CN207778317U - 车灯角度调整机构 - Google Patents

Abstract

车灯角度调整机构。提供了一种结构简单，方便加工，便于角度调节的车灯角度调整机构。车灯包括灯座、电路板、反光罩和灯头，所述角度调整机构位于反光罩和电路板之间、包括一对对称设置的驱动组件、支撑组件和散热组件，驱动组件包括电机、齿轮和链条，电机设在电路板上，电机驱动齿轮，齿条的一端固定连接在反光罩上，齿轮和齿条相啮合；支撑组件包括一对对称设置的滑组，一对滑组位于导线的两侧，滑组包括一对滑球，一对滑球之间设有连杆；散热组件包括一对相对设置的导热组，所述导热组包括若干平行设置的导片，导片设在反光罩的底部，以及设在齿条的内侧。本实用新型保证了汽车转向时，照射可靠性，方便调节。

Description

车灯角度调整机构

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯，尤其涉及车灯的角度调整机构。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。

随着汽车工业的发展，以及人们对汽车的要求越来越高，对汽车车灯的要求也随之越来越高；然而，汽车在转弯过程中，车灯光线不能够照射到车身转向一侧，给驾驶车辆带来很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构简单，方便加工，便于角度调节的车灯角度调整机构。

本实用新型的技术方案是：所述车灯包括灯座、电路板、反光罩和灯头，所述灯座的前面设有容置腔，所述电路板固定设在容置腔内，所述反光罩活动连接在电路板的前方，所述灯头位于反光罩的中心孔内，所述灯头通过导线连接电路板，所述反光罩和电路板之间设有间距；

所述角度调整机构位于反光罩和电路板之间、包括一对对称设置的驱动组件、支撑组件和散热组件，所述驱动组件包括电机、齿轮和链条，所述电机设在电路板上，所述电机驱动齿轮，所述链条的一端固定连接在反光罩上，所述齿轮和链条相啮合；

所述支撑组件包括一对对称设置的滑组，一对滑组位于导线的两侧，所述滑组包括一对滑球，一对滑球之间设有连杆；

所述散热组件包括一对相对设置的导热组，所述导热组包括若干平行设置的导片，所述导片设在反光罩的底部，以及设在链条的内侧。

所述电路板上设有滑槽，所述滑组位于滑槽内。

所述电路板上设有四个定位柱，四个定位柱分别用于四个滑球的限位。

所述滑球上设有环形槽，所述连杆滑动连接在环形槽内。

所述导片朝向滑组倾斜设置。

本实用新型在工作中，在汽车前端两侧对称设置车灯角度调整机构，便于汽车转弯时，可靠照射至车身转向的一侧，提高安全性。驱动组件在工作中，通过电机驱动齿轮，齿轮带动链条，链条从而拉动反光罩的相应侧，动作可靠。支撑组件包括一对滑组，滑组随着反光罩动作移动，起到可靠支撑反光罩，便于反光罩转动。

本实用新型保证了汽车转向时，照射可靠性，方便调节。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是安装板的结构示意图，

图3是支撑组件的结构示意图；

图中1是灯座，2是电路板，20是滑槽，3是反光罩，4是灯头，5是导线，6是驱动组件，61是电机，62是齿轮，63是链条，

7是支撑组件，71是滑球，710是环形槽，72是连杆，8是定位柱，91是上支撑杆，92是下支撑杆，93是滚珠，10是容置腔，11是导片。

具体实施方式

本实用新型如图1-3所示，所述车灯包括灯座1、电路板2、反光罩3和灯头4，所述灯座的前面设有容置腔10，所述电路板2固定设在容置腔内，所述反光罩3活动连接在电路板的前方，所述灯头4位于反光罩的中心孔内，所述灯头4通过导线5连接电路板，所述反光罩和电路板之间设有间距；

所述角度调整机构位于反光罩和电路板之间、包括一对对称设置的驱动组件6、支撑组件7和散热组件，所述驱动组件6包括电机61、齿轮62和链条63，所述电机61设在电路板上，所述电机61驱动齿轮，所述链条63的一端固定连接在反光罩上，所述齿轮和链条相啮合；

所述支撑组件7包括一对对称设置的滑组，一对滑组位于导线的两侧，所述滑组包括一对滑球71，一对滑球之间设有连杆72。随着反光罩动作，滑组整体移动；

所述散热组件包括一对相对设置的导热组，所述导热组包括若干平行设置的导片11，所述导片11设在反光罩的底部，以及设在链条的内侧。由于设置角度调整机构，因此需要设置散热组件；导片位于反光罩的底部，起到反光罩的散热；导片位于链条的内侧，间接起到对反光罩的散热作用；

同时，通过设置导片，起到对滑组的限位作用；导片接触滑球时，进一步起到散热作用。

本实用新型在工作中，在汽车前端两侧对称设置车灯角度调整机构，便于汽车转弯时，可靠照射至车身转向的一侧，提高安全性。驱动组件在工作中，通过电机驱动齿轮，齿轮带动链条，链条从而拉动反光罩的相应侧，动作可靠。支撑组件包括一对滑组，滑组随着反光罩动作移动，起到可靠支撑反光罩，便于反光罩转动。

本实用新型保证了汽车转向时，照射可靠性，方便调节。

所述电路板2上设有滑槽20，所述滑组位于滑槽内，便于滑组可靠滑动，同时，起到限位的作用。

所述电路板上设有四个定位柱8，四个定位柱分别用于四个滑球的限位，起到对滑球进一步限定的作用。

所述滑球71上设有环形槽710，所述连杆滑动连接在环形槽内，使得滑球可靠滑动动作。

所述导片11朝向滑组倾斜设置，配合链条运动方向，动作可靠。

所述连杆的顶部设有一对上支撑杆91、底部设有一对下支撑杆92，所述上支撑杆的顶部设有用于接触反光罩的滚珠93、下支撑杆的底部设有用于接触电路板的滚珠。通过设置上支撑杆和下支撑杆，使得连杆保持水平状态，滑球可靠滑动；上、下支撑杆上设置滚珠，避免上、下支撑杆直接接触反光罩和电路板，滚珠滑动动作，起到可靠保护反光罩和电路板。

Claims (5)

1.车灯角度调整机构，所述车灯包括灯座、电路板、反光罩和灯头，所述灯座的前面设有容置腔，所述电路板固定设在容置腔内，所述反光罩活动连接在电路板的前方，所述灯头位于反光罩的中心孔内，所述灯头通过导线连接电路板，所述反光罩和电路板之间设有间距；

其特征在于，所述角度调整机构位于反光罩和电路板之间、包括一对对称设置的驱动组件、支撑组件和散热组件，所述驱动组件包括电机、齿轮和链条，所述电机设在电路板上，所述电机驱动齿轮，所述链条的一端固定连接在反光罩上，所述齿轮和链条相啮合；

所述支撑组件包括一对对称设置的滑组，一对滑组位于导线的两侧，所述滑组包括一对滑球，一对滑球之间设有连杆；

所述散热组件包括一对相对设置的导热组，所述导热组包括若干平行设置的导片，所述导片设在反光罩的底部，以及设在链条的内侧。

2.根据权利要求1所述的车灯角度调整机构，其特征在于，所述电路板上设有滑槽，所述滑组位于滑槽内。

3.根据权利要求1或2所述的车灯角度调整机构，其特征在于，所述电路板上设有四个定位柱，四个定位柱分别用于四个滑球的限位。

4.根据权利要求3所述的车灯角度调整机构，其特征在于，所述滑球上设有环形槽，所述连杆滑动连接在环形槽内。

5.根据权利要求1所述的车灯角度调整机构，其特征在于，所述导片朝向滑组倾斜设置。