CN207777005U - 一种柴油喷射*** - Google Patents
一种柴油喷射*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN207777005U CN207777005U CN201820032100.6U CN201820032100U CN207777005U CN 207777005 U CN207777005 U CN 207777005U CN 201820032100 U CN201820032100 U CN 201820032100U CN 207777005 U CN207777005 U CN 207777005U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connect
- electric
- pump
- fuel injector
- check valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种柴油喷射***，包括：机械泵、单向阀、电控喷油器、控制器、压力泵和油箱，所述压力泵一端与所述油箱连接，另一端与所述机械泵的进口连接，所述机械泵的出口分别通过管路与所述电控喷油器的进口和所述单向阀的一端连接，所述单向阀的另一端通过管路与所述油箱连接，所述电控喷油器的出口通过管路与所述油箱连接，所述控制器与所述电控喷油器连接，并按照预设的控制表控制所述电控喷油器的开启和关闭。本实用新型实施例提供的柴油喷射***在发动机低转速时，能够提高机械泵***燃油喷射压力和喷油正时柔性可变，满足发动机排放和燃油经济性需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油喷射***，特别涉及一种用机械泵蓄压式电控喷油器的柴油喷射***。
背景技术
传统的机械泵式燃油喷射***由机械泵、高压油管和机械喷油器组成；机械泵中柱塞和柱塞套是一对精密偶件，柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通。油泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段：
进油过程：当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。
供油过程：当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小，使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力大于出油阀弹簧力和高压油管剩余压力之和时，高压柴油推开出油阀后进入高压油管，通过机械喷油器喷入燃烧室。
回油过程：柱塞上行到柱塞上的斜槽与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽相通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行，开始下一个供油循环。
机械泵式燃油喷射***的燃油喷射压力与凸轮速率直接相关，凸轮速率越低、燃油喷射压力越小；导致机械泵式燃油喷射***燃油喷射压力与发动机转速相关，发动机转速越低、燃油喷射压力越小；当发动机在低转速时，由于其喷射压力低，使得发动机的燃烧排放物和燃油经济性受到很大制约；同时其喷油正时受机械限制不能柔性可变，无法满足国Ⅳ以上排放法规要求。因此，上述低速喷射压力低问题和喷油正时问题急需解决。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型提供一种柴油喷射***，在发动机低转速时，能够提高机械泵***燃油喷射压力和喷油正时柔性可变，满足发动机排放和燃油经济性需求。
本实用新型采用的技术方案为：
本实用新型实施例提供一种柴油喷射***，包括：机械泵、单向阀、电控喷油器、控制器、压力泵和油箱，所述压力泵一端与所述油箱连接，另一端与所述机械泵的进口连接，所述机械泵的出口分别通过管路与所述电控喷油器的进口和所述单向阀的一端连接，所述单向阀的另一端通过管路与所述油箱连接，所述电控喷油器的出口通过管路与所述油箱连接，所述控制器与所述电控喷油器连接，并按照预设的控制表控制所述电控喷油器的开启和关闭。
可选地，所述预设的控制表表征发动机正时、喷油量和喷油压力之间的对应关系。
可选地，所述单向阀为高压单向阀。
可选地，所述压力泵为低压泵。
本实用新型实施例提供的柴油喷射***由于通过控制器按照预设的控制表来控制电控喷油器的开启和关闭，在发动机低转速时，能够提高机械泵***燃油喷射压力和喷油正时柔性可变，满足发动机排放和燃油经济性需求。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的柴油喷射***的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
图1为本实用新型实施例提供的柴油喷射***的结构示意图。如图1所示，本实用新型实施例提供的柴油喷射***，包括：机械泵1、单向阀2、电控喷油器4、控制器5、压力泵6和油箱7，所述压力泵6一端与所述油箱7连接，另一端与所述机械泵1的进口连接，所述机械泵1的出口分别通过管路与所述电控喷油器4的进口和所述单向阀2的一端连接，所述单向阀2的另一端通过管路与所述油箱7连接，所述电控喷油器7的出口通过管路与所述油箱7连接，所述控制器5与所述电控喷油器4连接，并按照预设的控制表控制所述电控喷油器的开启和关闭。
在本实用新型中，压力泵6用于将油箱7中的油提供给机械泵1，可为低压泵。机械泵1可为现有技术中的机械泵，用于基于压力泵6提供的油建立***所需的喷油压力。机械泵1与电控喷油器4和单向阀2之间可通过高压管路 3连接，以将燃油提供给电控喷油器4和单向阀2。
本实用新型的单向阀2可为高压单向阀，开启压力可为1680～2680bar。控制器5可为车辆上安装的电子控制单元，可由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成，用于按照预设的控制表控制电控喷油器4的开启，实现喷油正时和喷油量的控制。在本实用新型中，预设的控制表表征发动机正时、喷油量和喷油压力之间的对应关系，可通过试验标定。
具体地，本实用新型提供的燃油喷射***在实际应用时，机械泵1建立***所需的喷油压力，电控单元5按照预设的控制表控制电控喷油器4的开启和关闭，即根据发动机运行工况来控制电控喷油器4的开启和关闭，以实现喷油正时和喷油量的控制。当机械泵1喷射的压力低于高压单向阀2开启压力时，由机械泵1、高压单向阀2、高压油管3和电控喷油器4共同封闭形成的高压腔起到蓄压功能；当机械泵1喷射的压力超过高压单向阀2开启压力时，高压燃油泄压到低压燃油箱7中，保护***安全。
以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种柴油喷射***，其特征在于，包括：机械泵、单向阀、电控喷油器、控制器、压力泵和油箱，所述压力泵一端与所述油箱连接，另一端与所述机械泵的进口连接，所述机械泵的出口分别通过管路与所述电控喷油器的进口和所述单向阀的一端连接，所述单向阀的另一端通过管路与所述油箱连接，所述电控喷油器的出口通过管路与所述油箱连接，所述控制器与所述电控喷油器连接，并按照预设的控制表控制所述电控喷油器的开启和关闭。
2.根据权利要求1所述的柴油喷射***，其特征在于，所述预设的控制表表征发动机正时、喷油量和喷油压力之间的对应关系。
3.根据权利要求1所述的柴油喷射***，其特征在于，所述单向阀为高压单向阀。
4.根据权利要求1所述的柴油喷射***，其特征在于，所述压力泵为低压泵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820032100.6U CN207777005U (zh) | 2018-01-09 | 2018-01-09 | 一种柴油喷射*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820032100.6U CN207777005U (zh) | 2018-01-09 | 2018-01-09 | 一种柴油喷射*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207777005U true CN207777005U (zh) | 2018-08-28 |
Family
ID=63222775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820032100.6U Active CN207777005U (zh) | 2018-01-09 | 2018-01-09 | 一种柴油喷射*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207777005U (zh) |
-
2018
- 2018-01-09 CN CN201820032100.6U patent/CN207777005U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103244329A (zh) | 电控单体泵式高压共轨燃油*** | |
| CN105351130B (zh) | 增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置 | |
| CN104632317A (zh) | 一种大功率船用低速柴油机排气阀装置 | |
| CN103953412A (zh) | 分级增压式排气阀 | |
| CN103953411A (zh) | 两级增压气阀式排气机构 | |
| CN207777005U (zh) | 一种柴油喷射*** | |
| CN100392236C (zh) | 柴油机可调整超高压燃油喷射压力发生*** | |
| CN205001096U (zh) | 一种单缸柴油机用单体泵总成 | |
| CN104879258A (zh) | 一种液压放大式超高压燃油供给装置 | |
| CN204492917U (zh) | 一种大功率船用低速柴油机排气阀装置 | |
| CN211500854U (zh) | 一种船用单体泵泵腔内部压力调节结构 | |
| CN210530939U (zh) | 喷油泵驱动的发动机缸内制动装置 | |
| CN201141335Y (zh) | 大功率柴油机用两级升程喷油器 | |
| CN203962260U (zh) | 节能型发动机喷油泵柱塞 | |
| CN105756829A (zh) | 组合式机械喷油-增压压电喷气混合燃料喷射装置 | |
| CN105257362A (zh) | 一种共轨式气缸注油润滑*** | |
| CN205714521U (zh) | 组合式机械喷油-增压压电喷气混合燃料喷射装置 | |
| CN205744036U (zh) | 压电控制配气*** | |
| CN105804827A (zh) | 压电控制增压式配气*** | |
| CN205744037U (zh) | 电磁控制增压式配气*** | |
| CN205714327U (zh) | 双压电液压驱动增压式配气*** | |
| CN205714329U (zh) | 电磁控制配气*** | |
| CN100354519C (zh) | 双柱塞式供油泵 | |
| CN205714328U (zh) | 压电控制增压式配气*** | |
| CN105781657B (zh) | 双压电协同控制增压式配气*** |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |