CN207683624U - 一种车用挡泥板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用挡泥板总成，包括挡泥板本体、第一上压板、第二上压板、左支架、右支架和吸能式防飞溅装置，挡泥板本体的上表面平行设置有第一上压板和第二上压板，第一上压板和第二上压板均通过第一六角法兰面螺栓和螺母的配合固定在挡泥板本体上，第一上压板的下端设有左支架，第二上压板的下端设有右支架，左支架和右支架均通过第二六角法兰面螺栓和六角法兰面防松螺母的配合固定在挡泥板本体上，通过设置垫圈更好地实现螺栓的固定作用，防止了螺栓对挡泥板本体的磨损，通过设置吸能式防飞溅装置，防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观，可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈。

Description

一种车用挡泥板总成

技术领域

本实用新型涉及一种挡泥板总成，尤其是涉及一种车用挡泥板总成。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。汽车挡泥板顾名思义就是挡泥的作用。它安装到汽车的四个轮胎后面。安装之后的效果是，挡泥板比车身凸出5cm左右，挡泥板的重要作用也就是这样的5cm发生作用，这5cm有效的防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面。另外，汽车挡泥板的作用就是增加车身的总体美观性。但是现有的挡泥板不够牢固，防飞溅功能不够好，导致车身沾染泥土或被石子撞击导致掉漆。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的挡泥板不够牢固，防飞溅功能不够好，导致车身沾染泥土或被石子撞击导致掉漆的缺陷，提供一种车用挡泥板总成，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用挡泥板总成，包括挡泥板本体、第一上压板、第二上压板、左支架、右支架和吸能式防飞溅装置，所述挡泥板本体的上表面平行设置有第一上压板和第二上压板，所述第一上压板和第二上压板均通过第一六角法兰面螺栓和螺母的配合固定在挡泥板本体上，所述第一上压板的下端设有左支架，所述第二上压板的下端设有右支架，所述左支架和右支架均通过第二六角法兰面螺栓和六角法兰面防松螺母的配合固定在挡泥板本体上，所述挡泥板本体的上表面铆接有抽芯铆钉，所述挡泥板本体的底面设有吸能式防飞溅装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一六角法兰面螺栓和第二六角法兰面螺栓下端均设有垫圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抽芯铆钉为开口型抽芯铆钉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一六角法兰面螺栓为M10*35六角法兰面螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二六角法兰面螺栓为M8*20六角法兰面螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种车用挡泥板总成，结构设计完整紧凑，通过设置垫圈更好地实现螺栓的固定作用，防止了螺栓对挡泥板本体的磨损，通过设置吸能式防飞溅装置，防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观，可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈，另外，轿车容易在轮胎缝内夹带小石子，速度过快容易甩在车身，崩掉本车外漆，挡泥板能有效解决这些问题，因此本实用新型设计合理且实用可行，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图中：1、挡泥板本体；2、第一上压板；3、第二上压板；4、左支架；5、右支架；6、吸能式防飞溅装置；7、垫圈；8、抽芯铆钉；9、第一六角法兰面螺栓；10、第二六角法兰面螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车用挡泥板总成，包括挡泥板本体1、第一上压板2、第二上压板3、左支架4、右支架5和吸能式防飞溅装置6，挡泥板本体1的上表面平行设置有第一上压板2和第二上压板3，第一上压板2和第二上压板3均通过第一六角法兰面螺栓9和螺母的配合固定在挡泥板本体1上，第一上压板2的下端设有左支架4，第二上压板3的下端设有右支架5，左支架4和右支架5均通过第二六角法兰面螺栓10和六角法兰面防松螺母的配合固定在挡泥板本体1上，挡泥板本体1的上表面铆接有抽芯铆钉8，挡泥板本体1的底面设有吸能式防飞溅装置6。

第一六角法兰面螺栓9和第二六角法兰面螺栓10下端均设有垫圈7，抽芯铆钉8为开口型抽芯铆钉，第一六角法兰面螺栓9为M10*35六角法兰面螺栓，第二六角法兰面螺栓10为M8*20六角法兰面螺栓。

具体原理：使用该车用挡泥板总成时，将挡泥板本体1安装到汽车的四个轮胎后面，吸能式防飞溅装置6可以有效防止飞溅的泥水、沙粒和石子，通过抽芯铆钉8固定挡泥板本体1，使挡泥板本体1更加结实稳定，第一六角法兰面螺栓9和第二六角法兰面螺栓10下端设置的垫圈7使螺栓更紧密地固定，而且防止了螺栓对挡泥板本体1的磨损，整个挡泥板本体1防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面。

该种车用挡泥板总成，结构设计完整紧凑，通过设置垫圈7更好地实现螺栓的固定作用，防止了螺栓对挡泥板本体1的磨损，通过设置吸能式防飞溅装置6，防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观，可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈，另外，轿车容易在轮胎缝内夹带小石子，速度过快容易甩在车身，崩掉本车外漆，挡泥板能有效解决这些问题，因此本实用新型设计合理且实用可行，适合推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车用挡泥板总成，包括挡泥板本体(1)、第一上压板(2)、第二上压板(3)、左支架(4)、右支架(5)和吸能式防飞溅装置(6)，其特征在于，所述挡泥板本体(1)的上表面平行设置有第一上压板(2)和第二上压板(3)，所述第一上压板(2)和第二上压板(3)均通过第一六角法兰面螺栓(9)和螺母的配合固定在挡泥板本体(1)上，所述第一上压板(2)的下端设有左支架(4)，所述第二上压板(3)的下端设有右支架(5)，所述左支架(4)和右支架(5)均通过第二六角法兰面螺栓(10)和六角法兰面防松螺母的配合固定在挡泥板本体(1)上，所述挡泥板本体(1)的上表面铆接有抽芯铆钉(8)，所述挡泥板本体(1)的底面设有吸能式防飞溅装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种车用挡泥板总成，其特征在于，所述第一六角法兰面螺栓(9)和第二六角法兰面螺栓(10)下端均设有垫圈(7)。

3.根据权利要求1所述的一种车用挡泥板总成，其特征在于，所述抽芯铆钉(8)为开口型抽芯铆钉。

4.根据权利要求1所述的一种车用挡泥板总成，其特征在于，所述第一六角法兰面螺栓(9)为M10*35六角法兰面螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种车用挡泥板总成，其特征在于，所述第二六角法兰面螺栓(10)为M8*20六角法兰面螺栓。