CN207535632U - 一种汽车拆胎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车拆胎装置，包括底座，底座的内部设置有空腔，且空腔的底面内壁固定连接有电机，电机的输出轴上固定连接有锥齿轮一，且锥齿轮一与固定连接在支撑杆底部的锥齿轮二相啮合，支撑杆的底部位于空腔的内部，且支撑杆的底端与空腔的底面内壁活动连接，支撑杆的顶端位于底座的顶面上方，且支撑杆的顶面与承载箱的底面中部固定连接，承载箱的顶面设置有凹槽一，且凹槽一的内部设置有滚珠丝杆一，滚珠丝杆一的一端与凹槽一的侧面内壁活动连接，滚珠丝杆一的另一端贯穿凹槽一的另一侧面，并与位于凹槽一侧面外侧的转动把手一固定连接。有益效果为：能够有效的固定车胎，且拆胎效率高，减轻了维修人员的劳动压力。

Description

一种汽车拆胎装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体来说，涉及一种汽车拆胎装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，越来越多的家庭将汽车纳入家庭生活必备的交通工具之一，但是车胎出现异常情况时，维修人员经常需要用到汽车拆胎装置，而汽车拆胎装置使得汽车在维修的过程中能更方便顺利的拆卸轮胎，给维修人员带来了方便和快捷。

目前，市场上的汽车拆胎装置不能够有效的固定车胎或固定车胎的效果不理想，且拆胎机构不能够有效的升降或移动，给车胎的拆卸工作带来了一定的麻烦。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车拆胎装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车拆胎装置，包括底座，所述底座的内部设置有空腔，且所述空腔的底面内壁固定连接有电机，所述电机的输出轴上固定连接有锥齿轮一，且所述锥齿轮一与固定连接在支撑杆底部的锥齿轮二相啮合，所述支撑杆的底部位于所述空腔的内部，且所述支撑杆的底端与所述空腔的底面内壁活动连接，所述支撑杆的顶端位于所述底座的顶面上方，且所述支撑杆的顶面与承载箱的底面中部固定连接，所述承载箱的顶面设置有凹槽一，且所述凹槽一的内部设置有滚珠丝杆一，所述滚珠丝杆一的一端与所述凹槽一的侧面内壁活动连接，所述滚珠丝杆一的另一端贯穿所述凹槽一的另一侧面，并与位于所述凹槽一侧面外侧的转动把手一固定连接，所述凹槽一的内部对称设置有与所述滚珠丝杆一相适配的丝母一，所述底座远离所述空腔的顶面一侧固定连接有支撑柱，且所述支撑柱的侧面均设置有滑槽，远离所述支撑杆的所述滑槽的侧面上均匀设置有若干卡槽，所述支撑柱的顶部与设置在横杆上的通槽相适配，且所述通槽内设置有与所述卡槽相适配的若干滑块，远离所述支撑杆的所述滑块的内部设置有螺纹孔，且所述螺纹孔内设置有与所述卡槽相适配的卡紧螺栓，所述横杆远离所述通槽的顶面上设置有凹槽二，且所述凹槽二内设置有与丝母二相适配的滚珠丝杆二，所述滚珠丝杆二的两端分别与所述凹槽二的侧面活动连接，所述丝母二的顶部通过连接杆与掘铲的一端活动连接，且所述掘铲的中部与所述横杆远离所述通槽的一端活动连接，所述掘铲的另一端位于所述承载箱的上方。

进一步的，所述卡紧螺栓与位于所述横杆侧面外侧的转动把手二固定连接。

进一步的，所述支撑柱的高度大于所述支撑杆的高度。

进一步的，所述通槽的数量为四个，且所述通槽与所述滑块相适配。

进一步的，所述电机为伺服电机。

进一步的，所述支撑杆的中心轴线与所述支撑柱的中心轴线相互平行。

本实用新型的有益效果：通过底座、空腔、电机、锥齿轮一、支撑杆和锥齿轮二的设置，使得底座上空腔内的电机的动力能够通过锥齿轮一和锥齿轮二的配合，将动力有效的传递到支撑杆上，并带动支撑杆旋转，提高了支撑杆的转动效率；通过承载箱、凹槽一、滚珠丝杆一、转动把手一和丝母一的设置，使得人们可以通过转动转动把手一，致使滚珠丝杆一上的丝母一来回移动，进而固定车胎，提高了车胎的固定效率和固定能力；通过支撑柱、滑槽、卡槽、横杆、通槽、滑块和卡紧螺栓的设置，使得横杆能够通过滑槽和滑块的配合在支撑柱上来回移动，并通过卡紧螺栓和卡槽进行固定，能够有效的调节横杆的高度，便于车胎的拆卸，提高了汽车拆胎装置的工作效率；通过凹槽二、丝母二、滚珠丝杆二、连接杆和掘铲的设置，使得掘铲能够通过丝母二在滚珠丝杆二上的来回移动来调节连接杆，进而调节掘铲的角度，提高了汽车拆胎装置的拆胎效率和使用的灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的汽车拆胎装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的汽车拆胎装置的俯视图；

图3是根据本实用新型实施例的汽车拆胎装置的支撑柱的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的汽车拆胎装置的横杆的结构示意图。

图中：

1、底座；2、空腔；3、电机；4、锥齿轮一；5、支撑杆；6、锥齿轮二；7、承载箱；8、凹槽一；9、滚珠丝杆一；10、转动把手一；11、丝母一；12、支撑柱；13、滑槽；14、卡槽；15、横杆；16、通槽；17、滑块；18、螺纹孔；19、卡紧螺栓；20、凹槽二； 21、丝母二；22、滚珠丝杆二；23、连接杆；24、掘铲；25、转动把手二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车拆胎装置。

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的汽车拆胎装置，包括底座1，所述底座1的内部设置有空腔2，且所述空腔2的底面内壁固定连接有电机3，所述电机3的输出轴上固定连接有锥齿轮一4，且所述锥齿轮一4与固定连接在支撑杆5底部的锥齿轮二6相啮合，所述支撑杆5的底部位于所述空腔2的内部，且所述支撑杆5 的底端与所述空腔2的底面内壁活动连接，所述支撑杆5的顶端位于所述底座1的顶面上方，且所述支撑杆5的顶面与承载箱7的底面中部固定连接，所述承载箱7的顶面设置有凹槽一8，且所述凹槽一8的内部设置有滚珠丝杆一9，所述滚珠丝杆一9的一端与所述凹槽一8的侧面内壁活动连接，所述滚珠丝杆一9的另一端贯穿所述凹槽一8的另一侧面，并与位于所述凹槽一8侧面外侧的转动把手一10固定连接，所述凹槽一8的内部对称设置有与所述滚珠丝杆一9相适配的丝母一11，所述底座1远离所述空腔 2的顶面一侧固定连接有支撑柱12，且所述支撑柱12的侧面均设置有滑槽13，远离所述支撑杆5的所述滑槽13的侧面上均匀设置有若干卡槽14，所述支撑柱12的顶部与设置在横杆15上的通槽 16相适配，且所述通槽16内设置有与所述卡槽14相适配的若干滑块17，远离所述支撑杆5的所述滑块17的内部设置有螺纹孔 18，且所述螺纹孔18内设置有与所述卡槽14相适配的卡紧螺栓 19，所述横杆15远离所述通槽16的顶面上设置有凹槽二20，且所述凹槽二20内设置有与丝母二21相适配的滚珠丝杆二22，所述滚珠丝杆二22的两端分别与所述凹槽二20的侧面活动连接，所述丝母二21的顶部通过连接杆23与掘铲24的一端活动连接，且所述掘铲24的中部与所述横杆15远离所述通槽16的一端活动连接，所述掘铲24的另一端位于所述承载箱7的上方。

在一个实施例中，所述卡紧螺栓19与位于所述横杆15侧面外侧的转动把手二25固定连接。

在一个实施例中，所述支撑柱12的高度大于所述支撑杆5的高度。

在一个实施例中，所述通槽16的数量为四个，且所述通槽16 与所述滑块17相适配。

在一个实施例中，所述电机3为伺服电机。

在一个实施例中，所述支撑杆5的中心轴线与所述支撑柱12 的中心轴线相互平行。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过底座1、空腔2、电机3、锥齿轮一4、支撑杆5和锥齿轮二6的设置，使得底座1上空腔2内的电机3的动力能够通过锥齿轮一4和锥齿轮二6的配合，将动力有效的传递到支撑杆5上，并带动支撑杆5 旋转，提高了支撑杆5的转动效率；通过承载箱7、凹槽一8、滚珠丝杆一9、转动把手一10和丝母一11的设置，使得人们可以通过转动转动把手一10，致使滚珠丝杆一9上的丝母一11来回移动，进而固定车胎，提高了车胎的固定效率和固定能力；通过支撑柱 12、滑槽13、卡槽14、横杆15、通槽16、滑块17和卡紧螺栓19 的设置，使得横杆15能够通过滑槽13和滑块17的配合在支撑柱 12上来回移动，并通过卡紧螺栓19和卡槽14进行固定，能够有效的调节横杆15的高度，便于车胎的拆卸，提高了汽车拆胎装置的工作效率；通过凹槽二20、丝母二21、滚珠丝杆二22、连接杆23和掘铲24的设置，使得掘铲24能够通过丝母二21在滚珠丝杆二22上的来回移动来调节连接杆23，进而调节掘铲24的角度，提高了汽车拆胎装置的拆胎效率和使用的灵活性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车拆胎装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的内部设置有空腔(2)，且所述空腔(2)的底面内壁固定连接有电机(3)，所述电机(3)的输出轴上固定连接有锥齿轮一(4)，且所述锥齿轮一(4)与固定连接在支撑杆(5)底部的锥齿轮二(6)相啮合，所述支撑杆(5)的底部位于所述空腔(2)的内部，且所述支撑杆(5)的底端与所述空腔(2)的底面内壁活动连接，所述支撑杆(5)的顶端位于所述底座(1)的顶面上方，且所述支撑杆(5)的顶面与承载箱(7)的底面中部固定连接，所述承载箱(7)的顶面设置有凹槽一(8)，且所述凹槽一(8)的内部设置有滚珠丝杆一(9)，所述滚珠丝杆一(9)的一端与所述凹槽一(8)的侧面内壁活动连接，所述滚珠丝杆一(9)的另一端贯穿所述凹槽一(8)的另一侧面，并与位于所述凹槽一(8)侧面外侧的转动把手一(10)固定连接，所述凹槽一(8)的内部对称设置有与所述滚珠丝杆一(9)相适配的丝母一(11)，所述底座(1)远离所述空腔(2)的顶面一侧固定连接有支撑柱(12)，且所述支撑柱(12)的侧面均设置有滑槽(13)，远离所述支撑杆(5)的所述滑槽(13)的侧面上均匀设置有若干卡槽(14)，所述支撑柱(12)的顶部与设置在横杆(15)上的通槽(16)相适配，且所述通槽(16)内设置有与所述卡槽(14)相适配的若干滑块(17)，远离所述支撑杆(5)的所述滑块(17)的内部设置有螺纹孔(18)，且所述螺纹孔(18)内设置有与所述卡槽(14)相适配的卡紧螺栓(19)，所述横杆(15)远离所述通槽(16)的顶面上设置有凹槽二(20)，且所述凹槽二(20)内设置有与丝母二(21)相适配的滚珠丝杆二(22)，所述滚珠丝杆二(22)的两端分别与所述凹槽二(20)的侧面活动连接，所述丝母二(21)的顶部通过连接杆(23)与掘铲(24)的一端活动连接，且所述掘铲(24)的中部与所述横杆(15)远离所述通槽(16)的一端活动连接，所述掘铲(24)的另一端位于所述承载箱(7)的上方。

2.根据权利要求1所述的汽车拆胎装置，其特征在于，所述卡紧螺栓(19)与位于所述横杆(15)侧面外侧的转动把手二(25)固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车拆胎装置，其特征在于，所述支撑柱(12)的高度大于所述支撑杆(5)的高度。

4.根据权利要求1所述的汽车拆胎装置，其特征在于，所述通槽(16)的数量为四个，且所述通槽(16)与所述滑块(17)相适配。

5.根据权利要求1所述的汽车拆胎装置，其特征在于，所述电机(3)为伺服电机。

6.根据权利要求1所述的汽车拆胎装置，其特征在于，所述支撑杆(5)的中心轴线与所述支撑柱(12)的中心轴线相互平行。