CN207875565U - 履带装甲车辆环形配电*** - Google Patents
履带装甲车辆环形配电*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN207875565U CN207875565U CN201820231400.7U CN201820231400U CN207875565U CN 207875565 U CN207875565 U CN 207875565U CN 201820231400 U CN201820231400 U CN 201820231400U CN 207875565 U CN207875565 U CN 207875565U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- distribution system
- breaker
- annular distribution
- distribution
- armored
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Remote Monitoring And Control Of Power-Distribution Networks (AREA)
Abstract
本实用新型属于履带装甲车辆配电***技术领域，具体涉及一种履带装甲车辆环形配电***。本实用新型摒弃以往常规配电形式，通过设计一种环形配电***，采用分布式环形配电网络并利用配电线路无通道自动继电保护技术快速恢复非故障区的供电，提高供电***容错和重构能力。配电***开环处设置环网开关，用以实现配电网络的重构。在配电线路负载连结点两侧设置断路器和保护继电器，用以实现故障隔离。解决了以往常规配电***电气多路传输技术中存在的问题，方便维护和检查，缩短了配电***的安装时间，从而提高了产品生产效率、保证了产品使用的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于履带装甲车辆配电***技术领域，具体涉及一种履带装甲车辆环形配电***，其用于解决装甲车辆内部用电设备、电网及电网保护装置结构合理匹配问题。
背景技术
目前为应对复杂战争环境，履带装甲车辆的年生产批量较大，以往配电***为常规配电***，电线先从动力舱到驾驶舱、载员舱、再向整车用电设备分配，安装过程极其繁重，电线长而且布置凌乱，容错和重构能力不足，很难保证用电安全，其配电***技术明显落后于现代化数字化装甲装备水平，无法满足目前大批量生产过程对容错和重构能力的要求，从而迫切需要从自动化、数字化应用等方面进行革新容错和重构能力。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是：如何从自动化、数字化应用方面提升目前的配电供电***容错和重构能力。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种履带装甲车辆环形配电***，所述***包括电网、用电设备和电网保护装置；
所述电网设置为开环运行的分布式环形配电网络；
所述分布式环形配电网络上设置有环网开关和多个断路器；
所述多个断路器上，根据履带装甲车辆用电需要分别连接不同的用电设备。
其中，所述环网开关至少设置有两个。
其中，所述环网开关设置有两个，其中一个环网开关连接发电机，另一个环网开关连接蓄电池。
其中，该连接发电机的环网开关与所连接的发电机之间设有断路器；
该连接蓄电池的环网开关与所连接的蓄电池之间设有断路器。
其中，所述分布式环形配电网络上的断路器设有四个。
其中，第一个断路器连接驾驶员仪表板；
第二个断路器并行连接照明灯和电风扇；
第三个断路器并行连接排水泵/出水泵、信号灯/烟雾装置、三防装置、灭火抑爆控制盒、车长终端；
第四个断路器并行连接驾驶员终端、乘员舱采集控制器、动力舱采集控制器、电气操控装置、综合传动ECU。
其中，所述并行连接的照明灯和电风扇各自的并行线路上均设有一个断路器。
其中，所述并行连接的排水泵/出水泵、信号灯/烟雾装置、三防装置、灭火抑爆控制盒、车长终端各自的并行线路上均设有一个断路器。
其中，所述并行连接的驾驶员终端、乘员舱采集控制器、动力舱采集控制器、电气操控装置、综合传动ECU各自的并行线路上均设有一个断路器。
其中，每一个断路器上均设有配电线路无通道保护继电器模块。
(三)有益效果
本实用新型的目的通过设计一种环形配电***，采用分布式环形配电网络并利用配电线路无通道自动继电保护技术快速恢复非故障区的供电，提高供电***容错和重构能力。
本实用新型的配电***由开环运行的分布式环形配电网络、配电线路无通道保护继电器(DAP)和用电设备构成。配电***设置环网供电开关，以保证配电网络正常工作。在配电线路负载连结点两侧设置断路器和保护继电器，用以实现故障隔离和重构。
对整车用电设备进行网络划分，既保证车辆安全运行所需关键设备、重要设备负载的冗余，又能对车能电气设备合理布局，提高***的人机环境。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果:解决以往常规配电***电气多路传输技术中存在的问题，方便维护和检查，缩短了配电***的安装时间，从而提高了产品生产效率、保证了产品使用的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的履带装甲车辆环形配电***原理图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种履带装甲车辆环形配电***，如图1所示，所述***包括电网、用电设备和电网保护装置；
所述电网设置为开环运行的分布式环形配电网络；
所述分布式环形配电网络上设置有环网开关和多个断路器；
所述多个断路器上，根据履带装甲车辆用电需要分别连接不同的用电设备。
其中，所述环网开关至少设置有两个。
其中，所述环网开关设置有两个，其中一个环网开关连接发电机，另一个环网开关连接蓄电池。
其中，该连接发电机的环网开关与所连接的发电机之间设有断路器；
该连接蓄电池的环网开关与所连接的蓄电池之间设有断路器。
其中，所述分布式环形配电网络上的断路器设有四个。
其中，第一个断路器连接驾驶员仪表板；
第二个断路器并行连接照明灯和电风扇；
第三个断路器并行连接排水泵/出水泵、信号灯/烟雾装置、三防装置、灭火抑爆控制盒、车长终端；
第四个断路器并行连接驾驶员终端、乘员舱采集控制器、动力舱采集控制器、电气操控装置、综合传动ECU。
其中，所述并行连接的照明灯和电风扇各自的并行线路上均设有一个断路器。
其中，所述并行连接的排水泵/出水泵、信号灯/烟雾装置、三防装置、灭火抑爆控制盒、车长终端各自的并行线路上均设有一个断路器。
其中，所述并行连接的驾驶员终端、乘员舱采集控制器、动力舱采集控制器、电气操控装置、综合传动ECU各自的并行线路上均设有一个断路器。
其中，每一个断路器上均设有配电线路无通道保护继电器模块。
此***由环网开关、断路器、DAP模块(配电线路无通道保护继电器)、用电设备、蓄电池和1台直流发电机组成。配电线采用单线制、装甲车车体为负线回路(没有零线，只有火线)。发电机和蓄电池并连接入环网，同时发电机也可以对蓄电池进行充电，以保证蓄电池电压正常。如图所示，
综上，所述***，其功能是实现电能的传输、分配和管理。采用开环运行的分布式环形配电网络并利用配电线路无通道自动继电保护技术快速恢复非故障区的供电，很好地解决了电气多路传输技术中存在的问题。
配电***的开环处设置环网开关，用以实现配电网络的重构。在配电线路负载连结点两侧设置断路器和保护继电器，用以实现故障隔离。
此***摒弃了装甲车辆常规配电***中主馈电线长而且重，需要大量的分支及节点，使得动力舱、驾驶舱、乘员舱内十分拥挤，给维护和检修工作带来很大困难等缺点。采用分布式环形配电，布局合理、安装便捷，即减轻配电***的重量，又使***具有较强的容错和重构能力。
实施例
此***由环网开关、断路器、DAP模块、用电设备、蓄电池和1台直流发电机组成。配电线采用单线制、装甲车车体为负线回路(没有零线，只有火线)。发电机和蓄电池并连接入环网，同时发电机也可以对蓄电池进行充电，以保证蓄电池电压正常。如图所示，
此装置有以下两个关键技术：
第一：配电***与整车用电设备的合理匹配。
第二：断路器和dap的设置，如何实现容错供电和故障隔离。
综上，本实用新型属于履带装甲车辆配电***技术领域，具体涉及装甲车辆内部用电设备、电网及电网保护装置结构合理匹配问题。此***由用电设备、环形配电网络、继电器(DAP)和断路器组成。本实用新型摒弃以往常规配电形式，通过设计一种环形配电***，采用分布式环形配电网络并利用配电线路无通道自动继电保护技术快速恢复非故障区的供电，提高供电***容错和重构能力。配电***开环处设置环网开关，用以实现配电网络的重构。在配电线路负载连结点两侧设置断路器和保护继电器，用以实现故障隔离。解决了以往常规配电***电气多路传输技术中存在的问题，方便维护和检查，缩短了配电***的安装时间，从而提高了产品生产效率、保证了产品使用的安全性。
此***的核心技术是实现了配电***与整车用电设备的融合，利用继电器和断路器实现容错供电和故障隔离，从而提高了产品的现代化数字化水平。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种履带装甲车辆环形配电***，其特征在于，所述***包括电网、用电设备和电网保护装置；
所述电网设置为开环运行的分布式环形配电网络；
所述分布式环形配电网络上设置有环网开关和多个断路器；
所述多个断路器上，根据履带装甲车辆用电需要分别连接不同的用电设备。
2.如权利要求1所述的履带装甲车辆环形配电***，其特征在于，所述环网开关至少设置有两个。
3.如权利要求1所述的履带装甲车辆环形配电***，其特征在于，所述环网开关设置有两个，其中一个环网开关连接发电机，另一个环网开关连接蓄电池。
4.如权利要求3所述的履带装甲车辆环形配电***，其特征在于，该连接发电机的环网开关与所连接的发电机之间设有断路器；
该连接蓄电池的环网开关与所连接的蓄电池之间设有断路器。
5.如权利要求1所述的履带装甲车辆环形配电***，其特征在于，所述分布式环形配电网络上的断路器设有四个。
6.如权利要求5所述的履带装甲车辆环形配电***，其特征在于，第一个断路器连接驾驶员仪表板；
第二个断路器并行连接照明灯和电风扇；
第三个断路器并行连接排水泵/出水泵、信号灯/烟雾装置、三防装置、灭火抑爆控制盒、车长终端；
第四个断路器并行连接驾驶员终端、乘员舱采集控制器、动力舱采集控制器、电气操控装置、综合传动ECU。
7.如权利要求6所述的履带装甲车辆环形配电***，其特征在于，所述并行连接的照明灯和电风扇各自的并行线路上均设有一个断路器。
8.如权利要求6所述的履带装甲车辆环形配电***，其特征在于，所述并行连接的排水泵/出水泵、信号灯/烟雾装置、三防装置、灭火抑爆控制盒、车长终端各自的并行线路上均设有一个断路器。
9.如权利要求6所述的履带装甲车辆环形配电***，其特征在于，所述并行连接的驾驶员终端、乘员舱采集控制器、动力舱采集控制器、电气操控装置、综合传动ECU各自的并行线路上均设有一个断路器。
10.如权利要求4-9任一项所述的履带装甲车辆环形配电***，其特征在于，每一个断路器上均设有配电线路无通道保护继电器模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820231400.7U CN207875565U (zh) | 2018-02-09 | 2018-02-09 | 履带装甲车辆环形配电*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820231400.7U CN207875565U (zh) | 2018-02-09 | 2018-02-09 | 履带装甲车辆环形配电*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207875565U true CN207875565U (zh) | 2018-09-18 |
Family
ID=63498334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820231400.7U Active CN207875565U (zh) | 2018-02-09 | 2018-02-09 | 履带装甲车辆环形配电*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207875565U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108189784A (zh) * | 2018-02-09 | 2018-06-22 | 北京北方车辆集团有限公司 | 履带装甲车辆环形配电*** |
-
2018
- 2018-02-09 CN CN201820231400.7U patent/CN207875565U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108189784A (zh) * | 2018-02-09 | 2018-06-22 | 北京北方车辆集团有限公司 | 履带装甲车辆环形配电*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11018521B2 (en) | Power and data distribution module and method for power and data distribution in an airborne vehicle | |
| CN110299850B (zh) | 一种大功率牵引辅助变流器 | |
| CN204538735U (zh) | 矩阵式柔性充电堆 | |
| CN106394447B (zh) | 智能供配电*** | |
| CN102684087A (zh) | 不停电更换配电变压器的旁路作业车 | |
| CN108372791A (zh) | 一种柔性直流充电设备 | |
| CN113036894B (zh) | 一种太阳能无人机电气***架构 | |
| CN202586124U (zh) | 不停电更换配电变压器的旁路作业车 | |
| CN207875565U (zh) | 履带装甲车辆环形配电*** | |
| CN102856797A (zh) | 易检修紧凑型高压配电盒 | |
| CN204089211U (zh) | 一种集群控制的光伏并网*** | |
| CN205489794U (zh) | 双ups通用配电柜 | |
| CN204835226U (zh) | 一个半断路器接线配成两个完整串的线路布置结构 | |
| CN206628745U (zh) | 一种10kV/40MVA中压及保护车 | |
| CN103825296A (zh) | 一种分布式电源并网用双电源分配供电接口装置 | |
| CN113794266A (zh) | 一种星上基于多母线配置的分布式环形配电***架构 | |
| CN202906202U (zh) | 保供电配电车 | |
| CN204361672U (zh) | 一种农网箱*** | |
| CN108189784A (zh) | 履带装甲车辆环形配电*** | |
| CN104118369B (zh) | 一种车用智能中央电气接线盒 | |
| CN207825995U (zh) | 一种柔性直流充电设备 | |
| CN104065064B (zh) | 110千伏变电站微网控制方法 | |
| CN207039287U (zh) | 一种自动控制***的冗余供电装置 | |
| CN203691053U (zh) | 一种高危用电用户应急供电连接结构 | |
| CN201821305U (zh) | 矿用隔爆型低压软起动器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |