CN207523601U - 一种风挡进气格栅装饰条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种风挡进气格栅装饰条,风挡进气格栅装饰条本体,由骨架和表皮两部分组成,骨架部分设置有卡接结构和限位结构,卡接结构分别与侧围、翼子板和风挡进气格栅本体连接,限位结构***到前风挡和侧围之间,装饰条表皮与前风挡采用压接方式,中间留有2.5mm的间隙,在间隙部位进行减胶处理,优点是装饰条表皮为软质材料,与前风挡匹配时,能够产生弯曲变形,使得配合部分能够完全压接在前风挡上,使匹配效果更好,改善外观效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,具体说是一种风挡进气格栅装饰条。
背景技术
通常情况下,风挡进气格栅装饰条与前风挡、翼子板、侧围和风挡格栅本体进行配合;一般风挡进气格栅装饰条,与翼子板、侧围、前风挡多采用卡接和粘接方式连接,与风挡格栅本体采用卡接方式。但是传统风挡进气格栅装饰条在翼子板、车身和前风挡采用的粘接方式,由于粘接力不足和粘接工艺性的不稳定,再加上长期雨淋日晒,其粘接效果会明显减弱,使得零部件发生翘曲变形,导致装饰条与周边件匹配效果不良,影响外观,也在一定程度上增加了风噪。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种风挡进气格栅装饰条,从根本上解决了上述问题,其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:该一种风挡进气格栅装饰条,包括风挡进气格栅装饰条本体,其技术要点是:风挡进气格栅装饰条本体由骨架和表皮两部分组成,骨架部分设置有卡接结构和限位结构,卡接结构分别与侧围、翼子板和风挡进气格栅本体连接,限位结构***到前风挡和侧围之间,装饰条表皮与前风挡采用压接方式,中间留有2.5mm的间隙,在间隙部位进行减胶处理。
本实用新型的有益效果:所述风挡进气格栅装饰条本体采用双色注塑,骨架为硬质材料以增强整个零件的强度,同时在骨架部分,设置有卡勾与翼子板和侧围卡接以固定所述装饰件,并且在骨架上设计有限位结构,防止所述装饰条Y0方向移动。所述装饰条表皮为软质材料,与前风挡匹配时,能够产生弯曲变形,使得配合部分能够完全压接在前风挡上,使匹配效果更好,改善外观效果。
附图说明
图1为本发明风挡进气格栅装饰条主体结构示意图;
图2为本发明风挡进气格栅装饰条与前风挡、翼子板配合结构示意图;
图3为本发明风挡进气格栅装饰条与风挡进气格栅配合结构示意图;
图4为本发明风挡进气格栅装饰条限位结构示意图;
附图标记说明:
1骨架、2表皮、3风挡进气格栅卡勾、4限位销、5翼子板和侧围卡勾、6前风挡、7翼子板、8侧围、9风挡进气格栅。
具体实施方式
以下结合图1~4,通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该一种风挡进气格栅装饰条,包括风挡进气格栅装饰条本体、风挡进气格栅9、前风挡6、翼子板7、侧围8,其特征在于:风挡进气格栅装饰条本体由骨架1和表皮2两部分组成,骨架部分设置有卡接结构和限位结构,卡接结构分别与侧围、翼子板和风挡进气格栅本体连接,限位结构***到前风挡和侧围之间,装饰条表皮与前风挡采用压接方式,中间留有2.5mm的间隙,在间隙部位进行减胶处理。
工作原理:如图1~4所示,本发明风挡进气格栅装饰条,包括风挡进气格栅装饰条、风挡进气格栅、前风挡、翼子板、侧围。所述装饰条与侧围、翼子板采用图示卡勾5进行连接,与风挡进气格栅采用卡勾3进行连接,与前风挡以压接方式配合,并配有2.5mm压缩量,改善配合质量,通过限位销4插接到前风挡与侧围之间的缝隙,用以限制装饰条向Y0方向的窜动。
Claims (1)
1.一种风挡进气格栅装饰条,包括风挡进气格栅装饰条本体、风挡进气格栅、前风挡、翼子板、侧围,其特征在于:风挡进气格栅装饰条本体由骨架和表皮两部分组成,骨架部分设置有卡接结构和限位结构,卡接结构分别与侧围、翼子板和风挡进气格栅本体连接,限位结构***到前风挡和侧围之间,装饰条表皮与前风挡采用压接方式,中间留有2.5mm的间隙,在间隙部位进行减胶处理。
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