CN207915759U - 一种道路市政工程用混凝土搅拌车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路市政工程用混凝土搅拌车，包括车头和车厢，车头固定连接在车厢的一端，车厢的一端固定连接有动力腔，动力腔的内部固定连接有电机，本实用新型所达到的有益效果是：通过在搅拌腔两端分别开口和输料泵设计，使人员在使用搅拌车时，能有效将进料工作和出料工作有效进行，方便人员使用，且通过送料铲以及第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸设计，使本实用新型搅拌车在脱离辅助送料装置的情况下，依然能独立完成送料功能，更实用可靠，且通过在搅拌腔内搅拌桨设计，即时在搅拌动力***损坏的情况下，依然能够将搅拌腔内的混凝土有效排出，更实用可靠。

Description

一种道路市政工程用混凝土搅拌车

技术领域

本实用新型涉及一种搅拌车，特别涉及一种道路市政工程用混凝土搅拌车，属于混凝土搅拌运输车领域。

背景技术

搅拌车，是用来运送建筑用的混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车、橄榄车，这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土，搅拌车的使用，使水泥搅拌不在局限于固定地点，因其使用方便，被广泛运动在市政工程水泥搅拌领域，而传统的搅拌车在搅拌水泥时，多为滚筒式设计，既搅拌水泥时，搅拌桶在不停的旋转，通过搅拌桶内旋进螺纹设计，使搅拌桶在旋转过程中完成搅拌工作，同时达到进料出料的目的，因其进料出料均设置在一个出口上，存在人员在送料出料时，不能有效分开，人员使用不便，且传统的搅拌车在输入原料时还需要借助其他输送工具对搅拌腔进行送料，在没有相关送料器械的辅助下，还需要人工用铁铲进行原料输送，十分麻烦，实用性存在不足，且传统的搅拌车都存在当动力设备发生损坏时，导致搅拌腔无法正常旋转使，无法将搅拌腔的混泥土有效排出腔内，时间过长容易出现水泥在搅拌腔内硬化的现象发生，而人工清理十分麻烦存在不足。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种道路市政工程用混凝土搅拌车，包括车头和车厢，所述车头固定连接在车厢的一端，所述车厢的一端固定连接有动力腔，所述动力腔的内部固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿至搅拌腔的内部固定连接有搅拌桨，所述搅拌腔的一端通过输料管固定连接有输料泵，所述搅拌腔的下端通过固定板固定连接在固定块上，所述固定块的一端通过第一液压缸固定连接有滑块，所述滑块的下端滑动连接在滑轨上，所述滑轨固定连接在车厢的另一端，且所述滑轨的一端位于车厢上固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的上端通过第一转轴转动连接有连接杆，所述连接杆的两端分别活动连接在滑块和送料铲上，所述送料铲的下端通过第三液压缸与连接杆活动相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆的两端分别通过第一转轴与滑块和送料铲转动相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三液压缸的两端分别通过第二转轴与送料铲和连接杆转动相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述输料泵固定连接在动力腔的一侧，且所述输料泵一端固定连接有出料口，所述送料铲的一侧固定连接有送料孔，且所述搅拌腔的一端对应送料孔位置固定设有开口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述搅拌腔相对地面15度倾斜固定在车厢上。

本实用新型所达到的有益效果是：通过在搅拌腔两端分别开口和输料泵设计，使人员在使用搅拌车时，能有效将进料工作和出料工作有效进行，方便人员使用，且通过送料铲以及第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸设计，使本实用新型搅拌车在脱离辅助送料装置的情况下，依然能独立完成送料功能，更实用可靠，且通过在搅拌腔内搅拌桨设计，即时在搅拌动力***损坏的情况下，依然能够将搅拌腔内的混凝土有效排出，更实用可靠。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构主视图；

图2是本实用新型的搅拌腔剖视图。

图中：1、车头；2、车厢；3、动力腔；4、电机；5、搅拌腔；6、搅拌桨；7、输料管；8、输料泵；9、固定板；10、固定块；11、第一液压缸；12、滑块；13、滑轨；14、第二液压缸；15、第二转轴；16、连接杆；17、第一转轴；18、第三液压缸；19、送料铲；20、送料孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-2所示，本实用新型一种道路市政工程用混凝土搅拌车，包括车头1和车厢2，车头1固定连接在车厢2的一端，车厢2的一端固定连接有动力腔3，动力腔3的内部固定连接有电机4，电机4的输出端贯穿至搅拌腔5的内部固定连接有搅拌桨6，搅拌腔5的一端通过输料管7固定连接有输料泵8，搅拌腔5的下端通过固定板9固定连接在固定块10上，固定块10的一端通过第一液压缸11固定连接有滑块12，滑块12的下端滑动连接在滑轨13上，滑轨13固定连接在车厢2的另一端，且滑轨13的一端位于车厢2上固定连接有第二液压缸14，第二液压缸14的上端通过第一转轴17转动连接有连接杆16，连接杆16的两端分别活动连接在滑块12和送料铲19上，送料铲19的下端通过第三液压缸18与连接杆16活动相连。

连接杆16的两端分别通过第一转轴17与滑块12和送料铲19转动相连，第三液压缸18的两端分别通过第二转轴15与送料铲19和连接杆16转动相连，结构合理使送料铲19铲料更方便，输料泵8固定连接在动力腔3的一侧，且输料泵8一端固定连接有出料口，送料铲19的一侧固定连接有送料孔20，且搅拌腔5的一端对应送料孔20位置固定设有开口，方便送料铲19对搅拌腔5进原料输送，简单实用，所述搅拌腔5相对地面15度倾斜固定在车厢2上，设计合理使搅拌排料更彻底。

具体的，本实用新型使用时，当人员使用时，先将电机4启动，从而使搅拌桨6在搅拌腔5内旋转起来，然后送料铲19在第一液压缸11、第二液压缸14和第三液压缸18的伸缩作用力下，完成将混凝土原料向搅拌腔5输送的目的，在送料过程中第一液压缸11负责送料铲19进行铲料，第二液压缸14将装料后的送料铲19举向搅拌腔5开口处，然后在第三液压缸18的作用下使送料铲19倾斜，从而原料在重力作用力下经过送料孔20送到搅拌腔5中，完成送料工作，混凝土搅拌完成后通过输料泵8上的输出口输出，简单实用方便更可靠，即使电机4损坏也能有效将搅拌腔5中的混凝土排出，更可靠实用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种道路市政工程用混凝土搅拌车，包括车头(1)和车厢(2)，其特征在于，所述车头(1)固定连接在车厢(2)的一端，所述车厢(2)的一端固定连接有动力腔(3)，所述动力腔(3)的内部固定连接有电机(4)，所述电机(4)的输出端贯穿至搅拌腔(5)的内部固定连接有搅拌桨(6)，所述搅拌腔(5)的一端通过输料管(7)固定连接有输料泵(8)，所述搅拌腔(5)的下端通过固定板(9)固定连接在固定块(10)上，所述固定块(10)的一端通过第一液压缸(11)固定连接有滑块(12)，所述滑块(12)的下端滑动连接在滑轨(13)上，所述滑轨(13)固定连接在车厢(2)的另一端，且所述滑轨(13)的一端位于车厢(2)上固定连接有第二液压缸(14)，所述第二液压缸(14)的上端通过第一转轴(17)转动连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)的两端分别活动连接在滑块(12)和送料铲(19)上，所述送料铲(19)的下端通过第三液压缸(18)与连接杆(16)活动相连。

2.根据权利要求1所述的一种道路市政工程用混凝土搅拌车，其特征在于，所述连接杆(16)的两端分别通过第一转轴(17)与滑块(12)和送料铲(19)转动相连。

3.根据权利要求1所述的一种道路市政工程用混凝土搅拌车，其特征在于，所述第三液压缸(18)的两端分别通过第二转轴(15)与送料铲(19)和连接杆(16)转动相连。

4.根据权利要求1所述的一种道路市政工程用混凝土搅拌车，其特征在于，所述输料泵(8)固定连接在动力腔(3)的一侧，且所述输料泵(8)一端固定连接有出料口，所述送料铲(19)的一侧固定连接有送料孔(20)，且所述搅拌腔(5)的一端对应送料孔(20)位置固定设有开口。

5.根据权利要求1所述的一种道路市政工程用混凝土搅拌车，其特征在于，所述搅拌腔(5)相对地面15度倾斜固定在车厢(2)上。