CN207875490U - 一种分舱式防爆运油车 - Google Patents

一种分舱式防爆运油车 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种分舱式防爆运油车,包括汽车本体,所述汽车本体的底盘上安装有分舱式油罐,所述分舱式油罐内具有多个油舱,油舱与分舱式油罐的外壳之间安装有防火填充物,相邻两个油舱之间设置防爆囊,多个所述的油舱通过电控油舱接头实现连通和隔断,均具有加油口、出油口和备用出油口,并通过备用出油口、电动油泵与备用油罐连通,所述分舱式油罐的外壳外侧面安装有多个自动灭火装置,汽车本体的底盘尾部安装有防追尾装置,本实用新型的运油车具有防撞、自动灭火及防爆功能,并利用控制装置进行控制,自动化、集成化程度高,安全性能好。

Description

一种分舱式防爆运油车
技术领域
本实用新型涉及危险品运输车技术领域,具体涉及一种分舱式防爆运油车。
背景技术
危化品运输,特别是成品油类运输多数依靠公路运输。随着我国公路运输的快速发展,特别是高速公路通车里程的大幅度上涨,以及国家对地方炼油厂的控制,运油车的市场呈现出一片大好之势。公路运输成品油类存在诸多的风险,最突出的是一旦发生追尾交通事故,会导致油类泄露燃烧甚至***。有众多重特大交通事故都是因运油车发生泄漏燃烧,最终引起***,造成重大的人员伤亡和经济损失。目前,现有的运油车技术尚不能完全达到控制油品泄漏和防止***的目的。
实用新型内容
为了克服上述技术缺陷,本实用新型提供了一种分舱式防爆运油车,能在发生交通事故时控制油品泄露、防止发生***,具有安全、防撞、自动灭火、防爆的特点,为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种分舱式防爆运油车,包括汽车本体,所述汽车本体的底盘上安装有分舱式油罐,所述分舱式油罐内具有多个油舱,油舱与分舱式油罐的外壳之间安装有防火填充物,相邻两个油舱之间设置防爆囊,多个所述的油舱通过电控油舱接头实现连通和隔断,均具有加油口、出油口和备用出油口,并通过备用出油口、电动油泵与备用油罐连通,所述分舱式油罐的外壳外侧面安装有多个自动灭火装置,汽车本体的底盘尾部安装有防追尾装置。
进一步的,所述油舱通过支架固定在分舱式油罐的外壳内部,位于汽车本体的车头一侧的油舱加油口位于油舱顶部,其余油舱的加油口位于油舱底部,出油口位于油舱的底部,一个油舱的出油口通过电控油舱接头与相邻油舱的加油口连通。
进一步的,所述防火填充物包括放置架及高阻燃材料,所述放置架固定于油舱的外壁上,放置架内部填充有高阻燃材料。
进一步的,所述防爆囊包括阻燃囊、灭火弹及灭火干粉,所述阻燃囊具有多个独立的囊室,每个囊室内均放置一枚灭火弹,并填充灭火干粉。
进一步的,所述备用油罐安装于汽车本体的底盘车架正下方,备用油罐通过油管与各油舱的备用出油口连接,所述备用出油口处安装有电动油泵,电动油泵可驱动油舱内的油进入备用油罐,备用油罐的进油口处设置单向防火阀,防止油品的回流并隔绝火源。
进一步的,所述备用油罐外部包裹有隔热防火层。
进一步的,所述自动灭火装置包括灭火臂,所述灭火臂内安装有干粉发生器,干粉发生器内具有驱动气瓶和灭火干粉,利用保险控制开关控制驱动气瓶工作,利用气压将灭火干粉通过灭火臂顶端的喷嘴喷出。
进一步的,所述防追尾装置包括警示灯、防撞钢板和防撞支架,所述防撞钢板及警示灯安装与防撞支架上,防撞支架固定于汽车本体的大梁尾部。
进一步的,所述分舱式防爆运油车安装有控制装置,所述控制装置包括安装在油舱外壁的温度传感器,安装在油舱底部的压力传感器,安装在备用油罐内的液位传感器,所述温度传感器、压力传感器及液位传感器均与控制器连接,将采集的信息传输给控制器,所述控制器通过安装在汽车本体驾驶室仪表板上的开关总成控制电控油舱接头、电动油泵、自动灭火装置及防追尾装置的工作。
进一步的,所述压力传感器、液位传感器及温度传感器通过控制器与安装在汽车本体驾驶室仪表板上的显示器连接,将采集的信息在仪表板上进行显示。
本实用新型的有益效果:
本实用新型的分舱式防爆运油车,具有自动灭火装置、防爆囊,可以实现自动灭火及防爆功能,具有防追尾装置,可以实现防撞的功能,相邻油舱通过电控油舱接头连接,当一个油舱发生泄漏时,不影响其他油舱,本发明运油车利用控制装置进行控制,自动化、集成化程度高,安全性能好。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的限定。
图1是本实用新型整体结构示意图;
图2是本实用新型分舱式油罐内部结构示意图;
图3是本实用新型油舱与备用油罐连接示意图;
图4是本实用新型自动灭火装置结构示意图;
图5是本实用新型防追尾装置结构示意图;
图6是本实用新型控制装置工作原理示意图;
其中:1.车头,2.底盘,3.分舱式油罐,4.油舱,401.加油口,402.备用出油口,5.防火填充物,6.防爆囊,7.电控油舱接头,8.备用油罐,9.自动灭火装置,901.灭火臂,902.干粉发生器,903.喷嘴,904.驱动气瓶,905.保险控制开关,10.防追尾装置,1001.警示灯,1002.防撞钢板,1003.防撞支架,11.电动油泵,12.支架,13.油管,14.单向防火阀,15.隔热防火层,16.温度传感器,17.压力传感器,18.液位传感器,19.控制器,20.开关总成,21.显示器。
具体实施方式
应该指出,以下详细说明都是例示性的,旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明,本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是,这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的,除非上下文另外明确指出,否则单数形式也意图包括复数形式,此外,还应当理解的是,当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时,其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
正如背景技术所介绍的,现有的运油车技术尚不能完全达到控制油品泄漏和防止***的目的,针对上述问题,本申请提出了一种分舱式防爆运油车。
本申请的一种典型实施方式中,如图1-6所示,一种分舱式防爆运油车,包括汽车本体,所述汽车本体采用现有的运油车汽车结构,包括车头1、底盘2等结构,所述汽车本体的底盘上安装有分舱式油罐3,所述分舱式油罐内安装有四个油舱4,相邻两个油舱之间距离为100mm,油舱与分舱式油罐的外壳之间安装有防火填充物5,相邻两个油舱之间设置防爆囊6,四个所述的油舱通过电控油舱接头7实现连通和隔断,均具有加油口、出油口和备用出油口,并通过备用出油口、电动油泵11与备用油罐8连通,所述分舱式油罐的外壳两个外侧面分别安装有七个自动灭火装置9,汽车本体的底盘尾部安装有防追尾装置10。
所述四个油舱均通过支架12固定在分舱式油罐的外壳内部,位于汽车本体的车头一侧的油舱的加油口401位于油舱顶部,为第一油舱,其余三个油舱分别为第二油舱、第三油舱及第四油舱,其加油口位于油舱底部,出油口位于油舱的底部,一个油舱的出油口通过电控油舱接头与相邻油舱的加油口连通。具体的,第一油舱的出油口通过电控油舱接头与第二油舱的加油口连通,以此类推,第N油舱的出油口通过电控油舱接头连接到第N+1油舱的进油口上,加注油品时,电控油舱接头打开,各油舱接通,当其中一个油舱发生泄露时,切断电控油舱接头即可阻断其他油舱的油品外泄
所述防火填充物包括放置架及高阻燃材料,所述放置架固定于油舱的外壁上,放置架内部填充有高阻燃材料。其作用为隔绝外部火源对油舱的影响,防止油舱起火。
所述防爆囊包括阻燃囊、灭火弹及灭火干粉,所述阻燃囊具有多个独立的囊室,每个囊室内均放置一枚灭火弹,并填充灭火干粉。阻燃囊由阻燃材料制成,当防爆囊受到高温或者火焰烘烤时,灭火弹自动引爆,防爆囊破裂,***散开的灭火干粉可以熄灭火焰防止***。
所述备用油罐安装于汽车本体的底盘车架正下方,备用油罐通过油管13与各油舱的备用出油口402连接,所述备用出油口处安装有电动油泵11,电动油泵可驱动油舱内的油进入备用油罐,备用油罐的进油口处设置单向防火阀14,防止油品的回流并隔绝火源。当油舱破损发生泄漏时,驾驶员可接通电动油泵,将破损油舱内的油品输送至备用油罐内。所述备用油罐外部包裹有隔热防火层15。
所述自动灭火装置9包括灭火臂901,所述灭火臂内安装有干粉发生器902,干粉发生器通过管道连接位于灭火臂顶端的喷嘴903,干粉发生器内具有驱动气瓶904和灭火干粉,利用保险控制开关905控制驱动气瓶工作,利用气压将灭火干粉通过喷嘴喷出。
所述防追尾装置10包括警示灯1001、防撞钢板1002和防撞支架1003,所述防撞钢板及警示灯安装与防撞支架上,所述防撞支架为L型,并设有加强筋,增加其强度,防撞支架固定于汽车本体的大梁尾部。防追尾装置的作用是发出警示信号,一旦发生追尾事故,尽量依靠自身强度抵抗冲击,防止撞击到油罐
所述分舱式防爆运油车安装有控制装置,所述控制装置包括安装在油舱外壁的温度传感器16,安装在油舱底部的压力传感器17,安装在备用油罐内的液位传感器18,所述温度传感器用于采集油舱周围的温度信号,压力传感器用于采集油舱内油压变化信号,以判断是否发生泄漏,液位传感器用于测量备用油罐内的油量,所述温度传感器、压力传感器及液位传感器均与控制器连接,将采集的信息传输给控制器19,所述控制器通过安装在汽车本体驾驶室仪表板上的开关总成20控制电控油舱接头、电动油泵、自动灭火装置的保险控制开关及防追尾装置的警示灯工作。
所述压力传感器、液位传感器及温度传感器通过控制其与安装在汽车本体驾驶室仪表板上的显示器21连接,将采集的信息在仪表板上进行显示。
本实用新型的分舱式防爆运油车具体工作过程为:运油车开始工作时,警示灯亮起,温度传感器、压力传感器、液位传感器进入监视状态,实时将测得数据传送至控制器,控制器分析后将在显示器上显示相关信息。当运油车发生追尾事故时,防追尾装置保护油罐不受到撞击受损。若防追尾装置失效导致油舱受到撞击,发生油品泄露燃烧,则该油舱内油压下降、周围温度上升,温度传感器、压力传感器迅速将该信息传递至控制器,控制器分析后即将报警信息发送至显示器上,驾驶员可根据报警信息切断电控油舱接头,使各油舱保持分隔独立,同时打开电动油泵开关,将该油舱内的油品输送至备用油罐。控制器自动控制该油舱周围的灭火臂开始释放干粉进行灭火。如果火势较大,防爆囊内的灭火弹受到高温烘烤时,自动引爆,进行再次灭火。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述,但并非对本实用新型保护范围的限制,所属领域技术人员应该明白,在本实用新型的技术方案的基础上,本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种分舱式防爆运油车,其特征在于,包括汽车本体,所述汽车本体的底盘上安装有分舱式油罐,所述分舱式油罐内具有多个油舱,油舱与分舱式油罐的外壳之间安装有防火填充物,相邻两个油舱之间设置防爆囊,多个所述的油舱通过电控油舱接头实现连通和隔断,均具有加油口、出油口和备用出油口,并通过备用出油口、电动油泵与备用油罐连通,所述分舱式油罐的外壳外侧面安装有多个自动灭火装置,汽车本体的底盘尾部安装有防追尾装置。
2.如权利要求1所述的一种分舱式防爆运油车,其特征在于,所述油舱通过支架固定在分舱式油罐的外壳内部,位于汽车本体的车头一侧的油舱加油口位于油舱顶部,其余油舱的加油口位于油舱底部,出油口位于油舱的底部,一个油舱的出油口通过电控油舱接头与相邻油舱的加油口连通。
3.如权利要求1所述的一种分舱式防爆运油车,其特征在于,所述防火填充物包括放置架及高阻燃材料,所述放置架固定于油舱的外壁上,放置架内部填充有高阻燃材料。
4.如权利要求1所述的一种分舱式防爆运油车,其特征在于,所述防爆囊包括阻燃囊、灭火弹及灭火干粉,所述阻燃囊具有多个独立的囊室,每个囊室内均放置一枚灭火弹,并填充灭火干粉。
5.如权利要求1所述的一种分舱式防爆运油车,其特征在于,所述备用油罐安装于汽车本体的底盘车架正下方,备用油罐通过油管与各油舱的备用出油口连接,所述备用出油口处安装有电动油泵,电动油泵可驱动油舱内的油进入备用油罐,备用油罐的进油口处设置单向防火阀,防止油品的回流并隔绝火源。
6.如权利要求5所述的一种分舱式防爆运油车,其特征在于,所述备用油罐外部包裹有隔热防火层。
7.如权利要求1所述的一种分舱式防爆运油车,其特征在于,所述自动灭火装置包括灭火臂,所述灭火臂内安装有干粉发生器,干粉发生器内具有驱动气瓶和灭火干粉,利用保险控制开关控制驱动气瓶工作,利用气压将灭火干粉通过灭火臂顶端的喷嘴喷出。
8.如权利要求1所述的一种分舱式防爆运油车,其特征在于,所述防追尾装置包括警示灯、防撞钢板和防撞支架,所述防撞钢板及警示灯安装与防撞支架上,防撞支架固定于汽车本体的大梁尾部。
9.如权利要求1所述的一种分舱式防爆运油车,其特征在于,所述分舱式防爆运油车安装有控制装置,所述控制装置包括安装在油舱外壁的温度传感器,安装在油舱底部的压力传感器,安装在备用油罐内的液位传感器,所述温度传感器、压力传感器及液位传感器均与控制器连接,将采集的信息传输给控制器,所述控制器通过安装在汽车本体驾驶室仪表板上的开关总成控制电控油舱接头、电动油泵、自动灭火装置及防追尾装置的工作。
10.如权利要求9所述的一种分舱式防爆运油车,其特征在于,所述压力传感器、液位传感器及温度传感器通过控制器与安装在汽车本体驾驶室仪表板上的显示器连接,将采集的信息在仪表板上进行显示。
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