CN207781701U - 用于动力电池舱的导热板结构 - Google Patents

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叶本栋
郑淑刚
胡克健
付忠健
刘永正
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Cangzhou Huibang Electrical & Mechanical Products Making Co Ltd
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Nanjing Hui State Amperex Technology Ltd
Cangzhou Huibang Electrical & Mechanical Products Making Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供了一种用于动力电池舱的导热板结构，属于电动汽车散热装置技术领域，包括导热板和扣接在所述导热板上的壳板，在导热板上设有用于液体流动的导流槽，在导流槽的两端头留有开口，开口分别构成导热板的入口和出口，入口通过连通管与微型水泵连接，出口通过连通管与储液箱连接，储液箱中的液体通过连通管与微型水泵连接。本实用新型提供的用于动力电池舱的导热板结构，在导热板上设置曲线弯折状的导流槽，使冷却液在导流槽中持续流动，增大了冷却液与电池舱的接触面积，达到增大冷却液对电池舱的接触面积，提高散热效率的技术效果。

Description

用于动力电池舱的导热板结构
技术领域
本实用新型属于电动汽车散热装置技术领域，更具体地说，是涉及一种用于动力电池舱的导热板结构。
背景技术
新能源汽车是新能源产业中发展势头最为强劲的分支，为新能源汽车配套的电池是主要组成部件。由于电池充放电倍率高，发热现象明显，将导致电池的温度升高，当温升超过一定范围，就会影响到电池寿命的正常发挥，解决的办法是在盛装电池的电池舱的底部安装导热板或散热板，使电池产生的热量能很快的散发出去，降低电池的发热温度，延长电池的寿命。以前的导热板是由铝型材焊接固定的形式构成，导热板制作时间长、材料易浪费、冷却液在导热板内流动时间短，散热效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于动力电池舱的导热板结构，以解决现有技术中存在的导热板制作时间长、散热效率低的技术问题，具有制作工艺简单、节省成本、散热效率高、速度快的特点。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种用于动力电池舱的导热板结构，包括导热板和扣接在所述导热板上的壳板，在所述导热板上多个设有用于液体流动的中空导流槽，所述导流槽首尾相接形成连续的蛇形状，在所述导流槽的两端头留有开口，所述开口分别构成所述导热板的入口和出口，所述入口通过连通管与微型水泵连接，所述出口通过连通管与储液箱连接，所述储液箱中的液体通过连通管与所述微型水泵连接。
进一步地，所述导流槽呈弯折的曲线形固定在所述导热板上。
进一步地，所述导热板和所述壳板均通过一体冲压成型制成。
进一步地，所述导热板和所述壳板之间通过多个铆钉扣接固定在一起。
进一步地，所述导热板和所述壳板均为薄壁型铝板结构。
进一步地，所述储液箱内的液体为用于降温的冷却液。
本实用新型提供的用于动力电池舱的导热板结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型用于动力电池舱的导热板结构，在导热板上设置曲线弯折状的导流槽，使冷却液在导流槽中持续流动，能够为导热板上的导流槽持续提供循环液，解决了导热板对电池舱的接触面积小，散热速度慢，效率低的技术问题，达到在保证对电池舱有效散热效果的同时，加大冷却液与电池舱的接触面积，提高散热效率的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的用于动力电池舱的导热板结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的用于动力电池舱的导热板结构的导热板俯视图。
其中，图中各附图标记：1-导热板；11-导流槽；12-入口；13-出口；14-连通管；15-微型水泵；16-储液箱；17-铆钉；2-壳板。
图中箭头表示冷却液的流动方向。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请一并参阅图1至图2，现对本实用新型提供的用于动力电池舱的导热板结构进行说明。所述用于动力电池舱的导热板结构，包括导热板1和扣接在所述导热板1上的壳板2，在所述导热板1上多个设有用于液体流动的中空导流槽11，所述导流槽11首尾相接形成连续的蛇形状，在所述导流槽11的两端头留有开口，所述开口分别构成所述导热板1的入口12和出口13，所述入口12通过连通管14与微型水泵15连接，所述出口13通过连通管14与储液箱16连接，所述储液箱16中的液体通过连通管14与所述微型水泵15连接。
本实用新型提供的用于动力电池舱的导热板结构，与现有技术相比，在导热板1上设置曲线弯折状的导流槽11，使冷却液在导流槽11中持续流动，增大了冷却液与电池舱的接触面积，能够为导热板1上的导流槽11持续提供循环液，解决了导热板1对电池舱的接触面积小，散热速度慢，效率低的技术问题，达到在保证对电池舱有效散热效果的同时，加大冷却液与电池舱的接触面积，提高散热效率的技术效果。
本实用新型提供的用于动力电池舱的导热板结构，外观整体线条流畅、平顺圆润，用于电动汽车的电池舱的散热过程中，该导热板的导流槽11与电池舱的接触面积较大，故散热效率就会提高，能有效减少电池对电池舱的散热缓慢的问题。此外，本实用新型安装在电动汽车电池舱的底部或周围，解决电池发热影响电池舱的散热问题，利用微型水泵15和储液箱16可以对导流槽11进行持续循环供液，在导流槽11出口13处的冷却液将电池舱中的热量传递给储液箱16，经过冷却后再经过微型水泵15将冷却液供给导流槽11的入口12处，保证导热板1起到持续散热作用。
进一步地，请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的用于动力电池舱的导热板结构的一种具体实施方式，所述导流槽11呈弯折的曲线形固定在所述导热板1上。导流槽11呈曲线状或呈W形安装在导热板1上，导流槽11为中空结构，中空腔体内用于流通冷却液，由于导流槽11为曲线形，与导热板1间的接触面积增大，故增大了冷却液与电池舱的接触面积，增大了散热面积，提高了散热效率。
进一步地，请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的用于动力电池舱的导热板结构的一种具体实施方式，所述导热板1和所述壳板2均通过一体冲压成型制成。冲压成型的导热板1和壳体2，在制作时一次冲压成型，且整体结构稳定，避免采用铝型材制作时间长，焊接不严易造成冷却液漏液的问题。
进一步地，请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的用于动力电池舱的导热板结构的一种具体实施方式，所述导热板1和所述壳板2之间通过多个铆钉17扣接固定在一起。导热板1和壳板2冲压成型后，采用铆钉17将两者紧固在一起，铆钉17固定可以保证导热板1和壳板2之间无缝隙、连接稳定。
进一步地，请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的用于动力电池舱的导热板结构的一种具体实施方式，所述导热板1和所述壳板2均为薄壁型铝板结构。薄壁型铝板对于导流槽11中的冷却液与电池舱的温度传递较快，有利于冷却液与电池舱的良好接触，提高散热速度。
进一步地，请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的用于动力电池舱的导热板结构的一种具体实施方式，所述储液箱16内的液体为用于降温的冷却液。利用微型水泵15可以将储液箱16中的冷却液抽取，供给导流槽11的入口12处，导流槽11的出口13处有流通向储液箱16的连通管14，通过连通管14可以实现冷却液的闭式循环冷却作用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于动力电池舱的导热板结构，其特征在于：包括导热板和扣接在所述导热板上的壳板，在所述导热板上多个设有用于液体流动的中空导流槽，所述导流槽首尾相接形成连续的蛇形状，在所述导流槽的两端头留有开口，所述开口分别构成所述导热板的入口和出口，所述入口通过连通管与微型水泵连接，所述出口通过连通管与储液箱连接，所述储液箱中的液体通过连通管与所述微型水泵连接。
2.如权利要求1所述的用于动力电池舱的导热板结构，其特征在于：所述导流槽呈弯折的曲线形固定在所述导热板上。
3.如权利要求1所述的用于动力电池舱的导热板结构，其特征在于：所述导热板和所述壳板均通过一体冲压成型制成。
4.如权利要求1所述的用于动力电池舱的导热板结构，其特征在于：所述导热板和所述壳板之间通过多个铆钉扣接固定在一起。
5.如权利要求1所述的用于动力电池舱的导热板结构，其特征在于：所述导热板和所述壳板均为薄壁型铝板结构。
6.如权利要求1所述的用于动力电池舱的导热板结构，其特征在于：所述储液箱内的液体为用于降温的冷却液。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109638388A (zh) * 2018-12-12 2019-04-16 杰锋汽车动力***股份有限公司 一种电动汽车电池包用蓄热储能装置

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