CN207683294U - 前车门防摔条总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了前车门防摔条总成，包括固定条、缓冲条和防摔条本体，所述固定条包括按压口、接缝片、滑动扣和固定口，所述按压口设于固定条底部，且按压口通过切割的方式切割成型，所述接缝片设于按压口上侧，所述接缝片通过焊接的方式连接固定条，所述滑动扣设于接缝片右侧，且滑动扣通过镶嵌的方式连接固定条，所述固定口通过镶嵌的方式设于接缝片与滑动扣之间，所述防摔条本体外侧设有发泡三元乙丙，所述发泡三元乙丙下侧通过镶嵌的方式设有硅橡胶密封胶条。该前车门防摔条总成，通过增设的硅橡胶密封胶条，硅橡胶密封胶条有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车配件设备技术领域，具体为前车门防摔条总成。
背景技术
车门防摔条是将一种东西密封，使车门不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品，主要由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用。
现有的一些车门防摔条，在天气高温时，容易产生高温变形现象，且在室外下雨的情况下，不能对雨水进行隔离，对车内安全大大降低，提高了维修成本，降低了使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供前车门防摔条总成，具备耐高温的优点，解决了背景技术提出的问题。
为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：前车门防摔条总成，包括固定条、缓冲条和防摔条本体，所述固定条包括按压口、接缝片、滑动扣和固定口，所述按压口设于固定条底部，且按压口通过切割的方式切割成型，所述接缝片设于按压口上侧，所述接缝片通过焊接的方式连接固定条，所述滑动扣设于接缝片右侧，且滑动扣通过镶嵌的方式连接固定条，所述固定口通过镶嵌的方式设于接缝片与滑动扣之间；所述防摔条本体外侧设有发泡三元乙丙，所述发泡三元乙丙下侧通过镶嵌的方式设有硅橡胶密封胶条。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述缓冲条设于固定条右侧，所述缓冲条内部填充有热塑性硫化胶，所述热塑性硫化胶通过镶嵌的方式设于缓冲条内。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述缓冲条中部为空心。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述硅橡胶密封胶条下侧设有氯丁胶密封胶条，所述氯丁胶密封胶条通过粘接的方式连接硅橡胶密封胶条。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述发泡三元乙丙表面涂抹有布硅胶面层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过增设的硅橡胶密封胶条，硅橡胶密封胶条有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能。
2、本实用新型通过采用热塑性硫化胶，热塑性硫化胶具有橡胶的柔性和弹性，可用塑料加工方法进行生产，无需硫化，废料可回收、并再次利用。是性能范围较宽的材料，耐热性、耐寒性良好，相对密度小，耐油性、耐溶剂性能与氯丁橡胶相仿，耐压缩永久变形和耐磨耗等不太好。可满足各种颜色的要求。
附图说明
图1为本实用新型前车门防摔条总成整体结构示意图；
图2为本实用新型前车门防摔条总成中防摔条本体结构示意图。
图中：1-固定条，2-缓冲条，3-防摔条本体，4-按压口，5-接缝片，6-滑动扣，7-固定口，8-发泡三元乙丙，9-硅橡胶密封胶条，10-热塑性硫化胶，11-氯丁胶密封胶条，12-布硅胶面层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：前车门防摔条总成，包括固定条1、缓冲条2和防摔条本体3，所述固定条1包括按压口4、接缝片5、滑动扣6和固定口7，所述按压口4设于固定条1底部，且按压口4通过切割的方式切割成型，所述接缝片5设于按压口4上侧，所述接缝片5通过焊接的方式连接固定条1，所述滑动扣6设于接缝片5右侧，且滑动扣6通过镶嵌的方式连接固定条1，所述固定口7通过镶嵌的方式设于接缝片5与滑动扣6之间；所述防摔条本体3外侧设有发泡三元乙丙8，所述发泡三元乙丙8下侧通过镶嵌的方式设有硅橡胶密封胶条9；所述缓冲条2设于固定条1右侧，所述缓冲条2内部填充有热塑性硫化胶10，所述热塑性硫化胶10通过镶嵌的方式设于缓冲条2内；所述缓冲条2中部为空心；所述硅橡胶密封胶条9下侧设有氯丁胶密封胶条11，所述氯丁胶密封胶条11通过粘接的方式连接硅橡胶密封胶条9；所述发泡三元乙丙8表面涂抹有布硅胶面层12，通过增设的硅橡胶密封胶条9，硅橡胶密封胶条9有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能，通过采用热塑性硫化胶10，热塑性硫化胶10具有橡胶的柔性和弹性，可用塑料加工方法进行生产，无需硫化，废料可回收、并再次利用。是性能范围较宽的材料，耐热性、耐寒性良好，相对密度小，耐油性、耐溶剂性能与氯丁橡胶相仿，耐压缩永久变形和耐磨耗等不太好。可满足各种颜色的要求。
本实用新型的1-固定条、2-缓冲条、3-防摔条本体、4-按压口、5-接缝片、6-滑动扣、7-固定口、8-发泡三元乙丙、9-硅橡胶密封胶条、10-热塑性硫化胶、11-氯丁胶密封胶条、12-布硅胶面层，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型的有益效果通过增设的硅橡胶密封胶条9，硅橡胶密封胶条9有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能，通过采用热塑性硫化胶10，热塑性硫化胶10具有橡胶的柔性和弹性，可用塑料加工方法进行生产，无需硫化，废料可回收、并再次利用。是性能范围较宽的材料，耐热性、耐寒性良好，相对密度小，耐油性、耐溶剂性能与氯丁橡胶相仿，耐压缩永久变形和耐磨耗等不太好。可满足各种颜色的要求。
工作原理：在使用过程中，通过按压口4镶嵌进车门框内，通过接缝片5对车门缝进行对接，通过缓冲条2实现对关门的冲击力，通过增设的硅橡胶密封胶条9，硅橡胶密封胶条9有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能，通过采用热塑性硫化胶10，热塑性硫化胶10具有橡胶的柔性和弹性，可用塑料加工方法进行生产，无需硫化，废料可回收、并再次利用。是性能范围较宽的材料，耐热性、耐寒性良好，相对密度小，耐油性、耐溶剂性能与氯丁橡胶相仿，耐压缩永久变形和耐磨耗等不太好。可满足各种颜色的要求。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.前车门防摔条总成，包括固定条（1）、缓冲条（2）和防摔条本体（3），其特征在于：所述固定条（1）包括按压口（4）、接缝片（5）、滑动扣（6）和固定口（7），所述按压口（4）设于固定条（1）底部，且按压口（4）通过切割的方式切割成型，所述接缝片（5）设于按压口（4）上侧，所述接缝片（5）通过焊接的方式连接固定条（1），所述滑动扣（6）设于接缝片（5）右侧，且滑动扣（6）通过镶嵌的方式连接固定条（1），所述固定口（7）通过镶嵌的方式设于接缝片（5）与滑动扣（6）之间；
所述防摔条本体（3）外侧设有发泡三元乙丙（8），所述发泡三元乙丙（8）下侧通过镶嵌的方式设有硅橡胶密封胶条（9）。
2.根据权利要求1所述的前车门防摔条总成，其特征在于：所述缓冲条（2）设于固定条（1）右侧，所述缓冲条（2）内部填充有热塑性硫化胶（10），所述热塑性硫化胶（10）通过镶嵌的方式设于缓冲条（2）内。
3.根据权利要求1所述的前车门防摔条总成，其特征在于：所述缓冲条（2）中部为空心。
4.根据权利要求1所述的前车门防摔条总成，其特征在于：所述硅橡胶密封胶条（9）下侧设有氯丁胶密封胶条（11），所述氯丁胶密封胶条（11）通过粘接的方式连接硅橡胶密封胶条（9）。
5.根据权利要求1所述的前车门防摔条总成，其特征在于：所述发泡三元乙丙（8）表面涂抹有布硅胶面层（12）。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111516191A (zh) * | 2020-05-01 | 2020-08-11 | 董京刚 | 一种汽车密封条及其制备***与制备方法 |
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2017
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| CN111516191B (zh) * | 2020-05-01 | 2022-01-11 | 江苏沃凯氟密封科技有限公司 | 一种汽车密封条及其制备***与制备方法 |
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