CN207582253U - 一种市政施工道路修补用自重式压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政施工道路修补用自重式压实装置，包括支撑板，支撑板上端两侧安装有支撑架，支撑架上端安装有横梁，横梁上端中部安装有驱动电机，驱动电机下端安装有驱动轴，驱动轴中部安装有驱动齿轮，驱动齿轮两端啮合有旋转齿轮，旋转齿轮中部安装有旋转轴，左侧旋转轴下端安装有第一蜗杆，第一蜗杆左端啮合有第一蜗轮，右侧旋转轴下端安装有第二蜗杆，第二蜗杆右端啮合有第二蜗轮，第一蜗轮和第二蜗轮中部均安装有固定轴，固定轴前端中部安装有啮合齿轮，啮合齿轮外侧啮合有升降齿条。本实用新型，实现着对压实板的上下往复运动，从而利用压实板的重力实现着对路面的压实作用，同时也满足着对不同路面压实的需要。

Description

一种市政施工道路修补用自重式压实装置

技术领域

本实用新型涉及市政施工设备技术领域，具体是一种市政施工道路修补用自重式压实装置。

背景技术

市政施工是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力（红线以外部分），电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。道路依据道路行政等级可划分为：国家公路，简称国道（G），省公路，简称省道(S)，县公路，简称县道(X)，乡公路，简称乡道(Y)，专用公路(Z)。

为了保证着道路的正常行驶，我们会对道路进行养护和管理，目前的道路的修补会采用沥青混凝土或水泥混凝土材料进行修补，修补之后需要对原有的路面进行压实，既保证着路面承受车辆重力的能力，同时保证着修补后的路面与原来的路面保持着齐平，然而现有的路面修补用压实装置存在压实不均匀、压实效果不佳、操作繁琐的缺点，因此亟需研发一种压平效果佳、操作方便且压实均匀的路面修补用压实装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政施工道路修补用自重式压实装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政施工道路修补用自重式压实装置，包括支撑板，所述支撑板上端两侧安装有支撑架，支撑架上端安装有横梁，横梁上端中部安装有驱动电机，驱动电机下端安装有驱动轴，驱动轴中部安装有驱动齿轮，驱动齿轮两端啮合有旋转齿轮，旋转齿轮中部安装有旋转轴，左侧所述旋转轴下端安装有第一蜗杆，第一蜗杆左端啮合有第一蜗轮，右侧所述旋转轴下端安装有第二蜗杆，第二蜗杆右端啮合有第二蜗轮，所述第一蜗轮和第二蜗轮中部均安装有固定轴，所述固定轴前端中部安装有啮合齿轮，啮合齿轮外侧啮合有升降齿条，升降齿条中部固定安装有升降筒，升降筒上端内部设有导向槽，导向槽内部安装有升降弹簧，升降弹簧上端安装有导向柱，所述升降筒下端安装有升降板，升降板下端中部固定螺栓安装有压实板，所述支撑板下端左侧安装有行走架，行走架下端中部安装有行走轮，所述支撑板下端右侧安装有控制架，控制架下端中部安装有控制轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制架上端安装有控制盘，控制盘上端安装有控制手柄。

作为本实用新型进一步的方案：所述导向柱上端固定安装于横梁下端两侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述啮合齿轮上下两端均匀设有啮合齿。

作为本实用新型进一步的方案：所述压实板下端中部设有与固定螺栓相互配合的沉孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制架上端中部通过限位套连接于支撑板右端中部，限位套上端两侧固定安装有轴承。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一蜗杆和第二蜗杆的旋向相反。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定轴中部安装有导向架，导向架上端固定安装有驱动箱。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动箱固定安装于横梁下端中部，所述驱动箱内部安装有驱动齿轮和旋转齿轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板上端左侧安装有牵引环，牵引环可拆卸安装有动力牵引机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述一种市政施工道路修补用自重式压实装置，结构合理，设计新颖，通过设有的啮合齿轮与升降齿条之间的相互配合，实现着对压实板的上下往复运动，从而利用压实板的重力实现着对路面的压实作用，压实均匀，压实效果好，同时通过固定螺栓可以更换不同重力的压实板，满足着对不同路面压实的需要，操作简单，可靠性高。

附图说明

图1为一种市政施工道路修补用自重式压实装置的结构示意图。

图2为一种市政施工道路修补用自重式压实装置中啮合齿轮的结构示意图。

图3为一种市政施工道路修补用自重式压实装置中压实板的仰视结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种市政施工道路修补用自重式压实装置，包括支撑板1，所述支撑板1上端两侧安装有支撑架4，支撑架4上端安装有横梁7，横梁7上端中部安装有驱动电机10，用于带动驱动轴11进行转动，驱动电机10下端安装有驱动轴11，驱动轴11中部安装有驱动齿轮9，驱动齿轮9两端啮合有旋转齿轮12，旋转齿轮12中部安装有旋转轴8，左侧所述旋转轴8下端安装有第一蜗杆29，第一蜗杆29左端啮合有第一蜗轮31，右侧所述旋转轴8下端安装有第二蜗杆26，第二蜗杆26右端啮合有第二蜗轮24，所述第一蜗杆29和第二蜗杆26的旋向相反，进而使得相对应啮合的蜗轮的转动方向相反，所述第一蜗轮31和第二蜗轮24中部均安装有固定轴30，所述固定轴30中部安装有导向架28，导向架28上端固定安装有驱动箱6，所述驱动箱6固定安装于横梁7下端中部，所述驱动箱6内部安装有驱动齿轮9和旋转齿轮12，所述固定轴30前端中部安装有啮合齿轮25，所述啮合齿轮25上下两端均匀设有啮合齿251，所述啮合齿251为不完全齿轮，所述啮合齿轮25旋转一周，分别与升降齿条13啮合两次，啮合齿轮25外侧啮合有升降齿条13，升降齿条13中部固定安装有升降筒15，升降筒15上端内部设有导向槽14，导向槽14内部安装有升降弹簧3，升降弹簧3上端安装有导向柱5，用于对升降筒15的上下运动起到导向作用，保证着啮合齿轮25与升降齿条13的准确啮合，所述导向柱5上端固定安装于横梁7下端两侧，所述升降筒15下端安装有升降板23，升降板23下端中部固定螺栓22安装有压实板32，所述压实板32下端中部设有与固定螺栓22相互配合的沉孔321，避免着固定螺栓22底端凸出压实板32，影响着压实板32的压实效果，所述支撑板1下端左侧安装有行走架34，行走架34下端中部安装有行走轮33，所述支撑板1下端右侧安装有控制架20，所述控制架20上端中部通过限位套18连接于支撑板1右端中部，限位套18上端两侧固定安装有轴承19，所述控制架20上端安装有控制盘17，控制盘17上端安装有控制手柄16，用于带动着控制盘17进行转动，使得控制架20进行转动，从而对控制轮21的前进方向进行控制，控制架20下端中部安装有控制轮21，所述支撑板1上端左侧安装有牵引环2，牵引环2可拆卸安装有动力牵引机构，进而为整个压实装置的前进提供动力来源。

所述一种市政施工道路修补用自重式压实装置，使用时，启动驱动电机10，驱动电机10带动着驱动轴11进行转动，进而使得驱动轮9同步转动，然后通过驱动轮9与旋转轮12的啮合作用使得旋转轴8带动第一蜗杆29和第二蜗杆26同步转动，由于第一蜗杆29和第二蜗杆26的旋向相反，从而使得对应啮合的第一蜗轮31和第二蜗轮24的转动方向相反，即第一蜗轮31顺时针转动，第二蜗轮24逆时针转动，从而带动着升降齿条13往上移动，当啮合齿251与升降齿条13进行啮合时，升降齿条13带动着整个升降筒15往上移动，从而使得压实板32同步上移，之后啮合齿轮25同步转动，使得啮合齿251不再与升降齿条13啮合，此时，压实板32在自身重力下往下移动，实现着对道路的压实，如此反复，使得压实板32不断上下移动，满足着对路面压实的需要。本实用新型，结构合理，设计新颖，通过设有的啮合齿轮25与升降齿条13之间的相互配合，实现着对压实板32的上下往复运动，从而利用压实板32的重力实现着对路面的压实作用，压实均匀，压实效果好，同时通过固定螺栓22可以更换不同重力的压实板32，满足着对不同路面压实的需要，操作简单，可靠性高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市政施工道路修补用自重式压实装置，包括支撑板（1），其特征在于，所述支撑板（1）上端两侧安装有支撑架（4），支撑架（4）上端安装有横梁（7），横梁（7）上端中部安装有驱动电机（10），驱动电机（10）下端安装有驱动轴（11），驱动轴（11）中部安装有驱动齿轮（9），驱动齿轮（9）两端啮合有旋转齿轮（12），旋转齿轮（12）中部安装有旋转轴（8），左侧所述旋转轴（8）下端安装有第一蜗杆（29），第一蜗杆（29）左端啮合有第一蜗轮（31），右侧所述旋转轴（8）下端安装有第二蜗杆（26），第二蜗杆（26）右端啮合有第二蜗轮（24），所述第一蜗轮（31）和第二蜗轮（24）中部均安装有固定轴（30），所述固定轴（30）前端中部安装有啮合齿轮（25），啮合齿轮（25）外侧啮合有升降齿条（13），升降齿条（13）中部固定安装有升降筒（15），升降筒（15）上端内部设有导向槽（14），导向槽（14）内部安装有升降弹簧（3），升降弹簧（3）上端安装有导向柱（5），所述升降筒（15）下端安装有升降板（23），升降板（23）下端中部固定螺栓（22）安装有压实板（32），所述支撑板（1）下端左侧安装有行走架（34），行走架（34）下端中部安装有行走轮（33），所述支撑板（1）下端右侧安装有控制架（20），控制架（20）下端中部安装有控制轮（21）。

2.根据权利要求1所述的一种市政施工道路修补用自重式压实装置，其特征在于，所述控制架（20）上端安装有控制盘（17），控制盘（17）上端安装有控制手柄（16）。

3.根据权利要求1所述的一种市政施工道路修补用自重式压实装置，其特征在于，所述导向柱（5）上端固定安装于横梁（7）下端两侧。

4.根据权利要求1所述的一种市政施工道路修补用自重式压实装置，其特征在于，所述啮合齿轮（25）上下两端均匀设有啮合齿（251）。

5.根据权利要求1所述的一种市政施工道路修补用自重式压实装置，其特征在于，所述压实板（32）下端中部设有与固定螺栓（22）相互配合的沉孔（321）。

6.根据权利要求1所述的一种市政施工道路修补用自重式压实装置，其特征在于，所述控制架（20）上端中部通过限位套（18）连接于支撑板（1）右端中部，限位套（18）上端两侧固定安装有轴承（19）。

7.根据权利要求1所述的一种市政施工道路修补用自重式压实装置，其特征在于，所述第一蜗杆（29）和第二蜗杆（26）的旋向相反。

8.根据权利要求1所述的一种市政施工道路修补用自重式压实装置，其特征在于，所述固定轴（30）中部安装有导向架（28），导向架（28）上端固定安装有驱动箱（6）。

9.根据权利要求8所述的一种市政施工道路修补用自重式压实装置，其特征在于，所述驱动箱（6）固定安装于横梁（7）下端中部，所述驱动箱（6）内部安装有驱动齿轮（9）和旋转齿轮（12）。

10.根据权利要求1所述的一种市政施工道路修补用自重式压实装置，其特征在于，所述支撑板（1）上端左侧安装有牵引环（2），牵引环（2）可拆卸安装有动力牵引机构。