CN207790600U - 一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构，包括进气格栅和保险杠，所述进气格栅进行结构一体化连接设计而成，所述进气格栅上分别设有卡槽和定位槽，所述定位槽位于所述进气格栅顶部设有的所述卡槽的中间部分，所述保险杠上部设有卡舌，所述卡槽与所述卡舌的数量相对应，所述卡槽的大小以及形状均相同，所述卡舌的大小以及形状均相同，所述卡舌置于所述卡槽的内部，所述卡舌与所述卡槽的插装实现所述进气格栅与所述保险杠的连接。通过采用卡槽与卡舌插接卡装的连接结构，卡槽与卡舌均可注塑而成，强度好，可靠性高，用此结构固定进气格栅，进气格栅与保险杠不加工成一体，拆装过程不会被破坏，使得维修或更换成本低，操作简便。
Description
技术领域
本实用新型是一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构，属于汽车配件的连接结构技术领域。
背景技术
在现有技术中，汽车进气格栅与保险杠连接结构一般采用独立卡扣及螺钉的连接方式，此安装结构拆装过程容易破坏卡扣或卡扣座，导致卡接力降低或失效，最终导致进气格栅维修或更换成本高昂，不能满足拆装次数要求。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构，包括进气格栅和保险杠，所述进气格栅进行结构一体化连接设计而成，所述进气格栅上分别设有卡槽和定位槽，所述定位槽位于所述进气格栅顶部设有的所述卡槽的中间部分，所述保险杠上部设有卡舌，所述卡槽与所述卡舌的数量相对应，所述卡槽的大小以及形状均相同，所述卡舌的大小以及形状均相同，所述卡舌置于所述卡槽的内部，所述卡舌与所述卡槽的插装实现所述进气格栅与所述保险杠的连接。
进一步地，所述卡舌两侧的保险杠本体上固定设有供插装时对卡槽的插装位置进行定位的定位柱。
进一步地，所述定位柱为固定设置在卡舌两侧保险杠本体上的凸起块。
进一步地，所述设置在保险杠上的定位柱与设置在进气格栅上的定位槽相配合组成。
进一步地，所述设置在进气格栅内部的卡槽之间的距离相等。
本实用新型的一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构，有益效果是采用卡槽与卡舌插接卡装的连接结构，卡槽与卡舌均可注塑而成，强度好，可靠性高，用此结构固定进气格栅，进气格栅与保险杠不加工成一体，拆装过程不会被破坏，使得维修或更换成本低，操作简便。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构的主视图，
图2为本实用新型的一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构的定位槽位置示意图，
图3为本实用新型的一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构的定位柱位置示意图。
图中：1-进气格栅、2-卡槽、3-保险杠、4-卡舌、5-定位柱、6-定位槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图2，本实用新型提供一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构，包括进气格栅1和保险杠3，所述进气格栅1进行结构一体化连接设计而成，所述进气格栅1上分别设有卡槽2和定位槽，所述定位槽6位于所述进气格栅1顶部设有的所述卡槽2的中间部分，所述保险杠3上部设有卡舌4，所述卡槽2与所述卡舌4的数量相对应，所述卡槽2的大小以及形状均相同，所述卡舌4的大小以及形状均相同，所述卡舌4置于所述卡槽2的内部，所述卡舌4与所述卡槽2的插装实现所述中进气格栅1与所述保险杠3的连接，所述卡舌4两侧的保险杠3本体上固定设有供插装时对卡槽2的插装位置进行定位的定位柱5，所述定位柱5为固定设置在卡舌4两侧保险杠3本体上的凸起块，所述设置在保险杠3上的定位柱5与设置在进气格栅1上的定位槽6相配合组成，所述设置在进气格栅1内部的卡槽2之间的距离相等。通过增设的定位柱5和定位槽6进行连接，通过对插装的位置进行定位能够提高稳定性，便于使用。
本实用新型所述的一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构通过设置在进气格栅1上的卡槽2和设置在保险杠3上部与卡槽2数量相对应的卡舌4，在安装的过程中，首先把卡舌4与卡槽2进行插装固定连接从而能够使进气格栅1与保险杠3的连接，用此结构固定进气格栅1，进气格栅1与保险杠3不加工成一体，拆装过程不会被破坏，使得维修或更换成本低，操作简便，卡舌4两侧的保险杠3本体上固定设有供插装时对卡槽2的插装位置进行定位的定位柱5，定位柱5和进气格栅1上的定位槽6进行连接，从而对插装位置进行定位。
本实用新型的1进气格栅、2卡槽、3保险杠、4卡舌、5定位柱、6定位槽，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是拆装过程容易破坏卡扣或卡扣座，导致卡接力降低或失效，最终导致进气格栅维修或更换成本高昂，不能满足拆装次数要求。本实用新型通过采用卡槽与卡舌插接卡装的连接结构，卡槽与卡舌均可注塑而成，强度好，可靠性高，用此结构固定进气格栅，进气格栅与保险杠不加工成一体，拆装过程不会被破坏，使得维修或更换成本低，操作简便。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构，包括进气格栅（1）和保险杠（3），其特征在于：所述进气格栅（1）进行结构一体化连接设计而成，所述进气格栅（1）上分别设有卡槽（2）和定位槽，所述定位槽（6）位于所述进气格栅（1）顶部设有的所述卡槽（2）的中间部分，所述保险杠（3）上部设有卡舌（4），所述卡槽（2）与所述卡舌（4）的数量相对应，所述卡槽（2）的大小以及形状均相同，所述卡舌（4）的大小以及形状均相同，所述卡舌（4）置于所述卡槽（2）的内部，所述卡舌（4）与所述卡槽（2）的插装实现所述进气格栅（1）与所述保险杠（3）的连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构，其特征在于：所述卡舌（4）两侧的保险杠（3）本体上固定设有供插装时对卡槽（2）的插装位置进行定位的定位柱（5）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构，其特征在于：所述定位柱（5）为固定设置在卡舌（4）两侧保险杠（3）本体上的凸起块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构，其特征在于：所述设置在保险杠（3）上的定位柱（5）与设置在进气格栅（1）上的定位槽（6）相配合组成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构，其特征在于：所述设置在进气格栅（1）内部的卡槽（2）之间的距离相等。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721362953.8U CN207790600U (zh) | 2017-10-23 | 2017-10-23 | 一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构 |
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| CN201721362953.8U CN207790600U (zh) | 2017-10-23 | 2017-10-23 | 一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207790600U true CN207790600U (zh) | 2018-08-31 |
Family
ID=63275211
Family Applications (1)
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| CN201721362953.8U Active CN207790600U (zh) | 2017-10-23 | 2017-10-23 | 一种汽车进气格栅和保险杠的连接结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207790600U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112693417A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-04-23 | 江苏瑾辰汽车饰件有限公司 | 一种汽车保险杠格栅结构 |
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2017
- 2017-10-23 CN CN201721362953.8U patent/CN207790600U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112693417A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-04-23 | 江苏瑾辰汽车饰件有限公司 | 一种汽车保险杠格栅结构 |
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