CN207847734U - 一种汽车尾气颗粒物过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及尾气处理技术领域，且公开了一种汽车尾气颗粒物过滤装置，包括收集管，所述收集管的左侧连通有进气管，所述进气管的外部套接有固定套环，所述进气管远离收集管的一侧与尾气出***动连接，所述收集管的内部从左至右依次开设有冷却腔室、吸附腔室和过滤腔室，所述冷却腔室的右侧连通有一端贯穿并延伸至吸附腔室内部的第一输气管，所述第一输气管上固定安装有第一电动阀门，所述吸附腔室的右侧连通有一端贯穿并延伸至过滤腔室内部的第二输气管，所述第二输气管上固定安装有第二电动阀门。该汽车尾气颗粒物过滤装置，实现了尾气颗粒物的高效过滤，一定程度上减小了对环境的影响，使用方便快捷。

Description

一种汽车尾气颗粒物过滤装置

技术领域

本实用新型涉及尾气处理技术领域，具体为一种汽车尾气颗粒物过滤装置。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅和硫氧化合物等。

尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致酸雨的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长，随着我国对汽车尾气危害的重视程度不断加大，目前市场上出现了很多进行尾气过滤的装置，但是装置对尾气中的颗粒物只能去除一部分，无法高效的去除尾气内的颗粒物，对人体健康和生活环境会产生一定的影响。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车尾气颗粒物过滤装置，具备尾气颗粒物高效过滤等优点，解决了目前市场上许多尾气过滤的装置对汽车尾气中的颗粒物去除的效果较差，对环境产生影响的问题。

(二)技术方案

为实现上述尾气颗粒物高效过滤目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气颗粒物过滤装置，包括收集管，所述收集管的左侧连通有进气管，所述进气管的外部套接有固定套环，所述进气管远离收集管的一侧与尾气出***动连接，所述收集管的内部从左至右依次开设有冷却腔室、吸附腔室和过滤腔室，所述冷却腔室的右侧连通有一端贯穿并延伸至吸附腔室内部的第一输气管，所述第一输气管上固定安装有第一电动阀门，所述吸附腔室的右侧连通有一端贯穿并延伸至过滤腔室内部的第二输气管，所述第二输气管上固定安装有第二电动阀门，所述冷却腔室的前侧壁和后侧壁均固定安装有水体冷却管，所述收集管的顶部连通有入水管，所述收集管的底部连通有出水管，所述吸附腔室的内部固定连接有网格吸附层，所述吸附腔室的顶部且位于网格吸附层的右侧固定连接有重力挡板，所述吸附腔室的底部且位于重力挡板的底部固定安装有收集箱，所述吸附腔室的顶部和底部且位于重力挡板的右侧均固定连接有倾斜挡板，所述倾斜挡板的外部套接有粘性吸附层，所述过滤腔室的内部固定安装有海绵过滤层，所述海绵过滤层的内部固定连接有一端贯穿并延伸至收集管顶部的水滴管，所述过滤腔室的内部且位于海绵过滤层的右侧固定连接有活性炭过滤层，所述过滤腔室的内部且位于活性炭过滤层的右侧固定连接有HEPA过滤层，所述收集管的右侧连通有出气管，所述出气管上固定连接有第三电动阀门，所述出气管远离收集管的一侧的内部固定连接有出气网层。

优选的，所述进气管与收集管的连接方式为套接，且进气管的内径长度等于收集管的外径长度，所述进气管与尾气出口的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述水体冷却管的数量为两个，且水体冷却管呈蛇形。

优选的，所述重力挡板呈闪电状，且重力挡板的外部固定安装有一层滑膜。

优选的，所述倾斜挡板有两组，且一组倾斜挡板的数量为两个，一组倾斜挡板以收集管的水平中线呈对称等距分布。

优选的，所述出气管左侧的直径从左至右依次减小。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车尾气颗粒物过滤装置，具备以下有益效果：

1、该汽车尾气颗粒物过滤装置，通过收集管将汽车尾气收集进管体内部，通过安装在冷却腔室内的水体冷却管降低尾气的温度，水体冷却管内的水可通过入水管和出水管进行水体的更换，然后通过第一输气管将尾气输送到吸附腔室的内部，通过网格吸附层进行尾气颗粒物的第一层吸附，通过重力挡板将颗粒物挡住重力下落至收集箱内，再通过倾斜挡板外部的粘性吸附套将颗粒物粘住，实现了尾气颗粒物高效率的吸附过滤，减小了尾气对环境的污染。

2、该汽车尾气颗粒物过滤装置，通过过滤腔室内部的海绵过滤层，以及海绵过滤层内的水滴管让海绵过滤层吸收一定的水分，吸收水分的海绵过滤层进行剩下的尾气颗粒物的过滤，然后再通过活性炭过滤层和HEPA过滤层进行最后的尾气颗粒物的过滤工作，最后通过出气管内部的出气网层将过滤后的气体传送出去，实现了尾气颗粒物的高效过滤，一定程度上减小了对环境的影响，使用方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型出气管内部结构示意图。

图中：1收集管、2进气管、3固定套环、4尾气出口、5冷却腔室、6吸附腔室、7过滤腔室、8第一输气管、9第一电动阀门、10第二输气管、11第二电动阀门、12水体冷却管、13入水管、14出水管、15网格吸附层、16重力挡板、17收集箱、18倾斜挡板、19粘性吸附套、20海绵过滤层、21水滴管、22活性炭过滤层、23HEPA过滤层、24出气管、25第三电动阀门、26出气网层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气颗粒物过滤装置，包括收集管1，收集管1的左侧连通有进气管2，进气管2的外部套接有固定套环3，进气管2远离收集管1的一侧与尾气出口4活动连接，进气管2与收集管1的连接方式为套接，且进气管2的内径长度等于收集管1的外径长度，进气管2与尾气出口4的连接方式为螺纹连接，收集管1的内部从左至右依次开设有冷却腔室5、吸附腔室6和过滤腔室7，冷却腔室5的右侧连通有一端贯穿并延伸至吸附腔室6内部的第一输气管8，第一输气管8上固定安装有第一电动阀门9，吸附腔室6的右侧连通有一端贯穿并延伸至过滤腔室7内部的第二输气管10，第二输气管10上固定安装有第二电动阀门11，冷却腔室5的前侧壁和后侧壁均固定安装有水体冷却管12，水体冷却管12的数量为两个，且水体冷却管12呈蛇形，收集管1的顶部连通有入水管13，收集管1的底部连通有出水管14，吸附腔室6的内部固定连接有网格吸附层15，吸附腔室6的顶部且位于网格吸附层15的右侧固定连接有重力挡板16，重力挡板16呈闪电状，且重力挡板16的外部固定安装有一层滑膜，吸附腔室6的底部且位于重力挡板16的底部固定安装有收集箱17，吸附腔室6的顶部和底部且位于重力挡板16的右侧均固定连接有倾斜挡板18，倾斜挡板18有两组，且一组倾斜挡板18的数量为两个，一组倾斜挡板18以收集管1的水平中线呈对称等距分布，倾斜挡板18的外部套接有粘性吸附层19，通过收集管1将汽车尾气收集进管体内部，通过安装在冷却腔室5内的水体冷却管12降低尾气的温度，水体冷却管12内的水可通过入水管13和出水管14进行水体的更换，然后通过第一输气管8将尾气输送到吸附腔室6的内部，通过网格吸附层15进行尾气颗粒物的第一层吸附，通过重力挡板16将颗粒物挡住重力下落至收集箱17内，再通过倾斜挡板18外部的粘性吸附套19将颗粒物粘住，实现了尾气颗粒物高效率的吸附过滤，减小了尾气对环境的污染，过滤腔室7的内部固定安装有海绵过滤层20，海绵过滤层20的内部固定连接有一端贯穿并延伸至收集管1顶部的水滴管21，过滤腔室7的内部且位于海绵过滤层20的右侧固定连接有活性炭过滤层22，过滤腔室7的内部且位于活性炭过滤层22的右侧固定连接有HEPA过滤层23，收集管1的右侧连通有出气管24，出气管24左侧的直径从左至右依次减小，出气管24上固定连接有第三电动阀门25，出气管24远离收集管1的一侧的内部固定连接有出气网层26，通过过滤腔室7内部的海绵过滤层20，以及海绵过滤层20内的水滴管21让海绵过滤层20吸收一定的水分，吸收水分的海绵过滤层20进行剩下的尾气颗粒物的过滤，然后再通过活性炭过滤层22和HEPA过滤层23进行最后的尾气颗粒物的过滤工作，最后通过出气管24内部的出气网层26将过滤后的气体传送出去，实现了尾气颗粒物的高效过滤，一定程度上减小了对环境的影响，使用方便快捷。

在使用时，将进气管2与尾气出口4连接在一起，然后将进气管2远离尾气出口4的一侧与收集管1连接在一起，通过固定套环3进行固定，进行尾气颗粒物的过滤工作。

综上所述，该汽车尾气颗粒物过滤装置，通过收集管1将汽车尾气收集进管体内部，通过安装在冷却腔室5内的水体冷却管12降低尾气的温度，水体冷却管12内的水可通过入水管13和出水管14进行水体的更换，然后通过第一输气管8将尾气输送到吸附腔室6的内部，通过网格吸附层15进行尾气颗粒物的第一层吸附，通过重力挡板16将颗粒物挡住重力下落至收集箱17内，再通过倾斜挡板18外部的粘性吸附套19将颗粒物粘住，实现了尾气颗粒物高效率的吸附过滤，减小了尾气对环境的污染，通过过滤腔室7内部的海绵过滤层20，以及海绵过滤层20内的水滴管21让海绵过滤层20吸收一定的水分，吸收水分的海绵过滤层20进行剩下的尾气颗粒物的过滤，然后再通过活性炭过滤层22和HEPA过滤层23进行最后的尾气颗粒物的过滤工作，最后通过出气管24内部的出气网层26将过滤后的气体传送出去，实现了尾气颗粒物的高效过滤，一定程度上减小了对环境的影响，使用方便快捷。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车尾气颗粒物过滤装置，包括收集管(1)，其特征在于：所述收集管(1)的左侧连通有进气管(2)，所述进气管(2)的外部套接有固定套环(3)，所述进气管(2)远离收集管(1)的一侧与尾气出口(4)活动连接，所述收集管(1)的内部从左至右依次开设有冷却腔室(5)、吸附腔室(6)和过滤腔室(7)，所述冷却腔室(5)的右侧连通有一端贯穿并延伸至吸附腔室(6)内部的第一输气管(8)，所述第一输气管(8)上固定安装有第一电动阀门(9)，所述吸附腔室(6)的右侧连通有一端贯穿并延伸至过滤腔室(7)内部的第二输气管(10)，所述第二输气管(10)上固定安装有第二电动阀门(11)，所述冷却腔室(5)的前侧壁和后侧壁均固定安装有水体冷却管(12)，所述收集管(1)的顶部连通有入水管(13)，所述收集管(1)的底部连通有出水管(14)，所述吸附腔室(6)的内部固定连接有网格吸附层(15)，所述吸附腔室(6)的顶部且位于网格吸附层(15)的右侧固定连接有重力挡板(16)，所述吸附腔室(6)的底部且位于重力挡板(16)的底部固定安装有收集箱(17)，所述吸附腔室(6)的顶部和底部且位于重力挡板(16)的右侧均固定连接有倾斜挡板(18)，所述倾斜挡板(18)的外部套接有粘性吸附层(19)，所述过滤腔室(7)的内部固定安装有海绵过滤层(20)，所述海绵过滤层(20)的内部固定连接有一端贯穿并延伸至收集管(1)顶部的水滴管(21)，所述过滤腔室(7)的内部且位于海绵过滤层(20)的右侧固定连接有活性炭过滤层(22)，所述过滤腔室(7)的内部且位于活性炭过滤层(22)的右侧固定连接有HEPA过滤层(23)，所述收集管(1)的右侧连通有出气管(24)，所述出气管(24)上固定连接有第三电动阀门(25)，所述出气管(24)远离收集管(1)的一侧的内部固定连接有出气网层(26)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气颗粒物过滤装置，其特征在于：所述进气管(2)与收集管(1)的连接方式为套接，且进气管(2)的内径长度等于收集管(1)的外径长度，所述进气管(2)与尾气出口(4)的连接方式为螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气颗粒物过滤装置，其特征在于：所述水体冷却管(12)的数量为两个，且水体冷却管(12)呈蛇形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气颗粒物过滤装置，其特征在于：所述重力挡板(16)呈闪电状，且重力挡板(16)的外部固定安装有一层滑膜。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气颗粒物过滤装置，其特征在于：所述倾斜挡板(18)有两组，且一组倾斜挡板(18)的数量为两个，一组倾斜挡板(18)以收集管(1)的水平中线呈对称等距分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气颗粒物过滤装置，其特征在于：所述出气管(24)左侧的直径从左至右依次减小。