CN207862795U - 一种装配式自发光太阳能智能道路标线*** - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种装配式自发光太阳能智能道路标线***，其包括：发光标线单元、智能控制***，以及远程控制***。发光标线单元为多个，其包括磨耗层、多晶硅发电板、LED灯带、电池；磨耗层设置于多晶硅发电板、LED灯带、电池上方；智能控制***设置于多晶硅发电板、LED灯带下方；所述磨耗层采用高强度防滑透光材料。智能控制***包括光电控制***、电池保护管理***、远程无线收发***，多晶硅发电板、LED灯带分别连接光电控制***，光电控制***连接到远程无线收发***，电池连接到电池保护管理***，电池保护管理***连接到光电控制***。本实用新型采用感光、远程智能控制***技术，实现自发光，是一种智能化的现代装置。

Description

一种装配式自发光太阳能智能道路标线***

技术领域

本实用新型属于交通标志领域，具体的涉及一种装配式自发光太阳能智能道路标线***。

背景技术

在交通领域，交通标志标线一直是研究的重点，其对于保证交通安全以及交通有序进行起着重要的作用。

传统的方式采用热熔漆涂料直接在路面上划出标线，但是这种方法存在多方面的缺陷。一是，反光效果不好，反光标线是靠采用玻璃珠的漫反射来实现，但玻璃珠很容易被磨耗脱落，在雨天或者夜间等光线情况不佳的环境下，驾驶者几乎看不清标线及其指示的是转弯还是直行、虚线还是实线；特别是在车流汇集的交叉口处，这种标线布置方式起不到人行横道线的警示作用，很容易造成交通安全事故；二是，这种标线2-3年之后清晰度降低到原有的50％以下甚至更低，需要每2-3年进行一次养护复线；三是，旧的标线很难清除干净，很容易产生旧线泛出，与新线并存，误导行车；原因是清除旧的标线一般采用对路面有损坏、有扬尘的打磨方法，或造成路面有明显色差的涂擦覆盖，或采用清除不彻底的高压水清洗方法等。

在现有技术中，还采用能够反光的道钉或能够发光的道钉作为交通标志，可以用在交叉口或者需要警示车道分流/汇流的地方，但是因为道钉本身的特点，只能呈现点状布局，无法装配到有转弯或者直行等箭头标识的部分，也无法准确显示道路标线中的实线、虚线。并且，路面的点状布局无法形成较完整的连线，甚至被远处同样的点状的车灯所覆盖和混淆。另外，因为道钉的不连续性，如果驾车者不小心压倒道钉，行车舒适度很差。发光道钉大部分为需要有电源供电才能发光，施工有源道钉时，需要凿开路面预埋供电线，对路面有破坏并且施工速度较慢，对于需求比较多的高速公路这种供电不方便的道路无法安装。

承载式光伏路面，作为交通领域较先进的一项技术，由同济大学研发，并于2017年12月在济南试验一种可发电路面，这种路面可以加热或者给电动汽车充电。上述路面，由于造价成本很高，距离大规模的推广应用还需要很长时间，该路面目前没有发光标线的功能，如果将上述技术应用到交通标志中，且能够实现在现有路面和标线的基础上直接安装，则可以快速推广，应用前景巨大。

如果想要将光伏多晶硅应用到道路标志中，使其具有发光的功能，需要克服诸多困难。

首先，光伏多晶硅组件必须要透光才能发电，但是透光材料一般都是玻璃制品。

其次，必须要实现结构发电储能发光，同时要满足道路使用的各种性能的技术问题，如承载力强度指标SSI满足路用承载力40吨及以上、抗滑性SFC60,DF60、防水性达到IP68、耐高温60度，耐低温零下40度、耐久性5年及以上等。

再次，为了满足装配式要求，总体单元结构与路面高差不能超过4厘米。

最后，需要具有智能控制电路，控制产品的发光，使得发光情况与周围环境亮度相适配。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提出将光伏多晶硅应用到交通标志领域，并且克服应用过程中存在的多种困难。本实用新型通过如下的技术方案实现：

一种装配式自发光太阳能智能道路标线***，其包括：发光标线单元、智能控制***，以及远程控制***。

所述发光标线单元为多个，其包括磨耗层、多晶硅发电板、LED灯带、电池。所述磨耗层设置于多晶硅发电板、LED灯带、电池上方。

作为一种优选，所述智能控制***设置于多晶硅发电板、LED灯带下方。

所述磨耗层采用高强度防滑透光材料。作为一种优选，所述磨耗层采用有机玻璃或优质工程透明塑料经加工而成，面层进行拉毛防滑处理，厚度为15mm。

作为一种优选，所述发光标线单元尺寸采用500mm*150mm。

进一步的，所述智能控制***包括光电控制***、电池保护管理***、远程无线收发***。所述多晶硅发电板、LED灯带分别连接光电控制***，所述光电控制***连接到远程无线收发***。所述电池连接到电池保护管理***，所述电池保护管理***连接到光电控制***。

通过上述的电路连接，可以达到发电、储能、发光、智能控制功能。

进一步的，所述多晶硅发电板，基于多晶硅太阳能发电技术，实现自发光。所述多晶硅发电板取材于市面上现有的10W高效多晶硅发电板。

作为一种选择，将一条LED灯带顺向嵌于多晶硅发电板的一边。

作为一种优选，将两条LED灯带顺向嵌于多晶硅发电板的两边。

进一步的，所述发光标线单元还包括EVA胶滴保护层。在磨耗层下方设置一层EVA胶滴保护层。作为一种优选，所述EVA胶滴保护层厚度为2mm。

所述装配式自发光太阳能智能道路标线***，还包括远程控制***。智能控制***与远程控制***进行通信。

作为一种选择，所述智能控制***采用全球著名的ATMEL51单片机作为核心控制器。

作为一种选择，所述远程无线收发***采用ZigBee无线模块。替代的，远程无线收发***替换为485有线模块。

作为一种选择，所述电池采用储能锂电池。

进一步的，所述发光标线单元还包括强化塑胶底座。所述强化塑胶底座为一体成型强化塑胶底座。作为一种选择，强化塑胶底座厚度为10-30mm，优选15mm、20mm。

所述强化塑胶底座，采用玻璃纤维增强尼龙66塑料，是在尼龙树脂中加入一定量的玻璃纤维进行增强得到的FR-PA高强塑胶。

作为一种选择，所述发光标线单元还包括不锈钢保护框，其采用不锈钢材质加工成外框，用以保护结构。作为一种选择，所述不锈钢保护框壁厚为2-5mm，优选2mm、3mm。在不锈钢外框的短边侧面，安装反光材料。

所述发光标线单元包括从上到下依次设置的：磨耗层、LED灯带、多晶硅发电板、电池、强化塑胶底座。作为一种选择，所述LED灯带、多晶硅发电板可以同层(并排)设置。

所述多晶硅发电板3采用多晶硅光伏板。

发光标线单元为矩形单元，具有长边和短边，底部为一体成型的强化塑胶底座，其长边的侧面为不锈钢保护边框，其短边的侧面为反光材料制成的侧面反光板11。

所述不锈钢保护边框设置在发光标线单元的两长边的侧面，其上设置若干(如每侧4个)预留孔，专用道钉穿过预留孔，将不锈钢保护边框与强化塑胶底座固定，并且专用道钉穿过强化塑胶底座卡入发光标线单元的安装位置(如路面、道牙子、边坡、护墙)。

所述不锈钢保护边框上部的长边边缘与所述磨耗层长边边缘相适配，上述二者适配位置之间采用橡胶圈填充。

所述侧面反光板上部的边缘与所述磨耗层短边边缘相适配，上述二者适配位置之间采用橡胶圈填充。

所述LED灯带4可以采用2个或多个。

由强化塑胶底座支撑的多层结构设置在中部，所述多层结构从上至下依次为磨耗层、胶滴保护层、LED灯带与多晶硅发电板、智能控制***与电池。所述智能控制***与电池嵌入底座预制位置。

作为一种选择，所述磨耗层厚度为15mm。

作为一种选择，所述胶滴保护层厚度为2mm。

作为一种选择，所述LED灯带与多晶硅发电板整体厚度为1-10mm,优选1mm。

作为一种选择，所述强化塑胶底座采用高强耐压抗滑玻璃，底部厚度为15mm。

所述强化塑胶底座长边外边缘外覆不锈钢保护边框，壁厚为2mm。

本实用新型的上述技术方案，具有如下的技术效果：

1、采用多晶硅太阳能发电技术，实现自发光，环保节能，省去布置有源线缆的麻烦。

2、采用一定尺寸的矩形发光标线单元，可以灵活根据道路标线的虚实进行装配施工，准确指示道路标线的虚实。

3、发光磨耗层采用高强度防滑透光钢化玻璃，既实现了高效透光，又能够确保路用性能和耐久性，并对下层的多晶硅发电板和光源进行保护。

4、便于实现工业化生产。采用与现行标线宽度相一致的发光标线单元，实现工厂化加工，装配在标线设计位置。

5、发光标线单元面层具有的磨砂效果形成漫发射，既具有抗滑性能，又能够使得发光标线单元从任何方向都可视，光线柔和，不会给驾驶者带来不适。

6、发光标线单元侧面采用反光材料，结合面层的漫反射，确保在连续阴雨天储能用完的情况下，也具有普通反光标线的功能。

7、采用3-5倍储能技术实现太阳能板发电后的储能，确保连续3-5天阴雨的情况下发光标线仍能正常发光。

8、是一种智能化的现代装置，采用感光、远程智能控制***技术，实现发光标线单元在感知外界环境光线较弱的情况下自动开启发光。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主要部件连接示意图。

图2是本实用新型的发光标线单元的俯视图。

图3是本实用新型的具有两条灯带的发光标线单元的俯视图。

图4是本实用新型的发光标线单元的立体侧视图。

图5是本实用新型的发光标线单元的纵向截面剖视图。

图6是本实用新型的发光标线单元的横向截面剖视图。

附图标记：电池--1，智能控制***--2，多晶硅发电板--3，LED灯带--4，光电控制***--5，电池保护管理***--6，远程无线收发***--7，远程控制***--8，侧面反光板--11，不锈钢保护边框--12，预留孔--13，道钉--14，橡胶圈--15，磨耗层、高强钢化抗滑玻璃--16。

具体实施方式

以下将参照附图，通过实施例方式详细地描述本实用新型提供的***及其工作方法。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。对于本实用新型实施例中未具体提及的技术，均采用现有技术实现，在此不再赘述。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

实施例一

本实施例主要介绍本实用新型的装配式自发光太阳能智能道路标线***的基本组成。

如附图1所示，一种装配式自发光太阳能智能道路标线***，其包括：发光标线单元、智能控制***2，以及远程控制***8。

所述发光标线单元为多个，其包括磨耗层、多晶硅发电板3、LED灯带4、电池1。所述磨耗层设置于多晶硅发电板3、LED灯带4、电池1上方。

作为一种优选，所述智能控制***2设置于多晶硅发电板3、LED灯带4下方。

所述磨耗层采用高强度防滑透光材料，既实现了透光，又能够确保路用性能和耐久性，以及保护下层的多晶硅发电板和灯带。作为一种优选，所述磨耗层采用有机玻璃或优质工程透明塑料经加工而成，面层进行拉毛防滑处理，厚度为15mm。

进一步的，所述发光标线单元还具有侧面，所述侧面采用反光材料制成。所述发光标线单元的不同侧面可以采用不同的材料制成。

作为一种优选，所述发光标线单元尺寸采用500mm*150mm。

进一步的，所述智能控制***2包括光电控制***5、电池保护管理***6、远程无线收发***7。所述多晶硅发电板3、LED灯带4分别连接光电控制***5，所述光电控制***5连接到远程无线收发***7。所述电池1连接到电池保护管理***6，所述电池保护管理***6连接到光电控制***5。

通过上述的电路连接，可以达到发电、储能、发光、智能控制功能。

进一步的，所述多晶硅发电板，基于多晶硅太阳能发电技术，实现自发光。所述多晶硅发电板取材于市面上现有的10W高效多晶硅发电板。

作为一种选择，如附图2所示，将一条LED灯带顺向嵌于多晶硅发电板的一边。

作为一种优选，如附图3所示，将两条LED灯带顺向嵌于多晶硅发电板的两边。

进一步的，所述发光标线单元还包括EVA胶滴保护层。在磨耗层下方设置一层EVA胶滴保护层，用于形成磨耗层与多晶硅发电板、LED灯带的缓冲保护，用于分散来自于面层的压力对多晶硅板和LED灯带造成的损害。

所述EVA胶滴保护层采用EVA胶滴技术形成。作为一种优选，所述EVA胶滴保护层厚度为2mm。

所述装配式自发光太阳能智能道路标线***，还包括远程控制***8。智能控制***2与远程控制***8进行通信。所述远程控制***可以通过向智能控制***2下达指令，用于关闭部分发光标线。因为发光标线的主要作用是为了提供光线不足的情况下警示、提醒作用，但不能单纯用感光***控制标线，在深夜行车行人比较少的情况下，可以用远程控制***关闭部分发光标线，以达到节能的目的。

作为一种选择，所述智能控制***2采用全球著名的ATMEL51单片机作为核心控制器。

作为一种选择，所述远程无线收发***7采用ZigBee无线模块。替代的，远程无线收发***7替换为485有线模块。

作为一种选择，所述电池采用储能锂电池。

进一步的，所述发光标线单元还包括强化塑胶底座。所述强化塑胶底座为一体成型强化塑胶底座。作为一种选择，强化塑胶底座厚度为10-30mm，优选15mm、20mm。

所述强化塑胶底座，采用玻璃纤维增强尼龙66塑料，是在尼龙树脂中加入一定量的玻璃纤维进行增强得到的FR-PA高强塑胶。

作为一种选择，所述发光标线单元还包括不锈钢保护框，其采用不锈钢材质加工成外框，用以保护结构。作为一种选择，所述不锈钢保护框壁厚为2-5mm，优选2mm、3mm。在不锈钢外框的短边侧面，安装反光材料，用以在标线即使不发光的情况下还可以反光，起到警示作用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的结构特点：

1、与现行道路标线规格尺寸匹配，且边缘做成弧形，防止/减小对车胎造成损伤。

2、单元化生产，高效，质量可控，可以实现现场快速拼装和拆卸维护。

3、光电转化率17％，储能能力为3.5倍，可以确保在连续阴雨天3天的情况下仍能正常发光。

4、承载力强度指标SSI满足路用承载力40吨及以上，抗滑性符合路用标线抗滑指标，防水等级为IP68、耐高温最高60度，耐低温最低零下40度。

5、侧面有反光材料，在发光标线不亮的情况下，仍能具有反光警示作用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的优点：

1、利用太阳能发电的电储能、供能形成自发光的标线，不受是否有电源的限制，节能环保，可以在光线不足、阴雨天、雾天等情况下让标线的虚实清晰可见；尤其在山区等供电不便的地方，高速公路走向弯道较多，但是夜间行车的灯照距离只有50-100米，车速较快的情况下，没有多少反应时间看到反光标识，而发光标线可以看清远处道路的线形走向，给驾驶者有充足的时间了解前方路况；同时，本实用新型可以应用在道路行车指示标识上，可以清晰的显示路上直行还是转弯的标线箭头；在光线不足的环境中，能够在交叉口、汇流处、人行横道线等位置起到导向、警示提醒的作用，大大提高了夜间或光线不足的情况下行车的安全性，其意义不可估量。

2、道钉的发光警示是通过点状布局闪烁提醒，首先无法准确显示道路标线的具体形状和边界，无法区分道路标线是虚线还是实线；其次，道钉的点状发光布局无法形成连续，容易与远处车灯的点状灯光相混淆，给驾驶者带来不适。本实用新型由于采用柔光设计，加上表面磨毛效果的高强钢化玻璃漫折射、漫反射等，发出的光比较均匀，不刺眼，有一种荧光的效果，能够准确显示道路标线的边界、虚、实，不会给驾驶者带来不适。

3、LED光源的颜色可以有白、黄、红、蓝等，本标线可根据不同的标线用途设计光源颜色，相应的发光标线的颜色也可以体现出来。

4、本太阳能自发光道路标线可以实现工厂标准化生产加工，确保发光标线单元质量；形成发光标线的单元是装配式结构，便于现场拆卸、安装、养护维修。

实施例二

本实施例是在前述实施例1的基础上进行的，主要介绍核心模块的工作方式。

所述光电控制***，采用光敏元件测量周围环境的亮度，处理器实时将周围环境的亮度通过远程无线收发***(ZigBee无线模块)反馈给远程控制***，当光线达到开启标线灯带阈值时远程控制***将下达指令开启标线灯带，当光线达到关闭标线灯带的阈值时远程控制***将下达指令关闭灯带。这样可以实现在夜间、阴天、雾天、沙尘暴等光线不足，道路能见度低的情况下，道路标线的LED灯带可以自动打开，保证道路标线发光警示。同时远程控制***拥有优先手动控制权，可使用电脑远程操作，可以查询发光标线当前的状态是否开启，还可以强制控制开关，直到发出强制控制释放命令以恢复发光标线的感光模式。

采用支持ZigBee协议的德州仪器(Texas Instruments)CC2480，其功耗低。CC2480采用CMOS工艺，工作电流仅为27mA。当***处于空闲时，CC2480能自动进入休眠状态，并能实现休眠与主动模式的超短时间转换。晶振XT A Ll选用32MHz，晶振XTAL2选用32.768kHz。32.768kHz的晶振用于睡眠模式，在此期间提供时序，可降低电流、减少功耗。ZigBee无线控制***时时把LED运行状态发送给远程控制***。

所述智能电池保护管理***，采用新一代阻抗跟踪电量监测计技术，TI bq20z90新一代阻抗跟踪电池电量监测计芯片组不仅集成了先进的全新电池验证技术，还能与TI最新模拟前端(AFE)保护芯片协同工作。bq20z90芯片组的准确度高达99％，而所需组件数则比前代产品减少了三分之一，并在设计时充分考虑了方便易用性，尽可能减小了占有空间。可密切监测电池容量、阻抗、电量平衡、开路电压以及其它重要参数，并通过串行通信总线向***主机控制器报告信息。TI阻抗跟踪电量监测计技术随bq20z90芯片组推出，该技术可精确监测阻抗变化或由电池老化、温度以及电池寿命引起的电阻，从而能够准确预测双节、三节与四节电池组的运行时间。此外，该技术还能就即时充电状态确定“起始位置”，并从相应的容量差中得出总容量，从而消除电池得过充与过放问题。

实施例三

本实施例是在前述实施例1或2的基础上进行的，主要介绍发光标线单元的具体结构。

如附图2所示，所述发光标线单元包括从上到下依次设置的：磨耗层、LED灯带4、多晶硅发电板3、电池1、强化塑胶底座。作为一种选择，所述LED灯带4、多晶硅发电板3可以同层(并排)设置。

所述多晶硅发电板3下方还设置有智能控制***2。所述发光标线单元依靠强化塑胶底座支撑。所述磨耗层采用表面高强钢化抗滑玻璃16。所述多晶硅发电板3采用多晶硅光伏板。

发光标线单元为矩形单元，具有长边和短边，底部为一体成型的强化塑胶底座，其长边的侧面为不锈钢保护边框12，其短边的侧面为反光材料制成的侧面反光板11。作为优选，长短边尺寸为500mm*150mm。

所述不锈钢保护边框12设置在发光标线单元的两长边的侧面，其上设置若干(如每侧4个)预留孔13，专用道钉14穿过预留孔，将不锈钢保护边框12与强化塑胶底座固定，并且专用道钉14穿过强化塑胶底座卡入发光标线单元的安装位置(如路面、道牙子、边坡、护墙)。

所述不锈钢保护边框12上部的长边边缘与所述磨耗层长边边缘相适配，上述二者适配位置之间采用橡胶圈15填充。

所述侧面反光板11上部的边缘与所述磨耗层短边边缘相适配，上述二者适配位置之间采用橡胶圈15填充。

如附图3所示，所述LED灯带4可以采用2个或多个。

如附图4所示，其为所述发光标线单元立体侧视图。

本实用新型的技术方案，具有如下的优势：

1、外形与现有道路标线匹配。采用150mm*500mm尺寸，具有自发光功能的道路标线发光单元，发光宽度和长度与道路标线的设计和走向相一致。

2、道路标线易于装配。按照标准尺寸和结构加工后的自发光道路标线单元，可以采用现场拼装方法安装到标线设计位置，达到快速施工的效果。

3、智能化的自发光***。太阳能自发光道路标线，具有能够依靠太阳能发电且自发光，发光标线的颜色可以通过设计不同颜色光源的LED灯带调节。能够实现自感光、远程控制、电池自我保护节能管理等智能化。

4、结构稳固。为了实现耐压、耐磨、抗滑、发电、储能、发光、智能控制于一体，设计的发光道路标线的结构。该结构组成为透光高强玻璃磨耗层15mm、玻璃和外框周边15mm厚橡胶圈、EVA胶滴缓冲层2mm、10W高效多晶硅和LED发光原件层、集感光远程控制电池保护于一体的智能控制***、15mm厚高强塑胶底座一体成型、2mm厚钢制保护边框做成圆弧倒角，不会对车胎造成伤害、每个发光标线单元预留的可以安装的地钉孔道8个(横向一端4个，两端8个)、外置18650储能锂电池1000MA。

实施例四

本实施例是在前述实施例1或2或3的基础上进行的，进一步介绍发光标线单元的具体结构。

如附图5所示，其为发光标线单元的剖视图，视角为从发光标线单元的短边观察。如附图6所示，其为发光标线单元的剖视图，从发光标线单元的长边观察。

如图所示，由强化塑胶底座支撑的多层结构设置在中部，所述多层结构从上至下依次为磨耗层、胶滴保护层、LED灯带与多晶硅发电板、智能控制***2与电池1。所述智能控制***2与电池1嵌入底座预制位置。

作为一种选择，所述磨耗层厚度为15mm。

作为一种选择，所述胶滴保护层厚度为2mm。

作为一种选择，所述LED灯带与多晶硅发电板整体厚度为1-10mm,优选1mm。

作为一种选择，所述强化塑胶底座采用高强耐压抗滑玻璃，底部厚度为15mm。

所述强化塑胶底座长边外边缘外覆不锈钢保护边框，壁厚为2mm。

本实用新型的装配式太阳能自发光道路标线***可应用于如下场景：

1、需要警示虚、实车道线上；

2、夜间光线不足的路边缘；

3、十字路口/斑马线处需要提醒减速或者禁行的；

4、高速路急转弯处；

5、海边、高原、机场道路等多雾地带；

6、高架及隧道出入口引导标线位置；

7、路岛、车辆汇流、分流处；

8、光线不足的情况下车辆直行、转弯标识箭头(加工成装配式自发光箭头形状)；

9、收费站、匝道口、车库入口等需要减速的车道线上；

10、事故多发地段的车道线上，可以在光线不足的情况下远远看清道路走向和线形；

11、城市人行道，公园路径等需要美化夜景等地段。

如上所述，可较好地实现本实用新型。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施例进行变化、修改、替换、整合和变型仍落入本实用新型的保护范围内。本实用新型中未进行特殊说明或限定的部分，均采用现有技术实施。

Claims (9)

1.一种装配式自发光太阳能智能道路标线***，其特征在于，包括：发光标线单元、智能控制***，以及远程控制***；所述发光标线单元为多个，其包括磨耗层、多晶硅发电板、LED灯带、电池；所述磨耗层设置于多晶硅发电板、LED灯带、电池上方；所述智能控制***设置于多晶硅发电板、LED灯带下方；所述磨耗层采用高强度防滑透光材料，面层进行拉毛防滑处理；所述智能控制***包括光电控制***、电池保护管理***、远程无线收发***；所述多晶硅发电板、LED灯带分别连接光电控制***，所述光电控制***连接到远程无线收发***；所述电池连接到电池保护管理***，所述电池保护管理***连接到光电控制***。

2.根据权利要求1所述的一种装配式自发光太阳能智能道路标线***，其特征在于：所述发光标线单元还包括强化塑胶底座；所述强化塑胶底座为一体成型强化塑胶底座，强化塑胶底座厚度为10-30mm。

3.根据权利要求1或2所述的一种装配式自发光太阳能智能道路标线***，其特征在于：所述发光标线单元还包括EVA胶滴保护层，所述EVA胶滴保护层设置在磨耗层下方，厚度为2mm。

4.根据权利要求3所述的一种装配式自发光太阳能智能道路标线***，其特征在于：所述多晶硅发电板采用多晶硅光伏板；所述磨耗层厚度为15mm；所述发光标线单元尺寸采用500mm*150mm。

5.根据权利要求4所述的一种装配式自发光太阳能智能道路标线***，其特征在于：智能控制***与远程控制***进行通信。

6.根据权利要求5所述的一种装配式自发光太阳能智能道路标线***，其特征在于：所述电池采用储能锂电池。

7.根据权利要求4-6中任一项所述的一种装配式自发光太阳能智能道路标线***，其特征在于：LED灯带采用1条或2条。

8.根据权利要求7所述的一种装配式自发光太阳能智能道路标线***，其特征在于：所述发光标线单元还包括不锈钢保护框，其采用不锈钢材质加工成外框，所述不锈钢保护框壁厚为2-5mm。

9.根据权利要求8所述的一种装配式自发光太阳能智能道路标线***，其特征在于：所述不锈钢保护边框上设置若干预留孔，道钉穿过预留孔将不锈钢保护边框与强化塑胶底座固定，并且道钉穿过强化塑胶底座卡入发光标线单元的安装位置。