CN207875322U - 一种新型汽车悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型汽车悬架，包括电动推杆、中空杆、丝杆、支杆、套筒、减震弹簧一、减震弹簧二以及活动杆，所述支杆外端设有电动推杆，所述电动推杆下端安装有中空杆，所述中空杆下端设有丝杆，该设计可调整清洁块上下位置，同时可使清洁块左右移动，即可实现清洁工作，也可对清洁块进行收起，所述套筒安装在减震弹簧二侧端，所述减震弹簧二装配在活动杆上，所述活动杆侧端设有减震弹簧一，所述减震弹簧一安装在套筒内部侧壁，所述套筒装配在活动杆侧端，该设计实现横向减震，本实用新型加大使用范围，提升车轮使用寿命，有效提高减震效果，加大舒适度。
Description
技术领域
本实用新型是一种新型汽车悬架，属于汽车配件领域。
背景技术
当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部份会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。
现有汽车悬架上没有清洁结构，但是车轮在行驶时，车轮表面上常常会附着大量沙粒等杂质，会降低车轮使用寿命，功能性差，现有汽车悬架上只对竖向震动进行减震，但是车轮在遇到凸起的路障向上跳动的同时应有一个横向晃动，当一边车轮有一个较大的横向晃动，则车轮的导向性被破坏，车辆会产生严重的摆动现象的影响，降低减震效果差，也减少舒适度。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型汽车悬架，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型加大使用范围，提升车轮使用寿命，有效提高减震效果，加大舒适度。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型汽车悬架，包括辅助机构以及横向减震机构，所述辅助机构安装在横向减震机构侧端，所述辅助机构包括电动推杆、中空杆、丝杆以及支杆，所述支杆外端设有电动推杆，所述电动推杆下端安装有中空杆，所述中空杆下端设有丝杆，所述丝杆上端延伸入中空杆内部，所述中空杆内侧设有支杆，所述横向减震机构包括套筒、减震弹簧一、减震弹簧二以及活动杆，所述套筒安装在减震弹簧二侧端，所述减震弹簧二装配在活动杆上，所述活动杆侧端设有减震弹簧一，所述减震弹簧一安装在套筒内部侧壁，所述套筒装配在活动杆侧端，所述活动杆穿过套筒与减震弹簧一相连接，所述减震弹簧一安装在减震弹簧二外侧，所述套筒设置在支杆内端。
进一步地，所述辅助机构设有两个，两个所述辅助机构结构相同，两个所述辅助机构对称安装在横向减震机构左右两端。
进一步地，所述电动推杆左端设有连接杆，且连接杆下端安装有中空杆，所述中空杆左右两端对称设置有两个加强板，且两个加强板均安装在连接杆下端，所述中空杆通过两个加强板与连接杆相连接，所述中空杆下端设有轴承环，且轴承环安装在丝杆上，所述丝杆与轴承环通过滚珠螺母副相连接。
进一步地，所述支杆外端设有车轴，且车轴上方安装有电动推杆，且车轴外端设有车轮，且车轮通过车轴与支杆相连接，且车轮上方安装有清洁块，且清洁块设置在丝杆下端，且清洁块上方设有中空杆。
进一步地，所述套筒以及减震弹簧一均设有两个，两个所述套筒对称安装在减震弹簧二左右两端，两个所述减震弹簧一对称设置在活动杆左右两端，两个所述套筒通过减震弹簧二相互连接，所述活动杆通过减震弹簧一与套筒相连接。
进一步地，所述套筒上端均安装有减震器，所述套筒内端均设有挡板，且挡板安装在减震弹簧二外端，且挡板装配在活动杆上，所述活动杆与挡板接触位置设有滑套，所述活动杆与套筒接触位置安装有滚珠。
本实用新型的有益效果：一种新型汽车悬架，本实用新型通过添加电动推杆、中空杆、丝杆以及支杆，该设计可调整清洁块上下位置，加大使用范围，同时可使清洁块左右移动，即可实现清洁工作，也可对清洁块进行收起，提升车轮使用寿命，增加功能性，解决现有汽车悬架上没有清洁结构，但是车轮在行驶时，车轮表面上常常会附着大量沙粒等杂质，会降低车轮使用寿命，功能性差等问题。
因添加套筒、减震弹簧一、减震弹簧二以及活动杆，该设计实现横向减震，有效提高减震效果，加大舒适度，解决现有汽车悬架上只对竖向震动进行减震，但是车轮在遇到凸起的路障向上跳动的同时应有一个横向晃动，当一边车轮有一个较大的横向晃动，则车轮的导向性被破坏，车辆会产生严重的摆动现象的影响，降低减震效果差，也减少舒适度等问题。
因添加连接杆以及加强板，该设计可增加稳定性，因添加清洁块，该设计实现清洁工作，因添加减震器，该设计实现竖向减震功能，因添加挡板以及滑套，该设计便于套筒移动，同时有效防止减震弹簧二脱落，因添加滚珠，该设计进一步提高套筒与活动杆相对运动，本实用新型加大使用范围，提升车轮使用寿命，有效提高减震效果，加大舒适度。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种新型汽车悬架的结构示意图；
图2为本实用新型一种新型汽车悬架中辅助机构的示意图；
图3为本实用新型一种新型汽车悬架中横向减震机构的示意图；
图中：1-辅助机构、2-横向减震机构、3-电动推杆、4-中空杆、5-丝杆、6-支杆、7-套筒、8-减震弹簧一、9-减震弹簧二、10-活动杆。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车悬架，包括辅助机构1以及横向减震机构2，辅助机构1安装在横向减震机构2侧端。
辅助机构1包括电动推杆3、中空杆4、丝杆5以及支杆6，支杆6外端设有电动推杆3，电动推杆3下端安装有中空杆4，中空杆4下端设有丝杆5，丝杆5上端延伸入中空杆4内部，中空杆4内侧设有支杆6，该设计实现清洁功能。
横向减震机构2包括套筒7、减震弹簧一8、减震弹簧二9以及活动杆10，套筒7安装在减震弹簧二9侧端，减震弹簧二9装配在活动杆10上，活动杆10侧端设有减震弹簧一8，减震弹簧一8安装在套筒7内部侧壁，套筒7装配在活动杆10侧端，活动杆10穿过套筒7与减震弹簧一8相连接，减震弹簧一8安装在减震弹簧二9外侧，套筒7设置在支杆6内端，该设计实现横向减震功能。
辅助机构1设有两个，两个辅助机构1结构相同，两个辅助机构1对称安装在横向减震机构2左右两端，电动推杆3左端设有连接杆，且连接杆下端安装有中空杆4，中空杆4左右两端对称设置有两个加强板，且两个加强板均安装在连接杆下端，中空杆4通过两个加强板与连接杆相连接，中空杆4下端设有轴承环，且轴承环安装在丝杆5上，丝杆5与轴承环通过滚珠螺母副相连接，支杆6外端设有车轴，且车轴上方安装有电动推杆3，且车轴外端设有车轮，且车轮通过车轴与支杆6相连接，且车轮上方安装有清洁块，且清洁块设置在丝杆5下端，且清洁块上方设有中空杆4，套筒7以及减震弹簧一8均设有两个，两个套筒7对称安装在减震弹簧二9左右两端，两个减震弹簧一8对称设置在活动杆10左右两端，两个套筒7通过减震弹簧二9相互连接，活动杆10通过减震弹簧一8与套筒7相连接，套筒7上端均安装有减震器，套筒7内端均设有挡板，且挡板安装在减震弹簧二9外端，且挡板装配在活动杆10上，活动杆10与挡板接触位置设有滑套，活动杆10与套筒7接触位置安装有滚珠。
具体实施方式：在进行使用时，首先使用人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，当需要清洁时，使用人员握住轴承环，并进行转动，因丝杆5与轴承环通过滚珠螺母副相连接，所以轴承环转动带动丝杆5沿着中空杆4向下移动，丝杆5向下移动带动清洁块向下移动，当清洁块与车轮接触后，使用人员停止转动轴承环，然后使用人员在运行汽车时，同时启动电动推杆3，电动推杆3工作带动中空杆4左右移动，中空杆4左右移动带动丝杆5左右移动，丝杆5左右移动带动清洁块左右移动，进而实现对车轮进行清洁，该设计可调整清洁块上下位置，加大使用范围，同时可使清洁块左右移动，即可实现清洁工作，也可对清洁块进行收起，提升车轮使用寿命，增加功能性。
当车轮在遇到凸起的路障向上跳动的同时带动车轮横向向内移动，车轮横向向内移动带动支杆6向内移动，支杆6向内移动带动套筒7沿着活动杆10向内移动，套筒7向内移动带动挡板向内移动，实现对减震弹簧二9进行压缩，同时套筒7向内移动可对减震弹簧一8进行压缩，进而同时使减震弹簧一8以及减震弹簧二9产生弹力，该设计实现横向减震，有效提高减震效果，加大舒适度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种新型汽车悬架，包括辅助机构(1)以及横向减震机构(2)，其特征在于：所述辅助机构(1)安装在横向减震机构(2)侧端；
所述辅助机构(1)包括电动推杆(3)、中空杆(4)、丝杆(5)以及支杆(6)，所述支杆(6)外端设有电动推杆(3)，所述电动推杆(3)下端安装有中空杆(4)，所述中空杆(4)下端设有丝杆(5)，所述丝杆(5)上端延伸入中空杆(4)内部，所述中空杆(4)内侧设有支杆(6)；
所述横向减震机构(2)包括套筒(7)、减震弹簧一(8)、减震弹簧二(9)以及活动杆(10)，所述套筒(7)安装在减震弹簧二(9)侧端，所述减震弹簧二(9)装配在活动杆(10)上，所述活动杆(10)侧端设有减震弹簧一(8)，所述减震弹簧一(8)安装在套筒(7)内部侧壁，所述套筒(7)装配在活动杆(10)侧端，所述活动杆(10)穿过套筒(7)与减震弹簧一(8)相连接，所述减震弹簧一(8)安装在减震弹簧二(9)外侧，所述套筒(7)设置在支杆(6)内端。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车悬架，其特征在于：所述辅助机构(1)设有两个，两个所述辅助机构(1)结构相同，两个所述辅助机构(1)对称安装在横向减震机构(2)左右两端。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车悬架，其特征在于：所述电动推杆(3)左端设有连接杆，且连接杆下端安装有中空杆(4)，所述中空杆(4)左右两端对称设置有两个加强板，且两个加强板均安装在连接杆下端，所述中空杆(4)通过两个加强板与连接杆相连接，所述中空杆(4)下端设有轴承环，且轴承环安装在丝杆(5)上，所述丝杆(5)与轴承环通过滚珠螺母副相连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车悬架，其特征在于：所述支杆(6)外端设有车轴，且车轴上方安装有电动推杆(3)，且车轴外端设有车轮，且车轮通过车轴与支杆(6)相连接，且车轮上方安装有清洁块，且清洁块设置在丝杆(5)下端，且清洁块上方设有中空杆(4)。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车悬架，其特征在于：所述套筒(7)以及减震弹簧一(8)均设有两个，两个所述套筒(7)对称安装在减震弹簧二(9)左右两端，两个所述减震弹簧一(8)对称设置在活动杆(10)左右两端，两个所述套筒(7)通过减震弹簧二(9)相互连接，所述活动杆(10)通过减震弹簧一(8)与套筒(7)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车悬架，其特征在于：所述套筒(7)上端均安装有减震器，所述套筒(7)内端均设有挡板，且挡板安装在减震弹簧二(9)外端，且挡板装配在活动杆(10)上，所述活动杆(10)与挡板接触位置设有滑套，所述活动杆(10)与套筒(7)接触位置安装有滚珠。
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