CN207595710U - 移动储运箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种移动储运箱，包括：开顶集装箱；以及储油罐，所述储油罐设置在所述开顶集装箱的内部，所述储油罐沿所述开顶集装箱的长度和宽度方向的横截面均为圆角矩形，其中，所述储油罐的内部设置有沿所述宽度方向且竖向设置的防浪板。根据本实用新型的移动储运箱，储油罐沿开顶集装箱的长度或宽度方向的横截面均为圆角矩形，且通过在储油罐内增设防浪板，减少了储油罐内部液体在运输过程中的波动和冲击，提高了油罐车行驶的稳定性，可以满足油品和运输的双重需求，同时防浪板也起到加强储油罐强度的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种移动储运箱。
背景技术
储存液体类的油罐设计，特别是易燃易爆类液体，为了减少或消除环境污染，在国内外的相关法律法规已经普遍要求使用双层设计，以防止有害液体从油罐泄露或满溢出来。
然而现有技术中的集装箱式双层储油罐，为了达到能够储存更多油品的目的，内层均采用方罐结构。但这种集装箱式方形双层储油罐在承受附加动载荷或冲击载荷时容易产生较大的应力集中，不能用于油品的运输，只能用于油品的储存，这必然增加了油品从生产、运输到存储过程中的中转环节，造成使用不便，且导致油品流转成本的上升。
因此，需要提供一种移动储运箱以至少部分地解决上述问题。
实用新型内容
在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
为至少部分地解决上述问题，根据本实用新型公开了一种移动储运箱，包括：
开顶集装箱；以及
储油罐，所述储油罐设置在所述开顶集装箱的内部，所述储油罐沿所述开顶集装箱的长度和宽度方向的横截面均为圆角矩形，
其中，所述储油罐的内部设置有沿所述宽度方向且竖向设置的防浪板。
根据本实用新型的移动储运箱，储油罐沿开顶集装箱的长度或宽度方向的横截面均为圆角矩形，且通过在储油罐内增设防浪板，减少了储油罐内部液体在运输过程中的波动和冲击，提高了油罐车行驶的稳定性，可以满足油品和运输的双重需求，同时防浪板也起到加强储油罐强度的作用。
优选地，所述防浪板为与所述储油罐沿所述宽度方向的横截面尺寸相对应的平板结构，所述防浪板设置有人孔和/或溢流孔。
优选地，所述防浪板包括沿所述宽度方向设置的多个条状板，多个所述条状板沿竖直方向彼此间隔预定的距离。
优选地，所述防浪板通过焊接或可拆卸地连接至所述储油罐。
优选地，所述开顶集装箱包括底架、后端板、前端板以及侧板，所述前端板和所述侧板均具有壁板波筋结构。
优选地，所述储油罐包括顶板，所述开顶集装箱和所述顶板在所述移动储运箱的顶部形成顶部开口，所述移动储运箱还包括连接板，所述连接板焊接在所述开顶集装箱和所述顶板的顶部以封闭所述顶部开口。
优选地，所述顶板上设置有检查孔，所述储油罐内设置有爬梯。
优选地，所述移动储运箱还包括设置在所述开顶集装箱内部并连通所述储油罐的管道***。
优选地，所述移动储运箱还包括位于所述开顶集装箱一端的服务舱，所述服务舱设置在所述集装箱的内部或者外部。
优选地，所述后端板包括对开门或卷帘。
附图说明
本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，
图1为本实用新型的一个优选实施方式的移动储运箱沿其长度方向的横截面示意图；
图2为图1中的移动储运箱的后端示意图；
图3为图1中的移动储运箱的前端示意图；
图4为图1中的储油罐沿移动储运箱长度方向的横截面示意图；
图5为图1中的移动储运箱的一个防浪板的主视示意图；以及
图6为图1中的移动储运箱的另一个防浪板的主视示意图。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。
图1-图6示出了本实用新型的一个优选实施方式的移动储运箱。
如图1-3所示，移动储运箱100包括开顶集装箱20和设置在开顶集装箱内部的储油罐40。开顶集装箱20包括底架21、后端板22、前端板23以及侧板(未示出)。后端板23包括对开门或卷帘门。在前端板23和侧板上均具有波筋结构，以使得集装箱20具有更高的箱体强度。储油罐40优选地沿着开顶集装箱20的长度方向安装在集装箱的内部。
由于开顶集装箱20没有设置顶板，因此方便了储油罐40的放入。储油罐40设置有顶板42，在储油罐40放入到开顶集装箱20内后，在开顶集装箱20和储油罐40的顶板42之间在移动储运箱100的顶部形成顶部开口。
移动储运箱100还包括连接板，连接板可以焊接在开顶集装箱20和储油罐40的顶板42的顶部以封闭在储运箱100的顶部形成的开口，使得开顶集装箱20和储油罐40形成封闭的双层结构。例如，连接板可以焊接在开顶集装箱20的顶梁和储油罐40的顶板42的顶部，已封闭顶部开口。这种结构在移动储运箱100的顶部仅设置为单层而在其四周及底部设置为双层的箱体结构，在满足油品储运要求的同时，节省了材料并降低了成本。
储油罐40的沿着开顶集装箱20的长度和宽度方向的横街面均为圆角矩形。如图4示例性地出了储油罐40沿开顶集装箱20的长度方向的横街面为圆角矩形，即其横街面积为矩形，且在矩形的四个角部为圆角的结构。这样的结构使得焊缝位置由原来的直角处转移到圆弧搭接处，应力均匀分布，使得储油罐40的端部的焊接强度得到了提高，且最大限度地减小了内部介质晃荡所产生的静电，可有效减缓撞击力度，减小累积静电产生***的可能性。
本实用新型的移动储运箱100，在储油罐内增设有防浪板41。防浪板41优选地沿着开顶集装箱20的宽度方向且竖直地设置。防浪板41可以通过焊接的方式或者通过螺栓连接等可拆卸的方式固定在储油罐40内。通过这样的设置，不仅减少了罐体内部液体的波动和冲击，提高油罐车行驶的稳定性，同时还加强了储油罐40的强度。
图5示出了本实用新型的一种防浪板的结构示意图，防浪板41为整体平板结构。防浪板41的形状尺寸与储油罐40沿开顶集装箱20的宽度方向的横截面积相对应的，即大致略小于储油罐40沿集装箱宽度方向的尺寸，以方便其安装进储油罐40。如图1中所示，在储油罐40内设置有两个防浪板41，本领域技术人员也可以根据实际需要在储油罐40内设置一个防浪板41或者多于两个的防浪板41。
防浪板41的中部优选地设置有圆形的人孔411，以方便工作人员对储油罐40内部进行检修。优选地，在防浪板41的底部设有半圆形的溢流孔412，使得储油罐40内的油品能够前后流动。此外，在防浪板41上的人孔411和溢流孔412被封堵后，可以将储油罐40隔离成若干个独立的封闭空间，从而可以满足对若干个不同的油品同时运输的要求。本领域技术人员可知，人孔411和溢流孔412的形状和设置位置不限于本实施方式，例如人孔411也可以设置在防浪板41的靠下方或者如图5中所示的靠左或靠右的位置，同时人孔411的形状也可以是正方形、长方形、椭圆形、正多边形等等易于加工成型的形状。
图6示出了本实用新型的另一种防浪板的结构示意图，防浪板41包括沿开顶集装箱的宽度方向设置的三个条状板413。三个条状板413沿竖直方向彼此间隔预定的距离，使得在储油罐40内的油品能够在条状板413之间的间隙前后流动。同样地，本领域技术人员可以在储油罐40内设置任意合适数量的防浪板41。
返回参考图1，在储油罐40的顶板42上可以设置有检查孔43，且在储油罐40的内部可以设置有爬梯44。通过设置检查孔43和爬梯44的设置，可以方便工作人员进出储油罐40并进行检修作业。
进一步地，在顶板42上设有呼吸阀和气相阀。在箱体运输的过程出现颠簸或太阳辐射导致储油罐40内压力升高时，呼吸阀能够自动泄压，气相阀能够在加料过程中保证罐体内外的压强一致。此外，开顶集装箱20设置有用于检测储油罐40的密封状况的检漏管。
本实用新型的移动储运箱100还包括管道***10，管道***10伸入至储油罐40的内部以连通位于储油罐40内的油品。管道***10可包括注油管、吸油管以及回油管。注油管用于向储油罐40内注油，注油管可包含浮球阀、过滤装置、单向阀、球阀、快速接头及钢管等。吸油管用于从储油罐40向外抽油，吸油管可包括过滤装置、防盗阀等。回油管用于将吸油管中多余的油料回流至储油罐40内部。
此外，移动储运箱100还包括位于开顶集装箱20一端的服务舱30。优选地，服务舱30设置在开顶集装箱20的后端，即设置在靠近开顶集装箱20的后端板22的位置处，且服务舱30可以设置在开顶集装箱20的内部或者外部。如图1中所示，在本实用新型中，服务舱30设置在开顶集装箱20的后端且位于其内部。
在服务舱30内可以设置加油***，加油***可以包括电机、油泵、计量器、加油枪、配电盒，配电盒连接电机，电机驱动连接油泵，油泵上设置有加油枪，油泵和加油枪之间可以设置有计量器。可以经由加油***与外界进行流体连通，以此进行加油或卸油等操作。同时，开顶集装箱20的后端板22由于其具有对开门或者卷帘门的结构，可以方便工作人员进入服务舱进行操作作业。
根据本实用新型的移动储运箱，储油罐沿开顶集装箱的长度或宽度方向的横截面均为圆角矩形，且通过在储油罐内增设防浪板，减少了储油罐内部液体在运输过程中的波动和冲击，提高了油罐车行驶的稳定性，可以满足油品和运输的双重需求，同时防浪板也起到加强储油罐强度的作用。
除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。
本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。
Claims (10)
1.一种移动储运箱，其特征在于，所述移动储运箱包括：
开顶集装箱；以及
储油罐，所述储油罐设置在所述开顶集装箱的内部，所述储油罐沿所述开顶集装箱的长度和宽度方向的横截面均为圆角矩形，
其中，所述储油罐的内部设置有沿所述宽度方向且竖向设置的防浪板。
2.根据权利要求1所述的移动储运箱，其特征在于，所述防浪板为与所述储油罐沿所述宽度方向的横截面尺寸相对应的平板结构，所述防浪板设置有人孔和/或溢流孔。
3.根据权利要求1所述的移动储运箱，其特征在于，所述防浪板包括沿所述宽度方向设置的多个条状板，多个所述条状板沿竖直方向彼此间隔预定的距离。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的移动储运箱，其特征在于，所述防浪板通过焊接或可拆卸地连接至所述储油罐。
5.根据权利要求1所述的移动储运箱，其特征在于，所述开顶集装箱包括底架、后端板、前端板以及侧板，所述前端板和所述侧板均具有壁板波筋结构。
6.根据权利要求1所述的移动储运箱，其特征在于，所述储油罐包括顶板，所述开顶集装箱和所述顶板在所述移动储运箱的顶部形成顶部开口，所述移动储运箱还包括连接板，所述连接板焊接在所述开顶集装箱和所述顶板的顶部以封闭所述顶部开口。
7.根据权利要求6所述的移动储运箱，其特征在于，所述顶板上设置有检查孔，所述储油罐内设置有爬梯。
8.根据权利要求1所述的移动储运箱，其特征在于，所述移动储运箱还包括设置在所述开顶集装箱内部并连通所述储油罐的管道***。
9.根据权利要求1所述的移动储运箱，其特征在于，所述移动储运箱还包括位于所述开顶集装箱一端的服务舱，所述服务舱设置在所述集装箱的内部或者外部。
10.根据权利要求5所述的移动储运箱，其特征在于，所述后端板包括对开门或卷帘。
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Cited By (1)
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| CN110282281A (zh) * | 2019-06-12 | 2019-09-27 | 中车西安车辆有限公司 | 一种半罐体集装箱结构 |
-
2017
- 2017-12-08 CN CN201721709854.2U patent/CN207595710U/zh active Active
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