CN207761790U - 一种中冷器支撑*** - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种中冷器支撑***，包括中冷器，还包括支撑组件，所述中冷器通过所述支撑组件固定于发动机的飞轮壳体上。由于飞轮壳体的承载能力强，能够将中冷器固定牢固，且将中冷器固定在飞轮壳体上对发动机的布局影响较小，使得空间结构更加紧凑，缩减了整机尺寸，便于装配和维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及中冷器固定技术领域，特别涉及一种级间中冷器支撑***。
背景技术
中冷器是一种高效的散热器，通过冷却液冷却增压后的新鲜空气，增加发动机的进气量。由于中冷器中包含冷却液和冷芯，其尺寸较大，重量较重，且离发动机机体、缸盖等承受载荷能力强的零部件较远，而中冷器周边的其它零部件布置紧凑，很难将中冷器固定牢固。
综上所述，如何实现中冷器在发动机上的牢固固定，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种中冷器支撑***，以实现中冷器在发动机上的牢固固定。
为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种中冷器支撑***，包括中冷器，还包括支撑组件，所述中冷器通过所述支撑组件固定于发动机的飞轮壳体上。
优选地，在上述的中冷器支撑***中，所述支撑组件包括竖向支撑组件和横向支撑组件，所述中冷器通过所述竖向支撑组件固定于所述飞轮壳体的外周面的侧部，所述中冷器通过横向支撑组件固定于所述飞轮壳体的外周面的上部。
优选地，在上述的中冷器支撑***中，所述竖向支撑组件包括：
主支撑，所述主支撑的一端固定于所述飞轮壳体的外周面的侧部；
水套排水管，所述水套排水管的下平面固定于所述主支撑上；
主支架，所述主支架固定于所述水套排水管的上平面，所述中冷器固定于所述主支架上端。
优选地，在上述的中冷器支撑***中，所述水套排水管的上平面和下平面之间设置有纵横交错的支撑筋连接。
优选地，在上述的中冷器支撑***中，所述主支撑通过第一螺栓组固定于所述飞轮壳体的外周面的侧部。
优选地，在上述的中冷器支撑***中，所述横向支撑组件包括：
辅支撑，所述辅支撑的下端固定于所述飞轮壳体的外周面的上部；
辅助支架，所述辅助支架的一端横向连接于所述辅支撑的上端，所述辅助支架的另一端与所述中冷器的侧面连接。
优选地，在上述的中冷器支撑***中，所述辅支撑的下端通过第二螺栓组固定于所述飞轮壳体的外周上端，所述辅支撑的竖直面通过第三螺栓组固定于所述飞轮壳体的前端面上。
优选地，在上述的中冷器支撑***中，所述辅助支架通过第四螺栓组固定于所述辅支撑的上端。
优选地，在上述的中冷器支撑***中，所述中冷器的数量为两个，且每个所述中冷器分别通过一个所述支撑组件固定于所述飞轮壳体上。
优选地，在上述的中冷器支撑***中，两个所述横向支撑组件连接在一起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的中冷器支撑***中，中冷器通过支撑组件固定于发动机的飞轮壳体上，由于飞轮壳体的承载能力强，能够将中冷器固定牢固，且将中冷器固定在飞轮壳体上对发动机的布局影响较小，使得空间结构更加紧凑，缩减了整机尺寸，便于装配和维护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种中冷器支撑***的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种中冷器支撑***的主视示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种中冷器支撑***的俯视示意图；
图4为本实用新型实施例提供的一种中冷器支撑***的侧视示意图。
其中，1为飞轮壳体、2为竖向支撑组件、21为主支撑、22为水套排水管、23为主支架、24为第一螺栓组、3为中冷器、4为横向支撑组件、41为辅支撑、42为辅助支架、43为第三螺栓组、44为第二螺栓组、45为第三螺栓组。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供了一种中冷器支撑***，能够实现中冷器在发动机上的牢固固定。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1-图4，本实用新型实施例提供了一种中冷器支撑***，包括中冷器3和支撑组件，中冷器3通过支撑组件固定于发动机的飞轮壳体1上。由于飞轮壳体1的承载能力强，能够将中冷器3固定牢固，且将中冷器3固定在飞轮壳体1上对发动机的布局影响较小，使得空间结构更加紧凑，缩减了整机尺寸，便于装配和维护。
如图1和图2所示，本实施例提供了一种具体的支撑组件，其包括竖向支撑组件2和横向支撑组件4，中冷器3通过竖向支撑组件2固定于飞轮壳体1的外周面的侧部，中冷器3通过横向支撑组件4固定于飞轮壳体1的外周面的上部。通过竖向支撑组件2对中冷器3进行竖向的支撑固定，中冷器3的竖向载荷通过竖向支撑组件2传递给飞轮壳体1；考虑中冷器3各方向悬臂较长，会受到横向的冲击载荷，因此，通过横向支撑组件4对中冷器3进行横向的拉紧支撑固定，中冷器3的横向载荷通过横向支撑组件4传递给飞轮壳体1。由于中冷器3通过竖直和横向两个方向支撑固定于飞轮壳体1上，因此，提高了中冷器3的固定牢固强度。
具体地，在本实施例中，竖向支撑组件2包括主支撑21、水套排水管22和主支架23；其中，主支撑21的一端固定于飞轮壳体1的外周面的侧部；水套排水管22的下平面固定于主支撑21上；主支架23固定于水套排水管22的上平面，中冷器3固定于主支架23上端。则中冷器3在竖直方向的载荷依次通过主支架23、水套排水管22和主支撑21传递给飞轮壳体1。采用该结构的竖向支撑组件2不仅方便装配，而且能够利用水套排水管22结构作为载荷传递的部件，使结构布置更加紧凑。
进一步地，在本实施例中，为有效传递中冷器3受力，提高***整体强度，同时防止将水套排气管22压溃或出现内部裂纹，水套排气管22的上平面和下平面通过纵横交错的支撑筋相连。在竖直方向的载荷传递路径中，水套排气管22仅作为载荷传递零部件，将主支架23给予的载荷，通过水套排气管22外层的支撑筋传递给主支撑21，确保增加支撑功能后，不会降低排气管气路和水路连接的结构可靠性。
更进一步地，在本实施例中，主支撑21通过第一螺栓组24固定于飞轮壳体1的外周面的侧部，方便拆装。当然，主支撑21还可以通过焊接固定于飞轮壳体上。
如图1和图2所示，在本实施例中，横向支撑组件4包括辅支撑41和辅助支架42，其中，辅支撑41的下端固定于飞轮壳体1的外周面的上部；辅助支架42的一端横向连接于辅支撑41的上端，辅助支架42的另一端与中冷器3的侧面连接。则中冷器3在横向的载荷依次通过辅助支架42和辅支撑41传递给飞轮壳体1。
具体地，在本实施例中，辅支撑41的下端通过第二螺栓组44固定于飞轮壳体1的外周上端，辅支撑41的竖直面通过第三螺栓组43固定于飞轮壳体1的前端面上。通过第二螺栓组44和第三螺栓组43将辅支撑41在竖直方向和水平方向进行固定，提高了辅支撑41的连接强度。当然，辅支撑41也可以单独在竖直方向固定于飞轮壳体1上，也可以单独在水平方向固定于飞轮壳体1上。只要能够将辅支撑41固定于飞轮壳体1上即可，方便拆卸。当然，辅支撑41也可以通过焊接固定于飞轮壳体1上。
在本实施例中，辅助支架42通过第四螺栓组45固定于辅支撑41的上端。方便组装拆卸，当然，辅助支架42也可以焊接固定于辅支撑41上。
如图1和图2所示，在本实施例中，对于中冷器3的数量为两个的情况，每个中冷器3分别通过一个支撑组件固定于飞轮壳体1的外周面的左右两侧。且左侧和右侧的支撑组件结构相同且对称。
进一步地，为了提高两个中冷器3的固定强度，在本实施例中，两个横向支撑组件4连接在一起，具体地，两个横向支撑组件4共用一个辅支撑41。两个中冷器3受到载荷时相互拉紧，提高***的整体可靠性。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种中冷器支撑***，包括中冷器，其特征在于，还包括支撑组件，所述中冷器通过所述支撑组件固定于发动机的飞轮壳体上。
2.根据权利要求1所述的中冷器支撑***，其特征在于，所述支撑组件包括竖向支撑组件和横向支撑组件，所述中冷器通过所述竖向支撑组件固定于所述飞轮壳体的外周面的侧部，所述中冷器通过横向支撑组件固定于所述飞轮壳体的外周面的上部。
3.根据权利要求2所述的中冷器支撑***，其特征在于，所述竖向支撑组件包括：
主支撑，所述主支撑的一端固定于所述飞轮壳体的外周面的侧部；
水套排水管，所述水套排水管的下平面固定于所述主支撑上；
主支架，所述主支架固定于所述水套排水管的上平面，所述中冷器固定于所述主支架上端。
4.根据权利要求3所述的中冷器支撑***，其特征在于，所述水套排水管的上平面和下平面之间设置有纵横交错的支撑筋连接。
5.根据权利要求3所述的中冷器支撑***，其特征在于，所述主支撑通过第一螺栓组固定于所述飞轮壳体的外周面的侧部。
6.根据权利要求3所述的中冷器支撑***，其特征在于，所述横向支撑组件包括：
辅支撑，所述辅支撑的下端固定于所述飞轮壳体的外周面的上部；
辅助支架，所述辅助支架的一端横向连接于所述辅支撑的上端，所述辅助支架的另一端与所述中冷器的侧面连接。
7.根据权利要求6所述的中冷器支撑***，其特征在于，所述辅支撑的下端通过第二螺栓组固定于所述飞轮壳体的外周上端，所述辅支撑的竖直面通过第三螺栓组固定于所述飞轮壳体的前端面上。
8.根据权利要求6所述的中冷器支撑***，其特征在于，所述辅助支架通过第四螺栓组固定于所述辅支撑的上端。
9.根据权利要求2所述的中冷器支撑***，其特征在于，所述中冷器的数量为两个，且每个所述中冷器分别通过一个所述支撑组件固定于所述飞轮壳体上。
10.根据权利要求9所述的中冷器支撑***，其特征在于，两个所述横向支撑组件连接在一起。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721830242.9U CN207761790U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 一种中冷器支撑*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN207761790U true CN207761790U (zh) | 2018-08-24 |
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ID=63188039
Family Applications (1)
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| CN201721830242.9U Active CN207761790U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 一种中冷器支撑*** |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207761790U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108150277A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-06-12 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种中冷器支撑*** |
| WO2020133171A1 (zh) * | 2018-12-28 | 2020-07-02 | 潍柴动力股份有限公司 | 中冷器和发动机 |
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2017
- 2017-12-25 CN CN201721830242.9U patent/CN207761790U/zh active Active
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