CN207826238U - 一种轨道自轮运转设备油电混合传动*** - Google Patents
一种轨道自轮运转设备油电混合传动*** Download PDFInfo
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Abstract
一种轨道自轮运转设备油电混合传动***，发动机的动力输出口与液力传动箱的动力输入口连接，液力传动箱的输出口与走行部相连；单独或与发动机配合同时驱动走行部的牵引电机与液力传动箱的辅助动力接口连接；还包括通过变流装置换流驱动牵引电机的蓄电装置；所述变流装置连接制动电阻。本实用新型可实现电力牵引、内燃牵引、油电混合牵引和电力制动。与现有技术相比，本实用新型既可以保证发动机的高速运行及续航能力，又可以实现牵引电机使整车低速恒速，满足长距离大坡道的制动及作业需求，克服在长距离大坡道上制动时，闸瓦长时间抱闸，车轮、闸瓦温度较高，常超过规定限值的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道自轮运转设备的传动***，具体是一种自轮运转设备油电混合传动***。
背景技术
目前单一内燃动力的自轮运转设备，在长距离大坡道上制动时，因为闸瓦长时间抱闸，致使车轮、闸瓦温度较高，常超过规定限值，存在安全风险；另外，发动机在爬坡能力上也受制约，能源浪费严重，排放的尾气尤其在隧道内对环境污染严重。
由此造成的长距离大坡道制动问题，能源浪费问题和环境污染问题亟需解决。而纯电动***在续航能力、高速运行上还与内燃发动机有较大差距。
发明内容
本实用新型的发明目的在于克服现有技术的上述问题和不足而提供一种轨道自轮运转设备油电混合传动***，有效解决长距离大坡道制动问题，提高内燃机的燃料利用率，充分利用电能，减少废气排放，降低环境污染，改善隧道内工程车辆的作业环境。
本实用新型的技术方案为：发动机的动力输出口与液力传动箱的动力输入口连接，液力传动箱的输出口与走行部相连；单独或与发动机配合同时驱动走行部的牵引电机与液力传动箱的辅助动力接口连接；还包括通过变流装置换流驱动牵引电机的蓄电装置；所述变流装置连接制动电阻。
所述辅助动力接口为输入输出双向接口，牵引电机通过辅助动力接口对轨道自轮运转设备实施牵引和电制动。
所述走行部包括一个或两个转向架总成。
所述转向架总成包括车轴齿轮箱、车轴、经车轴与车轴齿轮箱传动连接的轮对；所述液力传动箱的输出口经传动轴与车轴齿轮箱相连。
牵引电机也可通过变流装置从接触网取电，所述牵引电机经变流装置与接触网取电装置相连。
所述蓄电装置为燃料电池或超级电容。
所述蓄电装置为蓄电池。
还包括一为蓄电池充电的充电机。
所述充电机经变流装置与接触网取电装置相连。
所述充电机经发电机与发动机相连。
本实用新型可实现电力牵引、内燃牵引、油电混合牵引和电力制动。电力牵引时，蓄电装置通过变流装置向牵引电机提供电能，经液力传动箱、传动轴、车轴齿轮箱、车轴带动轮对旋转，从而实现整车走行（也可由接触网取电装置通过变流装置向牵引电机提供电能）；内燃牵引时，发动机发出动力驱动液力传动箱运转，液力传动箱经传动轴、车轴齿轮箱、车轴带动轮对旋转，从而实现整车走行；油电混合牵引时，发动机发出的动力驱动液力传动箱运转，经传动轴、车轴齿轮箱、车轴带动轮对旋转，蓄电装置通过变流装置向牵引电机提供的电能，经液力传动箱、传动轴、车轴齿轮箱、车轴带动轮对旋转，进行两种牵引动力的叠加，从而以较小功率的发动机实现大坡道上坡时整车能以较高的速度走行。电力制动时，牵引电机运行在发电状态，将走行部传来的动能，经变流装置相连的制动电阻消耗掉或通过充电机向蓄电装置充电，实施电制动。
如果蓄电装置为蓄电池，可从发动机端连接的发电机取电，利用发动机动力带动发电机发电，通过充电机向蓄电池充电；也可由接触网取电装置经变流装置向充电机供电，充电机上也可设有外接供电接口。
与现有单动力自轮运转设备相比，本实用新型既可以保证发动机的高速运行及续航能力，又可以实现牵引电机使整车低速恒速，满足长距离大坡道的制动及作业需求，克服在长距离大坡道上制动时，闸瓦长时间抱闸，车轮、闸瓦温度较高，常超过规定限值的问题。
附图说明
下面将结合附图提供的实施例对本实用新型进一步详述。
图1为本实用新型的结构原理框图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型实施例一的结构原理框图。
图中，1、发动机，2、液力传动箱，3、传动轴，4、走行部，5、车轴齿轮箱，6、轮对，7、牵引电机，8、蓄电装置，9、变流装置，10、制动电阻，11、充电机，12、接触网取电装置，13、蓄电池，14、发电机。
具体实施方式
图1、2中，发动机1的动力输出口连接液力传动箱2的动力输入口，牵引电机7连接液力传动箱2的辅助动力接口，蓄电装置8通过变流装置9换流驱动牵引电机7，变流装置9接有制动电阻10。制动电阻10用于消耗电力制动时产生的电能。液力传动箱2的输出口通过传动轴3与走行部4的车轴齿轮箱5相连，车轴齿轮箱5经车轴与轮对6传动连接。牵引电机7也可通过变流装置9与接触网取电装置12相连从接触网取电。
图3中，液力传动箱2的动力输入口连接发动机1，液力传动箱2的辅助动力接口连接牵引电机7，液力传动箱2的输出口通过传动轴3与走行部4的车轴齿轮箱5相连，车轴齿轮箱5经车轴与轮对6传动连接。蓄电池13通过变流装置9换流驱动牵引电机7，变流装置9接有制动电阻10。电力牵引时，蓄电池13通过变流装置9向牵引电机7提供电能，经液力传动箱2、传动轴3、车轴齿轮箱5、车轴带动轮对6旋转，从而实现整车走行（也可由接触网取电装置通过变流装置向牵引电机提供电能来实现）；内燃牵引时，发动机1发出动力驱动液力传动箱2运转，液力传动箱2经传动轴3、车轴齿轮箱5、车轴带动轮对6旋转，从而实现整车走行；油电混合牵引时，发动机发出的动力驱动液力传动箱运转，经传动轴、车轴齿轮箱、车轴带动轮对旋转，蓄电装置通过变流装置向牵引电机提供的电能，经液力传动箱、传动轴、车轴齿轮箱、车轴带动轮对旋转，从而实现整车走行。电力制动时，牵引电机7运行在发电状态，将走行部4传来的动能，经变流装置9相连的制动电阻10消耗掉或通过充电机11向蓄电池13充电，实施电制动。蓄电池的充电机11也可从发动机端连接的发电机14取电，利用发动机动力带动发电机14发电，通过充电机11向蓄电池充电。蓄电池的充电机11上也可设有外接充电接口，利用外部充电设备，通过充电机11向蓄电池充电。
Claims (10)
1.一种轨道自轮运转设备油电混合传动***，其特征在于：发动机（1）的动力输出口与液力传动箱（2）的动力输入口连接，液力传动箱（2）的输出口与走行部（4）相连；单独或与发动机配合同时驱动走行部的牵引电机与液力传动箱（2）的辅助动力接口连接；还包括通过变流装置（9）换流驱动牵引电机（7）的蓄电装置（8）；所述变流装置（9）连接制动电阻（10）。
2.根据权利要求1所述的轨道自轮运转设备油电混合传动***，其特征在于：所述辅助动力接口为输入输出双向接口。
3.根据权利要求1所述的轨道自轮运转设备油电混合传动***，其特征在于：所述走行部（4）包括一个或两个转向架总成。
4.根据权利要求3所述的轨道自轮运转设备油电混合传动***，其特征在于：所述转向架总成包括车轴齿轮箱（5）、车轴、经车轴与车轴齿轮箱传动连接的轮对（6）；所述液力传动箱（2）的输出口经传动轴（3）与车轴齿轮箱（5）相连。
5.根据权利要求1所述的轨道自轮运转设备油电混合传动***，其特征在于：所述牵引电机（7）经变流装置（9）与接触网取电装置（12）相连。
6.根据权利要求1所述的轨道自轮运转设备油电混合传动***，其特征在于：所述蓄电装置（8）为燃料电池或超级电容。
7.根据权利要求1所述的轨道自轮运转设备油电混合传动***，其特征在于：所述蓄电装置（8）为蓄电池。
8.根据权利要求7所述的轨道自轮运转设备油电混合传动***，其特征在于：还包括一为蓄电池充电的充电机（11）。
9.根据权利要求8所述的轨道自轮运转设备油电混合传动***，其特征在于：所述充电机（11）经变流装置（9）与接触网取电装置（12）相连。
10.根据权利要求8所述的轨道自轮运转设备油电混合传动***，其特征在于：所述充电机（11）经发电机（14）与发动机（1）相连。
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| CN201820135111.7U CN207826238U (zh) | 2018-01-26 | 2018-01-26 | 一种轨道自轮运转设备油电混合传动*** |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110171434A (zh) * | 2019-07-11 | 2019-08-27 | 中车资阳机车有限公司 | 一种机车新型传动*** |
| CN111559392A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-08-21 | 金鹰重型工程机械有限公司 | 一种轨行式电传走行*** |
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