CN207518114U - 一种新能源汽车高压配电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车高压配电箱，包括箱体，所述箱体为中空结构，所述箱体的下端内壁通过第一转动件转动连接有横向设置的转杆，且转杆贯穿箱体的侧壁设置，所述转杆的侧壁套设有第一斜齿轮，所述箱体的上端内壁通过第二转动件转动连接有竖直设置的螺纹杆，且螺纹杆远离第二转动件的一端设有与第一斜齿轮匹配的第二斜齿轮，所述螺纹杆的侧壁套设有多个与其匹配的螺母，所述箱体远离螺纹杆的一侧侧壁竖直设有滑槽，且滑槽通过滑块滑动连接有多个横向设置的放置板。本实用新型结构简单，操作方便，可调节放置板之间的距离，以便放置不同尺寸大小的配电装置，适用性强。

Description

一种新能源汽车高压配电箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车高压配电箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，新能源汽车独特的动力装置需要高压配电箱来进行转换，现有的配电箱内部格局都是固定的，而用到的配电装置规格不统一，因此在放置大尺寸的配电装置时就会遇到麻烦，为此，我们提出一种新能源汽车高压配电箱来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的配电箱内部格局都是固定的，而用到的配电装置规格不统一，因此在放置大尺寸的配电装置时就会遇到麻烦问题，而提出的一种新能源汽车高压配电箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车高压配电箱，包括箱体，所述箱体为中空结构，所述箱体的下端内壁通过第一转动件转动连接有横向设置的转杆，且转杆贯穿箱体的侧壁设置，所述转杆的侧壁套设有第一斜齿轮，所述箱体的上端内壁通过第二转动件转动连接有竖直设置的螺纹杆，且螺纹杆远离第二转动件的一端设有与第一斜齿轮匹配的第二斜齿轮，所述螺纹杆的侧壁套设有多个与其匹配的螺母，所述箱体远离螺纹杆的一侧侧壁竖直设有滑槽，且滑槽通过滑块滑动连接有多个横向设置的放置板，所述放置板靠近螺母的一端设有安装腔，且安装腔的侧壁通过转轴转动连接有齿轮，所述螺母的侧壁设有环形凹槽，且齿轮贯穿至环形凹槽中设置，所述环形凹槽的底部设有与齿轮匹配的环形齿条，所述齿轮为中空结构，所述齿轮中设有两个相对设置的卡杆，且卡杆贯穿齿轮的侧壁设置，两个所述卡杆之间通过弹簧连接，所述环形凹槽的侧壁环绕设有多个与卡杆匹配的卡槽。

优选的，所述箱体的底部设有安装座，且箱体的表面涂覆有防腐蚀材料。

优选的，所述箱体中还设有干燥装置。

优选的，所述转杆上包裹有橡胶保护套。

优选的，所述放置板上设有放置槽。

本实用新型结构简单，操作方便，为了放置较大尺寸的配电装置，可通过调节两个放置板之间的距离来实现，转动转杆，转杆带动第一斜齿轮转动，第一斜齿轮带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮带动螺纹杆转动，当不需要其中一个放置板移动时，拨动卡杆，使卡杆与卡槽分离，齿轮与环形齿条啮合，螺母随着螺纹杆转动，从而放置板不移动，当松开卡杆的时候，弹簧将卡杆弹进卡槽中，齿轮被固定在螺母上，螺母受到限制，螺母就会带着放置板移动，从而达到了调节的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车高压配电箱的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图。

图中：1箱体、2第一转动件、3转杆、4第一斜齿轮、5第二转动件、6螺纹杆、7第二斜齿轮、8螺母、9滑槽、10滑块、11放置板、12安装腔、13转轴、14齿轮、15环形凹槽、16环形齿条、17卡杆、18弹簧、19卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新能源汽车高压配电箱，包括箱体1，箱体1的底部设有安装座，便于箱体1的安装，且箱体1的表面涂覆有防腐蚀材料，防止箱体1被腐蚀，所述箱体1中还设有干燥装置，防止箱体1中的配电装置受潮，箱体1为中空结构，箱体1的下端内壁通过第一转动件2转动连接有横向设置的转杆3，转杆3上包裹有橡胶保护套，防止手擦伤，且转杆3贯穿箱体1的侧壁设置，转杆3的侧壁套设有第一斜齿轮4，箱体1的上端内壁通过第二转动件5转动连接有竖直设置的螺纹杆6，且螺纹杆6远离第二转动件5的一端设有与第一斜齿轮4匹配的第二斜齿轮7，螺纹杆6的侧壁套设有多个与其匹配的螺母8，箱体1远离螺纹杆6的一侧侧壁竖直设有滑槽9，且滑槽9通过滑块10滑动连接有多个横向设置的放置板11，放置板11上设有放置槽，便于安放配电装置，放置板11靠近螺母8的一端设有安装腔12，且安装腔12的侧壁通过转轴13转动连接有齿轮14，螺母8的侧壁设有环形凹槽15，且齿轮14贯穿至环形凹槽15中设置，环形凹槽15的底部设有与齿轮14匹配的环形齿条16，齿轮14为中空结构，齿轮14中设有两个相对设置的卡杆17，且卡杆17贯穿齿轮14的侧壁设置，两个卡杆17之间通过弹簧18连接，环形凹槽15的侧壁环绕设有多个与卡杆17匹配的卡槽19。

本实用新型结构简单，操作方便，为了放置较大尺寸的配电装置，可通过调节两个放置板11之间的距离来实现，转动转杆3，转杆3带动第一斜齿轮4转动，第一斜齿轮4带动第二斜齿轮7转动，第二斜齿轮7带动螺纹杆6转动，当不需要其中一个放置板11移动时，拨动卡杆17，使卡杆17与卡槽19分离，齿轮14与环形齿条16啮合，螺母8随着螺纹杆6转动，从而放置板11不移动，当松开卡杆17的时候，弹簧18将卡杆17弹进卡槽19中，齿轮14被固定在螺母8上，螺母8受到限制，螺母8就会带着放置板11移动，从而达到了调节的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车高压配电箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)为中空结构，所述箱体(1)的下端内壁通过第一转动件(2)转动连接有横向设置的转杆(3)，且转杆(3)贯穿箱体(1)的侧壁设置，所述转杆(3)的侧壁套设有第一斜齿轮(4)，所述箱体(1)的上端内壁通过第二转动件(5)转动连接有竖直设置的螺纹杆(6)，且螺纹杆(6)远离第二转动件(5)的一端设有与第一斜齿轮(4)匹配的第二斜齿轮(7)，所述螺纹杆(6)的侧壁套设有多个与其匹配的螺母(8)，所述箱体(1)远离螺纹杆(6)的一侧侧壁竖直设有滑槽(9)，且滑槽(9)通过滑块(10)滑动连接有多个横向设置的放置板(11)，所述放置板(11)靠近螺母(8)的一端设有安装腔(12)，且安装腔(12)的侧壁通过转轴(13)转动连接有齿轮(14)，所述螺母(8)的侧壁设有环形凹槽(15)，且齿轮(14)贯穿至环形凹槽(15)中设置，所述环形凹槽(15)的底部设有与齿轮(14)匹配的环形齿条(16)，所述齿轮(14)为中空结构，所述齿轮(14)中设有两个相对设置的卡杆(17)，且卡杆(17)贯穿齿轮(14)的侧壁设置，两个所述卡杆(17)之间通过弹簧(18)连接，所述环形凹槽(15)的侧壁环绕设有多个与卡杆(17)匹配的卡槽(19)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱，其特征在于，所述箱体(1)的底部设有安装座，且箱体(1)的表面涂覆有防腐蚀材料。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱，其特征在于，所述箱体(1)中还设有干燥装置。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱，其特征在于，所述转杆(3)上包裹有橡胶保护套。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱，其特征在于，所述放置板(11)上设有放置槽。