CN207758711U - 用于车辆内饰的板件以及车辆内饰修饰部件 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及用于车辆内饰的板件以及车辆内饰修饰部件。所提出的用于车辆内饰(20)的板件包括覆盖层(8)和遮蔽层(9)，其中，覆盖层(8)具有前侧(15)和后侧，并且遮蔽层(9)设置在覆盖层(8)的后侧，覆盖层(8)包括半透明层(6)，且覆盖层(8)在与前侧(15)垂直的方向(13，14)上具有至多90％的透光率，遮蔽层(9)包括透明的显示区域(3)和不透明区域(4)，不透明区域(4)定位成邻近所述显示区域(3)，以及遮蔽层(9)包括透明区域(5)和过渡区域(2)，过渡区域(2)设置在透明区域(5)和不透明区域(4)之间，并且，在过渡区域(2)中，透光率在从不透明区域(4)朝向透明区域(5)的方向(12)上增加。

Description

用于车辆内饰的板件以及车辆内饰修饰部件
技术领域
本实用新型涉及用于车辆内饰的板件。
背景技术
已知的是在车辆内饰中使用具有发光元件的装饰板件。例如，文献WO 2016/024029A1涉及用于机动车辆的内饰的具有发光设计的装饰修饰部件。该装饰修饰部件包括装饰衬套，在其上制造有包括发光区域的发光设计。装饰衬套包括穿孔的不透明层，其覆盖发光区域以限定发光区域的清晰轮廓，从而允许视觉辨认该发光区域。
在当今的汽车行业中，显示器不断增多地用于车辆内饰中，例如用于信息***或者娱乐***。结果，对于以装饰的方式实现显示器存在增加的需求。另外，显示器不可以使驾驶员从驾驶任务分心。因此，显示器上的信息必须被清晰地呈现，使得驾驶员能够快速地记住该信息。已知的是显示器被有色的装饰元件所环绕且覆盖有塑料层。塑料层也覆盖该显示器的四周。通过进行显示器的颜色和有色装饰元件的颜色的颜色匹配，显示器一旦关闭几乎是不可见的。这导致了美学外观。然而，上述的方案具有塑料表面，其在光学外观和触觉外观上具有缺陷。另外，显示器布置成靠近装饰材料。因此，装饰元件能够使驾驶员从驾驶任务分心。另外，显示器的边缘被不完全地隐藏且在显示器的关闭模式下也能够被感知到。
实用新型内容
根据前述的方面，本申请的目的在于提出一种改进的用于车辆内饰的板件。特别地，本申请的目的在于改善车辆安全性。另外，本申请的目的在于提供符合最高的美学标准的用于车辆内饰的板件。此外，本申请的目的在于减少在车辆内饰中设置的功能元件的断裂的风险。
这些目的通过本实用新型的板件而实现。结合附图，根据详细的描述，任选的其它特征和其它进展将是显而易见的。
所提出的用于车辆内饰的板件包括覆盖层和遮蔽层。覆盖层通常具有至少0.2mm、优选地2mm、更优选地5mm和/或通常至多10mm、优选地至多5mm、更优选地至多3mm的厚度。覆盖层具有前侧和后侧，且遮蔽层设置在覆盖层的后侧处。
覆盖层包括半透明层。覆盖层在与前侧垂直的方向上具有至多90％、优选地至多80％、更优选地至多60％的透光率。透光率为以接近垂直入射透过层的可见光的比例且可根据DIN EN 410或DIN EN 133363或LAH 1K0 947( spec)测量。
在实施方式中，半透明层具有小于90％的透光率。
当光线基本上垂直于覆盖层(尤其是半透明层)的表面、即以基本上0度的入射角(接近垂直入射)照射到覆盖层(尤其是半透明层)时，覆盖层(尤其是半透明层)吸收和/或反射一部分光。入射角限定在表面法线和入射光束之间。在另一实施方式中，透光率被理解成对于波长500nm的光透射强度和初始强度的比率。覆盖层、尤其是半透明层吸收和/或反射一部分光，该一部分光照射到覆盖层、尤其是半透明层的前侧或后侧。优选地，在覆盖层(或半透明层) 的各个表面处反射至多8％、优选地至多2％的照射到覆盖层(或半透明层)的表面的垂直的入射光线。随着入射光束偏离法线，表面反射率增加。以临界角照射到覆盖层的表面的光线将不透过而是基本上将完全被反射。临界角被理解成表面法线和入射光束之间的角度。临界角为39度或更大、优选地42度或更大。
通过使用用于覆盖层和半透明层的特定材料，诸如透明着色玻璃或者有色玻璃、箔片或者塑料(诸如PP、PP混合物等)，如3MTM的Prestige箔片，来实现覆盖层的预期的透光率。在其它示例中，半透明层可由粘合剂层构成。半透明层通常具有至少0.1mm、优选地0.15mm、更优选地0.125mm和/或至多2mm、优选地至多1.5mm、更优选地至多1mm的厚度。
板件的覆盖层、尤其是半透明层在与该半透明层的前侧基本上垂直的方向上可以具有至少20％、优选地至少30％的透光率。低的透光率可确保当从前侧观看时，功能元件的边缘、例如设置在显示区域下面的显示器的边缘会是不可见的。这导致驾驶期间当驾驶员被提供显示的信息时减少的注意力分散。
遮蔽层包括透明的显示区域和不透明区域。不透明区域定位成邻近显示区域。优选地，不透明区域环绕显示区域。可通过大量着色遮蔽层的材料或者任何其它用于实现不透明区域的着色方法来形成不透明区域。遮蔽层通常具有至少0.01mm、优选地0.02mm、更优选地0.05mm和/或至多10mm、优选地至多5mm、更优选地至多1mm的厚度。在一些实施方式中，遮蔽层为涂覆箔片或者清漆，任选地包括开孔。在其它实施方式中，遮蔽层印刷在半透明层的后侧，任选地直接印刷在半透明层的后侧上。
显示区域可由孔或者透明材料形成，使得遮蔽层可基本上在显示区域中不吸收光。因此，设置在显示区域下面的显示器可不必以高的光强度进行操作以向驾驶员提供清晰可见的信息。较低的光强度导致较少的电能消耗且可节省电力。然而，来自显示器的光仍可被吸收在可设在显示器的顶部的覆盖层和/或半透明层中。
所提出的板件具有如下优势：当显示器处于关闭状态且不发射光时，从覆盖层的前侧观看时，功能元件、例如设置在覆盖层的后侧处的显示器被隐藏或者不可见。照射到覆盖层的前侧的光线穿过覆盖层且覆盖层吸收一部分光。光线冲击功能元件、例如设置在显示区域下面的显示器。光线被显示器反射或者从显示器散射且以从覆盖层的后侧朝向覆盖层的前侧的方向穿过覆盖层，覆盖层吸收另一部分的光。覆盖层的材料具有上文提到的透光率。因此，当从前侧观看时，光线具有低的强度且显示器的边缘不可见。
当设置在板件后方的光源、例如显示器提供信息时，光源的光线仅穿过覆盖层一次。显示器的光强度通常较高，使得所显示的信息被清晰地提供且在视觉上与环绕显示器的元件分离(尽管存在覆盖层)。因此，在不使驾驶员注意力分散的情况下提供信息并且改善驾驶安全性。
如所述，所提出的覆盖层可包括多于一个的层。覆盖前侧上的半透明层的层可由玻璃制成，使得半透明层可位于玻璃层和遮蔽层之间。半透明层可由玻璃构成。玻璃可具有颜色。玻璃在光学和触觉外观上具有高品质，例如光滑的表面和有光泽的外表。因此，玻璃特别适合于最高的美学需求，例如豪华车的车辆内饰中的美学需求。此外，由玻璃制成的表面可保护设置在下面的功能元件、例如显示器避免食物或饮料泼洒、或者避免划痕。另外，玻璃易于清洁且不需要特殊的清洁产品，而是可使用廉价的家用补救方法、如通常的玻璃清洁剂来进行清洁。
板件可以是曲面板件或者是弯曲板件。在一些实施方式中，覆盖层的至少一个层可通过冷成型弯曲。特别地，玻璃制成的层可通过冷成型弯曲。冷成型工艺通常快速且节能，因此有助于减少生产成本。此外，由于功能元件可在弯曲之前附接至板件且温度可不超过功能元件的降解温度，故冷成型工艺有利于制造工艺。
在一些实施方式中，覆盖层的至少一个层可通过热成型弯曲。热成型的元件具有以下优势：即不需要通过例如承载件或者保持元件来保持形状以防止板件或者板件的层恢复其初始形状。
在一些实施方式中，遮蔽层可包括透明区域和过渡区域。过渡区域可设置在透明区域和不透明区域之间。与表面垂直的透光率在过渡区域中可在从不透明区域朝向透明区域的方向上增加。过渡区域可包含不透明区和透明区两者。透明区可以以与透明区域相同的方式形成，和/或可由相同的材料制成。不透明区可由与不透明区域相同的材料制成。不透明区也可通过大量着色遮蔽层的材料或者通过任何其它用于获得不透明区的着色方法来实现。过渡区域也可通过孔或开孔和不透明区的组合、或者通过不透明区和由透明材料形成的透明区的组合来形成。由此，不透明区域和过渡区域可在显示区域和透明区域之间形成的分离区域。因此，由于所显示的信息在视觉上由过渡区域隔开，故环绕显示区域的装饰元件可用于在不分散驾驶员注意力的情况下装饰显示器周围。与具有比清漆更大的厚度以及附加的材料费用的外部层材料(例如塑料层)相反，由例如清漆形成的过渡能够实现紧密的构造和节省费用。
在一些实施方式中，过渡区域可包括渐变部。渐变部可通过表征离散化的透明区的连续不透明表面来限定。渐变部具有高的美学外观的优点且可引导驾驶员的视角集中于由显示器或者任何其它功能元件提供的重要信息。
在一些实施方式中，板件可包括承载件。承载件可作为可固定半透明层和/ 或覆盖层的保持元件。承载件也可固定冷弯曲的层。覆盖层或者任何其它层可利用结构胶固定至承载件或者任何其它层。覆盖层或者任何其它层可利用光学上透明的粘合剂固定至承载件或者任何其它层。承载件可以是透明的。这具有以下优势：装饰元件可设置在承载件后方以实现高的美学外观。另外，驾驶员能够穿过透明的承载件注意道路。承载件可由塑料(诸如ABS/PC、PP、PP混合物等)、铝或者任何其它合适的材料制成。
板件可包括装饰层，装饰层布置在板件的后侧处，例如在遮蔽层的多个透明区域和/或过渡区域的下面。该装饰层可包括具有一种或多种装饰材料的装饰区域，该装饰材料如皮革、织物、木材、图案、或者任何其它的装饰材料。过渡区域可使装饰区域与显示区域分离开来。当从前方观看时，装饰层和/或一些装饰区域可以是可见的。装饰区也可在没有装饰材料的情况下使用，使得该装饰区出于美学目的是透明的。
板件可用于车辆内饰中。板件可以是中心托架的一部分、可形成中心托架的外边界、或者可以是中心托架。板件可包括设置在显示区域下面的显示器。板件可包括用于容纳控制旋钮(诸如空调旋钮)、开关(例如用于危险警报的开关)或者烟灰缸的通孔或者开孔。
本实用新型还涉及车辆饰件部分，其可包括根据本实用新型所述的板件或者包括文中描述的特征的组合。
附图说明
将结合下面的附图描述示例性实施方式：
图1a示出根据第一实施方式的具有过渡区域的用于车辆内饰的板件的俯视图；
图1b示出根据第一实施方式的具有过渡区域的图1a的板件的截面图；
图2a示出根据第二实施方式的具有过渡区域的用于车辆内饰的板件的俯视图；
图2b示出根据第二实施方式的具有过渡区域的图2a的板件的截面图；
图3a示出根据第三实施方式的具有过渡区域的用于车辆内饰的板件的俯视图；
图3b示出根据第三实施方式的具有过渡区域的图3a的板件的截面图；
图4a示出根据第四实施方式的具有过渡区域的用于车辆内饰的板件的俯视图；
图4b示出根据第四实施方式的具有过渡区域的图4a的板件的截面图；和
图5示出包括板件的具有中心托架的车辆内饰的透视图。
具体实施方式
图1a示出用于车辆内饰的板件1，该板件1包括过渡区域2、显示区域3、不透明区域4和透明区域5。不透明区域4环绕显示区域3。在其它实施方式中，板件1可包括多于一个的显示区域3和/或多于一个的不透明区域4和/或多于一个的过渡区域2和/或多于一个的透明区域5。在方向12上，过渡区域具有至少5mm、优选地至少10mm、更优选地至少15mm和/或至多100mm、优选地至多90mm、更优选地至多80mm的宽度。过渡区域2包括不透明区，例如，一个不透明区以附图标记10表示。不透明区10在方向12上具有减小的宽度b1。因此，与板件1的表面垂直的透光率在方向12上从不透明区域4朝向透明区域 5增加。过渡区域2还包括透明区，例如，一个透明区以附图标记11表示。可替选地或者附加地，过渡区域2在方向12上可具有渐变部。
图1b示出图1a中的板件的截面图AA。在图1b和下面的附图中相应的特征使用相同的附图标记来表示。板件1具有前侧15和后侧16。板件1在前侧和后侧之间的厚度可以为10mm。在该实施方式中，板件1具有矩形形状。然而，其它实施方式可以是弯曲的或者具有遵循承载件的轮廓的其它形状。另外，板件1包括覆盖层8，覆盖层8包括半透明层6。在该实施方式中，半透明层6由玻璃构成。板件1还可包括由另一材料(例如，诸如PMMA的塑料)制成的半透明层6和/或半透明层6的层。半透明层也可以是镜子。覆盖层8可通过冷成型或者热成型弯曲。在该实施方式中，覆盖层8的透光率在方向13和/或方向 14上例如为85％。另外，覆盖层8包括光学上透明的粘合剂7，例如的 LOCA或者3MTM的CEF OCA。
光学上透明的粘合剂7将半透明层6固定至遮蔽层9。遮蔽层9包括不透明区10。在该实施方式中，不透明区10由不透明箔片形成。不透明区10也可由另一不透明材料形成，例如清漆、不透明塑料层或有色玻璃。遮蔽层还包括透明区11。在该实施方式中，透明区11由透明箔片形成。在另一实施方式中，透明区11可通过从遮蔽层9中开孔而形成。另外，遮蔽层9包括显示区域3。在该实施方式中，显示区域3由与不透明区域相同的箔片形成，其中，该箔片具有透明区域。在另一实施方式中，显示区域3可由另一透明材料形成或者通过开孔而形成。另外，装饰元件可设置在该板件的后侧16上。当透过透明区域5 和/或透过透明区11观看时，装饰元件从前侧15是可见的。装饰元件可包括任何材料，例如皮革、宝石、木材、装饰图案或者织物。
图2a示出另一实施方式。该实施方式对应于图1a的实施方式但不同之处在于不透明区10具有相似或者相同的宽度。透明区11在方向12上具有增加的宽度b2。因此，板件1的透光率在方向12上从不透明区域4朝向透明区域5增加。
图2b示出在图2a中示出的板件的截面图BB。另外，在图2b中示出的实施方式不同之处在于覆盖层8包括由透明的和/或有色的玻璃(例如钠钙玻璃或者铝硅酸盐玻璃)制成的玻璃层19。在该示例中，覆盖层8在方向13和/或方向14上的透光率为55％。在该实施方式中，覆盖层8不是弯曲的。在其它实施方式中，覆盖层8可通过冷成型或者热成型弯曲。另外，覆盖层8包括半透明层17。半透明层17可以是半透明的、任选地自粘的箔片或者可由半透明粘合剂的层构成。在该实施方式中，遮蔽层9的不透明区10由不透明的清漆制成。在另一实施方式中，不透明区10可包括另一不透明的材料。在该实施方式中，透明区11由透明的清漆形成。在另一实施方式中，透明区11可由孔(在此，未施用清漆)形成或者由另一透明的材料形成。在其它实施方式中，遮蔽层被油墨印刷在半透明层的后侧上。
在图3a中示出另一实施方式。该实施方式对应于图1a和/或图2a的实施方式，但是不同之处在于不透明区10在方向12上具有减小的宽度b3且透明区11 在方向12上具有增加的宽度b4。宽度总计至多10mm、优选地至多5mm、更优选地至多2mm和/或至少0.01mm、优选地至少0.05mm、更优选地至少0.1 mm。因此，板件1的透光率在方向12上从不透明区域4朝向透明区域5增加。
图3b示出在图3a中示出的板件的截面图CC。在该实施方式中，覆盖层8 仅包括一个层，该层用作半透明层。在该实施方式中，覆盖层8由玻璃制成。在另一实施方式中，覆盖层8可另一材料(例如PMMA)制成。在该实施方式中，覆盖层8不是弯曲的。可替选地，覆盖层可通过热成型或者冷成型弯曲。在该实施方式中，覆盖层8通过夹紧而附接至遮蔽层(夹具未示出)。在其它的实施方式中，覆盖层8可通过其它方式(例如通过胶合)附接至遮蔽层。透明区域5、显示区域3和透明区11为开孔。
在图4a中示出另一实施方式。该实施方式对应于图1a、图2a和/或图3a 的实施方式，但是不同之处在于不透明区10为圆形。在其它实施方式中，不透明区10也可具有另外的形状。不透明区10的直径在方向12上减小。例如，在方向12上该直径在至少0.01mm和/或至多4mm、优选地至少0.05mm和/或至多3mm、更优选地至少0.01mm和/或至多2mm的范围内减小。因此，透光率在方向12上增加。
图4b示出在图4a中示出的板件的截面图DD。覆盖层8包括半透明箔片18 和玻璃层6。箔片18的透光率例如为65％。该实施方式的箔片18是大量着色的。该箔片可通过其它方式、例如通过涂饰进行着色。
图5示出包括板件21的具有中心托架的车辆内饰20的透视图。两个显示器26通过承载件25承载。承载件是轧花的铝框架。在该实施方式中，覆盖层 22由玻璃层构成，该玻璃层层压有半透明箔片，例如3MTM的Prestige 40。然而，在不同的实施方式中，覆盖层可包括更多的层。覆盖层22覆盖显示器和第一装饰元件23。玻璃层的厚度为0.4mm且由AlSi玻璃制成。为了在箔片的后侧上形成图案，层压的半透明箔片是油墨喷印的。从而生成的油墨层形成遮蔽层。覆盖层的透光率为67％。覆盖层22通过冷成型弯曲。覆盖层22利用例如3MTM的极高粘合力的双面胶带胶合至框架。第一装饰元件23嵌入在承载件25中。在该实施方式中，第一装饰元件23是透明的且胶合在承载件25上。在该实施方式中，第一装饰元件23由透明塑料(例如PC或PMMA)制成且是弯曲的。任选地，第二装饰元件24可定位在第一装饰元件23下面以显示出装饰材料，诸如木材、皮革或者碳纤维。任选的第二装饰元件24可通过胶合固定至第一装饰元件23。在该实施方式中，出于装饰目的，装饰元件24被去除以利用透明性。显示器26布置在承载件25的两个框架开孔27中。在该实施方式中，使用两种 AMOLED显示器。然而，在其它实施方式中，可使用其它显示器。另外，两种显示器的数目是任选的。在该实施方式中，使用光学上透明的粘合剂将显示器固定至玻璃层。然而，显示器可通过夹紧或者任何组装方式而被固定。

Claims (11)

1.一种用于车辆内饰的板件，其特征在于，所述板件包括覆盖层(8)和遮蔽层(9)，其中，所述覆盖层(8)具有前侧(15)和后侧，并且所述遮蔽层(9)设置在所述覆盖层(8)的所述后侧，
其中，所述覆盖层(8)包括半透明层(6)，且所述覆盖层(8)在与所述前侧(15)垂直的方向(13，14)上具有至多90％的透光率，其中，所述遮蔽层(9)包括透明的显示区域(3)和不透明区域(4)，其中，所述不透明区域(4)定位成邻近所述显示区域(3)，以及
所述遮蔽层(9)包括透明区域(5)和过渡区域(2)，其中，所述过渡区域(2)设置在所述透明区域(5)和所述不透明区域(4)之间，并且，在所述过渡区域(2)中，透光率在从所述不透明区域(4)朝向所述透明区域(5)的方向(12)上增加。
2.根据权利要求1所述的板件，其特征在于，所述半透明层(6)由玻璃制成和/或被玻璃层覆盖。
3.根据权利要求2所述的板件，其特征在于，所述覆盖层(8)中的至少一个层通过冷成型弯曲。
4.根据权利要求2所述的板件，其特征在于，所述覆盖层(8)中的至少一个层通过热成型弯曲。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的板件，其特征在于，所述显示区域(3)由孔或者透明材料形成。
6.根据权利要求1所述的板件，其特征在于，所述半透明层(6)在与所述前侧(15)垂直的所述方向(13，14)上具有至少20％的透光率。
7.根据权利要求6所述的板件，其特征在于，所述过渡区域(2)包括渐变部。
8.根据权利要求1所述的板件，其特征在于，所述板件包括支撑所述覆盖层(8)的承载件(25)。
9.根据权利要求8所述的板件，其特征在于，所述承载件(25)是透明的。
10.根据权利要求1所述的板件，其特征在于，所述板件(1)包括设置在所述显示区域(3)下面的显示器(26)。
11.一种车辆内饰修饰部件，其特征在于，所述车辆内饰修饰部件包括根据权利要求1至10中任一项所述的板件。
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