CN207622926U - 一种飞机用力传感器人机交互*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机用力传感器人机交互***，通过设置与传感器输出端连接的信号调理器，通过对传感器的输出端连接信号调理器，利用信号处理器对传感器的输出信号进行放大后通过滤波电路进行滤波处理，防止信号干扰，然后通过信号采集处理电路对传感器输出信号进行对比处理，利用信号采集处理电路中的微处理器以及存储模块记载的传感器参数进行对于以及重新预设；可以方便的对机上的数字式力传感器进行全方位的调校及使用，而不用对已经安装好的传感器进行拆卸及破坏，调校所需的设备仅为一台电脑和数据线，解决了机上传感器出现故障往往需要返厂维修的问题，极大节约了时间和经济成本。
Description
技术领域
本实用新型属于力传感器及其信号调理技术领域，具体涉及一种飞机用力传感器人机交互***。
背景技术
飞机的飞行控制需要由诸多传感器进行数据采集及反馈，而目前在飞机上使用最为广泛的是力传感器。无论是飞行员在驾驶飞机时所需的对驾驶杆、盘操控力度的反馈，还是对飞机脚蹬踩踏力度的反馈，亦或是空中加油时对接力度的反馈等等，都需要使用力传感器来完成。如果不依靠这些力传感器而仅凭飞行员经验来进行操作，不但操作难度巨大，而且存在巨大的安全隐患。数字式力传感器反馈精准、及时，且解决了传统模拟传感器体积大、调试不便的问题，在当今已得到很好的应用。
飞机上的智能传感器在国外空军中早有应用和发展，目前最为先进的美国F-35战机更是集中了由大量的智能传感器阵列组成的最为先进的信息反馈***。而国内飞机目前尚未达到普及智能传感器的程度。传统的传感器在出厂前需要进行标定、补偿，然后还需要进行灌胶封闭，在出厂后一般只能进行零位、满程的微调，如改动较大则需要破拆传感器、刮胶后重新进行调校，通常无法在飞机现场完成，传感器往往需要返厂维修，时间和经济成本巨大，也会影响正常的飞行任务。由于飞机上使用的力传感器大都既作为结构件又作为功能件，所需记录的数据信息种类繁多，安装复杂不易拆卸，不同架机之间也存在一定差异需要调整，且随着飞行时间和飞行环境的变化传感器不可避免的会出现数据不准、零位漂移等问题。因此需要更为灵活的传感器调校、使用方式。而目前没有针对飞机上的数字式力传感器进行全方位的调校的装置***。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种飞机用力传感器人机交互***，以克服现有技术的不足。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种飞机用力传感器人机交互***，包括与传感器输出端连接的信号调理器，信号调理器包括电源电路、信号采集处理电路以及与信号采集处理电路连接的滤波电路和通信电路，滤波电路连接有放大电路，放大电路连接于传感器输出端；电源电路用于给信号调理器及传感器提供激励电压，放大电路和滤波电路分别用于将传感器输出信号进行放大和滤波后传送至信号采集处理电路，信号采集处理电路用于将放大和滤波后的信号对比处理后通过通信电路发送至外接计算机***；信号采集处理电路内设有微处理器和存储模块，微处理器用为传感器参数信息与存储模块存储信息交换。
进一步的，信号调理器与计算机***通过总线通信协议连接，通信电路设有多个通信接口。
进一步的，通信电路通信接口包括RS-422接口、RS-485接口、ARINC429接口或MIL1553B接口。
进一步的，总线通信协议具备帧头、帧尾、奇偶校验位和校验字。
进一步的，放大电路的放大倍数可调。
进一步的，信号调理器的信号输出模式采用模拟信号输出、RS-422总线输出、RS-485总线输出、ARINC429总线输出或MIL1553B总线输出。
进一步的，A/D采集电路的采集余度、采集速率及采集精度可调。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
本实用新型一种飞机用力传感器人机交互***，通过设置与传感器输出端连接的信号调理器，信号调理器包括电源电路、信号采集处理电路以及与信号采集处理电路连接的滤波电路和通信电路，滤波电路连接有放大电路，放大电路连接于传感器输出端，通过对传感器的输出端连接信号调理器，利用信号处理器对传感器的输出信号进行放大后通过滤波电路进行滤波处理，防止信号干扰，然后通过信号采集处理电路对传感器输出信号进行对比处理，利用信号采集处理电路中的微处理器以及存储模块记载的传感器参数进行对于以及重新预设；可以方便的对机上的数字式力传感器进行全方位的调校及使用，而不用对已经安装好的传感器进行拆卸及破坏，调校所需的设备仅为一台电脑和数据线，解决了机上传感器出现故障往往需要返厂维修的问题，极大节约了时间和经济成本。
附图说明
图1为本实用新型的***结构图。
图2为本实用新型的外接计算机***操作流程图。
图3为本实用新型的信号调理器信号处理流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
如图1至图3所示，一种飞机用力传感器人机交互***，包括与传感器输出端连接的信号调理器，信号调理器包括电源电路、信号采集处理电路以及与信号采集处理电路连接的滤波电路和通信电路，滤波电路连接有放大电路，放大电路连接于传感器输出端；电源电路用于给信号调理器及传感器提供激励电压，放大电路和滤波电路分别用于将传感器输出信号进行放大和滤波后传送至信号采集处理电路，信号采集处理电路用于将放大和滤波后的信号对比处理后通过通信电路发送至外接计算机***；信号采集处理电路内设有微处理器和存储模块，微处理器用为传感器参数信息与存储模块存储信息交换；
信号调理器与计算机***通过总线通信协议连接，通信电路设有多个通信接口，具体包括RS-422接口、RS-485接口、ARINC429接口或MIL1553B接口；
总线通信协议具备帧头、帧尾、奇偶校验位和校验字，避免错误命令导致的误操作；
放大电路的放大倍数可调，以适配多种力传感器；
信号调理器的信号输出模式采用模拟信号输出、RS-422总线输出、RS-485总线输出、ARINC429总线输出或MIL1553B总线输出；
A/D采集电路的采集余度、采集速率及采集精度可调，满足不同实时性要求的传感器；
在计算机***中，可以设置软件中采用不同的滤波算法，以适配不同传感器的采集数据特点；
本实用新型通过对传感器的输出端连接信号调理器，利用信号处理器对传感器的输出信号进行放大后通过滤波电路进行滤波处理，防止信号干扰，然后通过信号采集处理电路对传感器输出信号进行对比处理，利用信号采集处理电路中的微处理器以及存储模块记载的传感器参数进行对于以及重新预设；本***信号调理器能够对传感器零位标定数据进行查询、重置及清除操作，解决零位漂移的问题；也能够对传感器满程标定数据进行查询、重置及清除操作，解决零位调整或传感器长时间使用后数据超差的问题；对传感器BIT自检测的记录信息进行查询、清除操作，当传感器出现故障时可以明确定位出现故障的模块；对传感器在机上安装完成后进行校准，修正由于安装角度、安装受力等情况下传感器出现超差的问题；对传感器的零位跟踪范围进行调整，适配不同安装位置不同用途的力传感器；对传感器进行智能温度补偿，适配不同传感器不同工作温度范围；用特定命令进入人机交互模式，平时不影响传感器正常的周期通信，进入人机交互模式时周期通信暂停；用特定命令关闭人机交互模式，关闭后软件自动复位采用新设置运行，恢复进入人机交互模式时中断的传感器周期通信；用特定命令打开调试模式，使输出数据在原有周期通信数据帧基础上增加必要的调试信息，如A/D内码值，计算中间值，测试值；能够关闭调试模式，使输出数据还原为原有数据帧格式。
Claims (7)
1.一种飞机用力传感器人机交互***，其特征在于，包括与传感器输出端连接的信号调理器，信号调理器包括电源电路、信号采集处理电路以及与信号采集处理电路连接的滤波电路和通信电路，滤波电路连接有放大电路，放大电路连接于传感器输出端；电源电路用于给信号调理器及传感器提供激励电压，放大电路和滤波电路分别用于将传感器输出信号进行放大和滤波后传送至信号采集处理电路，信号采集处理电路用于将放大和滤波后的信号对比处理后通过通信电路发送至外接计算机***；信号采集处理电路内设有微处理器和存储模块，微处理器用为传感器参数信息与存储模块存储信息交换。
2.根据权利要求1所述的一种飞机用力传感器人机交互***，其特征在于，信号调理器与计算机***通过总线通信协议连接，通信电路设有多个通信接口。
3.根据权利要求2所述的一种飞机用力传感器人机交互***，其特征在于，通信电路通信接口包括RS-422接口、RS-485接口、ARINC429接口或MIL1553B接口。
4.根据权利要求1所述的一种飞机用力传感器人机交互***，其特征在于，总线通信协议具备帧头、帧尾、奇偶校验位和校验字。
5.根据权利要求1所述的一种飞机用力传感器人机交互***，其特征在于，放大电路的放大倍数可调。
6.根据权利要求1所述的一种飞机用力传感器人机交互***，其特征在于，信号调理器的信号输出模式采用模拟信号输出、RS-422总线输出、RS-485总线输出、ARINC429总线输出或MIL1553B总线输出。
7.根据权利要求1所述的一种飞机用力传感器人机交互***，其特征在于，A/D采集电路的采集余度、采集速率及采集精度可调。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721818762.8U CN207622926U (zh) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | 一种飞机用力传感器人机交互*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721818762.8U CN207622926U (zh) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | 一种飞机用力传感器人机交互*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207622926U true CN207622926U (zh) | 2018-07-17 |
Family
ID=62820398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721818762.8U Active CN207622926U (zh) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | 一种飞机用力传感器人机交互*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207622926U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111123743A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-05-08 | 中仿智能科技（上海）股份有限公司 | 一种模拟飞行器人机交互*** |
-
2017
- 2017-12-22 CN CN201721818762.8U patent/CN207622926U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111123743A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-05-08 | 中仿智能科技（上海）股份有限公司 | 一种模拟飞行器人机交互*** |
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