CN207598499U - 一种变速箱叶片泵*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叶片泵控制***，具体地说是一种变速箱叶片泵***，包括变速箱壳体、设置在变速箱壳体内的链轮机构及通过链轮机构带动的叶片泵，所述链轮机构包括链轮及同轴安装在链轮上的变速箱输出轴，所述链轮的外侧套装相啮合的链条，所述叶片泵设置在变速箱壳体的下侧，由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的一种变速箱叶片泵***通过在变速箱壳体内的链轮两侧设置垫片，并将变速箱壳体与叶片泵壳体设计为一体式，避免叶片泵移位，并去除叶片泵夹持装置，减小所需的设置空间，在链轮的两侧均设置垫片，避免链轮转动过程中的刚性摩擦。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叶片泵控制***，具体地说是一种变速箱叶片泵***。
背景技术
叶片泵，是转子槽内的叶片与泵壳(定子环)相接触，将吸入的液体由进油侧压向排油侧的泵，叶片泵转子旋转时，叶片在离心力和压力油的作用下，尖部紧贴在定子内表面上。这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积，先由小到大吸油后再由大到小排油，叶片旋转一周时，完成一次吸油与排油。
叶片泵设置在变速箱一侧，叶片泵内泵体的转动通过驱动装置带动完成，在现有技术中，叶片泵与变速箱为两个独立的壳体，通过连接机构连接，而驱动装置需要与变速箱内的传动机构连接，导致叶片泵安装需要较大的空间，且叶片泵与变速箱容易发生位移，无法有效的传动。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种将变速箱与叶片泵连接在一起占用空间更小的变速箱叶片泵***，以解决上述背景技术中的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种变速箱叶片泵***，包括变速箱壳体、设置在变速箱壳体内的链轮机构及通过链轮机构带动的叶片泵，所述链轮机构包括链轮及同轴安装在链轮上的变速箱输出轴，所述链轮的外侧套装相啮合的链条，所述叶片泵设置在变速箱壳体的下侧，所述叶片泵的输入轴延伸到变速箱壳体内，且位于变速箱壳体内的输入轴上套装从动链轮，所述链条传动连接在链轮及从动链轮之间，所述叶片泵壳体与变速箱壳体为一体式外壳，所述叶片泵壳体上设置进油口、出油口及回油口。
作为优选的技术方案，所述出油口设置在叶片泵壳体的下端，所述叶片泵壳体一侧设有开口，开口处安装三通管，所述三通管的水平管一端连接在开口处，所述水平管的另一端为进油口，所述三通管的竖管下端为回油口，所述进油口及出油口分别对应连接在叶片泵泵体进口及出口，所述回油口通过连接管路与出油口相连。
作为优选的技术方案，所述变速箱壳体内安装涡轮壳，所述链轮安装在涡轮壳外侧，所述链轮左侧与变速箱壳体之间安装左侧垫片，所述链轮右侧与涡轮壳外壁之间安装右侧垫片，所述左侧垫片及右侧垫片均为圆环状。
作为优选的技术方案，所述右侧垫片其外缘处设置卡爪，所述涡轮壳外壁上设有容置卡装的卡槽，所述卡爪的钩状端部卡入卡槽内。
作为优选的技术方案，所述右侧垫片及卡爪的材质为铜片。
由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的一种变速箱叶片泵***通过在变速箱壳体内的链轮两侧设置垫片，并将变速箱壳体与叶片泵壳体设计为一体式，避免叶片泵移位，并去除叶片泵夹持装置，减小所需的设置空间，在链轮的两侧均设置垫片，避免链轮转动过程中的刚性摩擦，延长链轮及整个变速箱壳体的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1中A部分的结构放大示意图；
图3是本实用新型另一实施方式的结构示意图；
图4是本实用新型右侧垫片的结构示意图。
具体实施方式
实施例一：如图1所示，本实用新型所述的一种变速箱叶片泵***，包括变速箱壳体1、设置在变速箱壳体1内的链轮机构及通过链轮机构带动的叶片泵2，所述变速箱壳体1及链轮机构在现有技术中具有很多在此不再赘述，所述链轮机构中的链轮3与变速箱的输出轴传动连接，通过变速箱输出轴带动链轮3转动并驱动叶片泵2运行。
所述链轮机构包括链轮3及同轴安装在链轮3上的变速箱输出轴，所述链轮3的外侧套装相啮合的链条5，所述叶片泵2设置在变速箱壳体1的下侧，所述叶片泵2的输入轴6延伸到变速箱壳体1内，且位于变速箱壳体1内的输入轴6上套装从动链轮7，所述链条5传动连接在链轮3及从动链轮7之间，通过链轮机构带动从动链轮7转动，所述叶片泵2壳体与变速箱壳体1为一体式外壳，通过一体式设置，改变原有的夹持结构，提高叶片泵2与变速箱连接的牢固度，避免叶片泵2移位，所述叶片泵壳体上设置进油口8、出油口9及回油口10，叶片泵的进油口8、出油口9及回油口10均连接管道，并通过管道与相应的结构联通。
所述出油口10设置在叶片泵壳体的下端，出油口9用于排出油脂，所述叶片泵壳体一侧设有开口，开口处安装三通管11，所述三通管11水平管的一个管口与开口连通，另外两个管口分别为进油口8和回油口10，所述三通管11的水平管一端连接在开口处，所述水平管的另一端为进油口8，所述三通管的竖管下端为回油口10，所述进油口8及出油口9分别对应连接在叶片泵2泵体进口及出口，油通过泵体的进口进入，所述回油口10通过连接管路与出油口9相连，出油口9排出的油通过回油口10及管路再进入泵体内，并泵回***中。
所述变速箱壳体内安装涡轮壳13，所述链轮3安装在涡轮壳13外侧，所述链轮3左侧与变速箱壳体1之间安装左侧垫片15，所述左侧垫片15为圆环状，通过圆环状左侧垫片15避免链轮3与变速箱壳体1之间摩擦，所述链轮3右侧与涡轮壳13外壁之间安装右侧垫片16，链轮3在转动过程中，与涡轮壳13外壁之间产生刚性摩擦，造成链轮3或涡轮壳13损坏，添加垫片后减小摩擦，所述右侧垫片16同样为圆环状。
所述右侧垫片16其外缘处设置卡爪17，所述涡轮壳13外壁上设有容置卡装的卡槽，所述卡爪的钩状端部卡入卡槽内，将右侧垫片16加固在涡轮壳13上，避免垫片移位。
所述右侧垫片16及卡爪17的材质为铜片，减小垫片16与链轮3之间的作用力，并起到减小摩擦的作用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种变速箱叶片泵***，包括变速箱壳体、设置在变速箱壳体内的链轮机构及通过链轮机构带动的叶片泵，所述链轮机构包括链轮及同轴安装在链轮上的变速箱输出轴，所述链轮的外侧套装相啮合的链条，其特征在于：所述叶片泵设置在变速箱壳体的下侧，所述叶片泵的输入轴延伸到变速箱壳体内，且位于变速箱壳体内的输入轴上套装从动链轮，所述链条传动连接在链轮及从动链轮之间，所述叶片泵壳体与变速箱壳体为一体式外壳，所述叶片泵壳体上设置进油口、出油口及回油口。
2.如权利要求1所述的一种变速箱叶片泵***，其特征在于：所述出油口设置在叶片泵壳体的下端，所述叶片泵壳体一侧设有开口，开口处安装三通管，所述三通管的水平管一端连接在开口处，所述水平管的另一端为进油口，所述三通管的竖管下端为回油口，所述进油口及出油口分别对应连接在叶片泵泵体进口及出口，所述回油口通过连接管路与出油口相连。
3.如权利要求2所述的一种变速箱叶片泵***，其特征在于：所述变速箱壳体内安装涡轮壳，所述链轮安装在涡轮壳外侧，所述链轮左侧与变速箱壳体之间安装左侧垫片，所述链轮右侧与涡轮壳外壁之间安装右侧垫片，所述左侧垫片及右侧垫片均为圆环状。
4.如权利要求3所述的一种变速箱叶片泵***，其特征在于：所述右侧垫片其外缘处设置卡爪，所述涡轮壳外壁上设有容置卡装的卡槽，所述卡爪的钩状端部卡入卡槽内。
5.如权利要求3或4所述的一种变速箱叶片泵***，其特征在于：所述右侧垫片及卡爪的材质为铜片。
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| CN201721686388.0U CN207598499U (zh) | 2017-12-06 | 2017-12-06 | 一种变速箱叶片泵*** |
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| CN (1) | CN207598499U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108035878A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-05-15 | 盛瑞传动股份有限公司 | 一种变速箱叶片泵*** |
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2017
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