CN207792172U - 火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置 - Google Patents
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Abstract
火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置，属于残料清扫技术领域，本实用新型为了解决火车或汽车在卸煤后车厢内仍然存有大量残煤且不容易收集和清理的问题。第一支撑柱的上端通过第一固定梁与第二支撑柱的上端相连接，第一固定梁的下方设有第二固定梁，第二固定梁的左右两端分别与第一支撑柱和第二支撑柱相连接，第一支撑柱的下端通过支撑座与第二支撑柱的下端相连接，支撑座的左右两端均安装有轴承座，轴承座上安装有减速机，变频电机的输出端与减速机的输入端相连接，减速机的输出端通过转轴与梯形钢刷相连接，梯形钢刷位于支撑座的下方。本实用新型的火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置能够将火车或汽车车厢内的残煤进行集中收集和清理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种清扫装置，具体涉及火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置，属于残料清扫技术领域。
背景技术
目前，利用火车或者汽车运输煤炭为主要手段，当到达目的地后，一般利用螺旋卸车机进行卸车，可以大大减少人力卸车的时间，但是使用螺旋卸车机卸完煤后，剩余的残煤及余煤仍需要人工清理，耗时费力，大大增加了运输成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置，以解决上述技术问题。
火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置包括第一支撑柱、第二支撑柱、第一固定梁、第二固定梁、支撑座、轴承座、减速机、变频电机、梯形钢刷和刮板；
第一支撑柱的上端通过第一固定梁与第二支撑柱的上端相连接，第一固定梁的下方设有第二固定梁，第二固定梁的左右两端分别与第一支撑柱和第二支撑柱相连接，第一支撑柱的下端通过支撑座与第二支撑柱的下端相连接，支撑座的左右两端均安装有轴承座，轴承座上安装有减速机，变频电机的输出端与减速机的输入端相连接，减速机的输出端通过转轴与梯形钢刷相连接，梯形钢刷位于支撑座的下方，刮板安装在支撑座的下端面上，且位于两个梯形钢刷之间。
优选的：第一支撑柱与第二支撑柱之间还安装有第一横梁和第二横梁。
优选的：刮板包括两个直刮板和两个弧形刮板，两个直刮板的一端相连形成犁形角A，犁形角A为30°～60°，两个直刮板的另一端分别连接有弧形刮板，两个弧形刮板的内侧壁分别与两个梯形钢刷相切，两个弧形刮板的自由端均通过连接板分别与第一支撑柱和第二支撑柱相连接。
优选的：支撑座为相对平行设置的两个型钢，两个型钢倾斜设置并且之间留有工作间隙，减速机的输出端上的转轴通过轴承座与梯形钢刷相连接，梯形钢刷与水平方向的夹角B为10°～15°。
本实用新型与现有产品相比具有以下效果：通过变频电机、减速机、轴承座和梯形钢刷可以对箱底内的存留物料进行清扫作业，梯形钢刷的旋转速度采用变频控制，可选择适宜的转速进行清扫，达到快速有效清扫残留物料的目的，通过刮板可以将车厢底部中间位置的残料向刮板两侧推移，使梯形钢刷可以将车厢底部中间位置的物料同时清理并集中到车厢两侧，完成清理工作。
附图说明
图1是本实用新型所述的火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是刮板和梯形钢刷的位置关系图。
图中：1-第一支撑柱、101-直刮板、102-弧形刮板、103-连接板、2-第二支撑柱、3-第一固定梁、4-第二固定梁、5-支撑座、6-轴承座、7-减速机、8-变频电机、9-梯形钢刷、10-刮板、11-第一横梁、12-第二横梁。
具体实施方式
下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。
如图1至图3所示，本实用新型所述的火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置包括第一支撑柱1、第二支撑柱2、第一固定梁3、第二固定梁4、支撑座5、轴承座6、减速机7、变频电机8、梯形钢刷9和刮板10；
第一支撑柱1的上端通过第一固定梁3与第二支撑柱2的上端相连接，第一固定梁3的下方设有第二固定梁4，第二固定梁4的左右两端分别与第一支撑柱1和第二支撑柱2相连接，第一支撑柱1的下端通过支撑座5与第二支撑柱2的下端相连接，支撑座5的左右两端均安装有轴承座6，轴承座6上安装有减速机7，变频电机8的输出端与减速机7的输入端相连接，减速机7的输出端通过转轴与梯形钢刷9相连接，梯形钢刷9位于支撑座5的下方，刮板10安装在支撑座5的下端面上，且位于两个梯形钢刷9之间。
进一步：第一支撑柱1与第二支撑柱2之间还安装有第一横梁11和第二横梁12。
进一步：刮板10包括两个直刮板101和两个弧形刮板102，两个直刮板101的一端相连形成犁形角A，犁形角A为30°～60°，两个直刮板101的另一端分别连接有弧形刮板102，两个弧形刮板102的内侧壁分别与两个梯形钢刷9相切，两个弧形刮板102的自由端均通过连接板103分别与第一支撑柱1和第二支撑柱2相连接。
进一步：支撑座5为相对平行设置的两个型钢，两个型钢倾斜设置并且之间留有工作间隙，减速机7的输出端上的转轴通过轴承座6与梯形钢刷9相连接，梯形钢刷9与水平方向的夹角B为10°～15°。
本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。
Claims (4)
1.火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置，其特征在于：包括第一支撑柱(1)、第二支撑柱(2)、第一固定梁(3)、第二固定梁(4)、支撑座(5)、轴承座(6)、减速机(7)、变频电机(8)、梯形钢刷(9)和刮板(10)；
所述第一支撑柱(1)的上端通过第一固定梁(3)与第二支撑柱(2)的上端相连接，第一固定梁(3)的下方设有第二固定梁(4)，第二固定梁(4)的左右两端分别与第一支撑柱(1)和第二支撑柱(2)相连接，第一支撑柱(1)的下端通过支撑座(5)与第二支撑柱(2)的下端相连接，支撑座(5)的左右两端均安装有轴承座(6)，轴承座(6)上安装有减速机(7)，变频电机(8)的输出端与减速机(7)的输入端相连接，减速机(7)的输出端通过转轴与梯形钢刷(9)相连接，梯形钢刷(9)位于支撑座(5)的下方，刮板(10)安装在支撑座(5)的下端面上，且位于两个梯形钢刷(9)之间。
2.根据权利要求1所述的火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置，其特征在于：所述第一支撑柱(1)与第二支撑柱(2)之间还安装有第一横梁(11)和第二横梁(12)。
3.根据权利要求1所述的火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置，其特征在于：所述刮板(10)包括两个直刮板(101)和两个弧形刮板(102)，两个直刮板(101)的一端相连形成犁形角A，犁形角A为30°～60°，两个直刮板(101)的另一端分别连接有弧形刮板(102)，两个弧形刮板(102)的内侧壁分别与两个梯形钢刷(9)相切，两个弧形刮板(102)的自由端均通过连接板(103)分别与第一支撑柱(1)和第二支撑柱(2)相连接。
4.根据权利要求2或3所述的火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置，其特征在于：所述支撑座(5)为相对平行设置的两个型钢，两个型钢倾斜设置并且之间留有工作间隙，减速机(7)的输出端上的转轴通过轴承座(6)与梯形钢刷(9)相连接，梯形钢刷(9)与水平方向的夹角B为10°～15°。
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| CN201820125626.9U CN207792172U (zh) | 2018-01-25 | 2018-01-25 | 火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置 |
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| CN108217237A (zh) * | 2018-01-25 | 2018-06-29 | 哈尔滨峰雷电力设备制造有限公司 | 火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置 |
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2018
- 2018-01-25 CN CN201820125626.9U patent/CN207792172U/zh active Active
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| CN108217237A (zh) * | 2018-01-25 | 2018-06-29 | 哈尔滨峰雷电力设备制造有限公司 | 火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置 |
| CN108217237B (zh) * | 2018-01-25 | 2023-10-17 | 哈尔滨峰雷电力设备制造有限公司 | 火车、汽车螺旋卸车机残煤清扫装置 |
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