CN207740109U - 双层共轨管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种共轨管，具体地说是一种双层共轨管，包括内管，内管一端安装轨压传感器，另一端安装限压阀，内管的圆周表面沿轴向均布设置若干个连通内管内腔的高压燃油出口，所述内管上套设外管，内管与外管之间形成环腔，外管上对应于每个高压燃油出口处均设置一个安装块，每个安装块上均安装有高压接头，高压接头的进油口连通高压燃油出口，所述安装块上设有连通环腔的泄漏口。本实用新型产品由外管和内管组成，外管可以对内管进行保护；外管端部密封圈的使用，可以有效的防止燃油外泄；设计的异常泄漏口可以回收双层共轨管内部泄漏的燃油；该双层共轨管结构简单，维修方便，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种共轨管，具体地说是一种双层共轨管。
背景技术
随着人们环境保护意识的提高,各国对柴油机的排放法规进行了日益严格的限制。高压共轨***可以使柴油机满足排放法规要求。其中，共轨管部件是高压共轨***的重要组成部分。它的作用是建立高燃油压力、抑制压力波动。但同时，作为高压部件，各个密封面都存在着燃油泄漏的风险。燃油泄漏会使工作环境恶化，甚至引起火灾，属于不安全因素，应该全面消除。目前的共轨管结构针对燃油泄漏情况未采取相应的措施。
发明内容
本实用新型针对上述问题，提供一种双层共轨管，该共轨管能有效回收共轨管工作过程中泄漏的燃油，确保柴油机的工作环境。
按照本实用新型的技术方案：一种双层共轨管，包括内管，内管一端安装轨压传感器，另一端安装限压阀，内管的圆周表面沿轴向均布设置若干个连通内管内腔的高压燃油出口，其特征在于：所述内管上套设外管，内管与外管之间形成环腔，外管上对应于每个高压燃油出口处均设置一个安装块，每个安装块上均安装有高压接头，高压接头的进油口连通高压燃油出口，所述安装块上设有连通环腔的泄漏口。
作为本实用新型的进一步改进，所述外管对应于轨压传感器一侧端部具有收口部，外管另一端为通孔结构。
作为本实用新型的进一步改进，所述安装块通过导向螺钉与内管固定。
作为本实用新型的进一步改进，所述外管为多段结构，每段外管与安装块之间均设置密封圈。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品由外管和内管组成，外管可以对内管进行保护；外管端部密封圈的使用，可以有效的防止燃油外泄；设计的异常泄漏口可以回收双层共轨管内部泄漏的燃油；该双层共轨管结构简单，维修方便，安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A-A向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1中，包括内管1、外管2、安装块3、轨压传感器4、限压阀5、高压接头6、导向螺钉7、泄漏口8、环腔9、密封圈10等。
如图1所示，本实用新型是一种双层共轨管，包括内管1，内管1一端安装轨压传感器4，另一端安装限压阀5，内管1的圆周表面沿轴向均布设置若干个连通内管1内腔的高压燃油出口，所述内管1上套设外管2，内管1与外管2之间形成环腔9，外管2上对应于每个高压燃油出口处均设置一个安装块3，每个安装块3上均安装有高压接头6，高压接头6的进油口连通高压燃油出口，所述安装块3上设有连通环腔9的泄漏口8。
外管2对应于轨压传感器4一侧端部具有收口部2.1，外管2另一端为通孔结构。
安装块3通过导向螺钉7与内管1固定，外管2为多段结构，每段外管2与安装块3之间均设置密封圈10。
本实用新型产品中的内管1是一个整体，一端安装轨压传感器4，另一端安装限压阀5，中间均布高压燃油出口，每个出口对应一个安装块3和高压接头6。安装块3通过导向螺钉7与内管1固定。
外管2安装在内管1外部，由多段组成，其端部设计O形橡胶密封圈槽。外管2与内管1、安装块3和高压接头6共同组成低压密封***。这样的结构一方面可以保护内管不受冲击等伤害；另一方面，内管1与外管2之间组成的环腔9可以用来储存内管1与高压接头6密封面间泄漏的燃油。当泄漏燃油存储到一定量时通过异常泄漏口8进行回收。
本实用新型产品通过安装块3固定在柴油机上，通过高压接头6与高压共轨***其它部件连通。
在工作时，内管1存储高压燃油，利用自身固定不变的容积，对由于高压油泵部件的脉动供油和电控喷油器部件的间歇喷射引起的高压燃油压力波动进行抑制。若高压密封面发生泄漏，泄漏的燃油会储存在低压密封腔内，通过异常泄漏口进行回收。
Claims (4)
1.一种双层共轨管，包括内管（1），内管（1）一端安装轨压传感器（4），另一端安装限压阀（5），内管（1）的圆周表面沿轴向均布设置若干个连通内管（1）内腔的高压燃油出口，其特征在于：所述内管（1）上套设外管（2），内管（1）与外管（2）之间形成环腔（9），外管（2）上对应于每个高压燃油出口处均设置一个安装块（3），每个安装块（3）上均安装有高压接头（6），高压接头（6）的进油口连通高压燃油出口，所述安装块（3）上设有连通环腔（9）的泄漏口（8）。
2.如权利要求1所述的双层共轨管，其特征在于：所述外管（2）对应于轨压传感器（4）一侧端部具有收口部（2.1），外管（2）另一端为通孔结构。
3.如权利要求1所述的双层共轨管，其特征在于：所述安装块（3）通过导向螺钉（7）与内管（1）固定。
4.如权利要求1所述的双层共轨管，其特征在于：所述外管（2）为多段结构，每段外管（2）与安装块（3）之间均设置密封圈（10）。
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|---|---|---|---|
| CN201721927305.2U CN207740109U (zh) | 2017-12-31 | 2017-12-31 | 双层共轨管 |
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Publications (1)
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| CN207740109U true CN207740109U (zh) | 2018-08-17 |
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ID=63121274
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| CN201721927305.2U Active CN207740109U (zh) | 2017-12-31 | 2017-12-31 | 双层共轨管 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207740109U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110513226A (zh) * | 2019-09-28 | 2019-11-29 | 河南柴油机重工有限责任公司 | 一种双层壁共轨管 |
| CN111173659A (zh) * | 2018-11-12 | 2020-05-19 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 燃油喷射***，内燃发动机及机动车辆 |
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| CN113389661A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-09-14 | 淄柴机器有限公司 | 发动机天然气共轨管 |
| CN113931763A (zh) * | 2021-09-30 | 2022-01-14 | 东风商用车有限公司 | 一种高压共轨管 |
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