CN207732558U - 一种物流车电机用防水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种物流车电机用防水装置,包括两块防滑垫,所述防滑垫上固定有支撑柱,两根支撑柱之间固定有第一防水壳,所述第一防水壳的顶部设有第二防水壳,且第一防水壳和第二防水壳相靠近的侧壁上均设有开口,所述第一防水壳和第二防水壳之间设有电机,所述电机远离第一防水壳的侧壁上设有导热块,所述导热块远离电机的侧壁上沿长度方向均匀设有散热片,所述第一防水壳底端内壁上设有吸水层和减震层,且减震层位于吸水层的下方。本实用新型装置结构简单,设计新颖,通过减震层和吸水层的设计,增加了电机的减震性能,达到了防水的目的,增加电机在潮湿环境工作时的寿命和安全性能,简单方便,设计合理。
Description
技术领域
本实用新型涉及防水装置技术领域,尤其涉及一种物流车电机用防水装置。
背景技术
电机(俗称“马达”)是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示,它的主要作用是产生驱动转矩,作为用电器或各种机械的动力源,发电机在电路中用字母G表示,它的主要作用是利用电能转化为机械能。
电机往往应用于各种环境,其中包括室外等其他恶劣环境,有些电机需要在潮湿的环境下工作,一般的防水电机满足不了生产的需求,在电机工作过程中,很容易使电机定子进水,导致电机绝缘性能降低,造成轴承生锈、转动不灵、电机负载电流增大、烧毁电机,直接影响电机的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种物流车电机用防水装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种物流车电机用防水装置,包括两块防滑垫,所述防滑垫上固定有支撑柱,两根支撑柱之间固定有第一防水壳,所述第一防水壳的顶部设有第二防水壳,且第一防水壳和第二防水壳相靠近的侧壁上均设有开口,所述第一防水壳和第二防水壳之间设有电机,所述电机远离第一防水壳的侧壁上设有导热块,所述导热块远离电机的侧壁上沿长度方向均匀设有散热片,所述第一防水壳底端内壁上设有吸水层和减震层,且减震层位于吸水层的下方,所述第二防水壳远离第一防水壳的侧壁上沿长度方向设有第一通孔,且第一通孔处安装有防水橡胶圈,且防水橡胶圈与散热片尺寸相匹配,所述散热片的一端贯穿防水橡胶圈伸出第二防水壳,所述第二防水壳底端两侧均安装有固定块,所述第一防水壳顶端两侧均安装有固定槽,且固定槽与固定块尺寸相匹配,所述第一防水壳的两侧壁上对称设有第二通孔,且第二通孔与固定槽相连通,所述第二通孔内活动安装有固定销,所述固定槽远离第二通孔的侧壁上开有限位槽,且限位槽与固定销尺寸相匹配。
优选的,所述第二防水壳的侧壁上设有转轴孔,且转轴孔与电机的输出轴尺寸相匹配。
优选的,所述固定块上设有固定孔,且固定块与固定销尺寸相匹配。
优选的,所述固定销上套设有弹簧,所述弹簧的一端连接有第一防水壳,弹簧的另一端连接有固定销。
优选的,所述第一防水壳和第二防水壳均为硅橡胶材料。
优选的,所述吸水层由遇水膨胀橡胶制成。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:装置结构简单,设计新颖,通过减震层和吸水层的设计,增加了电机的减震性能,同时通过第一防水壳和第二防水壳的相互配合,使电机在潮湿环境工作时,达到了防水的目的,增加电机在潮湿环境工作时的寿命和安全性能,第一防水壳和第二防水壳采用的可拆卸式的设计,便于了管路的固定,简单方便,设计合理。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种物流车电机用防水装置的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种物流车电机用防水装置的A处大放大图;
图3为本实用新型提出的一种物流车电机用防水装置的侧视图。
图中:1防滑垫、2支撑柱、3第一防水壳、4第二防水壳、5减震层、6吸水层、7电机、8转轴孔、9导热块、10散热片、11防水橡胶圈、12固定块、 13固定槽、14限位槽、15固定销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种物流车电机用防水装置,包括两块防滑垫1,防滑垫1上固定有支撑柱2,两根支撑柱2之间固定有第一防水壳3,第一防水壳3的顶部设有第二防水壳4,且第一防水壳3和第二防水壳4相靠近的侧壁上均设有开口,第一防水壳3和第二防水壳4之间设有电机7,电机7远离第一防水壳3的侧壁上设有导热块9,导热块9远离电机7的侧壁上沿长度方向均匀设有散热片10,第一防水壳3底端内壁上设有吸水层6和减震层5,且减震层5位于吸水层6的下方,第二防水壳4远离第一防水壳3的侧壁上沿长度方向设有第一通孔,且第一通孔处安装有防水橡胶圈11,且防水橡胶圈11与散热片10尺寸相匹配,散热片10的一端贯穿防水橡胶圈11伸出第二防水壳4,第二防水壳4底端两侧均安装有固定块12,第一防水壳3顶端两侧均安装有固定槽13,且固定槽13 与固定块12尺寸相匹配,第一防水壳3的两侧壁上对称设有第二通孔,且第二通孔与固定槽13相连通,第二通孔内活动安装有固定销15,固定槽13远离第二通孔的侧壁上开有限位槽14,且限位槽14与固定销15尺寸相匹配,装置结构简单,设计新颖,通过减震层5和吸水层6的设计,增加了电机7的减震性能,同时通过第一防水壳3和第二防水壳4的相互配合,使电机7在潮湿环境工作时,达到了防水的目的,增加电机7在潮湿环境工作时的寿命和安全性能,第一防水壳3和第二防水壳4采用的可拆卸式的设计,便于了管路的固定,简单方便,设计合理。
工作原理:通过减震层5和吸水层6的设计,吸水层6由遇水膨胀橡胶制成,是一种新型防水材料,止水、防水效果比一般橡胶更为可靠,通过导热块9 和散热片11的设计,使电机7的散热性能更佳,延长使用寿命,第一防水壳3 和第二防水壳4通过固定块12和固定销15固定,当需要拆卸时,拔出固定销 15,便可以将第一防水壳3和第二防水壳4拆卸,便于管理的固定,安装时,将固定块12放入固定槽13内,通过弹簧,使固定销15缩回固定块12上的固定孔内,并通过限位槽14,防止固定块13移动,操作简单,效果明显。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种物流车电机用防水装置,包括两块防滑垫(1),其特征在于,所述防滑垫(1)上固定有支撑柱(2),两根支撑柱(2)之间固定有第一防水壳(3),所述第一防水壳(3)的顶部设有第二防水壳(4),且第一防水壳(3)和第二防水壳(4)相靠近的侧壁上均设有开口,所述第一防水壳(3)和第二防水壳(4)之间设有电机(7),所述电机(7)远离第一防水壳(3)的侧壁上设有导热块(9),所述导热块(9)远离电机(7)的侧壁上沿长度方向均匀设有散热片(10),所述第一防水壳(3)底端内壁上设有吸水层(6)和减震层(5),且减震层(5)位于吸水层(6)的下方,所述第二防水壳(4)远离第一防水壳(3)的侧壁上沿长度方向设有第一通孔,且第一通孔处安装有防水橡胶圈(11),且防水橡胶圈(11)与散热片(10)尺寸相匹配,所述散热片(10)的一端贯穿防水橡胶圈(11)伸出第二防水壳(4),所述第二防水壳(4)底端两侧均安装有固定块(12),所述第一防水壳(3)顶端两侧均安装有固定槽(13),且固定槽(13)与固定块(12)尺寸相匹配,所述第一防水壳(3)的两侧壁上对称设有第二通孔,且第二通孔与固定槽(13)相连通,所述第二通孔内活动安装有固定销(15),所述固定槽(13)远离第二通孔的侧壁上开有限位槽(14),且限位槽(14)与固定销(15)尺寸相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种物流车电机用防水装置,其特征在于,所述第二防水壳(4)的侧壁上设有转轴孔(8),且转轴孔(8)与电机(7)的输出轴尺寸相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种物流车电机用防水装置,其特征在于,所述固定块(12)上设有固定孔,且固定块与固定销(15)尺寸相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种物流车电机用防水装置,其特征在于,所述固定销(15)上套设有弹簧,所述弹簧的一端连接有第一防水壳(3),弹簧的另一端连接有固定销(15)。
5.根据权利要求1所述的一种物流车电机用防水装置,其特征在于,所述第一防水壳(3)和第二防水壳(4)均为硅橡胶材料。
6.根据权利要求1所述的一种物流车电机用防水装置,其特征在于,所述吸水层(6)由遇水膨胀橡胶制成。
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CN201721887385.3U CN207732558U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种物流车电机用防水装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102019121897A1 (de) * | 2019-08-14 | 2021-02-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Elektrische Startervorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
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2017
- 2017-12-29 CN CN201721887385.3U patent/CN207732558U/zh not_active Expired - Fee Related
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DE102019121897A1 (de) * | 2019-08-14 | 2021-02-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Elektrische Startervorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
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