是：气压开关3同时控制气控阀4以及动力设备2，因此气压开关3可以为双向气压开关。

实施例5

如图4所示，在实施例1的基础上，本实施例还包括：减压阀，所述储气缸5的输出端通过所述减压阀与所述气控阀的第一输入端连接，所述减压阀的输入端与所述储气缸5的输出端连接，所述减压阀的输出端与所述气控阀的第一输入端连接，所述减压阀内部设置有油水分离器。

上述减压阀是通过调节，将减压阀的进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节***的调节，使减压阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使减压阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。

上述油水分离器结构，实际上是压缩空气用气液分离器，它不是油和水的分离，是用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化。分离出来的油和水一起从排污口排放掉。一般使用压力不受限制，使用温度应在常温。气液分离器的工作原理是：当压缩空气进入油水分离器后产生流向和速度的急剧变化，再依靠离心作用，将密度比压缩空气大的油滴和水滴分离出来。油水分离器可以分为撞击式油水分离器和环形回转式油水分离器。压缩空气自入口进入分离器壳体后，气流先受隔板阻挡撞击折回向下，继而又回升向上，产生环形回转。这样使水滴和油滴在离心力和惯性力作用下，从空气中分离析出并沉降在壳体底部，定期打开底部阀门即可排出油滴水滴。经初步净化的空气从出口送往储气罐

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置减压阀，使得在储气缸5内部气压较大的情况下气控阀能够打开以及关闭，防止储气缸5内部较大的气压将气控阀锁死。

实施例6

如图5所示，在实施例1的基础上，本实施例还包括：遥控器以及信号接收器，所述信号接收器安装在所述动力设备2中，所述信号接收器可以根据遥控器输入的信号启动或者停止所述动力设备2。

上述结构的设置，使得用户可以随时通过遥控启动或者停止动力设备2，进而启动或者停止压缩机。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置遥控器以及信号接收器，使得动力设备2可以通过遥控器进行远程控制，从而使得用户能够对空气压缩机进行远程控制，以实现远程控制空气压缩机的启动或者停止。

实施例7

如图6所示，在实施例1的基础上，本实施例还包括：安全阀6，所述安全阀6安装在所述储气缸5上。

安全阀6用于保正***的气压在一个安全压力范围内。超出***压力安全阀6会卸压。

采用上述进一步方案的有益效果是：当储气缸5内部的气体压力达到预设压力值时，安全阀6将储气缸5中多余的气体压力排除，维持储气缸5中的气压在预设值范围内，防止储气缸5中的气压继续增长，防止储气缸5引气压过大而发生***现象，提高储气缸5的安全可靠性。

实施例8

在实施例1至实施例7任一实施例的基础上，本实施例还包括：电源，所述电源分别与所述气压开关3、所述气控阀4、所述继电器、所述启动机以及所述信号接收器连接。

上述启动机用于启动或者关闭动力设备2，对于柴油机或者汽油机而言，可以通过隔离输油管与活塞缸之间的油路或者通过打开活塞缸中的输入端，实现柴油机或者汽油机的熄火操作。

采用上述进一步方案的有益效果是：电源为所述气压开关3、所述气控阀4、所述继电器、所述启动机以及所述信号接收器提供电力能源，使得空气压缩机整个***能够正常运转。

实施例9

在实施例1至实施例7任一实施例的基础上，本实施例还包括处理器，所述处理器分别与所述气压开关3、所述气控阀4、所述继电器、所述启动机以及所述信号接收器连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：处理器的设置，使得所述气压开关3、所述气控阀4、所述继电器、所述启动机以及所述信号接收器按着预先设置的指令进行相应处理。

实施例10

如图7所示，在实施例1至实施例7任一实施例的基础上，本实施例作为动力设备2中的柴油机或者汽油机的熄火的可替换方案，本实施例还可以包括：离合器，所述离合器设置在所述动力设备2的输出端与所述压缩气缸1的输入端之间，所述离合器与所述气压开关3的第二输出端连接，所述离合器用于切断所述动力设备2与压缩气缸1之间的动力传动。

其中，离合器可以为离合轮。

上述结构中，通过设置离合器，当储气缸5中的气压达到指定最高气压时，气压开关3控制柴油机或者汽油机进入待机或者怠速状态，在待机或者怠速状态时，柴油机或者汽油机转动，压缩气缸1停止运动。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置离合器，使得在储气缸5中气压达到预设值时，离合器切断动力设备2与压缩气缸1之间的动力传动，使得压缩气缸1不再压缩制造压缩空气，降低能源损耗。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种空气压缩机，其特征在于，该空气压缩机包括：压缩气缸、动力设备、气压开关、气控阀以及储气缸，

所述动力设备的输出端与所述压缩气缸的输入端连接，所述压缩气缸的输出端与所述储气缸的输入端连接，

所述储气缸的输出端与所述气控阀的第一输入端连接，所述气压开关的输入端设置在所述储气缸内部，所述气压开关用于检测所述储气缸内部气体的气压；

所述气压开关的第一输出端与所述气控阀的第二输入端连接，所述气压开关的第二输出端与所述动力设备连接。

2.根据权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，还包括：继电器，所述气压开关的第二输出端与所述继电器一端连接，所述继电器另一端与所述动力设备连接。

3.根据权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，所述动力设备为柴油发动机或汽油发动机，所述动力设备内部设置有启动机，所述气压开关的第二输出端与所述启动机的输入端连接，所述启动机的输出端与所述动力设备连接，所述启动机用于启动所述动力设备。

4.根据权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，所述气压开关为双向气压开关。

5.根据权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，还包括：减压阀，所述储气缸的输出端通过所述减压阀与所述气控阀的第一输入端连接，所述减压阀的输入端与所述储气缸的输出端连接，所述减压阀的输出端与所述气控阀的第一输入端连接，所述减压阀内部设置有油水分离器。

6.根据权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，还包括：遥控器以及信号接收器，所述信号接收器安装在所述动力设备中，所述信号接收器可以根据遥控器输入的信号启动或者停止所述动力设备。

7.根据权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，还包括：安全阀，所述安全阀安装在所述储气缸上。

8.根据权利要求1-7任一权利要求所述的空气压缩机，其特征在于，还包括：电源，所述电源分别与所述气压开关、所述气控阀、继电器、启动机以及信号接收器连接。

9.根据权利要求1-7任一权利要求所述的空气压缩机，其特征在于，还包括处理器，所述处理器分别与所述气压开关、所述气控阀、继电器、启动机以及信号接收器连接。

10.根据权利要求1-7任一所述的空气压缩机，其特征在于，还包括：离合器，所述离合器设置在所述动力设备的输出端与所述压缩气缸的输入端之间，所述离合器与所述气压开关的第二输出端连接，所述离合器用于切断所述动力设备与压缩气缸之间的动力传动。