CN207875553U - 电控箱及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动专用车的技术领域,具体涉及一种电控箱及车辆。电控箱包括箱体,所述箱体内设有电机控制器安装层和散热水泵安装层,所述箱体上设有用于将箱体固定在车架上的固定结构。该电控箱的箱体内设有电机控制器安装层和散热水泵安装层,可同时安装散热水泵和电机控制器,省去了现有技术中车辆的底盘上用于安装水泵的安装支架,极大地减轻整车重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动专用车的技术领域,具体涉及一种电控箱及车辆。
背景技术
纯电动专用车对车辆的重量尤为敏感,轻量化设计至关重要。目前,电机控制器是纯电动专用车必不可少的核心部件,通常需要将电机控制器装配在一个较大的铁箱子中,实现电机控制器的固定、防护功能,铁制箱子的箱体重量大,增加整车重量。此外,电机控制器需要连接散热水泵,散热水泵为电机和电机控制器提供散热动力,使冷却水带走电机和电机控制器工作时产生的热量。
但是,现有技术中的纯电动专用车的散热水泵作为独立的***,需要在车辆的底盘上设置安装支架对散热水泵进行固定,安装支架占用底盘的空间,并增加整车重量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电控箱,解决目前电动汽车的散热水泵作为独立的***,需要在汽车底盘安装相关支架,增加整车重量的问题;本实用新型的目的还在于提供一种车辆。
为实现上述目的,本实用新型电控箱的技术方案是:
技术方案1:电控箱包括箱体,所述箱体内设有电机控制器安装层和散热水泵安装层,所述箱体上设有用于将箱体固定在车架上的固定结构。其有益效果是:该电控箱的箱体内设有电机控制器安装板和散热水泵安装板,省去了现有技术中车辆的底盘上用于安装水泵的安装支架,极大地减轻整车重量。
技术方案2:根据技术方案1所述的电控箱,所述散热水泵安装层设置在电机控制器安装层的下方,所述箱体的底板形成散热水泵安装层。其有益效果是:水泵安装板设置在电机控制器安装板的下方,防止水泵漏水损坏电机控制器。
技术方案3:根据技术方案1所述的电控箱,所述箱体的外侧壁上设有用于安放电机控制器的线束的束线盒。其有益效果是:束线盒的设置实现了控制器的线束的安装。
技术方案4:根据技术方案3所述的电控箱,所述束线盒通过螺栓固定连接在所述箱体的外侧壁上。其有益效果是:束线盒通过螺栓固定在箱体的外侧壁上,在对电机控制器的线束进行后续维护时,拆装比较方便。
技术方案5:根据技术方案1至4任一项所述的电控箱,所述箱体的材料为轻质合金材料。其有益效果是:箱体统一采用轻质合金材料,极大减轻电控箱的重量。
技术方案6:根据技术方案1至4任一项所述的电控箱,所述箱体的底板上铰接有用于打开电控箱的箱门。其有益效果是:设置箱门便于后期电机控制器的安装与维护。
技术方案7:根据技术方案1至4任一项所述的电控箱,所述固定结构为截面为L形的铝制型材。
技术方案8:根据技术方案7所述的电控箱,所述铝制型材沿箱体高度方向延伸,铝制型材的延伸部分设有螺栓孔。
技术方案9:根据技术方案7所述的电控箱,所述铝制型材与散热水泵安装板和电机控制器安装层焊接固定。
本实用新型车辆的实施例是:
技术方案1:一种车辆包括电控箱,电控箱包括箱体,所述箱体内设有电机控制器安装层和散热水泵安装层,所述箱体上设有用于将箱体固定在车架上的固定结构。
技术方案2:根据技术方案1所述的车辆,所述散热水泵安装层设置在电机控制器安装层的下方,所述箱体的底板形成散热水泵安装板。
技术方案3:根据技术方案1所述的车辆,所述箱体的外侧壁上设有用于安放电机控制器的线束的束线盒。
技术方案4:根据技术方案3所述的车辆,所述束线盒通过螺栓固定在所述箱体的外侧壁上。
技术方案5:根据技术方案1至4任一项所述的车辆,所述箱体的材料为轻质合金材料。
技术方案6:根据技术方案1至4任一项所述的车辆,所述箱体的底板上铰接有用于打开电控箱的箱门。
技术方案7:根据技术方案1至4任一项所述的车辆,所述固定结构为截面为L形的铝制型材
技术方案8:根据技术方案7所述的车辆,所述铝制型材沿箱体高度方向延伸,铝制型材的延伸部分设有螺栓孔。
技术方案9:根据技术方案7所述的车辆,所述铝制型材与散热水泵安装板和电机控制器安装层焊接固定。
附图说明
图1为本实用新型电控箱的主视图;
图2为本实用新型电控箱的右视图;
图3为本实用新型电控箱的实施例5的主视图。
附图标记说明:1.铝制型材;2.控制器安装层;3.底板;4.箱门;5.散热水泵;6.封板;7.线束盒;8.螺栓;9.螺栓孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型电控箱的实施例1,如图2至图3所示,该电控箱包括箱体,箱体采用铝材制成,箱体内设有用于安装电机控制器的电机控制器安装层2,箱体上设有用于将箱体固定在车架上的铝制型材1,铝制型材1的截面为L形,铝制型材1沿箱体的高度方向延伸,铝制型材1的延伸部分设有螺栓孔9。箱体的底板3形成散热水泵安装层,用于安装散热水泵5,箱体的底板3上铰接用于打开电控箱的箱门4。箱体的外侧壁为两块封板6,封板6上设有用于安放电机控制器的线束的束线盒7,束线盒7通过螺栓8固定在箱体的封板6上。铝制型材1与电控箱的底板3和电机控制器安装层2焊接固定。
在进行电机控制器的安装时,打开箱门8,将电机控制器安装在电机控制器安装层2上,将散热水泵5安装在箱体的底板3上,把电机控制器的线束整理放入束线盒9内,关上箱门8以后,通过铝制型材1将电控箱悬挂固定于车辆底盘上。
本实用新型电控箱的实施例2,与实施例1的不同之处在于,束线盒焊接在箱体的外侧壁上。
本实用新型电控箱的实施例3,与实施例1的不同之处在于,箱体采用镁钛合金材料制成。
本实用新型电控箱的实施例4,与实施例1的不同之处在于,电机控制器安装层为十字格栅结构。
本实用新型电控箱的实施例5,与实施例1的不同之处在于,如图3所示,铝制型材与箱体高度一致,在铝制型材上设置螺栓孔以使电控箱与车架固定连接。
本实用新型电控箱的实施例6,与实施例1的不同之处在于,铝制型材上不设置连接螺栓孔,铝制型材的延伸部分为焊接面,电控箱通过焊接固定在车架上。
本实用新型车辆的实施例,车辆包括电控箱,所述电控箱与上述本实用新型电控箱的任一实施例的结构相同,不再重复说明。
Claims (16)
1.一种电控箱,包括箱体,其特征在于:所述箱体内设有电机控制器安装层和散热水泵安装层,所述箱体上设有用于将箱体固定在车架上的固定结构,所述散热水泵安装层设置在电机控制器安装层的下方,所述箱体的底板形成散热水泵安装层,安装时,电机控制器安装在电机控制器安装层上,散热水泵安装在箱体的底板上。
2.根据权利要求1所述的电控箱,其特征在于:所述箱体的外侧壁上设有用于安放电机控制器的线束的束线盒。
3.根据权利要求2所述的电控箱,其特征在于:所述束线盒通过螺栓固定连接在所述箱体的外侧壁上。
4.根据权利要求1至3任一项所述的电控箱,其特征在于:所述箱体的材料为轻质合金材料。
5.根据权利要求1至3任一项所述的电控箱,其特征在于:所述箱体的底板上铰接有用于打开电控箱的箱门。
6.根据权利要求1至3任一项所述的电控箱,其特征在于:所述固定结构为截面为L形的铝制型材。
7.根据权利要求6所述的电控箱,其特征在于:所述铝制型材沿箱体高度方向延伸,铝制型材的延伸部分设有螺栓孔。
8.根据权利要求6所述的电控箱,其特征在于:所述铝制型材与散热水泵安装板和电机控制器安装层焊接固定。
9.一种车辆,包括电控箱,电控箱包括箱体,其特征在于:所述箱体内设有电机控制器安装层和散热水泵安装层,所述箱体上设有用于将箱体固定在车架上的固定结构,所述散热水泵安装层设置在电机控制器安装层的下方,所述箱体的底板形成散热水泵安装层,安装时,电机控制器安装在电机控制器安装层上,散热水泵安装在箱体的底板上。
10.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于:所述箱体的外侧壁上设有用于安放电机控制器的线束的束线盒。
11.根据权利要求10所述的车辆,其特征在于:所述束线盒通过螺栓固定连接在所述箱体的外侧壁上。
12.根据权利要求9至11任一项所述的车辆,其特征在于:所述箱体的材料为轻质合金材料。
13.根据权利要求9至11任一项所述的车辆,其特征在于:所述箱体的底板上铰接有用于打开电控箱的箱门。
14.根据权利要求9至11任一项所述的车辆,其特征在于:所述固定结构为截面为L形的铝制型材。
15.根据权利要求14所述的车辆,其特征在于:所述铝制型材沿箱体高度方向延伸,铝制型材的延伸部分设有螺栓孔。
16.根据权利要求14所述的车辆,其特征在于:所述铝制型材与散热水泵安装板和电机控制器安装层焊接固定。
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