CN207567780U - 一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，所述砼支撑厚度小于顶板结构预建厚度，所述砼支撑上端面与下端面间设有若干通孔，所述砼支撑下端面两侧设有倾斜面。本实用新型提供一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，砼支撑在基坑开挖时作为顶板结构的临时支撑体使用，待主体结构施工时又能通过浇筑施建成为永久顶板结构的一部分，从而避免对砼支撑拆除造成延误工期及资源浪费等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁车站建设领域,具体说是一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑。
背景技术
地铁车站作为城市轨道交通的枢纽站点、地面客流的集散点，联系着地面与地下的客运功能，发挥着越来越重要的作用。当地铁车站修建于主干道路或交通枢纽以下时，一般采用盖挖法修建以保证地面交通，为保证车站内部施工、设备吊装、盾构出土等要求，部分车站采用半盖挖法施工。由于车站基坑面积较大且属深基坑，半盖挖法需设置内支撑，考虑到支撑与主体结构板的连接，一般采用钢筋混凝土(砼)支撑。目前最常用的施做方法是在主体结构盖挖顶板上部单独设置钢筋混凝土支撑以保证基坑安全，待主体结构施工完成后对其进行拆除。
现有技术上，盖挖地铁车站围护结构的钢筋混凝土支撑独立于车站的主体结构，在施工主体结构时需要对围护支撑进行拆除处理，既会延误工期，又会造成经济上的浪费，不符合绿色环保的理念。
实用新型内容
为解决现有技术上的不足，本实用新型提供一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，砼支撑在基坑开挖时作为顶板结构的临时支撑体使用，待主体结构施工时又能通过浇筑施建成为永久顶板结构的一部分，从而避免对砼支撑拆除造成延误工期及资源浪费等问题。
为解决上述问题，本实用新型提供一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，所述砼支撑厚度小于顶板结构预建厚度，所述砼支撑上端面与下端面间设有若干通孔，所述砼支撑下端面两侧设有倾斜面。
作为优选，所述顶板结构包括第一段顶板及第二段顶板，所述第一段顶板通过设置抗剪槽与所述砼支撑连接，所述砼支撑通过浇筑施建后成为所述第二段顶板。
作为优选，所述砼支撑侧面铺设有若干钢筋，所述第一段顶板与所述砼支撑连接面上设有若干钢筋接驳器，所述钢筋连接所述钢筋接驳器，所述砼支撑通过混凝土浇筑填埋钢筋成为所述第二段顶板。
作为优选，所述砼支撑为矩形体，所述砼支撑宽度中轴线沿长度方向上等距预埋有若干管道，通过拆除所述管道形成所述通孔。
作为优选，所述顶板结构两端均设有围护桩，所述围护桩包括第一段围护桩及第二段围护桩，所述第一段围护桩横截面要小于所述第二段围护桩横截面。
作为优选，所述第一段围护桩与所述第二段围护桩连接处均设有砼冠梁，所述顶板结构设于所述砼冠梁上。
作为优选，所述管道为PVC管道。
作为优选，所述倾斜面对称设置于所述砼支撑底面两侧，所述倾斜面与水平面所成角度为45°。
采用上述优选方案，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、使用本方案中砼支撑进行车站顶板结构构建，在基坑开挖时，砼支撑可作为顶部临时支撑使用，在主体结构施建时，砼支撑不用拆除并且可在该砼支撑的基础上进行浇筑施建，以砼支撑作为永久顶板结构的一部分，既可满足盖挖法及半盖挖法的施工需要，确保施工安全，同时还能避免对砼支撑的拆除带来的延误工期及资源浪费；2、本方案砼支撑预留有铺设与第一段顶板连接钢筋的空间，即砼支撑与顶板结构预建厚度的厚度差，通过浇筑填合厚度差，砼支撑便可当做顶板结构内的一部分从而永久使用，避免了车站施建后对临时砼支撑拆除的麻烦而导致的延误工期及资源浪费等问题；3、本方案砼支撑上端面与下端面间预埋有PVC管道，后续施工拆除PVC管道后便形成透气用的通孔，提高了后续顶板浇筑时的透气性，并且砼支撑底面两侧设有倾斜面，在进行后续浇筑时可以进一步提高砼支撑两侧混凝土浇筑到砼支撑底部的密实程度，从而不影响浇筑后顶板结构的密实程度及力学要求，使用起来更方便可靠。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1：顶板结构砼支撑俯视结构示意图；
图2：顶板结构砼支撑主视结构示意图；
图3：砼支撑截面剖视结构示意图；
其中：1、围护桩，11、砼冠梁，2、第一段顶板，21、接驳器，3、砼支撑，31、通孔，32、倾斜面。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图所示的一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，所述砼支撑3厚度小于顶板结构预建厚度，所述砼支撑3上端面与下端面间设有若干通孔31，所述砼支撑3下端面两侧设有倾斜面32。
所述顶板结构包括第一段顶板2及第二段顶板，所述第一段顶板2通过设置抗剪槽与所述砼支撑3连接，所述砼支撑3通过浇筑施建后成为所述第二段顶板，所述砼支撑3侧面铺设有若干钢筋，所述第一段顶板2与所述砼支撑3连接面上设有若干钢筋接驳器21，所述钢筋连接所述钢筋接驳器21，所述砼支撑3通过混凝土浇筑填埋钢筋成为所述第二段顶板。
所述砼支撑3为矩形体，所述砼支撑3宽度中轴线沿长度方向上等距预埋有若干管道，通过拆除所述管道形成所述通孔31，所述管道为PVC管道；先期实施的第一段顶板2在基坑施工期间兼作临时盖挖板，采用明挖法挖掘的一侧通过砼支撑3与基坑围护桩1相连，盖挖板下侧通过临时立柱进行竖向支撑；所述顶板结构分为两部分：预建部分顶板和后浇部分顶板；所述顶板结构分三步施工：1)预建部分顶板，2)设砼支撑做临时支撑，3)浇筑后浇部分顶板；所述预建部分顶板与砼支撑3连接处设有抗剪槽，砼支撑3与抗剪槽对齐施建。
所述顶板结构两端均设有围护桩1，所述围护桩1包括第一段围护桩及第二段围护桩，所述第一段围护桩横截面要小于所述第二段围护桩横截面，车站围护桩1可采用变截面设计，车站顶板支座上方为半圆形截面，支座下方为全圆截面；所述第一段围护桩与所述第二段围护桩连接处均设有砼冠梁11，所述顶板结构设于所述砼冠梁11上，所述倾斜面32对称设置于所述砼支撑3底面两侧，所述倾斜面32与水平面所成角度为45°。
本实用新型的工作原理：采用盖挖法或半盖挖法施建地铁车站时，施建厚度比预建顶板结构厚度小的砼支撑作为临时顶部支撑，进行后续车站施建；由于顶板结构为通常为主体结构最后施建内容，此时由于砼支撑预留有铺设连接钢筋的空间，将砼支撑作为顶板结构内一部分直接浇筑顶板结构，砼支撑上预留的PVC透气管及地面两侧设置的倾角能保证浇筑混凝土后顶板结构的气密性，并且方便浇筑工作的进行。
本实用新型的优点：1、使用本方案中砼支撑进行车站顶板结构构建，在基坑开挖时，砼支撑可作为顶部临时支撑使用，在主体结构施建时，砼支撑不用拆除并且可在该砼支撑的基础上进行浇筑施建，以砼支撑作为永久顶板结构的一部分，既可满足盖挖法及半盖挖法的施工需要，确保施工安全，同时还能避免对砼支撑的拆除带来的延误工期及资源浪费；2、本方案砼支撑预留有铺设与第一段顶板连接钢筋的空间，即砼支撑与顶板结构预建厚度的厚度差，通过浇筑填合厚度差，砼支撑便可当做顶板结构内的一部分从而永久使用，避免了车站施建后对临时砼支撑拆除的麻烦而导致的延误工期及资源浪费等问题；3、本方案砼支撑上端面与下端面间预埋有PVC管道，后续施工拆除PVC管道后便形成透气用的通孔，提高了后续顶板浇筑时的透气性，并且砼支撑底面两侧设有倾斜面，在进行后续浇筑时可以进一步提高砼支撑两侧混凝土浇筑到砼支撑底部的密实程度，从而不影响浇筑后顶板结构的密实程度及力学要求，使用起来更方便可靠。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，其特征在于，所述砼支撑厚度小于顶板结构预建厚度，所述砼支撑上端面与下端面间设有若干通孔，所述砼支撑下端面两侧设有倾斜面。
2.根据权利要求1所述的一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，其特征在于，所述顶板结构包括第一段顶板及第二段顶板，所述第一段顶板通过设置抗剪槽与所述砼支撑连接，所述砼支撑通过浇筑施建后成为所述第二段顶板。
3.根据权利要求2所述的一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，其特征在于，所述砼支撑侧面铺设有若干钢筋，所述第一段顶板与所述砼支撑连接面上设有若干钢筋接驳器，所述钢筋连接所述钢筋接驳器，所述砼支撑通过混凝土浇筑填埋钢筋成为所述第二段顶板。
4.根据权利要求1所述的一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，其特征在于，所述砼支撑为矩形体，所述砼支撑宽度中轴线沿长度方向上等距预埋有若干管道，通过拆除所述管道形成所述通孔。
5.根据权利要求1所述的一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，其特征在于，所述顶板结构两端均设有围护桩，所述围护桩包括第一段围护桩及第二段围护桩，所述第一段围护桩横截面要小于所述第二段围护桩横截面。
6.根据权利要求5所述的一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，其特征在于，所述第一段围护桩与所述第二段围护桩连接处均设有砼冠梁，所述顶板结构设于所述砼冠梁上。
7.根据权利要求4所述的一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，其特征在于，所述管道为PVC管道。
8.根据权利要求1所述的一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑，其特征在于，所述倾斜面对称设置于所述砼支撑底面两侧，所述倾斜面与水平面所成角度为45°。
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|---|---|---|---|---|
| CN109183848A (zh) * | 2018-08-10 | 2019-01-11 | 广东省建工设计院有限公司 | 一种隧道设计和建设方法 |
| CN111305220A (zh) * | 2020-04-01 | 2020-06-19 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 基于永临结合的砼支撑与结构顶板合建体系及其构建方法 |
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