CN207900015U - 一种汽车零件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件冲压模具，包括上模板和下模板，所述上模板的顶部中心处套设有上模台，所述上模板的底部通过两个液压气缸连接有下模板，所述下模板的顶部中心位置处焊接有下模台，所述下模台的顶部开设有模槽，且模槽的内部两侧对称固定有支板，所述下模板的底部通过减震弹簧连接有模具底座，且模具底座的底部四个拐角处均开设有一个固定孔。本实用新型中，在下模台上设有模柱，在模柱的外侧设有套箍，并且套箍是经由紧固螺杆进行固定的，这样便可通过转动紧固螺杆来改变套箍的大小，从而可使得冲压时，对汽车零件的加工结果会有所不同，以使得该冲压模具适用范围更广，实用性更强。

Description

一种汽车零件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车零件冲压模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

然而在汽车零件的生产过程中，现有的冲压模具，在使用的时候，一个模具只能冲压出一个汽车零件，其工作效率较为低下，而且很容易出现由于压力机压力过大，导致模具出现损伤的情况，另外，在对汽车零件冲槽时，也无法改变其开槽的尺寸，导致现有的模具适用范围不广，使用不便，实用性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零件冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零件冲压模具，包括上模板和下模板，所述上模板的顶部中心处套设有上模台，所述上模板的底部通过两个液压气缸连接有下模板，所述上模板的底部位于两个液压气缸之间通过支柱固定有压板，所述压板的底部四个拐角处均焊接有一个卡柱，所述下模板的顶部中心位置处焊接有下模台，所述下模台的顶部开设有模槽，且模槽的内部两侧对称固定有支板，且两个支板之间通过紧固螺杆等距套设有三组套箍，所述模槽的顶部位于套箍内侧设有模柱，所述下模板的底部通过减震弹簧连接有模具底座，且模具底座的底部四个拐角处均开设有一个固定孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下模板的顶部位于下模台的四个拐角处的外侧均开设有一个卡槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套箍由两个半圆箍组成，且每个半圆箍上均套设有一个紧固螺杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡槽的内径大于卡柱的外径。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下模台的高度小于下模板的高度。

本实用新型中，首先，该汽车零件冲压模具是由上模板和下模板经由液压气缸连接而成，并且在上模板的底部通过支柱连接有压板，这样便可在压力机工作时，同时冲压出两个不同的汽车的零件，其工作效率更高，其次，由于液压气缸以及模具底座和下模板之间减震弹簧的设置，可使得压力机在工作时，不会出现由于压力过大，导致模具破损的情况，最后，在下模台上设有模柱，在模柱的外侧设有套箍，并且套箍是经由紧固螺杆进行固定的，这样便可通过转动紧固螺杆来改变套箍的大小，从而可使得冲压时，对汽车零件的加工结果会有所不同，以使得该冲压模具适用范围更广，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零件冲压模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型的下模台的俯视图；

图3为本实用新型的模具底座的底视图。

图例说明：

1-上模板、2-上模台、3-支柱、4-压板、5-卡柱、6-液压气缸、7-下模板、71-卡槽、8-减震弹簧、9-下模台、10-模具底座、11-支板、12-紧固螺杆、13-套箍、14-模柱、15-模槽、16-固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车零件冲压模具，包括上模板1和下模板7，上模板1的顶部中心处套设有上模台2，上模板1的底部通过两个液压气缸6连接有下模板7，上模板1的底部位于两个液压气缸6之间通过支柱3固定有压板4，压板4的底部四个拐角处均焊接有一个卡柱5，下模板7的顶部中心位置处焊接有下模台9，下模台9的顶部开设有模槽15，且模槽15的内部两侧对称固定有支板11，且两个支板11之间通过紧固螺杆12等距套设有三组套箍13，模槽15的顶部位于套箍13内侧设有模柱14，下模板7的底部通过减震弹簧8连接有模具底座10，且模具底座10的底部四个拐角处均开设有一个固定孔16。

下模板7的顶部位于下模台9的四个拐角处的外侧均开设有一个卡槽71，套箍13由两个半圆箍组成，且每个半圆箍上均套设有一个紧固螺杆12，卡槽71的内径大于卡柱5的外径，下模台9的高度小于下模板7的高度。

模柱14的外径小于套箍13的内径，且套箍13的厚度等于模柱14的高度，上模板1和下模板7均由不锈钢材料制成，上模板1和下模板7的顶部均开设有开口向上的凹槽。

工作原理：使用时，先通过膨胀螺母将模具底座10固定在工作台上，再将待冲压加工的汽车零件放置到上模板1上的上模台2上，或者将其放置在下模板7上的下模台9上，当压力机作用在上模板1上时，会直接对上模台2上的汽车零件进行冲压处理，并且，将整个上模板1下压，使得液压气缸6收缩，与此同时，压板4向下移动，压板4的底部作用在下模台9上，在模柱14的作用下，可使得汽车零件表面被压出圆孔，冲压完成后，将汽车零件取下即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车零件冲压模具，包括上模板（1）和下模板（7），其特征在于，所述上模板（1）的顶部中心处套设有上模台（2），所述上模板（1）的底部通过两个液压气缸（6）连接有下模板（7），所述上模板（1）的底部位于两个液压气缸（6）之间通过支柱（3）固定有压板（4），所述压板（4）的底部四个拐角处均焊接有一个卡柱（5），所述下模板（7）的顶部中心位置处焊接有下模台（9），所述下模台（9）的顶部开设有模槽（15），且模槽（15）的内部两侧对称固定有支板（11），且两个支板（11）之间通过紧固螺杆（12）等距套设有三组套箍（13），所述模槽（15）的顶部位于套箍（13）内侧设有模柱（14），所述下模板（7）的底部通过减震弹簧（8）连接有模具底座（10），且模具底座（10）的底部四个拐角处均开设有一个固定孔（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述下模板（7）的顶部位于下模台（9）的四个拐角处的外侧均开设有一个卡槽（71）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述套箍（13）由两个半圆箍组成，且每个半圆箍上均套设有一个紧固螺杆（12）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述卡槽（71）的内径大于卡柱（5）的外径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述下模台（9）的高度小于下模板（7）的高度。