CN207790927U - 一种合装导向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种合装导向装置，用于车身与车架的合装，所述车身的一侧设有螺母板，合装导向装置包括第一导向销，所述第一导向销形成为长条形，所述第一导向销的一端与所述螺母板相连，另一端指向所述车架以引导所述车身的一侧与所述车架定位。根据本实用新型实施例的合装导向装置，通过设置第一导向销引导车身的一侧与车架定位，保证了车身与车架的安装精度，第二导向销引导车身的另一侧与车架定位，进一步保证了定位和安装的精度，整体结构简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造和装配技术领域,具体涉及一种合装导向装置。
背景技术
在汽车制造过程中，需要对车身和车架进行合装，这种合装过程需要保证车身定位精度。以BJ80系列车身与车架的安装为例，BJ80系列车身与车架由10根车身螺栓连接，中间为上下缓冲块。其中第2、3、4及5悬置车身连接螺栓由总装车间内饰线提前放置到车身地板处，与车架合装后下侧安装螺母；第1悬置车身前纵梁焊接螺母板，与车架合装后由上到下安装车身连接螺栓。车身缓冲块中螺栓过孔直径为23mm，车身连接螺栓直径为12mm，车身连接螺栓与缓冲块间隙大，车身与车架合装无定位装置，导致车身无法精确定位，螺栓安装后垫片与缓冲块过孔轴线偏移过大，出现螺栓倾斜及断裂现象。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种合装导向装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型实施例的合装导向装置，用于车身与车架的合装，所述车身的一侧设有螺母板，合装导向装置包括：
第一导向销，所述第一导向销形成为长条形，所述第一导向销的一端与所述螺母板相连，另一端指向所述车架以引导所述车身的一侧与所述车架定位。
进一步地，所述第一导向销的所述一端设有与所述螺母板配合的外螺纹段。
进一步地，所述第一导向销形成为圆柱状，所述第一导向销的所述另一端的径向截面形成为正六边形。
进一步地，所述第一导向销的长度为100-300mm，所述第一导向销与所述螺母板相连的一端的直径为10-15mm，所述另一端的正六边形的对边尺寸为8-12mm。
进一步地，所述车身的另一侧设有连接螺栓，所述合装导向装置还包括：
第二导向销，所述第二导向销形成为长条形，所述第二导向销的一端与所述连接螺栓相连，另一端指向所述车架以引导所述车身的另一侧与所述车架定位。
进一步地，所述第二导向销的所述一端设有与所述连接螺栓配合的螺纹孔。
进一步地，所述第二导向销形成为圆柱状，所述第二导向销的所述另一端的径向截面形成为正六边形。
进一步地，所述第二导向销的长度为100-300mm，所述第二导向销与所述连接螺栓相连的一端的直径为20-30mm，所述另一端的正六边形的对边尺寸为10-20mm。
进一步地，所述第一导向销和所述第二导向销均为铁质件。
本实用新型上述技术方案的有益效果如下：
根据本实用新型实施例的合装导向装置，通过设置第一导向销引导车身的一侧与车架定位，保证了车身与车架的安装精度，第二导向销引导车身的另一侧与车架定位，进一步保证了定位和安装的精度，整体结构简单，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例的合装导向装置的第一导向销的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的合装导向装置的第二导向销的结构示意图。
附图标记：
第一导向销10；外螺纹段11；
第二导向销20；螺纹孔21。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的合装导向装置。
如图1所示，本实用新型实施例的合装导向装置，用于车身与车架的合装，车身的一侧设有螺母板，合装导向装置包括第一导向销10。
具体地，第一导向销10形成为长条形，第一导向销10的一端与螺母板相连，另一端指向车架以引导车身的一侧与车架定位。
换言之，车身与车架合装时，将第一导向销10的一端与螺母板相连，第一导向销10的另一端指向车架，合装过程中，第一导向销10对车身和车架进行导向，从而提高车身和车架的安装精度。
需要说明的是，第一导向销10可以与车身的第1悬置车身前纵梁上焊接的螺母板相连，为了进一步保证安装精度，车身前侧可以左右各设置一个第一导向销10，车身与车架合装后，将第一导向销10拆下，然后再安装螺栓。
由此，本实用新型实施例的合装导向装置，通过设置第一导向销10，保证了车身与车架合装的精度，解决了螺栓与螺母板安装时的错孔问题，整体结构简单，操作方便。
根据本实用新型的一些实施例，第一导向销10的一端设有与螺母板配合的外螺纹段11。
具体地，第一导向销10的一端与螺母板螺纹配合，这种配合方式简单可靠，可操作性强。
根据本实用新型的另一些实施例，第一导向销10形成为圆柱状，第一导向销10的另一端的径向截面形成为正六边形。
形成为正六边形的另一端便于第一导向销10的安装，例如，安装时，可以使用气动冲击扳手将第一导向销10安装到车身上，正六边形的一端便于与气动冲击扳手连接定位。
在本实用新型的一些实施例中，第一导向销10的长度为100-300mm，第一导向销10与螺母板相连的一端的直径为10-15mm，另一端的正六边形的对边尺寸为8-12mm。
例如，第一导向销10的长度可以为200mm，第一导向销10与螺母板相连的一端的直径为12mm，另一端的正六边形的对边尺寸为10mm。
如图2所示，根据本实用新型的一些实施例，车身的另一侧设有连接螺栓，合装导向装置还包括第二导向销20。
具体地，第二导向销20形成为长条形，第二导向销20的一端与连接螺栓相连，另一端指向车架以引导车身的另一侧与车架定位。
需要说明的是，第二导向销20可以与位于车身后侧的第5悬置连接螺栓相连。在合装过程中，为了进一步提高安装精度，可以在车身后侧连接两个第二导向销20，车身与车架贴合后，第二导向销20连同第一导向销10一同拆下，然后在原来第二导向销20的安装位置安装螺母。
由此，第二导向销20进一步提高了车身与车架合装精度，避免了车身上的连接螺栓与悬置孔的错位。
根据本实用新型的另一些实施例，第二导向销20的一端设有与连接螺栓配合的螺纹孔21。
具体地，第二导向销20与连接螺栓螺纹连接，这种连接方式简单可靠，可操作性强。
根据本实用新型的另一些实施例，第二导向销20形成为圆柱状，第二导向销20的另一端的径向截面形成为正六边形。
形成为正六边形的另一端便于第二导向销20的安装，例如，安装时，可以使用气动冲击扳手将第二导向销20安装到车身上，正六边形的一端便于与气动冲击扳手连接定位。
根据本实用新型的再一些实施例，第二导向销20的长度为100-300mm，第二导向销20与连接螺栓相连的一端的直径为20-30mm，另一端的正六边形的对边尺寸为10-20mm。
例如，第二导向销20的长度为200mm，第二导向销20与连接螺栓相连的一端的直径为23mm，另一端的正六边形的对边尺寸为16mm。
根据本实用新型的又一些实施例，第一导向销10和第二导向销20均为铁质件。铁质件的第一导向销10和第二导向销20原料易得，便于生产制造。
使用本实用新型实施例的合装导向装置进行车身与车架的合装时，可采用以下步骤：
步骤S10、在车身的一侧安装至少一个第一导向销10，在车身的另一侧安装至少一个第二导向销20；
步骤S20、使车身下落，将第一导向销10和第二导向销20分别进入相应的车身缓冲块，车身继续下落至与车架贴合；
步骤S30、拆卸第一导向销10，并在与第一导向销10相对应的螺母板上安装螺栓，拆卸第二导向销20，并在与第二导向销20对应的安装螺栓上安装螺母。
总而言之，根据本实用新型实施例的合装导向装置，通过设置第一导向销10引导车身的一侧与车架定位，保证了车身与车架的安装精度，第二导向销20引导车身的另一侧与车架定位，进一步保证了定位和安装的精度，整体结构简单，操作方便。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种合装导向装置，用于车身与车架的合装，所述车身的一侧设有螺母板，其特征在于，所述合装导向装置包括：
第一导向销，所述第一导向销形成为长条形，所述第一导向销的一端与所述螺母板相连，另一端指向所述车架以引导所述车身的一侧与所述车架定位。
2.根据权利要求1所述的合装导向装置，其特征在于，所述第一导向销的所述一端设有与所述螺母板配合的外螺纹段。
3.根据权利要求2所述的合装导向装置，其特征在于，所述第一导向销形成为圆柱状，所述第一导向销的所述另一端的径向截面形成为正六边形。
4.根据权利要求3所述的合装导向装置，其特征在于，所述第一导向销的长度为100-300mm，所述第一导向销与所述螺母板相连的一端的直径为10-15mm，所述另一端的正六边形的对边尺寸为8-12mm。
5.根据权利要求1所述的合装导向装置，其特征在于，所述车身的另一侧设有连接螺栓，所述合装导向装置还包括：
第二导向销，所述第二导向销形成为长条形，所述第二导向销的一端与所述连接螺栓相连，另一端指向所述车架以引导所述车身的另一侧与所述车架定位。
6.根据权利要求5所述的合装导向装置，其特征在于，所述第二导向销的所述一端设有与所述连接螺栓配合的螺纹孔。
7.根据权利要求6所述的合装导向装置，其特征在于，所述第二导向销形成为圆柱状，所述第二导向销的所述另一端的径向截面形成为正六边形。
8.根据权利要求7所述的合装导向装置，其特征在于，所述第二导向销的长度为100-300mm，所述第二导向销与所述连接螺栓相连的一端的直径为20-30mm，所述另一端的正六边形的对边尺寸为10-20mm。
9.根据权利要求5所述的合装导向装置，其特征在于，所述第一导向销和所述第二导向销均为铁质件。
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Applications Claiming Priority (1)
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2017
- 2017-12-27 CN CN201721861241.0U patent/CN207790927U/zh active Active
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