CN207781669U - 用于车辆的电池包及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于车辆的电池包及具有其的车辆，所述用于车辆的电池包包括：电池包壳体和电池模组，电池包壳体包括上壳体和下壳体；电池模组设置在电池包壳体内，电池模组包括：电芯组、端板、绝缘件和护线板，端板固定在电芯组的前端面上，绝缘件固定在所述电芯组的后端面上，护线板分别固定在电芯组的两个相对的侧面上，护线板为塑料板。本实用新型所述的用于车辆的电池包，可实现电池包的轻量化、节省空间体积、降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的电池包及具有其的车辆。
背景技术
随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势，而电池包作为电动汽车最为重要的动力供给部件，电池包结构设计和生产过程都有较高的要求。
目前市面现有的电池包中模组设计一般由电芯、前后端板和侧板组成，由于设计不完善造成电池包体重量大、体积大、生产成本高等缺点，存在改进空间。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的电池包，可实现电池包的轻量化、节省空间体积、降低生产成本。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种用于车辆的电池包，包括：电池包壳体，所述电池包壳体包括上壳体和下壳体；电池模组，所述电池模组设置在所述电池包壳体内，所述电池模组包括：电芯组、端板、绝缘件和护线板，所述端板固定在所述电芯组的前端面上，所述绝缘件固定在所述电芯组的后端面上，所述护线板分别固定在所述电芯组的两个相对的侧面上，所述护线板为塑料板。
根据本实用新型的一个实施例，所述绝缘件为绝缘板或绝缘胶。
根据本实用新型的一个实施例，所述护线板包括：护线板本体和悬臂钩，所述护线板本体为“L”形塑料板且包括长臂和短臂，所述悬臂钩的下端与所述短臂固定，所述悬臂钩的上端与所述长臂之间间隔开以形成固定槽，所述固定槽构成所述铜排固定部。
根据本实用新型的一个实施例，所述端板的后端面通过双面胶泡棉与所述电芯组的所述前端面固定，所述端板的前端面通过螺纹紧固件与所述下壳体的内壁面固定，所述绝缘件为绝缘板，所述绝缘板的两侧分别通过双面胶泡棉与所述电芯组的所述后端面和所述下壳体的后侧壁的内壁面固定。
进一步地，所述绝缘板为实心薄板，所述端板为空心厚板，所述电池包的BMS、熔断器和继电器位于所述端板的前侧。
进一步地，所述护线板为两个，两个所述护线板通过双面胶泡棉分别与所述电芯组的所述左侧面和所述右侧面固定。
根据本实用新型的一个实施例，所述电芯组包括多个平行并排设置的电芯，相邻的两个所述电芯之间通过双面胶泡棉或双面胶树脂连接。
根据本实用新型的一个实施例，所述电芯组与所述下壳体的底壁之间填充有导热胶。
根据本实用新型的一个实施例，所述电芯组与所述下壳体的底壁之间填充有粘接剂。
相对于现有技术，本实用新型所述的用于车辆的电池包具有以下优势：
本实用新型所述的用于车辆的电池包，利用电池包下壳体的后侧壁代替原有的模组端板，在电芯和下壳体后侧壁中间用绝缘板进行绝缘，这样在满足电池模组防护功能的条件下，可节省模组端板及其配套螺栓，安装方便，可简化安装工艺过程，同时对电池包的轻量化、降低生产成本起到积极的作用。
本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆与上述用于车辆的电池包相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的电池包的***图；
图2为图1中端板和绝缘板的结构示意图。
附图标记说明：
100-电池包，11-下壳体，111-下壳体固定部，1111-下壳体固定孔，12-上壳体，121-上壳体翻边，1211-上壳体固定孔，2-电芯组，21-电芯，3-护线板，31-护线板本体，311-长臂，312-短臂，32-悬臂钩，321-上端，322-下端，4-端板，41-通孔，5-绝缘板，51-双面胶泡棉，6-BMS。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
另外，在本实用新型的实施例中所提到的上、下、前、后、左、右，是指图1中所示上下、前后、左右。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，本实用新型实施例的用于车辆的电池包100可以包括：电池包壳体和电池模组。
电池包壳体可以包括上壳体12和下壳体11，上壳体12位于下壳体11的上方，上壳体12可以具有上壳体翻边121，上壳体翻边121上设置有上壳体固定孔1211，下壳体11上设置有下壳体固定部111，下壳体固定部111为多个，多个下壳体固定部111在下壳体11的周向上间隔分布，且下壳体固定部111上可以设置有下壳体固定孔1111，由此在将上壳体12盖合在下壳体11上时，螺纹紧固件可从上至下依次穿过上壳体固定孔1211和下壳体固定孔1111以实现上壳体12和下壳体11之间的安装固定。
电池模组设置在电池包壳体内，且电池模组可以包括：电芯组2、端板4、绝缘件和护线板3，其中电芯组2可以由多个电芯21并排设置而成，端板4固定在电芯组2的前端面上，绝缘件固定在电芯组2的后端面上，护线板3分别固定在电芯组2的两个相对的侧面上，且护线板3为塑料板。
根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包100，利用电池包下壳体11的后侧壁代替原有的模组端板4，在电芯21和下壳体11后侧壁中间用绝缘板5进行绝缘，这样在满足电池模组防护功能的条件下，可节省模组端板4及其配套螺栓，安装方便，可简化安装工艺过程，同时对电池包100的轻量化、降低生产成本起到积极的作用。
可选地，绝缘件可以为绝缘板5或绝缘胶，从而实现电池包壳体与电池模组之间的电气绝缘，保证电池包100的工作可靠性，同时绝缘件的质量轻。
如图1所示，护线板3可以为两个，两个护线板3可以通过双面胶泡棉分别与电芯组2的左侧面和右侧面固定。进一步地，护线板3为“L”形且包括长臂311和短臂312，护线板3上可以设置有悬臂钩32，悬臂钩32为多个，多个悬臂钩32沿护线板本体31的长度方向间隔分布，且每个悬臂钩32的下端322与短臂312固定，上端321与长臂311之间间隔开以形成固定槽，固定槽构成上述铜排固定部，从而便于安装固定铜排，由此有利于节省电池包100内空间，且能够省去用于固定铜排的紧固件，从而可减少电池包100内零部件数量，减轻电池包100的质量。
同时，采用塑料件的护线板3贴合在电芯组2两侧对电芯组2进行防护，可有效减轻电池模组的质量，同时可起到电气绝缘以及对线束、汇流排等零部件进行固定限位的作用。
可选地，端板4的后端面可以通过双面胶泡棉与电芯组2的前端面固定，端板4的前端面通过螺纹紧固件与下壳体11的内壁面固定，具体地，可通过产线工装夹具对端板4及下壳体11的内壁面进行夹紧，并采用螺纹紧固件如螺栓将端板4拧紧固定在下壳体11的内壁面上，以实现端板4对电芯21夹紧力的保持，实现对电芯组2的夹紧固定。
同时，端板4为空心厚板，具体地，如图2所示，端板4上可以设置有多个通孔41，通孔41可以具有三角形、圆形、四边形等截面，且通孔41贯穿端板4的上端面和下端面，同时通孔41可以为多个，多个通孔41沿端板4的长度方向间隔分布，电池包100的BMS6、熔断器和继电器位于端板4的前侧，这样通过采用空心厚板构成的端板4对电芯组2的前侧进行防护，可起到隔热的作用，有效避免电芯组2的热量传递到位于电芯组2前侧的BMS6、熔断器及继电器处，从而对BMS6、熔断器及继电器的正常工作造成影响。
绝缘件为绝缘板5，绝缘板5的两侧分别通过双面胶泡棉与电芯组2的后端面和下壳体11的后侧壁的内壁面固定，且绝缘板5可以为实心薄板，这样绝缘件可有效将电芯组2的热量传递到下壳体11后侧壁，进而通过后侧壁将热量散发出去，同时，采用薄板的绝缘件可有效减轻绝缘件的质量，进而减轻电池包100的质量，且能够节省电池包100的空间体积。
电芯组2包括多个平行并排设置的电芯21，相邻的两个电芯21之间可以通过双面胶泡棉或双面胶树脂连接，由此固定方式简单，连接牢靠。进一步地，电芯组2与下壳体11的底壁之间填充有导热胶和粘接剂，这样通过设置导热胶，可实现电芯21与壳体的热传导，便于电芯21散热，同时在电芯组2底部与下壳体11之间增加粘结剂，可实现电芯21与下壳体11的固定加强。
综上所述，本实用新型实施例的用于车辆的电池包100，可实现电池包100的轻量化、节省空间体积、降低生产成本。
本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的电池包100，从而具有轻量化水平高等优点。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于车辆的电池包(100)，其特征在于，包括：
电池包壳体，所述电池包壳体包括上壳体(12)和下壳体(11)；
电池模组，所述电池模组设置在所述电池包壳体内，所述电池模组包括：电芯组(2)、端板(4)、绝缘件和护线板(3)，所述端板(4)固定在所述电芯组(2)的前端面上，所述绝缘件固定在所述电芯组(2)的后端面上，所述护线板(3)分别固定在所述电芯组(2)的两个相对的侧面上，所述护线板(3)为塑料板。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述绝缘件为绝缘板(5)或绝缘胶。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述护线板(3)包括：护线板本体(31)和悬臂钩(32)，所述护线板本体(31)为“L”形塑料板且包括长臂(311)和短臂(312)，所述悬臂钩(32)的下端(322)与所述短臂(312)固定，所述悬臂钩(32)的上端(321)与所述长臂(311)之间间隔开以形成固定槽，所述固定槽构成铜排固定部。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述端板(4)的后端面通过双面胶泡棉(51)与所述电芯组(2)的所述前端面固定，所述端板(4)的前端面通过螺纹紧固件与所述下壳体(11)的内壁面固定，所述绝缘件为绝缘板(5)，所述绝缘板(5)的两侧分别通过双面胶泡棉(51)与所述电芯组(2)的所述后端面和所述下壳体(11)的后侧壁的内壁面固定。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述绝缘板(5)为实心薄板，所述端板(4)为空心厚板，所述电池包(100)的BMS、熔断器和继电器位于所述端板(4)的前侧。
6.根据权利要求3所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述护线板(3)为两个，两个所述护线板(3)通过双面胶泡棉(51)分别与所述电芯组(2)的左侧面和右侧面固定。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述电芯组(2)包括多个平行并排设置的电芯(21)，相邻的两个所述电芯(21)之间通过双面胶泡棉(51)或双面胶树脂连接。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述电芯组(2)与所述下壳体(11)的底壁之间填充有导热胶。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述电芯组(2)与所述下壳体(11)的底壁之间填充有粘接剂。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的电池包(100)。
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