CN207581110U - 一种电梯安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

一种电梯安全气囊装置，主要解决现有技术中的电梯掉落时冲击力过大问题。其包括电梯井和轿厢，轿厢在电梯井内滑动升降，其特征在于：还包括安装在轿厢上的控制模块、独立电源模块和重力加速传感器，控制模块和重力加速传感器电连接，独立电源模块为控制模块和重力加速传感器供电；所述电梯安全气囊装置还包括设置在轿厢底部的第一缓冲气囊和多个设置在电梯井底部侧壁的第二缓冲气囊，控制模块控制第一缓冲气囊和第二缓冲气囊膨胀和收缩。其优点为：当电梯运行过程中缆绳发生断裂或者其他原因造成轿厢坠落时，第二缓冲气囊通过膨胀挤压轿厢，使其坠落速度迅速减缓，最后由第一缓冲气囊承受剩余的冲击力，使轿厢软着陆，保证乘员安全。

Description

一种电梯安全气囊装置

技术领域

本实用新型涉及一种电梯零部件，具体涉及一种电梯安全气囊装置。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，电梯轿厢是电梯中非常重要的一部分，它的稳定性、合理性、安全性是决定电梯等级的关键因素。

目前，电梯轿厢一般采用吊挂式的运行的轿厢结构形式，这种电梯结构比较简单，但其安全性能则安全取决于缆绳的强度，电梯轿厢坠落的事件时有发生就是由于缆绳的劳损而产生的事故；为了防止轿厢坠落造成重大损失，在电梯的安全***中配备有减速器、安全钳、扩张器、缓冲器，当轿厢发生事故时，减速器、安全钳首先动作，用于给轿厢减速或卡住轿厢，当轿厢超速15％以上或断绳时，扩张器动作使轨道变窄，目的是卡死轿厢，迫使轿厢停车，当轿厢坠至井底时，由安装在井底的缓冲器作为轿厢落地的最后一道缓冲保护。缺点是：当轿厢高位坠落时，冲击力很大，减速器、安全钳和扩张器不能很好地制止轿厢的坠落，其中扩张器轨道的窄段还会将轿厢挤压变形，容易伤及轿厢内乘员；而轿厢在高位坠落后的巨大撞击下，缓冲器无法做到渐进制停，其缓冲效果接近硬性冲击，很容易造成箱毁人亡的重大事故。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种电梯安全气囊装置，解决现有技术中的轿厢从高位坠落加上轿厢重量产生的强大冲击力使轿厢内的人员造成损伤的问题。

本实用新型所采用的技术方案：包括电梯井和轿厢，轿厢在电梯井内滑动升降，还包括安装在轿厢上的控制模块、独立电源模块和重力加速传感器，控制模块和重力加速传感器电连接，独立电源模块为控制模块和重力加速传感器供电；所述电梯安全气囊装置还包括设置在轿厢底部的第一缓冲气囊和多个设置在电梯井底部侧壁的第二缓冲气囊，控制模块控制第一缓冲气囊和第二缓冲气囊膨胀和收缩。

所述第二缓冲气囊为两个，并相对应设置。

所述电梯井底部还设置有第三缓冲气囊，控制模块控制第三缓冲气囊膨胀和收缩。

所述第三缓冲气囊内设有支撑板和弹性件，弹性件一端与支撑板固定连接，另一端与电梯井底部的地板固定连接。

所述弹性件为弹簧。

所述轿厢内侧壁设有防护气囊，控制模块控制防护气囊膨胀和收缩。

所述轿厢内顶壁设有防护气囊，控制模块控制防护气囊膨胀和收缩。

本实用新型的有益效果：当电梯运行过程中缆绳发生断裂或者其他原因造成轿厢坠落时，第二缓冲气囊通过膨胀挤压轿厢，使其坠落速度迅速减缓，最后由第一缓冲气囊承受剩余的冲击力，使轿厢软着陆，保证乘员安全；气囊均有收缩和膨胀状态，可循环利用，节约了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种电梯安全气囊装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种电梯安全气囊装置的气囊全部膨胀后的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一种电梯安全气囊装置的控制过程结构框图。

图中：1-电梯井，2-轿厢，3-第一缓冲气囊，4-第二缓冲气囊，5-第三缓冲气囊，6-防护气囊，51-支撑板，52-弹性件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图1～图2所示的一种电梯安全气囊装置，包括电梯井1和轿厢2，轿厢2在电梯井1内滑动升降，还包括安装在轿厢2上的控制模块、独立电源模块和重力加速传感器，控制模块和重力加速传感器电连接，独立电源模块为控制模块和重力加速传感器供电；所述电梯安全气囊装置还包括设置在轿厢底部的第一缓冲气囊3和多个设置在电梯井底部侧壁的第二缓冲气囊4，控制模块控制第一缓冲气囊3和第二缓冲气囊4膨胀和收缩；在电梯正常启动时，所有气囊都处于收缩状态，当电梯发生坠落时，重力加速传感器发送信号给控制模块，控制模块控制所有气囊膨胀，使轿厢软着陆，保证乘员安全；第二缓冲气囊4可沿着电梯井方向向上均布，第二缓冲气囊4向上均布越多，对电梯的安全性越高；上述控制模块可通过蓄气罐或者气泵等方式向气囊进行充气或放气，从而实现气囊的膨胀或收缩。

作为优选的，所述第二缓冲气囊4为两个，并相对应设置，当轿厢发生坠落时两侧缓冲气囊4可均匀受力，不容易破损。

作为优选的，所述电梯井1底部还设置有第三缓冲气囊5，控制模块控制第三缓冲气囊5膨胀和收缩，当电梯从较高处坠落时，控制模块控制第三缓冲气囊膨胀，电梯底部的第一缓冲气囊与第三缓冲气囊接触可分散冲击力，并继续减缓冲击力使第一缓冲气囊更加耐用。

作为优选的，所述第三缓冲气囊5内设有支撑板51和弹性件52，弹性件52一端与支撑板固定连接，另一端与电梯井1底部的地板固定连接；当第一缓冲气囊与第三缓冲气囊接触后继续向支撑板移动，弹性件52为支撑板51提供一个反方向的力，将轿厢停止。

作为优选的，所述弹性件52为弹簧，也可为橡胶或高密度海绵等。

作为优选的，所述轿厢2内侧壁设有防护气囊6，控制模块控制防护气囊6膨胀和收缩，当轿厢2发生坠落时，控制模块控制防护气囊6向轿厢内膨胀，防止乘员的身体碰触到轿厢内侧壁，减小轿厢对乘员的身体造成的伤害。

作为优选的，所述轿厢2内顶壁设有防护气囊6，控制模块控制防护气囊6膨胀和收缩，当轿厢2发生坠落时，控制模块控制防护气囊6向轿厢内膨胀，防止乘员的头部碰触到轿厢2内顶壁，减小轿厢2对乘员的头部造成的伤害。

本实施例中，每次轿厢运动时，重力加速传感器检测其状态是否属于坠落状态，当轿厢2发生坠落时，重力加速传感器发送信号给控制模块，控制模块控制第一缓冲气囊3、第二缓冲气囊4、第三缓冲气囊5和防护气囊6同时膨胀，轿厢2坠落过程中先与第二缓冲气囊4接触，通过第二缓冲气囊4与轿厢2外表面摩擦接触减缓坠落速度，接着电梯底部的第一缓冲气囊3与第三缓冲气囊5接触分散冲击力，当第一缓冲气囊3与第三缓冲气囊5接触后继续向支撑板52移动，并将弹性件52挤压，弹性件52为支撑板51提供一个反方向的力，将轿厢停止，轿厢2内部的防护气囊6为轿厢2内的乘员提供防护，待轿厢2停稳后，重力加速传感器发送信号给控制模块，控制模块控制第一缓冲气囊3、第二缓冲气囊4、第三缓冲气囊5和防护气囊6同时缓慢收缩等待下次使用，乘员即可在轿厢2内等待救援。

本实施例的有益效果：当电梯运行过程中缆绳发生断裂或者其他原因造成轿厢2坠落时，第二缓冲气囊4通过膨胀挤压轿厢2，使其坠落速度迅速减缓，第一缓冲气囊3与第三缓冲气囊5分散其冲击力，最后由弹性件5承受剩余的冲击力，使轿厢2软着陆，且设有防护气囊6可保证乘员在轿厢2坠落时的安全；此外，气囊均具有收缩和膨胀状态，可循环利用，节约了维修成本。

实施例不应视为对实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电梯安全气囊装置，包括电梯井（1）和轿厢（2），轿厢（2）在电梯井（1）内滑动升降，其特征在于：还包括安装在轿厢（2）上的控制模块、独立电源模块和重力加速传感器，控制模块和重力加速传感器电连接，独立电源模块为控制模块和重力加速传感器供电；所述电梯安全气囊装置还包括设置在轿厢底部的第一缓冲气囊（3）和多个设置在电梯井底部侧壁的第二缓冲气囊（4），控制模块控制第一缓冲气囊（3）和第二缓冲气囊（4）膨胀和收缩。

2.根据权利要求1所述的电梯安全气囊装置，其特征在于：所述第二缓冲气囊（4）为两个，并相对应设置。

3.根据权利要求1所述的电梯安全气囊装置，其特征在于：所述电梯井（1）底部还设置有第三缓冲气囊（5），控制模块控制第三缓冲气囊（5）膨胀和收缩。

4.根据权利要求3所述的电梯安全气囊装置，其特征在于：所述第三缓冲气囊（5）内设有支撑板（51）和弹性件（52），弹性件（52）一端与支撑板固定连接，另一端与电梯井（1）底部的地板固定连接。

5.根据权利要求4所述的电梯安全气囊装置，其特征在于：所述弹性件（52）为弹簧。

6.根据权利要求1所述的电梯安全气囊装置，其特征在于：所述轿厢（2）内侧壁设有防护气囊（6），控制模块控制防护气囊（6）膨胀和收缩。

7.根据权利要求6所述的电梯安全气囊装置，其特征在于：所述轿厢（2）内顶壁设有防护气囊（6），控制模块控制防护气囊（6）膨胀和收缩。