CN207579456U - 车轴轴端螺母锁紧组件以及车轴总成 - Google Patents

车轴轴端螺母锁紧组件以及车轴总成 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种车轴轴端螺母锁紧组件以及车轴总成，该车轴轴端螺母锁紧组件包括车轴、螺接在车轴端部的螺母、垫圈以及锁止件，车轴的表面开设有键槽，垫圈设置在螺母的外侧，且垫圈和螺母的其中一个上设置有凸起部、另一个上设置有供凸起部嵌入以防止垫圈和螺母相对转动的定位孔或定位槽，锁止位于垫圈的外侧，锁止件和垫圈的其中一个上设置有卡位部、另一个上设置有供卡位部嵌入以防止垫圈和锁止件相对转动的卡位槽，锁止件上还设置有嵌入键槽内的止位部；螺母上设置有用于限定锁止件沿车轴的轴向移动的限位部。本实用新型能够避免螺母松弛，确保螺母施于轴端轴承的预紧力，保证车辆的正常行驶。

Description

车轴轴端螺母锁紧组件以及车轴总成
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车轴轴端螺母锁紧组件。
背景技术
机动车辆的车轴轴端通常需要利用螺母来锁止轴承，具体的，是将轴承的内圈卡止在螺母和车轴的轴肩之间，安装时，将螺母螺接在车轴端部的外螺纹上，旋紧螺母，使螺母的内侧端面压紧轴承内圈的外侧端面，如此固定轴承。车辆在长期行驶的过程中，螺母极易出现松弛，导致螺母施于轴承的预紧力减小，影响车辆的正常行驶。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于，提供一种车轴轴端螺母锁紧组件，其能够防止螺母松弛，保证车辆的正常行驶。
本实用新型的目的之二在于，提供一种车轴总成。
为实现上述目的一，本实用新型采用如下技术方案：
车轴轴端螺母锁紧组件，包括车轴、螺接在车轴端部的螺母、垫圈以及锁止件，车轴的表面开设有沿其轴向延伸的键槽，垫圈设置在螺母的外侧，且垫圈和螺母的其中一个上设置有凸起部、另一个上设置有供凸起部嵌入以防止垫圈和螺母相对转动的定位孔或定位槽，锁止位于垫圈的外侧，锁止件和垫圈的其中一个上设置有卡位部、另一个上设置有供卡位部嵌入以防止垫圈和锁止件相对转动的卡位槽，锁止件上还设置有嵌入键槽内的止位部；螺母上设置有用于限定锁止件沿车轴的轴向移动的限位部。
螺母的外侧设置有一凹槽，垫圈和锁止件均嵌置在该凹槽中。
限位部为设置在凹槽侧壁的限位槽，锁止件的外周缘卡设在该限位槽中。
锁止件的外周缘设置有多个沿锁止件的径向向外延伸的凸块，凸块嵌置在限位槽中。
凸起部设置在螺母上，垫圈上设置有多个顺延垫圈的周向排布的多个定位孔或定位槽。
定位槽由垫圈的内缘凹陷而成。
卡位部由锁止件的周缘向着靠近螺母的方向弯折而成。
锁止件为一具有两个自由端的卡簧。
为实现上述目的二，本实用新型采用如下技术方案：
车轴总成，包括如上述的车轴轴端螺母锁紧组件、轴承、轮毂，轴承套在车轴的外部，且轴承的内圈被夹持在螺母和车轴上设置的轴肩之间，轮毂套设在轴承的外圈的外部，轴承的两端均设置有油封。
轮毂内侧端部与车轴之间形成一间隙，车轴表面上位于该间隙远离轴承的一侧设置有一积尘槽，该积尘槽沿车轴的周向延伸。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的螺母锁紧组件，通过垫圈和锁止件防止螺母相对于车轴转动，继而避免螺母松弛，确保螺母施于轴端轴承的预紧力，保证车辆的正常行驶；同时，又能够方便、快速的进行安装和拆卸，便于螺母的更换，从而方便车轴总成的保养和维护。
附图说明
图1为本实用新型车轴轴端螺母锁紧组件的结构示意图；
图2为本实用新型车轴总成的结构示意图；
图3为图2中A处的放大视图。
具体实施方式
下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：
如图1所示，为本实用新型的一种车轴轴端螺母锁紧组件，其包括车轴10、螺母20、垫圈30以及卡簧40，车轴10的端部开设与螺母20的内螺纹匹配的外螺纹，以使螺母20能够螺接在车轴10的端部，同时，车轴10的表面还设置有一键槽11，该键槽11可以是由车轴10的端面沿车轴10的轴向，向着车轴10的内侧延伸，垫圈30置于螺母20的外侧、卡簧40位于垫圈30的外侧，垫圈30与螺母20设置有相互咬合的结构，以防止垫圈30与螺母20在周向发生相对转动，具体的，可以是在螺母20上设置有凸起部21，垫圈30上设置供凸起部嵌入的定位槽31，凸起部21可以是柱状，其优选的被设置在螺母20贴靠垫圈30的表面，即螺母20的外侧端面，定位槽31设置在垫圈30的内缘，具体的可以是垫圈30的内缘凹陷而成，当垫圈30与螺母20在轴向上安装到位后，将凸起部21卡入定位槽31中，可防止垫圈30与螺母20在周向相对运动的自由度，并且垫圈30沿车轴10的轴向向着车轴10内侧运动的自由度被螺母20的外侧端面所限定，卡簧40在垫圈30的外侧以限定垫圈30沿车轴10的轴向向着车轴10外侧运动的自由度，同时，该卡簧40上设置有一卡位部42，垫圈30上设置有一卡位槽32，将卡簧40贴靠在垫圈外侧表面时，卡位部42嵌入到卡位槽32中，以防止卡簧40与垫圈30在周向相对转动的自由度，此外，卡簧40上还设置有止位部41，该止位部41嵌置在键槽11中，以限定卡簧40在车轴10的轴向转动的自由度，另外，卡簧40在车轴10轴向运动的自由度被螺母20上设置的限位部所限定；综合以上，在螺母20、垫圈30以及卡簧40安装到位后，卡簧40与车轴10的周向自由度被锁止，垫圈30与卡簧40不能够在周向相对转动，凸起部21和定位槽31限定了螺母20与垫圈30周向转动的自由度，因此，螺母20被锁定在车轴10上，防止了螺母20相对车轴10转动，避免了螺母20松弛对于车辆正常行驶的影响。
在这里需要说明的，垫圈30上设置的与螺母20的凸起部21配合的结构并不仅限于上述的定位槽31，其还可以是在垫圈30上开设的定位孔；当然，也可以是将凸起部21设置在垫圈30上，对应的将定位槽31或定位孔设置在螺母20上。同样的，可以是将卡位部42设置在垫圈30上，对应的将卡位槽32设置在卡簧40上。当将卡位部42设置在卡簧40上时，卡位部42可是由卡簧40的外周缘向着靠近螺母20的方向弯折而成的。
基于上述方案，在本实用新型的其中一个实施例中，在螺母20的外侧面上开设有一凹槽23，凹槽23的深度大致等于垫圈30的和卡簧40的厚度之和，垫圈30和卡簧40嵌置在该凹槽23中，以防止卡簧40突出于螺母20的外侧端面，上述的凸起部21可以是设置在凹槽23的底面上，限位部则可以是设置在凹槽23侧壁上的限位槽22，卡簧40的周缘卡设在该限位槽22中，在装配时，卡簧40具有两个自由端，将卡簧40的两个自由端向着相互靠拢的方向挤压，使卡簧40产生一定的形变，从螺母20的外侧端面将形变的卡簧40置于凹槽23中，并使卡簧40上的止位部41对准键槽11，同时，卡簧40上的卡位部42对准垫圈30上的卡位槽32，当卡簧40的内侧面紧贴在垫圈30时，释放施加于卡簧40上的外力，卡簧40在恢复原有自由状态后，其外周缘卡在限位槽22中，利用限位槽22限定卡簧40在车轴10轴向的自由度。为了便于卡簧40与螺母20的装配，在卡簧40的外周缘设置有多个沿卡簧40的径向向外延伸的凸块43，在安装时，该凸块43用于嵌入限位槽22。
此外，在上述方案的基础上，本实用新型其中一个实施例中，在垫圈30上设置有多个顺延垫圈30的周向排布的定位槽31，即在垫圈30与螺母20配合时，将垫圈30靠近螺母20，无需精确定位其二者的周向位置，只需要将凸起部21嵌入其中一个定位槽31即可，同样的，当将定位槽31替换为定位孔时，也可以是在垫圈30上按照以上描述来配置定位孔。
值得注意的是，上述的卡簧40作为锁止件，用于锁止螺母20的周向转动的自由度，本实用新型中，锁止件并不仅限于上述的卡簧40，其还可以是其他能够锁止螺母20的部件，例如，锁止件可以是一弹片，弹片上具有与键槽11配合的止位部41、与垫圈30上的卡位槽32配合的卡位部42，并且该弹片可以与螺母20在轴向配合以限定其轴向移动的自由度。
本实用新型的螺母锁紧组件，通过垫圈和锁止件防止螺母相对于车轴转动，继而避免螺母松弛，确保螺母施于轴端轴承的预紧力，保证车辆的正常行驶；同时，又能够方便、快速的进行安装和拆卸，便于螺母的更换，从而方便车轴总成的保养和维护。
参见图2、3中所示的本实用新型的一种车轴总成，其包括上述的车轴轴端螺母锁紧组件、轴承50、轮毂60，其中轴承50套在车轴10的外部，车轴10上设置有一轴肩13，轴承50的内圈被夹持在螺母20的内侧端面和轴肩13之间，轮毂60套在轴承50外圈的外部，轴承50的两端设置有油封51。
轮毂60内侧端部与车轴10之间形成一间隙61，车轴10表面上位于该间隙61远离轴承50的一侧设置有一积尘槽12，该积尘槽12沿车轴10的周向延伸。在车辆使用过程中，位于轮毂60内侧的制动鼓上的刹车片由于被长期摩擦，会产生较多的灰尘，这些灰尘通常会顺延上述间隙61进入到轴承内，本实用新型在车轴10的上述位置设置积尘槽12，能够使刹车片摩擦产生的灰尘沉积于该积尘槽12内，有效的减少进入到轴承50内的灰尘，提高了轴承50的可靠性以及使用寿命。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.车轴轴端螺母锁紧组件，其特征在于，包括车轴、螺接在车轴端部的螺母、垫圈以及锁止件，车轴的表面开设有键槽，垫圈设置在螺母的外侧，且垫圈和螺母的其中一个上设置有凸起部、另一个上设置有供凸起部嵌入以防止垫圈和螺母相对转动的定位孔或定位槽，锁止位于垫圈的外侧，锁止件和垫圈的其中一个上设置有卡位部、另一个上设置有供卡位部嵌入以防止垫圈和锁止件相对转动的卡位槽，锁止件上还设置有嵌入键槽内的止位部；螺母上设置有用于限定锁止件沿车轴的轴向移动的限位部。
2.如权利要求1所述的车轴轴端螺母锁紧组件，其特征在于，螺母的外侧设置有一凹槽，垫圈和锁止件均嵌置在该凹槽中。
3.如权利要求2所述的车轴轴端螺母锁紧组件，其特征在于，限位部为设置在凹槽侧壁的限位槽，锁止件的外周缘卡设在该限位槽中。
4.如权利要求3所述的车轴轴端螺母锁紧组件，其特征在于，锁止件的外周缘设置有多个沿锁止件的径向向外延伸的凸块，凸块嵌置在限位槽中。
5.如权利要求1所述的车轴轴端螺母锁紧组件，其特征在于，凸起部设置在螺母上，垫圈上设置有多个顺延垫圈的周向排布的定位孔或定位槽。
6.如权利要求5所述的车轴轴端螺母锁紧组件，其特征在于，定位槽由垫圈的内缘凹陷而成。
7.如权利要求1所述的车轴轴端螺母锁紧组件，其特征在于，卡位部由锁止件的周缘向着靠近螺母的方向弯折而成。
8.如权利要求1所述的车轴轴端螺母锁紧组件，其特征在于，锁止件为一具有两个自由端的卡簧。
9.车轴总成，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的车轴轴端螺母锁紧组件、轴承、轮毂，轴承套在车轴的外部，且轴承的内圈被夹持在螺母和车轴上设置的轴肩之间，轮毂套设在轴承的外圈的外部，轴承的两端均设置有油封。
10.如权利要求9所述的车轴总成，其特征在于，轮毂内侧端部与车轴之间形成一间隙，车轴表面上位于该间隙远离轴承的一侧设置有一积尘槽，该积尘槽沿车轴的周向延伸。
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