CN207594860U - 一种汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束，包括线束，所述线束的外侧套接有集中装置，所述集中装置包括第一箱体，所述第一箱体的后侧左右两端表面均设有插孔，所述第一箱体的后侧安装有第二箱体，所述第二箱体的前侧左右两端均安装有插柱，所述插柱与插孔相匹配。该汽车线束，在对线束进行固定时，将第一箱体和第二箱体套在线束的外侧，可以使第二箱体带动插柱进入插孔内，同时固定环与线束接触上，通过线束挤压固定环推动凸型台，可以使凸型台对弹簧进行挤压，固定环可以向外侧移动的同时与线束保持贴合的状态对其进行固定，能同时满足多条线束在一起不同粗细的固定需求，在固定时局限性较小，可以满足使用需要。

Description

一种汽车线束

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，具体为一种汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的主体，现有的汽车线束主要包括线束以及与线束一端连接的端子，端子用以压接导线，线束的另一端连接设备专用插件，汽车的束线一般是略长于所连接的线路，这样避免了应线束太紧而连接不牢靠的问题，但是当长的线束较多，多条线束在一起时，往往会导致线束布置比较凌乱，例如专利号为201420310326.X的实用新型，包括线束、与线束一端连接的端子以及设置在线束上用以连接相邻线束的连接结构，连接结构包括连接件本体，虽然使多条线束在一起时不显凌乱，但是多条线束在一起的粗细程度各不相同，不能同时满足多条线束在一起不同粗细的固定需求，在固定时局限性较大，不能满足使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束，包括线束，所述线束的外侧套接有集中装置，所述集中装置包括第一箱体，所述第一箱体的后侧左右两端表面均设有插孔，所述第一箱体的后侧安装有第二箱体，所述第二箱体的前侧左右两端均安装有插柱，所述插柱与插孔相匹配，所述第一箱体的左右两侧前端均安装有第一螺栓，所述第一螺栓与第一箱体和插柱螺纹相连，所述第一箱体和第二箱体的内腔外侧均安装有外箱，所述外箱的内腔左右两侧均安装有凹型滑板，所述外箱的内腔外侧安装有弹簧座，所述弹簧座的内侧安装有弹簧，所述弹簧的内侧安装有凸型台，所述凸型台的左右两侧均安装有连接杆，所述连接杆的外侧安装有滑块，所述滑块与凹型滑板配合相连，所述凸型台的内侧安装有固定环。

优选的，所述第一箱体和第二箱体的外侧均安装有分线固定装置，所述分线固定装置包括支撑杆，所述支撑杆的右侧安装有卡环，所述卡环的内腔安装有转杆，所述卡环通过第二螺栓与转杆相连，所述转杆的内侧安装有螺杆，所述螺杆与转杆螺纹相连，所述螺杆的内侧安装有圆环。

优选的，所述支撑杆的左右两侧均安装有加固块。

优选的，所述固定环的内侧贴合有橡胶条。

优选的，所述弹簧与凸型台的连接处安装有加固座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车线束，在对线束进行固定时，将第一箱体和第二箱体套在线束的外侧，通过插柱与插孔相匹配，可以使第二箱体带动插柱进入插孔内，同时固定环与线束接触上，通过线束挤压固定环推动凸型台，通过滑块与凹型滑板配合相连，凸型台带动连接杆推动滑块在凹型滑板上滑动，可以使凸型台对弹簧进行挤压，固定环可以向外侧移动的同时与线束保持贴合的状态对其进行固定，当插柱完全***插孔内时，通过第一螺栓与第一箱体和插柱螺纹相连，扭紧螺栓可以将插柱固定在插孔内，使第一箱体和第二箱体固定在一起完成组装，能同时满足多条线束在一起不同粗细的固定需求，在固定时局限性较小，可以满足使用需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的集中装置俯视结构示意图；

图3为本实用新型的外箱内部结构示意图；

图4为本实用新型的分线固定装置结构示意图。

图中：1、线束，2、集中装置，201、第一箱体，202、第一螺栓，203、插柱，204、第二箱体，205、凸型台，206、固定环，207、插孔，208、橡胶条，209、外箱，210、弹簧座，211、凹型滑板，212、滑块，213、弹簧，214、加固座，215、连接杆，3、分线固定装置，301、支撑杆，302、第二螺栓，303、卡环，304、转杆，305、圆环，306、螺杆，307、加固块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车线束，包括线束1，线束1的外侧套接有集中装置2，集中装置2包括第一箱体201，第一箱体201的后侧左右两端表面均设有插孔207，第一箱体201的后侧安装有第二箱体204，第二箱体204的前侧左右两端均安装有插柱203，插柱203与插孔207相匹配，通过插柱203与插孔207相匹配，可以使第二箱体204带动插柱203进入插孔207内，第一箱体201的左右两侧前端均安装有第一螺栓202，第一螺栓202与第一箱体201和插柱203螺纹相连，当插柱203完全***插孔207内时，通过第一螺栓202与第一箱体201和插柱203螺纹相连，扭紧螺栓202可以将插柱203固定在插孔207内，松动第一螺栓202可以将插柱203从插孔207内分离出来，第一箱体201和第二箱体204的内腔外侧均安装有外箱209，外箱209的内腔左右两侧均安装有凹型滑板211，外箱209的内腔外侧安装有弹簧座210，弹簧座210的内侧安装有弹簧213，弹簧213为压缩弹簧，弹性系数为21N/CM，弹簧213的内侧安装有凸型台205，弹簧213与凸型台205的连接处安装有加固座214，通过加固座214可以加强弹簧213与凸型台205的连接，凸型台205的左右两侧均安装有连接杆215，连接杆215的外侧安装有滑块212，滑块212与凹型滑板211配合相连，通过滑块212与凹型滑板211配合相连，凸型台205带动连接杆215推动滑块212在凹型滑板211上滑动，凸型台205的内侧安装有固定环206，固定环206与线束1接触上，通过线束1挤压固定环206推动凸型台205，可以使凸型台205对弹簧213进行挤压，固定环206可以向外侧移动的同时与线束1保持贴合的状态对其进行固定，固定环206的内侧贴合有橡胶条208，通过橡胶条208可以防止固定环206磨损线束1，第一箱体201和第二箱体204的外侧均安装有分线固定装置3，分线固定装置3包括支撑杆301，第一箱体201和第二箱体204外侧的支撑杆301分别与第一箱体201和第二箱体204相连，支撑杆304的左右两侧均安装有加固块307，通过加固块307可以加强支撑杆301的稳定性，支撑杆301的右侧安装有卡环303，卡环303的内腔安装有转杆304，卡环303通过第二螺栓302与转杆304相连，转杆304的内侧安装有螺杆306，螺杆306与转杆304螺纹相连，螺杆306的内侧安装有圆环305，通过松动第二螺栓302转动圆环305可以带动转杆304在卡环303内转动，可以调节圆环305的倾斜角度，通过螺杆306与转杆304螺纹相连，转动圆环305可以调节圆环305的角度，通过圆环305可以将线束1分开固定，可以使线路分布清楚，整体布线合理，避免线束混乱，可以配合使用。

在对线束1进行固定时，将第一箱体201和第二箱体204套在线束1的外侧，将插柱203对准插孔207，可以使第二箱体204带动插柱203进入插孔207内，同时固定环206与线束1接触上，通过线束1挤压固定环206推动凸型台205，凸型台20同时5带动连接杆215推动滑块212在凹型滑板211上滑动，可以使凸型台205对弹簧213进行挤压，固定环206可以向外侧移动的同时与线束1保持贴合的状态对其进行固定，当插柱203完全***插孔207内时，扭紧螺栓202可以将插柱203固定在插孔207内，使第一箱体201和第二箱体204固定在一起完成组装，能同时满足多条线束在一起不同粗细的固定需求，安装方便使用灵活。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车线束，包括线束(1)，其特征在于：所述线束(1)的外侧套接有集中装置(2)，所述集中装置(2)包括第一箱体(201)，所述第一箱体(201)的后侧左右两端表面均设有插孔(207)，所述第一箱体(201)的后侧安装有第二箱体(204)，所述第二箱体(204)的前侧左右两端均安装有插柱(203)，所述插柱(203)与插孔(207)相匹配，所述第一箱体(201)的左右两侧前端均安装有第一螺栓(202)，所述第一螺栓(202)与第一箱体(201)和插柱(203)螺纹相连，所述第一箱体(201)和第二箱体(204)的内腔外侧均安装有外箱(209)，所述外箱(209)的内腔左右两侧均安装有凹型滑板(211)，所述外箱(209)的内腔外侧安装有弹簧座(210)，所述弹簧座(210)的内侧安装有弹簧(213)，所述弹簧(213)的内侧安装有凸型台(205)，所述凸型台(205)的左右两侧均安装有连接杆(215)，所述连接杆(215)的外侧安装有滑块(212)，所述滑块(212)与凹型滑板(211)配合相连，所述凸型台(205)的内侧安装有固定环(206)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述第一箱体(201)和第二箱体(204)的外侧均安装有分线固定装置(3)，所述分线固定装置(3)包括支撑杆(301)，所述支撑杆(301)的右侧安装有卡环(303)，所述卡环(303)的内腔安装有转杆(304)，所述卡环(303)通过第二螺栓(302)与转杆(304)相连，所述转杆(304)的内侧安装有螺杆(306)，所述螺杆(306)与转杆(304)螺纹相连，所述螺杆(306)的内侧安装有圆环(305)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束，其特征在于：所述支撑杆(301)的左右两侧均安装有加固块(307)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述固定环(206)的内侧贴合有橡胶条(208)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述弹簧(213)与凸型台(205)的连接处安装有加固座(214)。