CN207858355U - 一种汽车大端盖夹紧工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车大端盖夹紧工装，包括工装台和夹装台，所述夹装台位于工装台的顶端面中心位置，所述工装台的内腔为中空，且固定安装有支撑梁，所述工装台的顶端面四个边角为固定焊接三角块，四个所述三角块均通过直齿啮合有第一定位板，四个所述第一定位板的中段位置转动插接有第一紧固螺栓，所述夹装台的顶端面分别固定焊接有限位块和限位柱，3个所述限位块的中心均水平转动插接有紧固丝杆，3个所述限位柱的顶端面中心固定焊接有插接柱，3个所述限位柱的顶端通过插接柱插接有第二限位板，所述第二限位板的中段竖直方向转动插接有第二紧固螺栓。本实用新型为一种汽车大端盖夹紧工装，便于快速夹装汽车大端盖进行机加工，整体稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车相关应用技术领域，具体为一种汽车大端盖夹紧工装。
背景技术
我们知道汽车零部配件是必须要具有适配性的，因为一辆汽车上大大小小的零部件多到上千个，所以汽车是一个大的组装件，很多零部件是外包给加工厂加工的，其中汽车大端盖就是汽车装配中必用到的，现有技术采用批量生产大端盖，但是现有技术中的固定夹装工装结构复杂，成本高，且固定稳定性有待进一步提高，所以这里设计生产一种汽车大端盖夹紧工装，用来便于多次使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车大端盖夹紧工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车大端盖夹紧工装，包括工装台和夹装台，所述夹装台位于工装台的顶端面中心位置，所述工装台的内腔为中空，且固定安装有支撑梁，所述工装台的顶端面四个边角为固定焊接三角块，所述三角块的斜面均正对工装台的中心，且水平开有直齿，四个所述三角块均通过直齿啮合有第一定位板，四个所述第一定位板的中段位置转动插接有第一紧固螺栓，四个所述第一定位板的尖端分别位于夹装台的顶端面四个边角位置，所述夹装台的顶端面分别固定焊接有限位块和限位柱，3个所述限位块的中心均水平转动插接有紧固丝杆，3个所述限位柱的顶端面中心固定焊接有插接柱，3个所述限位柱的顶端通过插接柱插接有第二限位板，所述第二限位板的中段竖直方向转动插接有第二紧固螺栓。
优选的，所述支撑梁设置有若干根，且两两之间均匀间隔分布，所述支撑梁为T型结构。
优选的，所述第一紧固螺栓的底端位于支撑梁的底端与工装台内腔底端之间间隙，且顶端转动套接有螺帽。
优选的，所述限位块和限位柱均设置有3个，且均呈圆形均匀间隔分布，3个所述限位柱分别位于相邻限位块的中心位置。
优选的，所述第二紧固螺栓的底端通过螺纹与夹装台的顶端面连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型为一种汽车大端盖夹紧工装，改变传统的夹装方式，通添加三角块，进一步加固夹装台，通过限位块和限位柱，可限制汽车大端盖的旋转和移动，本实用便于快速夹装汽车大端盖进行机加工，整体稳定，简单实用。
附图说明
图1为本实用新型主体结构示意图；
图2为本实用新型局部结构侧视图；
图3为本实用新型限位柱与第二限位板结构示意图。
图中：1工装台、2第一定位板、3三角块、4第一紧固螺栓、5第二限位板、6限位柱、7第二紧固螺栓、8支撑梁、9紧固丝杆、10限位块、11夹装台、12插接柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车大端盖夹紧工装，包括工装台1和夹装台11，所述夹装台11位于工装台1的顶端面中心位置，所述工装台1的内腔为中空，且固定安装有支撑梁8，所述支撑梁8设置有若干根，且两两之间均匀间隔分布，若干根支撑梁8之间设置间隙，是为了便于夹装的方便，还不影响支撑的稳定性，所述支撑梁8为T型结构，设置成T型，便于固定螺栓，所述工装台1的顶端面四个边角为固定焊接三角块3，所述三角块3的斜面均正对工装台1的中心，且水平开有直齿，四个所述三角块3均通过直齿啮合有第一定位板2，四个所述第一定位板2的中段位置转动插接有第一紧固螺栓4，所述第一紧固螺栓4的底端位于支撑梁8的底端与工装台1内腔底端之间间隙，且顶端转动套接有螺帽，四个所述第一定位板2的尖端分别位于夹装台11的顶端面四个边角位置，与传统的固定方式大不相同的地方在于，第一定位板2的一端通过直齿与三角块3的斜面啮合，不会发生上下移动，第一定位板2的另一端位于夹装台11的边角上方，仅需要旋扭第一紧固螺栓4即可将夹装台11固定安装在工装台1上，所述夹装台11的顶端面分别固定焊接有限位块10和限位柱6，所述限位块10和限位柱6均设置有3个，且均呈圆形均匀间隔分布，3个所述限位柱6分别位于相邻限位块10的中心位置，3个所述限位块10的中心均水平转动插接有紧固丝杆9，紧固丝杆9便于辅助夹紧汽车大端盖，3个所述限位柱6的顶端面中心固定焊接有插接柱12，3个所述限位柱6的顶端通过插接柱12插接有第二限位板5，所述第二限位板5的中段竖直方向转动插接有第二紧固螺栓7，所述第二紧固螺栓7的底端通过螺纹与夹装台11的顶端面连接，通过旋转第二紧固螺栓7，即可将第二限位板5压实，实现对汽车大端盖的固定。
工作原理：使用时，将待加工的汽车大端盖置于夹装台11的中心，通过旋转第二紧固螺栓7，即可将第二限位板5压实，实现对汽车大端盖的固定，使其不会上下移动，再紧固丝杆9便于辅助夹紧汽车大端盖，使其不会发生旋转，将夹装好的夹装台11置于工装台1上，本实用的设计与传统的固定方式大不相同的地方在于，第一定位板2的一端通过直齿与三角块3的斜面啮合，不会发生上下移动，第一定位板2的另一端位于夹装台11的边角上方，仅需要旋扭第一紧固螺栓4即可将夹装台11固定安装在工装台1上，最终实现夹装台11和汽车大端盖的的固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车大端盖夹紧工装，包括工装台(1)和夹装台(11)，其特征在于：所述夹装台(11)位于工装台(1)的顶端面中心位置，所述工装台(1)的内腔为中空，且固定安装有支撑梁(8)，所述工装台(1)的顶端面四个边角为固定焊接三角块(3)，所述三角块(3)的斜面均正对工装台(1)的中心，且水平开有直齿，四个所述三角块(3)均通过直齿啮合有第一定位板(2)，四个所述第一定位板(2)的中段位置转动插接有第一紧固螺栓(4)，四个所述第一定位板(2)的尖端分别位于夹装台(11)的顶端面四个边角位置，所述夹装台(11)的顶端面分别固定焊接有限位块(10)和限位柱(6)，3个所述限位块(10)的中心均水平转动插接有紧固丝杆(9)，3个所述限位柱(6)的顶端面中心固定焊接有插接柱(12)，3个所述限位柱(6)的顶端通过插接柱(12)插接有第二限位板(5)，所述第二限位板(5)的中段竖直方向转动插接有第二紧固螺栓(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车大端盖夹紧工装，其特征在于：所述支撑梁(8)设置有若干根，且两两之间均匀间隔分布，所述支撑梁(8)为T型结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车大端盖夹紧工装，其特征在于：所述第一紧固螺栓(4)的底端位于支撑梁(8)的底端与工装台(1)内腔底端之间间隙，且顶端转动套接有螺帽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车大端盖夹紧工装，其特征在于：所述限位块(10)和限位柱(6)均设置有3个，且均呈圆形均匀间隔分布，3个所述限位柱(6)分别位于相邻限位块(10)的中心位置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车大端盖夹紧工装，其特征在于：所述第二紧固螺栓(7)的底端通过螺纹与夹装台(11)的顶端面连接。
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| CN201820234281.0U CN207858355U (zh) | 2018-02-09 | 2018-02-09 | 一种汽车大端盖夹紧工装 |
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| CN (1) | CN207858355U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113618107A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-11-09 | 杭州兴海铸造有限公司 | 一种摇臂钻床 |
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2018
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