CN207864255U - 一种带有缓冲仓的蜗壳及包含该蜗壳的油烟机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种带有缓冲仓的蜗壳及包含该蜗壳的油烟机。蜗壳包括蜗腔，蜗腔与出风口连通，蜗壳的两个侧面均分别设有缓冲仓。缓冲仓可以包括第一缓冲仓和第二缓冲仓，第一缓冲仓和第二缓冲仓的大小不等，第一缓冲仓和第二缓冲仓均突出蜗壳的外表面。本申请中通过缓冲仓的设置，有效地增加了蜗壳的轴向尺寸，使得蜗壳变成了一个同时包括轴向蜗壳和径向蜗壳的混合蜗壳，能够有效地缓冲气流、减小噪音、增加风量。

Description

一种带有缓冲仓的蜗壳及包含该蜗壳的油烟机

技术领域

本申请涉及一种带有缓冲仓的蜗壳及包含该蜗壳的油烟机，适用于油烟机的技术领域。

背景技术

吸油烟机是一种净化厨房环境的厨房电器。随着人们生活质量的日益提高，吸油烟机已成为现代家庭必不可少的厨房设备。通常安装在厨房炉灶上方，能将炉灶燃烧的废物和烹饪过程中产生的油烟迅速抽走并排出室外，减少室内污染，净化空气，并有防毒、防爆的安全保障作用。现有的吸油烟机中通常会发生不能够将烹饪过程中产生的油烟完全抽走的问题，导致屋内仍然有油烟的味道。产生这种现象的一个原因是吸油烟机的抽吸效果不佳。解决这一问题最常用的办法就是增大吸油烟机的电机功率和涡轮的转动速度，从而增大抽吸效果。但随之带来的问题是由于涡轮转速的增加而导致的噪音增大，影响了吸油烟机的用户体验。因此，如何能够尽可能地增大吸油烟机的抽吸效率，同时又能够降低吸油烟机的噪音成为本领域急需解决的技术问题。

同时，现有技术中蜗壳的风道一般都是平顺的风道，其流量基本恒定、噪音较大。现有技术中涡轮的叶片一般都是相同形状的弧状结构，沿周向间隔排布。从而在相邻叶片之间留有空隙，以便使气流从空隙中流动。

实用新型内容

本申请为克服现有技术中的上述缺陷，提供了一种带有缓冲仓的蜗壳及包含该蜗壳的油烟机，不仅能够增大涡轮组件的压力和抽吸力，而且还能够降低油烟机工作时的噪音。

本申请涉及一种带有缓冲仓的蜗壳，包括蜗腔，所述蜗腔与出风口连通，所述蜗壳的两个侧面均分别设有缓冲仓。

优选地，所述缓冲仓包括第一缓冲仓和第二缓冲仓，所述第一缓冲仓和所述第二缓冲仓的大小不等，所述第一缓冲仓和所述第二缓冲仓均突出所述蜗壳的外表面。

优选地，在同一侧面上，所述第一缓冲仓和所述第二缓冲仓沿环向相对布置；在不同侧面上，两个第一缓冲仓对应设置，两个第二缓冲仓也对应设置。

优选地，第一缓冲仓和第二缓冲仓的高度是8-12mm。

本申请的第二方面涉及一种吸油烟机，包括外壳，所述外壳的内部设有涡轮组件，所述涡轮组件包括蜗壳和涡轮，蜗壳是如上所述的带有缓冲仓的蜗壳。优选地，所述涡轮是带有增压翅片的涡轮。

本申请中通过缓冲仓的设置，有效地增加了蜗壳的轴向尺寸，使得蜗壳变成了一个同时包括轴向蜗壳和径向蜗壳的混合蜗壳，能够有效地缓冲气流、减小噪音、增加风量。

本申请中通过设置增压翅片可以实现涡轮叶片的二次增压，首先通过第二叶片的增压翅片对气流进行增压，然后再通过第二叶片的本体部分和第一叶片进行增压，实验结果显示涡轮的压力和抽吸力可以增大20％左右。另外，通过将增压翅片的内侧边设置为波浪形或锯齿形，可以使其具有湍流器的功效，能够有效降低涡轮转动时的噪音。

附图说明

图1显示了根据本申请的吸油烟机的立体示意图。

图2显示了涡轮组件的前视立体图。

图3显示了涡轮组件的后视立体图。

图4显示了涡轮的另一种实施方式的前视立体图。

图5显示了涡轮的另一种实施方式的后视立体图。

图6显示了涡轮的另一种实施方式的第二叶片的示意图。

图7显示了根据本申请的带有缓冲仓的蜗壳的前视立体图。

图8显示了根据本申请的带有缓冲仓的蜗壳的后视立体图。

图9显示了根据本申请的带有缓冲仓的蜗壳的侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。本申请中的方向术语，例如“前后左右”、“上下外内”等均是为了描述的方便，并不构成对保护范围的限定。本领域技术人员知道上述方向之间的简单替换并不脱离本申请的保护范围。

如图1所示，其中显示了根据本申请的吸油烟机的立体示意图。如图所示，吸油烟机包括外壳1、操控台2、导流板3和收油盒4，外壳1的内部设有涡轮组件。导流板3设置在外壳的下部，导流板3的外部还可以设有网罩5。

如图2和3所示，其中分别显示了涡轮组件的前视立体图和后视立体图。涡轮组件的上部设有出风口6，出风口与排烟通道相连，以将油烟排出油烟机的外部。涡轮组件包括蜗壳11、相互装配的涡轮10和涡轮中板12，蜗壳11和涡轮10之间还可以设有导风圈13。导风圈除了能够导风以外，还可以具有消音、阻止涡流产生等效果。涡轮中板12的中间设有轴孔，旋转电机的电机轴穿过轴孔，旋转电机固定在蜗壳11上，而涡轮10和涡轮中板12通过电机轴固定在旋转电机上。优选地，如图3所示，还可以在涡轮10的背面设置支撑件14，以将涡轮支撑在蜗壳上。如图2和3所示，其中的蜗壳为常规形状，即整个蜗壳的风道都是平顺的，气流在蜗壳内部相对较为稳定。

如图7-9所示，其中显示了根据本申请的带有缓冲仓的蜗壳的前视立体图和后视立体图。如图所示，蜗壳包括蜗腔113，蜗腔113与出风口连通，蜗壳的两个侧面均分别设有缓冲仓。如图7-9所示，缓冲仓包括第一缓冲仓111和第二缓冲仓112，第一缓冲仓111和第二缓冲仓112的大小不等，第一缓冲仓111和第二缓冲仓112均突出蜗壳的外表面。优选地，在同一侧面上，第一缓冲仓111和第二缓冲仓112可以沿环向相对布置；在不同侧面上，两个第一缓冲仓对应设置，两个第二缓冲仓也对应设置。优选地，鼓风仓的高度可以是8-12mm，优选为9mm，鼓风仓的高度与相应位置处蜗壳的宽度之比可以是0.01-0.5。

该缓冲仓有效地增加了蜗壳的轴向尺寸，使得该蜗壳变成了一个同时包括轴向蜗壳和径向蜗壳的混合蜗壳，能够有效地缓冲气流、减小噪音、增加风量。实验结果显示，如此设置缓冲仓以后，蜗壳内的风量可以增加1立方米/分钟，噪音可以降低1分贝。

如图4和5所示，其中显示了涡轮的另一种实施方式的前视立体图和后视立体图。如图所示，涡轮包括顶圈15和底圈16，叶片17周向排布在顶圈15和底圈16之间，叶片包括交替设置的第一叶片171和第二叶片170，第二叶片170包括增压翅片172，即相当于在第一叶片171的基础上增设增压翅片172。如图4和5所示，优选地，涡轮中板12的中部具有突出的鼓出面18，这样可以在涡轮的吸风侧形成更大的风腔，以加大吸力，同时便于安装电机的电机轴。

如图6所示，显示了根据本申请的带有增压翅片的第二叶片的示意图。第二叶片170的本体173与第一叶片171相同，截面均为弧状结构。本体173的两端分别设置于顶圈15和底圈16上，增压翅片172的高度小于本体173的高度，增压翅片172的端部与顶圈15不接触，甚至与底圈16也不接触。增压翅片172的高度可以为本体17的高度的1/6～5/6，增压翅片172的宽度可以为本体17的宽度的1/6～5/6；上述比值的优选范围是1/3～2/3，最优值是1/2。

涡轮中板可以设置在增压翅片172的中间高度位置处。增压翅片172可以设置在本体17的中间位置，并与本体173一体成型。优选地，涡轮旋转时，第一叶片171的内圆周轮廓线的半径可以为15cm，增压翅片172的内圆周轮廓线的半径可以为14cm，也即增压翅片172的宽度可以是1cm。增压翅片172的内侧边呈波浪形或锯齿形。

通过设置增压翅片可以实现涡轮叶片的二次增压，即首先通过第二叶片的增压翅片对气流进行增压，然后再通过第二叶片的本体部分和第一叶片进行增压，实验结果显示涡轮的压力和抽吸力可以增大20％左右。另外，通过将增压翅片的内侧边设置为波浪形或锯齿形，可以使其具有湍流器的功效，能够有效降低涡轮转动时的噪音。

虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属技术领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (6)

1.一种带有缓冲仓的蜗壳，包括蜗腔，所述蜗腔与出风口连通，其特征在于，所述蜗壳的两个侧面均分别设有缓冲仓。

2.根据权利要求1所述的蜗壳，其特征在于，所述缓冲仓包括第一缓冲仓和第二缓冲仓，所述第一缓冲仓和所述第二缓冲仓的大小不等，所述第一缓冲仓和所述第二缓冲仓均突出所述蜗壳的外表面。

3.根据权利要求2所述的蜗壳，其特征在于，在同一侧面上，所述第一缓冲仓和所述第二缓冲仓沿环向相对布置；在不同侧面上，两个第一缓冲仓对应设置，两个第二缓冲仓也对应设置。

4.根据权利要求2或3所述的蜗壳，其特征在于，第一缓冲仓和第二缓冲仓的高度是8-12mm。

5.一种吸油烟机，包括外壳，所述外壳的内部设有涡轮组件，所述涡轮组件包括蜗壳和涡轮，其特征在于，所述蜗壳是根据权利要求1-4中任一项所述的带有缓冲仓的蜗壳。

6.根据权利要求5所述的吸油烟机，其特征在于，所述涡轮是带有增压翅片的涡轮。