CN207914462U - 汽车覆盖件模具的垫板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车覆盖件模具的垫板结构，所述垫板的顶面上凹设成形有若干第一避让槽，所述底面上凹设成形有若干第二避让槽；所述第一避让槽与所述第二避让槽的延伸方向相同且上下错位设置；所述垫板的第一避让槽与镶块的底面共同界定形成避让空穴。借此，通过修改垫板的结构型式，在垫板上增加相应逃料，以解决现有汽车覆盖件模具加工机的技术问题，并在取料不成功导致模具上出现两张料片时，使模具受力后会首先把垫板压裂，从而达到保护镶块和模架的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体来说涉及模具的垫板结构，其主要用于但不限于汽车覆盖件的生产。
背景技术
汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。汽车覆盖件在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制(尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量)等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。
如图1所示，显示一种汽车覆盖件模具10的使用状态，其主要包括若干镶块11以及若干垫板12组成，所述镶块11及垫板12皆为钢块结构，所述镶块11上设有模穴，用以加工形成产品13。其中，在目前的汽车覆盖件模具10中，垫板12由于能给模具调试过程带来诸多便利而获得广泛的应用。传统的垫板12使用方式如图1所示，通过调整垫板12的厚度来调整模具间隙，从而制成想要的产品尺寸。
值得注意的是，模具在量产零件时，经常会出现下端拾器或下料吸盘在模具成型完成后取料不成功的情况。例如，产品未取出，但上料端拾器仍在工作，从而导致模具中出现两张料片，导致轻则镶块压裂，重则模架压裂的不良结果，且由于镶块、模架的重新制作周期较长，一旦损坏将直接影响模具的量产进度，有现有的汽车覆盖件模具显有不足之处，有待进一步改进。
实用新型内容
鉴于上述情况，基于成本、生产环境等多方面原因的制约，模具设计通常控制在紧凑的空间内，构成模具的每个钢块都可能要辅助实现多种动作的完成。是以，本实用新型提供了一种汽车覆盖件模具的垫板结构，通过修改垫板的结构型式，在垫板上增加相应逃料，以解决现有汽车覆盖件模具加工机的技术问题，并在取料不成功导致模具上出现两张料片时，使模具受力后会首先把垫板压裂，从而达到保护镶块和模架的目的。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是提供一种汽车覆盖件模具的垫板结构，所述模具包括镶块及垫板，所述垫板成形有相对的顶面及底面，所述垫板的顶面与所述镶块的底面接触；其中，所述垫板的顶面上凹设成形有若干第一避让槽，所述底面上凹设成形有若干第二避让槽；所述第一避让槽与所述第二避让槽的延伸方向相同且上下错位设置；所述垫板的第一避让槽与所述镶块的底面共同界定形成避让空穴。
本实用新型的实施例中，所述垫板的顶面在所述若干第一避让槽之间形成有若干第一平凸部；所述垫板的底面在所述若干第二避让槽之间形成有若干第二平凸部；所述第一避让槽对应所述第二平凸部设置；所述第二避让槽对应所述第一平凸部设置。
本实用新型的实施例中，所述第一避让槽成形有槽底壁以及位于所述槽底壁相对两侧的槽侧壁，所述槽底壁与所述槽侧壁的相接处形成所述第一避让槽的凹槽角落。
本实用新型的实施例中，所述第二避让槽成形有槽底壁以及位于所述槽底壁相对两侧的槽侧壁，所述槽底壁与所述槽侧壁的相接处形成所述第二避让槽的凹槽角落。
本实用新型的实施例中，所述第一避让槽的槽宽大于所述第二平凸部的宽度；所述第二避让槽的槽宽大于所述第一平凸部的宽度；且所述第一避让槽的凹槽角落与所述第二避让槽的凹槽角落在连接垫板顶面与底面的垂直方向上错位设置。
本实用新型的实施例中，所述第一避让槽的槽宽与所述第二避让槽的槽宽相同；所述第一平凸部的宽度与所述第二平凸部的宽度相同；且所述第一避让槽与所述第二避让槽在所述垂直方向部分重叠。
本实用新型的实施例中，所述第一避让槽与所述第二避让槽部分重叠的区域，在所述第一避让槽的凹槽角落与所述第二避让槽的凹槽角落之间形成错位间距。
本实用新型的实施例中，所述镶块的底面成形为平面结构。
本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：
(1)由于模具垫板的制作周期比镶块或模架要短很多，故通过本实用新型的模具垫板结构，能够在模具受损后，以较短的模具维护周期为量争取更多的时间。
(2)由于垫板的成本比镶块或模架低很多，故通过本实用新型的模具垫板结构，可以节约更多的模具制造成本。
(3)通过本实用新型的模具垫板结构，可以在模具不当受力损毁时，有效把模具的损伤及产品损失降至最低。
附图说明
图1是现有汽车覆盖件模具的使用状态示意图。
图2是本实用新型汽车覆盖件模具及其垫板的使用状态示意图。
图3是本实用新型垫板的剖面结构示意图。
图4是本实用新型垫板的立体结构俯视示意图。
附图标记与部件的对应关系如下：
汽车覆盖件模具10；镶块11；垫板12；产品13；镶块20；底面21；垫板30；顶面31；底面32；第一避让槽33；槽底壁331；槽侧壁332；凹槽角落333；第二避让槽34；槽底壁341；槽侧壁342；凹槽角落343；第一平凸部35；第二平凸部36；避让空穴40；产品50；错位间距D。
具体实施方式
为利于对本实用新型的了解，以下结合附图及实施例进行说明。
请参阅图2至图4所示，本实用新型提供一种汽车覆盖件模具的垫板结构，所述汽车覆盖件模具包括镶块20及垫板30；如图2所示，所述镶块20的顶面成形有模穴用以加工制成产品50，所述镶块20的底面21成形为平面结构并与所述垫板30接触；所述垫板30具有相对的顶面31及底面32，所述垫板30的顶面31及底面32上分别成形有避让结构，以形成消弱垫板30绝对强度的结构弱点。
如图3、图4所示，所述垫板30的顶面31上凹设成形有若干第一避让槽33，所述底面32上凹设成形有若干第二避让槽34；所述垫板30的顶面31在所述若干第一避让槽33之间形成有若干第一平凸部35；所述垫板30的底面32在所述若干第二避让槽34之间形成有若干第二平凸部36；所述第一避让槽33、第二避让槽34、第一平凸部35及第二平凸部36的延伸方向相同，且所述第一避让槽33对应所述第二平凸部36设置；所述第二避让槽34对应所述第一平凸部35设置，以令所述第一避让槽33与所述第二避让槽34在垫板30的顶面31及底面32上形成上下凹凸错位的避让结构，且所述垫板30通过其第一避让槽33与所述镶块20的底面21共同界定形成避让空穴40。
如图3所示，于本实用新型实施例中，所述第一避让槽33成形有槽底壁331以及位于所述槽底壁331相对两侧的槽侧壁332，所述槽底壁331与所述槽侧壁332的相接处形成所述第一避让槽33的凹槽角落333。所述第二避让槽34成形有槽底壁341以及位于所述槽底壁341相对两侧的槽侧壁342，所述槽底壁341与所述槽侧壁342的相接处形成所述第二避让槽34的凹槽角落343。
优选地，所述第一避让槽33凹槽角落333与所述第二避让槽34的凹槽角落343皆成形为剖面内角为直角的角落形态，但不限于此，所述凹槽角落333、343的内角角度可以根据产品50的实际加工需求调整为锐角或钝角。
如图3、图4所示，为了形成能够保证消弱垫板30绝对强度的避让结构，于本实用新型实施例中，所述第一避让槽33的槽宽大于所述第二平凸部36的宽度；所述第二避让槽34的槽宽大于所述第一平凸部35的宽度；且所述第一避让槽33的凹槽角落333与所述第二避让槽34的凹槽角落343在连接垫板30顶面31与底面32的垂直方向上错位设置。借此，当所述第一避让槽33的槽宽与所述第二避让槽34的槽宽相同，且所述第一平凸部35的宽度与所述第二平凸部36的宽度相同时，如图3所示，所述第一避让槽33与所述第二避让槽34在所述垂直方向上的槽侧会部分重叠，并在所述第一避让槽33的凹槽角落333与所述第二避让槽34的凹槽角落343之间形成错位间距D，形成垫板30的结构弱点。
具体地，所述错位间距D可以根据产品50的实际加工需求进行调整，以在兼顾弱化垫板30结构强度的同时，也避免因间距过大，造成垫板30太容易损坏的问题。
综上，本实用新型通过前述汽车覆盖件模具的垫板结构，在对垫板30的上下表面形成凹凸错位设置的避让结构，从而削弱垫板的绝对强度。当模具正常生产时，本实用新型的垫板30可以安全使用；当模具内有发生存在双层料片的情况时，在压机强大的压力下，可以把压力经由镶块20传导至垫板30，利用垫板30强度薄弱处(即凹槽角落333、343及其上下错位结构)，在该应力作用下产生内部的剪切力，使垫板30在剪切力的作用下破裂并释放该力，从而起到保护镶块20及模架的目的。
以上结合附图及实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车覆盖件模具的垫板结构，所述模具包括镶块及垫板，所述垫板成形有相对的顶面及底面，所述垫板的顶面与所述镶块的底面接触；其特征在于：
所述垫板的顶面上凹设成形有若干第一避让槽，所述底面上凹设成形有若干第二避让槽；所述第一避让槽与所述第二避让槽的延伸方向相同且上下错位设置；所述垫板的第一避让槽与所述镶块的底面共同界定形成避让空穴。
2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件模具的垫板结构，其特征在于：
所述垫板的顶面在所述若干第一避让槽之间形成有若干第一平凸部；
所述垫板的底面在所述若干第二避让槽之间形成有若干第二平凸部；
所述第一避让槽对应所述第二平凸部设置；所述第二避让槽对应所述第一平凸部设置。
3.根据权利要求1或2所述的汽车覆盖件模具的垫板结构，其特征在于：
所述第一避让槽成形有槽底壁以及位于所述槽底壁相对两侧的槽侧壁，所述槽底壁与所述槽侧壁的相接处形成所述第一避让槽的凹槽角落。
4.根据权利要求3所述的汽车覆盖件模具的垫板结构，其特征在于：
所述第二避让槽成形有槽底壁以及位于所述槽底壁相对两侧的槽侧壁，所述槽底壁与所述槽侧壁的相接处形成所述第二避让槽的凹槽角落。
5.根据权利要求2所述的汽车覆盖件模具的垫板结构，其特征在于：
所述第一避让槽的槽宽大于所述第二平凸部的宽度；
所述第二避让槽的槽宽大于所述第一平凸部的宽度；
且所述第一避让槽的凹槽角落与所述第二避让槽的凹槽角落在连接垫板顶面与底面的垂直方向上错位设置。
6.根据权利要求5所述的汽车覆盖件模具的垫板结构，其特征在于：
所述第一避让槽的槽宽与所述第二避让槽的槽宽相同；
所述第一平凸部的宽度与所述第二平凸部的宽度相同；
且所述第一避让槽与所述第二避让槽在所述垂直方向部分重叠。
7.根据权利要求6所述的汽车覆盖件模具的垫板结构，其特征在于：
所述第一避让槽与所述第二避让槽部分重叠的区域，在所述第一避让槽的凹槽角落与所述第二避让槽的凹槽角落之间形成错位间距。
8.根据权利要求1所述的汽车覆盖件模具的垫板结构，其特征在于：
所述镶块的底面成形为平面结构。
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