CN207852858U - 油电混合动力蓄电池散热*** - Google Patents

Abstract

本实用新型属于蓄电池散热技术领域，提供了一种油电混合动力蓄电池散热***。本实用新型包括吸热管、散热管、循环泵和调温水箱；吸热管包括有多根吸热支管，吸热支管均布缠绕在电池外周壁，所有吸热支管的进水端直接连通至调温水箱的出水口，吸热支管的出水端通过热水管连通至散热管，散热管为S型毛细管，该S型毛细管通过冷水管连通至调温水箱的进水口，冷水管上设有循环泵。可以实现对电池均匀散热技术效果。

Description

油电混合动力蓄电池散热***

技术领域

本实用新型涉及蓄电池散热技术领域，具体涉及一种油电混合动力蓄电池散热***。

背景技术

电池包作为混合动力汽车的主要储能元件，是混合动力汽车的关键部件，电池包的工作的稳定性直接决定了汽车性能和寿命，而决定电池包工作稳定性极为重要的一个因素就是电池包的散热性能。传统的电池包采用风冷的方式，由于汽车电池包为了提高蓄电量，会将电池包前后紧密排列连接，此时采用风冷的方式，前面的电池相比后面的电池包总是接触到更低温度的风，因此就会出现越靠后电池的散热性能越差，相邻电池的温差必须低于5摄氏度，因此该问题亟待解决。目前对此的解决方案都不甚理想，如公布号为CN104852105A的专利文献中公布了一种混合动力汽车用动力电池包散热装置，通过在电池包的侧壁设置锲型的进出风道，进而使得风通过电池包能够均匀散热，但是实际使用中设置在中间的电池还是会出现中间的电池温度明显高于两端的，散热均匀性还是不佳。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供油电混合动力蓄电池散热***，实现了对电池均匀散热的技术效果。

为达到上述目的，本实用新型提供的油电混合动力蓄电池散热***，包括吸热管、散热管、循环泵和调温水箱；吸热管包括有多根吸热支管，吸热支管均布缠绕在电池外周壁，所有吸热支管的进水端直接连通至调温水箱的出水口，吸热支管的出水端通过热水管连通至散热管，散热管为S型毛细管，该S型毛细管通过冷水管连通至调温水箱的进水口，冷水管上设有循环泵。

本实用新型的技术原理及有益效果如下：

吸热支管设置有多根，同时均布缠绕在电池外周壁上，因此吸热管可以对电池快速吸热。水经过吸热管之后升温然后通过热水管流经散热管。在散热管内，S型毛细管可以实现对升温的水快速降温，然后被水泵抽到调温水箱内，在调温水箱内的水是同样温度的，此时所有的吸热支管均直接从调温水箱内引水，因此，从调温水箱到吸热支管的水都是同一温度的低温冷却水，由于散热支管均布缠绕在电池外周壁上，因此所有电池都能接收到均匀的降温，不会因为所处的位置的不同而散热差异。通过水冷的方式降温，降温过程更加主动，对电池均匀散热有极大的益处。

进一步，一根吸热支管缠绕电池1至3圈，能够最高效率的进行散热。

进一步，在吸热管与电池之间设有石墨导热层，石墨导热层具有高效的导热，可以加快吸热支管对电池热量的运输。

进一步，还包括设置在热水管与吸热支管之间的汇流水箱，所有吸热支管的出水端均直接与汇流水箱连通，所有的吸热支管能可以直接流到汇流水箱，因此所有的吸热支管的进水端和出水端都一样，即所有的吸热支管流动过程的阻力也是一样的，进一步保证所有吸热支管的散热均匀性。

进一步，还包括有风道，S型毛细管设置在风道内，风道的出风端设有主动出风口和被动出风口，主动出风口设有风机，被动出风口设有单向阀，停车的时候通过主动出风口的风机驱动散热，单向阀的存在可以避免空气从被动出风口进入，汽车移动的时候通过被动出风口进行散热。

进一步，单向阀包括与被动出风口铰接的密封板，在密封板的铰接处设有扭簧使密封板贴靠在被动出风口，汽车移动的时候，风从风道的进风端进入，然后在压力作用下密封板克服扭簧的扭力，打开被动出风口，风可以同时从主动出风口设有风机流出，避免风机的存在被动出风口内空气不能及时通过。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为吸热支管与电池的示意图。

附图标记：

1-吸热支管；2-调温水箱；3-汇流水箱；4-电池；5-热水管；6-冷水管；7-循环泵；8-散热管；9-风道；10-被动出风口；11-主动出风口；12-风机；13-密封板；14-石墨导热层。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

实施例：

如图1和图2所示，本实用新型实施例包括吸热管、散热管8、循环泵7和调温水箱2；吸热管包括有多根吸热支管1，吸热支管1均布缠绕在电池4外周壁，一根吸热支管1缠绕电池41圈，吸热支管1越细缠绕电池4的圈数越多，电池4产生的热量通过吸热支管1转送离开，在吸热管与电池4之间设有石墨导热层14，石墨导热层14能够高效得将电池4产生的热量引导出，便于吸热支管1不断转送。所有吸热支管1的进水端直接连通至调温水箱2的出水口，吸热支管1的出水端通过热水管5连通至散热管8，散热管8为S型毛细管，S型毛细管设置在风道9内，风道9的出风端设有主动出风口11和被动出风口10，主动出风口11设有风机12，被动出风口10设有单向阀，单向阀包括与被动出风口10铰接的密封板13，在密封板13的铰接处设有扭簧使密封板13贴靠在被动出风口10。停车的时候通过主动出风口11的风机12驱动散热，单向阀的存在可以避免空气从被动出风口10进入，汽车移动的时候通过被动出风口10进行散热。该S型毛细管通过冷水管6连通至调温水箱2的进水口，冷水管6上设有循环泵7。

还包括设置在热水管5与吸热支管1之间的汇流水箱3，所有吸热支管1的出水端均直接与汇流水箱3连通。所有的吸热支管1的进水端和出水端都一样，即所有的吸热支管1流动过程的阻力也是一样的，进一步保证所有吸热支管1的散热均匀性。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种油电混合动力蓄电池散热***，其特征在于，包括吸热管、散热管、循环泵(7)和调温水箱(2)；所述吸热管包括有多根吸热支管(1)，所述吸热支管(1)均布缠绕在电池(4)外周壁，所有吸热支管(1)的进水端直接连通至调温水箱(2)的出水口，吸热支管(1)的出水端通过热水管(5)连通至散热管(8)，所述散热管(8)为S型毛细管，该S型毛细管通过冷水管(6)连通至调温水箱(2)的进水口，所述冷水管(6)上设有循环泵(7)。

2.根据权利要求1所述的油电混合动力蓄电池散热***，其特征在于，一根吸热支管(1)缠绕电池(4)1至3圈。

3.根据权利要求2或2所述的油电混合动力蓄电池散热***，其特征在于，在吸热管与电池(4)之间设有石墨导热层(14)。

4.根据权利要求1所述的油电混合动力蓄电池散热***，其特征在于，还包括设置在热水管(5)与吸热支管(1)之间的汇流水箱(3)，所有吸热支管(1)的出水端均直接与汇流水箱(3)连通。

5.根据权利要求1或2或4所述的油电混合动力蓄电池散热***，其特征在于，还包括有风道(9)，S型毛细管设置在风道(9)内，所述风道(9)的出风端设有主动出风口(11)和被动出风口(10)，所述主动出风口(11)设有风机(12)，所述被动出风口(10)设有单向阀。

6.根据权利要求5所述的油电混合动力蓄电池散热***，其特征在于，所述单向阀包括与被动出风口(10)铰接的密封板(13)，在密封板(13)的铰接处设有扭簧使密封板(13)贴靠在被动出风口(10)。