CN207705968U - 一种新型散热性良好的汽车用转子体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型散热性良好的汽车用转子体，包括外壳和转子体，外壳的右侧焊接有右挡板，右挡板上设置有通风口，外壳的左侧焊接有左挡板，左挡板的内侧螺丝固定有轴承，外壳的表面黏结有冷却管，外壳的中部螺丝固定有水泵，外壳的内部分隔有冷却层，且冷却层与冷却管相通，所述冷却层内部装有冷却液，轴承套入固定有转轴，转轴的右端焊接固定有飞轮，飞轮的表面焊接固定有散热扇叶，设置有六个呈“梯形”状的散热扇叶，散热扇叶与飞轮的截面呈三十七度角，这样就增大了散热扇叶在空气方向上的投影面积，在散热扇叶转动时能够带动旁边的空气发生相对流动，让转子体上的热气流与外部的冷气流相对流动，从而达到散热的目的。

Description

一种新型散热性良好的汽车用转子体

技术领域

本实用新型涉及转子体散热技术领域，具体为一种新型散热性良好的汽车用转子体。

背景技术

转子多为动力机械和工作机械中的主要旋转部件，典型的转子有透平机械转子、电机转子、各种泵的转子和透平压缩机的转子等，转子在某些特定的转速下转动时会发生很大的变形并引起共振，引起共振时的转速称为转子的临界转速，在工程上，工作转速低于第一阶临界转速的转子称为刚性转子，大于第一阶临界转速的转子称为柔性转子，由于转子作高速旋转运动，所以需要平衡，静平衡主要用于平衡盘形转子的惯性力，刚性转子的动平衡可以通过通用平衡机来平衡惯性力和惯性力偶，消除转子在弹性支承上的振动。

但现有的汽车用转子体，散热性能不够好，长时间使用后容易导致转子体因散热不良导致温度过高，出现转子体烧坏，散热性差，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型散热性良好的汽车用转子体，以解决上述背景技术中提出散热性能不够好，长时间使用后容易导致转子体因散热不良导致温度过高，出现转子体烧坏，散热性差，使用寿命较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型散热性良好的汽车用转子体，包括外壳和转子体，所述外壳的右侧焊接有右挡板，所述右挡板上设置有通风口，所述外壳的左侧焊接有左挡板，所述左挡板的内侧螺丝固定有轴承，所述外壳的表面黏结有冷却管，所述外壳的中部螺丝固定有水泵，所述外壳的内部分隔有冷却层，且冷却层与冷却管相通，所述冷却层内部装有冷却液，所述轴承内侧套入固定有转轴，所述转轴在靠近左端部分焊接固定有转子体，所述冷却层底板内侧的左右两边固定有磁铁，所述转轴的右端焊接固定有飞轮，所述飞轮的表面焊接固定有散热扇叶，所述飞轮的内部的上表面设置有棘轮，所述飞轮下表面设置有棘刺，所述棘刺上设置有插销。

优选的，所述冷却层正面看呈“圆环”状，且冷却层紧靠近转子体。

优选的，所述冷却管环绕设置在外壳的外侧，并环绕有六圈，且冷却管与冷却层相通。

优选的，所述飞轮表面设置有六个呈“梯形”状的散热扇叶，所述散热扇叶与飞轮的截面呈三十七度角。

优选的，所述飞轮内部上表面设置有若干个呈“三角形”状的棘轮，所述飞轮内部下表面设置有两个呈“圆锥”状的棘刺，所述棘刺呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型散热性良好的汽车用转子体，设置有六个呈“梯形”状的散热扇叶，散热扇叶与飞轮的截面呈三十七度角，这样就增大了散热扇叶在空气方向上的投影面积，在散热扇叶转动时能够带动旁边的空气发生相对流动，让转子体上的热气流与外部的冷气流相对流动，从而达到散热的目的，设置有六圈冷却管围绕在外壳的表面，且冷却管与冷却层相通，外壳的中部黏结有水泵，水泵也与冷却管相通，冷却层内部的冷却液可以吸收转子体散发出的热量，再在水泵的作用下，把冷却层的吸收了热量的冷却液输送到外壳的冷却管上，根据热传递原理，可使冷却液降温，同时把冷却管上已冷却的冷却液输送到冷却层内部，吸收转子散发的热量，如此循环，大大提高了对转子体的冷却散热效果，这样使得该种转子体能够在市场上得到更广泛的应用和认可。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型棘轮局部结构示意图。

图中：1、外壳，101、右挡板，102、左挡板，103、通风口，104、水泵，105、冷却管，106、冷却层，107、轴承，108、冷却液，2、转轴，201、飞轮，202、散热扇叶，203、转子体，204、磁铁，2011、棘轮，2012、棘刺，2013、插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种散热性客户的汽车用转子体，包括外壳1，右挡板101，左挡板102，通风口103，水泵104，105冷却管 105，冷却层106，轴承107，冷却液108，转轴2，飞轮201，散热扇叶202，转子体203，磁铁204，棘轮2011，棘刺2012，插销2013，外壳1的右侧焊接有右挡板101，右挡板101上设置有通风口103，外壳1的左侧焊接有左挡板102，轴承107内侧套入固定有转轴2，外壳1的表面黏结有冷却管105，外壳1的中部螺丝固定有水泵104，外壳1的内部分隔有冷却层106，且冷却层106与冷却管105相通，冷却层106内部装有冷却液108，设置有六圈冷却管105围绕在外壳1的表面，且冷却管105与冷却层106相通，外壳1的中部黏结有水泵104，水泵104也与冷却管105相通，冷却层106内部的冷却液108可以吸收转子体散发出的热量，再在水泵104的作用下，把冷却层106的吸收了热量的冷却液108输送到外壳1的冷却管105上，根据热传递原理，可使冷却液108降温，同时把冷却管105上已冷却的冷却液108输送到冷却层106内部，吸收转子体203 散发的热量，如此循环，大大提高了对转子体203的冷却散热效果，轴承107 套入固定有转轴2，转轴2在靠近左端部分焊接固定有转子体203，冷却层106 底板内侧的左右两边固定有磁铁204，转轴2的右端焊接固定有飞轮201，飞轮 201的表面焊接固定有散热扇叶202，设置有六个呈“梯形”状的散热扇叶202，散热扇叶202与飞轮201的截面呈三十七度角，这样就增大了散热扇叶202在空气方向上的投影面积，在散热扇叶202转动时能够带动旁边的空气发生相对流动，让转子体203上的热气流与外部的冷气流相对流动，从而达到散热的目的，飞轮201的内部的上表面设置有棘轮2011，飞轮201下表面设置有棘刺2012，棘刺2012上设置有插销2013

工作原理：首先将转子体203和水泵104通电，缠绕有线圈的转子体203在通电作用下产生旋转磁场，与两侧磁铁204产生的磁场产生的磁场力发生相对作用而使转子体203转动，转子体203转动带动转轴2转动，左挡板102上的轴承107将转轴2与左挡板102的滑动摩擦转化成滚动摩擦，减小了转轴2的摩擦力，转轴2右端的飞轮201在转轴2的转动下，飞轮201内部的棘刺2012 顶着棘轮2011上的三角形的顶角，从而带动散热扇叶202的转动，散热扇叶202 使其旁边的空气吹送到转子体203上，右挡板101上的四个大通风口103提高了气流交换效率，冷却层106内部的冷却液108也同时在热传递的作用下吸收转子体203产生的热量，水泵104在通电的作用下将冷却层106内的吸收了大量热量的冷却液108输送的外壳1表面的冷却管105上在热传递的作用下将冷却液108冷却，同时将冷却管105上已冷却的冷却液108输送到冷却层106内部吸收热量，如此循环，增大整体散热效果，在转子体203停止转动时，棘刺2012相对于棘轮2011通过三角形斜面向后移动，此时棘刺2012对棘轮2011就没有了阻力，所以，散热扇叶202在其惯性作用下依旧能继续向转子体203中吹送冷空气达到散热的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型散热性良好的汽车用转子体，包括外壳(1)和转子体(203)，其特征在于：所述外壳(1)的右侧焊接有右挡板(101)，所述右挡板(101)上设置有通风口(103)，所述外壳(1)的左侧焊接有左挡板(102)，所述左挡板(102)的内侧螺丝固定有轴承(107)，所述外壳(1)的表面黏结有冷却管(105)，所述外壳(1)的中部螺丝固定有水泵(104)，所述外壳(1)的内部分隔有冷却层(106)，且冷却层(106)与冷却管(105)相通，所述冷却层(106)内部装有冷却液(108)，所述轴承(107)内侧套入固定有转轴(2)，所述转轴(2)在靠近左端部分焊接固定有转子体(203)，所述冷却层(106)底板内侧的左右两边固定有磁铁(204)，所述转轴(2)的右端焊接固定有飞轮(201)，所述飞轮(201)的表面焊接固定有散热扇叶(202)，所述飞轮(201)的内部的上表面设置有棘轮(2011)，所述飞轮(201)下表面设置有棘刺(2012)，所述棘刺(2012)上设置有插销(2013)。

2.根据权利要求1所述的一种新型散热性良好的汽车用转子体，其特征在于：所述冷却层(106)正面看呈“圆环”状，且冷却层(106)紧靠近转子体(203)。

3.根据权利要求1所述的一种新型散热性良好的汽车用转子体，其特征在于：所述冷却管(105)环绕设置在外壳(1)的外侧，并环绕有六圈，且冷却管(105)与冷却层(106)相通。

4.根据权利要求1所述的一种新型散热性良好的汽车用转子体，其特征在于：所述散热扇叶(202)设置有六个，且呈“梯形”状，所述散热扇叶(202)与飞轮(201)的截面呈三十七度角。

5.根据权利要求1所述的一种新型散热性良好的汽车用转子体，其特征在于：所述棘轮(2011)设置有若干个，且呈“三角形”状的，所述飞轮内部下表面设置有两个呈“圆锥”状的棘刺(2012)，所述棘刺(2012)呈对称分布。