CN207812613U - 一种海绵式雨洪引排*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种海绵式雨洪引排***,有效解决了道路排水不畅的问题,其中,透水路面上设有路缘石,路缘石将透水路面分隔成人行路面和车行路面,路缘石的侧壁上贯穿地开设有排水口;车行路面的铺装结构包括第一海绵预制砖层,第一海绵预制砖层内设有第一引水管;人行路面的铺装结构包括第二海绵预制砖层,第二海绵预制砖层内设有第二引水管;人行路面背离车行路面一侧还设有下沉式绿地;下沉式绿地的进水口与第二引水管的出水口连通,下沉式绿地的溢流口通过第三引水管与集水池连通;树池内设有储水室,储水室上开设有与排水口连通的第一进水口、与第一引水管出水口连通的第一进水口,储水室还通过第四引水管与集水池连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政园林领域,尤其涉及一种海绵式雨洪引排***。
背景技术
建国以来,我国努力向国际城市化方向发展,在很大程度上受西方城市规划和景观风格的影响,所建造的城市高层建筑林立,地面硬化一马平川,绿地景观千篇一律,引发城市生物多样性下降、排水***逢雨必涝,且大量的雨水诱发了一系列诸如路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆以及路面松散、剥落、龟裂、错台、断裂等公路病害。因此,在塑造城市道路建设中引入海绵城市理念和LID技术,合理构建海绵式道路雨洪引排结构,解决城市道路排水不畅、道路生态***不稳定、公共景观异质性低以及景观效果破碎化等问题很有现实意义。
实用新型内容
本实用新型正是针对现有技术存在的不足,提供了一种海绵式雨洪引排***。
为解决上述问题,本实用新型所采取的技术方案如下:
一种海绵式雨洪引排***,包括透水路面以及埋设于土壤中的集水池;
所述透水路面上设有路缘石,所述路缘石将所述透水路面分隔成人行路面和车行路面,所述路缘石的侧壁上贯穿地开设有排水口,所述排水口部分位于所述车行路面上方;
所述车行路面的铺装结构包括第一海绵预制砖层,所述第一海绵预制砖层内设有第一引水管;
所述人行路面的铺装结构包括第二海绵预制砖层,所述第二海绵预制砖层内设有第二引水管;
所述人行路面背离车行路面一侧还设有下沉式绿地;所述下沉式绿地的进水口与所述第二引水管的出水口连通,所述下沉式绿地的溢流口通过第三引水管与所述集水池连通;
所述人行路面与车行路面之间设有树池,所述树池内设有储水室,所述储水室上开设有与所述排水口连通的第一进水口、与所述第一引水管出水口连通的第一进水口,所述储水室还具有溢流口,所述储水室的溢流口通过第四引水管与所述集水池连通。
优选地,所述储水室上盖设有滤水盖板,所述滤水盖板上方由上往下依次设有种植土层和碎石层。
优选地,所述种植土层和碎石层之间设有土工布层。
优选地,所述集水池内设有抽水泵。
优选地,所述集水池的底壁和侧壁均为防渗结构,所述集水池由混凝土盖板封闭。
本实用新型与现有技术相比较,本实用新型的实施效果如下:
雨雪天气下,雨水或雪水一方面会通过第一海绵预制砖层下渗,并通过第一引水管流入树池的储水室内,在雨水漫过车行路面时,雨水会直接通过排水口进入树池的储水室内。雨水还会通过第二海绵预制砖层下渗,并通过第二引水管汇聚在下沉式绿地中。当下沉式绿地中的土层含水饱和后,水位上升至高于下沉式绿地的溢水口时,雨水会通过第三引水管流入集水池内。当储水室内的水位高于储水室的溢水口时,储水室内的雨水通过第四引水管流入集水池内。本实用新型提出的海绵式雨洪引排***,能够有效解决道路排水不畅的问题,实现了小雨不积水,大雨不内涝,并能够对道路两旁的绿地进行灌溉,其充分利用了水资源,有助于稳定道路的生态***。
附图说明
图1是本实用新型提出的一种海绵式雨洪引排***的结构示意图。
图2是树池所在部分的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
如图1~2所示,图1是本实用新型提出的一种海绵式雨洪引排***的结构示意图;图2是树池所在部分的结构示意图。
参照图1和图2,本实用新型提出的一种海绵式雨洪引排***,包括透水路面以及埋设于土壤中的集水池8。
所述透水路面上设有路缘石4,所述路缘石4将所述透水路面分隔成人行路面2和车行路面1,所述路缘石4的侧壁上贯穿地开设有排水口41,所述排水口41部分位于所述车行路面1上方。
所述车行路面1的铺装结构包括第一海绵预制砖层11,所述第一海绵预制砖层11内设有第一引水管12。
所述人行路面2的铺装结构包括第二海绵预制砖层21,所述第二海绵预制砖层21内设有第二引水管22。
所述人行路面2背离车行路面1一侧还设有下沉式绿地3。所述下沉式绿地3的进水口与所述第二引水管22的出水口连通,所述下沉式绿地3的溢流口通过第三引水管6与所述集水池8连通。
所述人行路面2与车行路面1之间设有树池5,所述树池5内设有储水室55,所述储水室55上开设有与所述排水口41连通的第一进水口、与所述第一引水管12出水口连通的第一进水口,所述储水室55还具有溢流口,所述储水室55的溢流口通过第四引水管7与所述集水池8连通。
雨雪天气下,雨水或雪水一方面会通过第一海绵预制砖层11下渗,并通过第一引水管12流入树池5的储水室55内,在雨水漫过车行路面1时,雨水会直接通过排水口41进入树池5的储水室55内。雨水还会通过第二海绵预制砖层21下渗,并通过第二引水管22汇聚在下沉式绿地3中。当下沉式绿地3中的土层含水饱和后,水位上升至高于下沉式绿地3的溢水口时,雨水会通过第三引水管6流入集水池8内。当储水室55内的水位高于储水室55的溢水口时,储水室55内的雨水通过第四引水管7流入集水池8内。
在有的实施例中,所述储水室55上盖设有滤水盖板54,所述滤水盖板 54上方由上往下依次设有种植土层51和碎石层53。种植土层51用于为树池5内的植物提供养分,碎石层53用于在种植土吸水饱和后对雨水进行过滤,防止水体流失。在所述种植土层51和碎石层53之间设有土工布层52,通过土工布层52能够防止种植土进入碎石层53中间隙中,能够保证碎石层53对雨水的过滤效果。
在有的实施例中,所述集水池8内设有抽水泵,通过抽水泵能够抽取集水池8内蓄积的雨水,并对道路两旁的植被进行灌溉,有助于实现水资源的充分利用。
在有的实施例中,所述集水池8的底壁和侧壁均为防渗结构,所述集水池8由混凝土盖板封闭,此设计能够防止集水池8内的雨水流失,并能够防止土壤进入集水池8内。
本实用新型提出的海绵式雨洪引排***,能够有效解决道路排水不畅的问题,实现了小雨不积水,大雨不内涝,并能够对道路两旁的绿地进行灌溉,其充分利用了水资源,有助于稳定道路的生态***。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种海绵式道路雨洪引排***,其特征在于,包括透水路面以及埋设于土壤中的集水池;
所述透水路面上设有路缘石,所述路缘石将所述透水路面分隔成人行路面和车行路面,所述路缘石的侧壁上贯穿地开设有排水口,所述排水口部分位于所述车行路面上方;
所述车行路面的铺装结构包括第一海绵预制砖层,所述第一海绵预制砖层内设有第一引水管;
所述人行路面的铺装结构包括第二海绵预制砖层,所述第二海绵预制砖层内设有第二引水管;
所述人行路面背离车行路面一侧还设有下沉式绿地;所述下沉式绿地的进水口与所述第二引水管的出水口连通,所述下沉式绿地的溢流口通过第三引水管与所述集水池连通;
所述人行路面与车行路面之间设有树池,所述树池内设有储水室,所述储水室上开设有与所述排水口连通的第一进水口、与所述第一引水管出水口连通的第一进水口,所述储水室还具有溢流口,所述储水室的溢流口通过第四引水管与所述集水池连通。
2.根据权利要求1所述的海绵式道路雨洪引排***,其特征在于,所述储水室上盖设有滤水盖板,所述滤水盖板上方由上往下依次设有种植土层和碎石层。
3.根据权利要求2所述的海绵式道路雨洪引排***,其特征在于,所述种植土层和碎石层之间设有土工布层。
4.根据权利要求1所述的海绵式道路雨洪引排***,其特征在于,所述集水池内设有抽水泵。
5.根据权利要求1所述的海绵式道路雨洪引排***,其特征在于,所述集水池的底壁和侧壁均为防渗结构,所述集水池由混凝土盖板封闭。
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CN201721299558.XU CN207812613U (zh) | 2017-10-10 | 2017-10-10 | 一种海绵式雨洪引排*** |
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CN111945512A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-11-17 | 韩春俏 | 一种植被养护*** |
CN112302131A (zh) * | 2020-09-03 | 2021-02-02 | 宁波汇洲生态建设有限公司 | 一种高效节能市政排水*** |
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