CN207513273U - 预应力结构的嵌入式地下车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种预应力结构的嵌入式地下车库，包括库壁和支撑在库壁之间的停车层，库壁由预制混凝土块拼接而成，同一层的相邻预制混凝土块之间相互拼接，相邻层间的预制混凝土块之间也相互拼接；预制混凝土块上均设置有横向和竖向的预应力筋孔，预应力筋穿过预应力筋孔，将预制混凝土块通过预应力连接形成整体。根据本实用新型的预应力结构的嵌入式地下车库，利用预应力筋将预制构件连接成整体，增强结构的整体性和承载力，减小了车库混凝土结构尺寸，降低造价，方便施工，适用范围广；形成嵌入式结构，从而大幅度提高了车库的整体稳定性，避免了车库上浮或者随土体移位现象的发生。

Description

预应力结构的嵌入式地下车库

技术领域

本实用新型涉及一种预应力结构的嵌入式地下车库，适用于停车场建设的技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车也越来越多，从而导致停车难的问题越来越严重，利用地下空间建造地下停车库是解决该问题的一种较为理想的方案。但是，地下车库的建造往往在一些人口密集，场地受限区域，如果采用常规施工方法，则存在场地受限、施工周期长、对周围环境影响较大的缺点。

中国专利申请201710096493.7公开了一种预制拼接的沉井式停车库，包括井筒、封底、车库停车架主体结构及封顶；井筒包括若干刃脚块和若干标准块；该若干刃脚块依次排列并拼接构成位于井筒底部的刃脚层，该刃脚层空腔一次性浇筑有钢筋混凝土填充层；该若干标准块组成沿垂直方向排列的若干井筒标准层，每层的标准块与相邻层中对应的标准块或刃脚块拼接，每层的相邻标准块也拼接，且每个标准层空腔一次性浇筑有钢筋混凝土填充层。

该技术方案在实施过程中发现存在的主要问题包括：1、由于刃脚块的下端与封底混凝土层的下底面基本齐平，即没有把井筒结构做嵌入式设计，经常会发生地下车库上移或者随土体移位的现象，严重危害地下车库的使用安全；2、井筒仅靠刃脚块和标准块拼装连接，内部没有支撑件，使其仅在圆形状态下结构的整体受力性能较好，而在矩形或其他不规则形状时，结构的承载能力受到限制；3、刃脚块的形状为单边倾斜设计，当其在承受单侧土压力时，容易发生倾覆等灾害；4、由于承载力和稳定性的要求，使得刃脚块和标准块的尺寸比较大，造成材料和空间的浪费，尤其是在空间有限的情形下，会极大地占据宝贵的空间。

实用新型内容

本实用新型正是为了克服上述缺陷，提出了一种预应力结构的嵌入式地下车库，其不仅承载力和稳定性有了很大的提高，而且结构设计更加合理，能够适用于更多的车库形状。

本实用新型涉及一种预应力结构的嵌入式地下车库，包括库壁和支撑在库壁之间的停车层，库壁由预制混凝土块拼接而成，同一层的相邻预制混凝土块之间相互拼接，相邻层间的预制混凝土块之间也相互拼接；预制混凝土块上均设置有横向和竖向的预应力筋孔，预应力筋穿过预应力筋孔，将预制混凝土块通过预应力连接形成整体。

优选地，最底层车库的支撑面为混凝土面层，混凝土面层的下方设置封底结构层，封底结构层的下方为承力土层，库壁深入承力土层的深度为至少1米。地下车库的侧面和底部还可以安装有压力传感器。

优选地，在库壁之间设置有多根钢内撑，钢内撑与预制混凝土块上设置的预埋钢板焊接。更优选地，停车层的两端布置有K型设置的钢内撑，在停车层的中央通过两根平行布置的钢内撑形成空腔，在每个拐角处还设置有加劲钢板。

优选地，预制混凝土块包括标准块和刃脚块，刃脚块设置在最下端，标准块设置在刃脚块的上方；预制混凝土块上分别设置有凸起和凹槽。预制混凝土块还可以包括一字型混凝土预制块和L型混凝土预制块，一字型混凝土预制块和/或L型混凝土预制块之间在接缝处相互拼接。更优选地，还可以在接缝处涂刷环氧树脂胶。

优选地，在刃脚块中预设有预埋件，竖向预应力筋深入预应力筋孔中与预埋件连接。更优选地，刃脚块的上部剖面为长方形，下部剖面为等腰直角三角形，并且刃脚块上部的竖向边长和等腰直角三角形的直角边长的比值为1.4-2.1。

根据本实用新型的预应力结构的嵌入式地下车库，其具有以下有益的技术效果：

1、利用预应力筋将预制构件连接成整体，增强结构的整体性，极大地减小了车库混凝土结构尺寸，降低造价，方便施工，无噪音、无污染、节能低碳；

2、在车库内部楼板位置处增加钢梁内撑，一方面增加结构安全性，另一方面方便后期车库机电***的楼板作业；

3、由于施加预应力及钢梁内撑，增强了车库自身的承载能力，可车库结构实现多种尺寸及形状组合，增强了地下车库的适用范围；

4、库壁深入承力土层的深度为至少1米，由此形成嵌入式结构，从而大幅度提高了车库的整体稳定性，避免了车库上浮或者随土体移位现象的发生；

5、刃脚块的下端为双面倾斜的斜面，相对于单面倾斜的斜面来说，其受力更加均匀，不易发生倾覆的现象；

6、本申请能够实现边施工边对基坑进行支护，对周围土体和建筑物无扰动，可以在狭窄空间内施工，使得施工和防护一体，确保周围建筑物的安全。

附图说明

图1显示了本实用新型的预应力结构的嵌入式地下车库的整体剖视图。

图2显示了图1中的预应力结构的嵌入式地下车库的A-A剖视图。

图3显示了本实用新型中的一字型混凝土预制块的立体示意图。

图4显示了本实用新型中的L型混凝土预制块的立体示意图。

图5显示了本实用新型中的刃脚块的一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

如图1所示，本实用新型的预应力结构的嵌入式地下车库包括库壁和支撑在库壁之间的停车层，库壁由预制混凝土块拼接而成，同一层的相邻预制混凝土块之间相互拼接，相邻层间的预制混凝土块之间也相互拼接；预制混凝土块上均设置有横向和竖向的预应力筋孔，预应力筋穿过预应力筋孔，将预制混凝土块通过预应力连接形成整体。采用上述结构，使得库壁通过预应力筋形成一个整体，极大地提高了地下车库的整体稳定性、减小了土压力以及使用过程中的载荷对结构变形和承载力的不利影响。同时，在施加预应力以后，在保证使用强度和稳定性的前提下，可以大幅减小预制混凝土块的尺寸，降低了材料损耗和空间损失。

如图1和2所示，库壁由预制混凝土块拼接而成，预制混凝土块包括标准块10和刃脚块20，刃脚块20设置在最下端，标准块10设置在刃脚块20的上方，同一层的相邻预制混凝土块之间相互拼接，相邻层间的预制混凝土块之间也相互拼接。停车层60支撑在库壁之间。最底层车库的支撑面为混凝土面层40，混凝土面层40的下方设置封底结构层50，封底结构层50的下方为承力土层。优选地，库壁深入承力土层的深度为至少1米，由此形成嵌入式结构，从而大幅度提高了车库的整体稳定性，避免了车库上浮或者随土体移位现象的发生。更优选地，还可以在地下车库的侧面和底部安装压力传感器30，并且/或者在车库内部安装应力传感器，一方面为地下车库下沉控制***提供施工数据，监控施工作业过程工程中结构的安全性；另一方面可监控运营过程中土体的稳定状态和应力变化，确保周围建筑物的安全。

参见图2，其中显示了本实用新型的停车层的剖面示意图。如图所示，车库的水平剖面为矩形，为了增强结构的整体强度和稳定性，在库壁之间设置有多根钢内撑3，钢内撑3与预制混凝土块上设置的预埋钢板焊接。在停车层的中央通过两根平行布置的钢内撑3形成空腔5，以用作电梯井并避免钢内撑与电梯井冲突。图中所示的钢内撑3以K型布置在停车层的两端。更优选地，在每个拐角处还设置有加劲钢板4，以进一步增强结构的整体强度和稳定性。

预制混凝土块包括一字型混凝土预制块1和L型混凝土预制块2，一字型混凝土预制块1和/或L型混凝土预制块2之间在接缝处6相互拼接。如图3和4所示，其中分别显示了两种不同形状的混凝土预制块。一字型混凝土预制块1和L型混凝土预制块2上均设置有横向和竖向的预应力筋孔13，预应力筋穿过预应力筋孔，将预制混凝土块通过预应力连接形成整体。同时，为了增强混凝土预制块的连接效果，在其连接面上均设置有卯榫结构，即分别设置有凸起11和凹槽12。优选地，还可以在接缝处6涂刷环氧树脂胶。图3中还示出了，在预制混凝土块中设置的预埋钢板14的示意图。

如图5所示，其中显示了本实用新型中的刃脚块的一种实施方式。如图所示，其中的竖向预应力筋孔23并非如图1所示的贯通刃脚块设置，而是仅深入刃脚块的部分高度。在刃脚块中预设有预埋件22，竖向预应力筋深入预应力筋孔中与预埋件22连接，例如螺纹连接，从而将刃脚块和其上方的标准块连接形成整体。本实用新型中的刃脚块的下端为双面倾斜的斜面，相对于单面倾斜的斜面来说，其受力更加均匀，不易发生倾覆的现象。

优选地，刃脚块的上部剖面为长方形，下部剖面为等腰直角三角形，并且刃脚块上部的竖向边长H和等腰直角三角形的直角边长S的比值为1.4-2.1。更优选地，刃脚块上部的竖向边长H和等腰直角三角形的直角边长S的比值可以为1.6。经过试验和模拟计算发现，当刃脚块采用该优选实施方案时，其承力性能达到最优。

虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属技术领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种预应力结构的嵌入式地下车库，包括库壁和支撑在库壁之间的停车层，库壁由预制混凝土块拼接而成，同一层的相邻预制混凝土块之间相互拼接，相邻层间的预制混凝土块之间也相互拼接；其特征在于，预制混凝土块上均设置有横向和竖向的预应力筋孔，预应力筋穿过预应力筋孔，将预制混凝土块通过预应力连接形成整体。

2.根据权利要求1所述的预应力结构的嵌入式地下车库，其特征在于，最底层车库的支撑面为混凝土面层，混凝土面层的下方设置封底结构层，封底结构层的下方为承力土层，库壁深入承力土层的深度为至少1米。

3.根据权利要求1或2所述的预应力结构的嵌入式地下车库，其特征在于，地下车库的侧面和底部安装有压力传感器。

4.根据权利要求1或2所述的预应力结构的嵌入式地下车库，其特征在于，在库壁之间设置有多根钢内撑，钢内撑与预制混凝土块上设置的预埋钢板焊接。

5.根据权利要求4所述的预应力结构的嵌入式地下车库，其特征在于，停车层的两端布置有K型设置的钢内撑，在停车层的中央通过两根平行布置的钢内撑形成空腔，在每个拐角处还设置有加劲钢板。

6.根据权利要求1或2所述的预应力结构的嵌入式地下车库，其特征在于，预制混凝土块包括标准块和刃脚块，刃脚块设置在最下端，标准块设置在刃脚块的上方；预制混凝土块上分别设置有凸起和凹槽。

7.根据权利要求1或2所述的预应力结构的嵌入式地下车库，其特征在于，预制混凝土块包括一字型混凝土预制块和L型混凝土预制块，一字型混凝土预制块和/或L型混凝土预制块之间在接缝处相互拼接。

8.根据权利要求7所述的预应力结构的嵌入式地下车库，其特征在于，在接缝处涂刷环氧树脂胶。

9.根据权利要求6所述的预应力结构的嵌入式地下车库，其特征在于，在刃脚块中预设有预埋件，竖向预应力筋深入预应力筋孔中与预埋件连接。

10.根据权利要求9所述的预应力结构的嵌入式地下车库，其特征在于，刃脚块的上部剖面为长方形，下部剖面为等腰直角三角形，并且刃脚块上部的竖向边长和等腰直角三角形的直角边长的比值为1.4-2.1。