CN207902666U - 一种箱包式滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种箱包式滑板车，旨在提供一种不仅使用方便，而且放置与收藏方便，可避免现有的箱包式滑板车占用空间大、不便于放置与收藏的问题的箱包式滑板车。它包括车架组件，车架组件包括车板本体、设置在车板本体上的前车轴与后车轴、设置在前车轴上的前车轮及设置在后车轴上的后车轮；伸缩立杆组件，伸缩立杆组件包括主套管及滑动设置在主套管内的立管，主套管的下端与车板本体之间通过连接轴转动连接，所述连接轴与前车轴相平行；以及行李箱，所述行李箱固定在主套管上。

Description

一种箱包式滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，具体涉及一种箱包式滑板车。

背景技术

随着滑板车的流行，目前出现了将行李箱与滑板车结合的箱包式滑板车。目前的箱包式滑板车将行李箱与滑板车结合存在占用空间大、不便于放置与收藏的问题。

另一方面，目前的箱包立管伸缩结构的伸缩套管基本通过单弹珠定位结构进行定位，目前单弹珠定位结构不仅结构复杂、成本高，而且存在定位稳定性与安全性不佳的问题，进而影响滑板车的使用安全性。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是为了提供一种不仅使用方便，而且放置与收藏方便，可避免现有的箱包式滑板车占用空间大、不便于放置与收藏的问题的箱包式滑板车。

本实用新型在第一目的基础上的另一目的是为了提供一种可有效提高箱包式滑板车的伸缩立杆组件的定位稳定性与安全性，避免因伸缩立杆组件的定位稳定性不佳，而影响滑板车的使用安全的问题的箱包式滑板车。

本实用新型的技术方案是：

一种箱包式滑板车，包括：车架组件，车架组件包括车板本体、设置在车板本体上的前车轴与后车轴、设置在前车轴上的前车轮及设置在后车轴上的后车轮；伸缩立杆组件，伸缩立杆组件包括主套管及滑动设置在主套管内的立管，主套管的下端与车板本体之间通过连接轴转动连接，所述连接轴与前车轴相平行；以及行李箱，所述行李箱固定在主套管上。

本方案的箱包式滑板车的伸缩立杆组件可以伸缩，车架组件可以绕连接轴旋转收起，从而达到滑板车方便使用又方便收藏的效果，可避免现有的箱包式滑板车占用空间大、不便于放置与收藏的问题。

作为优选，行李箱包括箱体与箱盖，所述箱体固定在主套管上，且箱***于前车轴的上方。本方案的箱***于前车轴的上方，行李箱重心靠近或位于车架组件的上方，有利于提高箱包式滑板车的运行稳定性。

作为优选，伸缩立杆组件还包括双弹珠式立管定位机构，双弹珠式立管定位机构包括设置在立管下部内的销轴、挂置销轴上的倒V形弹片、滑动设置在立管内并位于倒V形弹片上方的弹片压块、设置在立管的侧面下部的立管孔组、两个设置再倒V形弹片上的定位销及至少两组自下而上依次设置在主套管上的套管孔组，所述销轴的轴线与立管的滑动方向相垂直，弹片压块上设有与倒V形弹片相配合的倒V形压口；所述立管孔组由两个立管定位孔组成，且两个立管定位孔对称分布在立管的相对两侧面上；所述定位销与立管定位孔一一对应，定位销伸入对应的立管定位孔内，定位销的轴线与销轴的轴线相垂直；每组套管孔组由两个用于与定位销配合的套管定位孔组成，同一套管孔组中：两个套管定位孔对称分布在主套管的相对两侧面上。

本方案的伸缩立杆组件通过双弹珠式立管定位机构进行定位，可有效提高箱包式滑板车的伸缩立杆组件的定位稳定性与安全性，避免因伸缩立杆组件的定位稳定性不佳，而影响滑板车的使用安全的问题。

作为优选，倒V形弹片包括两片对称分布的斜弹片，斜弹片的下端设有往下延伸的直弹片，且直弹片与定位销的轴线相垂直，所述定位销通过导向滑动结构滑动设置在对应的直弹片上，且定位销的滑动方向与立管的滑动方向相平行。

实用新型人在长期研发过程中发现：由于斜弹片使通过绕销轴的轴线转动，进而带动斜弹片上的定位销与主套管的套管定位孔分离/***套管定位孔内，因而立管定位孔和套管定位孔与定位销之间需要留有间隙，保证定位销能够顺利的与主套管的套管定位孔分离/***套管定位孔内（同样的，目前的伸缩套管通过单弹珠定位结构的弹片也是绕某一固定位置转动，进而带动弹片上的弹珠（即定位销）与套管分离/***套管的定位孔内，因而套管的定位孔与弹珠（即定位销）之间需要留有间隙）；这样就使得主套管与立管在通过定位销定位后，立管仍旧能够与主套管之间发生上下移动，影响滑板车立管定位稳定、安全可靠，进而影响滑板车的使用安全性。

为了解决上述问题，本方案结构通过将定位销通过导向滑动结构滑动设置在对应的直弹片上，且定位销的滑动方向与立管的滑动方向相平行；这样可以在保证定位销能够顺利的与主套管的套管定位孔分离/***套管定位孔内的同时，可以消除定位销与立管定位孔和套管定位孔之间的间隙，将立管定位孔和套管定位孔的直径大小制作成与定位销的外径相同，从而避免因立管定位孔和套管定位孔与定位销之间需要留有间隙，而影响滑板车立管定位稳定、安全可靠，进而影响滑板车的使用安全性的问题，进一步提高立管伸缩装置的定位稳定性与安全可靠性。

作为优选，导向滑动结构包括设置在直弹片上的腰型孔及设置在定位销上的第一环形挡块与第二环形挡块，所述腰型孔的长度方向与立管的滑动方向相平行，所述定位销穿过对应的腰型孔，直弹片位于对应的定位销上的第一环形挡块与第二环形挡块之间。

作为优选，倒V形弹片通过螺钉锁紧固定在销轴上。

作为优选，伸缩立杆组件还包括立管压紧装置，立管压紧装置包括套设在主套管上端口上的套管衬套及锁紧把手，所述套管衬套包括位于主套管上方的压紧套，所述立管穿过压紧套，所述锁紧把手通过铰接轴转动设置在压紧套的外侧面上。本方案的立管压紧装置可以锁紧立管，从而进一步提高立管伸缩装置的定位稳定性与安全可靠性。

作为优选，朝向压紧套的锁紧把手的外侧面的截面为渐开线圆弧。

作为优选，立管上套设有内衬套，内衬套靠近立管的下端，内衬套上设有与立管定位孔一一对应的限位孔，定位销伸入对应的限位孔内。

作为优选，立管上套设有内衬套，内衬套靠近立管的下端，内衬套上设有与立管定位孔一一对应的限位孔，定位销伸入对应的限位孔内。

作为优选，主套管的下端位于两个前车轮之间。

本实用新型的有益效果是：

其一，不仅使用方便，而且放置与收藏方便，可避免现有的箱包式滑板车占用空间大、不便于放置与收藏的问题。

其二，可有效提高箱包式滑板车的伸缩立杆组件的定位稳定性与安全性，避免因伸缩立杆组件的定位稳定性不佳，而影响滑板车的使用安全的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的箱包式滑板车的一种结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的伸缩立杆组件的一种结构示意图。

图3是本实用新型实施例1的伸缩立杆组件的***图。

图4是本实用新型实施例2的伸缩立杆组件的一种局部结构示意图。

图中：

伸缩立杆组件1a：

主套管1；

立管2；

双弹珠式立管定位机构3，销轴3.1，倒V形弹片3.2、斜弹片3.21、直弹片3.22，弹片压块3.3、倒V形压口3.31，推杆3.4，定位销3.5，立管定位孔3.6，套管定位孔3.7；

内衬套4，限位孔4.1；

立管压紧装置5，套管衬套5.1，压紧套5.2，锁紧把手5.3，铰接轴5.4；

导向滑动结构6，腰型孔6.1，第一环形挡块6.2；

车架组件2a：

车板本体2a.1，前车轴2a.2，前车轮2a.3，后车轮2a.4；

行李箱3a：

箱体3a.1，箱盖3a.2。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1，如图1所示，一种箱包式滑板车，包括：车架组件2a、伸缩立杆组件1a以及行李箱3a。

车架组件包括车板本体2a.1、设置在车板本体上的前车轴2a.2与后车轴、设置在前车轴上的前车轮2a.3及设置在后车轴上的后车轮2a.4。前车轮为两个，后车轮为一个。

伸缩立杆组件包括主套管1、滑动设置在主套管内的立管2、双弹珠式立管定位机构3及立管压紧装置5。主套管的下端与车板本体之间通过连接轴转动连接。连接轴与前车轴相平行。前车轮为两个，主套管的下端位于两个前车轮之间。

行李箱包括箱体3a.1与箱盖3a.2。行李箱固定在主套管上，具体说是，箱体固定在主套管上。箱***于前车轴的上方。

如图1、图2、图3所示，双弹珠式立管定位机构包括设置在立管下部内的销轴3.1、挂置销轴上的倒V形弹片3.2、滑动设置在立管内并位于倒V形弹片上方的弹片压块3.3、设置在立管的侧面下部的立管孔组、两个设置再倒V形弹片上的定位销3.5及两组自下而上依次设置在主套管上的套管孔组。

销轴的轴线与立管的滑动方向相垂直。倒V形弹片的内顶面抵在销轴上。弹片压块上设有与倒V形弹片相配合的倒V形压口3.31。弹片压块上设有推杆3.4。

立管孔组由两个立管定位孔3.6组成，且两个立管定位孔对称分布在立管的相对两侧面上。

定位销与立管定位孔一一对应。定位销对称分布在倒V形弹片的相对两侧。定位销伸入对应的立管定位孔内，定位销的轴线与销轴的轴线相垂直。

两组套管孔组中的一组套管孔组靠近主套管的下端，另一组套管孔组靠近主套管的上端。每组套管孔组由两个用于与定位销配合的套管定位孔3.7组成。同一套管孔组中：两个套管定位孔对称分布在主套管的相对两侧面上。

立管上套设有内衬套4。内衬套靠近立管的下端。内衬套上设有与立管定位孔一一对应的限位孔4.1。定位销伸入对应的限位孔内。

立管压紧装置包括套设在主套管上端口上的套管衬套5.1及锁紧把手5.3。套管衬套通过螺钉与主套管相连接。套管衬套包括位于主套管上方的压紧套5.2。立管穿过压紧套。锁紧把手通过铰接轴5.4转动设置在压紧套的外侧面上。朝向压紧套的锁紧把手的外侧面的截面为渐开线圆弧（朝向压紧套的锁紧把手的外侧面的截面是指与铰接轴相垂直的截面）。

本实施例的伸缩立杆组件的具体使用如下：

通过旋转锁紧把手来实现压紧立管或松开立管，往上旋转锁紧把手，压紧套松开立管；往下旋转锁紧把手压紧时，由于朝向压紧套的锁紧把手的外侧面的截面为渐开线圆弧，因而锁紧把手会通过压紧套紧压住立管，此时立管与主套管处于锁定状态。

立管需要伸长或缩短时：

往上旋转锁紧把手，使压紧套松开立管；

接着，将弹性压块往下压，通过弹性压块使倒V形弹片的定位销往内缩，从而使定位销与主套管的套管定位孔分离，此时立管可以在主套管内顺畅滑动；

再接着，将立管往上拉动或往下移动，直至定位销被弹入主套管的套管定位孔内，从而实现立管的伸长或缩短；

本实施例的双弹珠式立管定位机构通过两个定位销配合倒V形弹片来进行定位，可有效提高箱包式滑板车的伸缩立杆组件的定位稳定性与安全性，避免因伸缩立杆组件的定位稳定性不佳，而影响滑板车的使用安全的问题；

最后，往下旋转锁紧把手压紧，通过锁紧把手紧压住立管，使立管与主套管处于锁定状态。

通过上述动作过程：使伸缩套管与主立管相对伸长或缩短来达到滑板车把手高低位置之间的转换，从而达到滑板车方便使用又方便收藏的效果。

另一方面，通过旋转车架组件来达到收起或放下车架组件，从而达到滑板车方便使用又方便收藏的效果。

实施例2，本实施例的其余结构参照实施例1，其不同之处在于：

如图4所示，倒V形弹片3.2包括两片对称分布的斜弹片3.21。本实施例的倒V形弹片通过螺钉锁紧固定在销轴上。两片斜弹片的上端连为一体。斜弹片的下端设有往下延伸的直弹片3.22。直弹片与定位销的轴线相垂直。

本实施例的定位销3.5通过导向滑动结构6滑动设置在对应的直弹片上，且定位销的滑动方向与立管的滑动方向相平行。

导向滑动结构包括设置在直弹片上的腰型孔6.1及设置在定位销上的第一环形挡块6.2与第二环形挡块。腰型孔的长度方向与立管的滑动方向相平行。定位销穿过对应的腰型孔，直弹片位于对应的定位销上的第一环形挡块与第二环形挡块之间。

实用新型人在长期研发过程中发现：由于斜弹片使通过绕销轴的轴线转动，进而带动斜弹片上的定位销与主套管的套管定位孔分离/***套管定位孔内，因而立管定位孔和套管定位孔与定位销之间需要留有间隙，保证定位销能够顺利的与主套管的套管定位孔分离/***套管定位孔内（同样的，目前的伸缩套管通过单弹珠定位结构的弹片也是绕某一固定位置转动，进而带动弹片上的弹珠（即定位销）与套管分离/***套管的定位孔内，因而套管的定位孔与弹珠（即定位销）之间需要留有间隙）；这样就使得主套管与立管在通过定位销定位后，立管仍旧能够与主套管之间发生上下移动，影响滑板车立管定位稳定、安全可靠，进而影响滑板车的使用安全性。

为了解决上述问题，本方案结构通过将定位销通过导向滑动结构滑动设置在对应的直弹片上，且定位销的滑动方向与立管的滑动方向相平行；这样可以在保证定位销能够顺利的与主套管的套管定位孔分离/***套管定位孔内的同时，可以消除定位销与立管定位孔和套管定位孔之间的间隙，将立管定位孔和套管定位孔的直径大小制作成与定位销的外径相同，从而避免因立管定位孔和套管定位孔与定位销之间需要留有间隙，而影响滑板车立管定位稳定、安全可靠，进而影响滑板车的使用安全性的问题。

Claims (8)

1.一种箱包式滑板车，其特征是，包括：

车架组件，车架组件包括车板本体、设置在车板本体上的前车轴与后车轴、设置在前车轴上的前车轮及设置在后车轴上的后车轮；

伸缩立杆组件，伸缩立杆组件包括主套管及滑动设置在主套管内的立管，主套管的下端与车板本体之间通过连接轴转动连接，所述连接轴与前车轴相平行；以及

行李箱，所述行李箱固定在主套管上。

2.根据权利要求1所述的箱包式滑板车，其特征是，所述行李箱包括箱体与箱盖，所述箱体固定在主套管上，且箱***于前车轴的上方。

3.根据权利要求1所述的箱包式滑板车，其特征是，所述伸缩立杆组件还包括双弹珠式立管定位机构，双弹珠式立管定位机构包括设置在立管下部内的销轴、挂置销轴上的倒V形弹片、滑动设置在立管内并位于倒V形弹片上方的弹片压块、设置在立管的侧面下部的立管孔组、两个设置再倒V形弹片上的定位销及至少两组自下而上依次设置在主套管上的套管孔组，

所述销轴的轴线与立管的滑动方向相垂直，弹片压块上设有与倒V形弹片相配合的倒V形压口；

所述立管孔组由两个立管定位孔组成，且两个立管定位孔对称分布在立管的相对两侧面上；

所述定位销与立管定位孔一一对应，定位销伸入对应的立管定位孔内，定位销的轴线与销轴的轴线相垂直；

每组套管孔组由两个用于与定位销配合的套管定位孔组成，同一套管孔组中：两个套管定位孔对称分布在主套管的相对两侧面上。

4.根据权利要求3所述的箱包式滑板车，其特征是，所述倒V形弹片包括两片对称分布的斜弹片，斜弹片的下端设有往下延伸的直弹片，且直弹片与定位销的轴线相垂直，所述定位销通过导向滑动结构滑动设置在对应的直弹片上，且定位销的滑动方向与立管的滑动方向相平行。

5.根据权利要求4所述的箱包式滑板车，其特征是，所述导向滑动结构包括设置在直弹片上的腰型孔及设置在定位销上的第一环形挡块与第二环形挡块，所述腰型孔的长度方向与立管的滑动方向相平行，所述定位销穿过对应的腰型孔，直弹片位于对应的定位销上的第一环形挡块与第二环形挡块之间。

6.根据权利要求4或5所述的箱包式滑板车，其特征是，所述倒V形弹片通过螺钉锁紧固定在销轴上。

7.根据权利要求3或4或5所述的箱包式滑板车，其特征是，伸缩立杆组件还包括立管压紧装置，立管压紧装置包括套设在主套管上端口上的套管衬套及锁紧把手，所述套管衬套包括位于主套管上方的压紧套，所述立管穿过压紧套，所述锁紧把手通过铰接轴转动设置在压紧套的外侧面上。

8.根据权利要求1或2或3或4或5所述的箱包式滑板车，其特征是，所述前车轮为两个，所述主套管的下端位于两个前车轮之间。