CN207499543U - 一种链条式车盘提升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于提升装置技术领域，具体涉及一种链条式车盘提升装置，包括蜗杆，蜗杆的两侧分别设有与其配合使用的涡轮，两涡轮的轴心内固定套接丝杠，两丝杠通过丝杠螺母组件连接，所述的丝杠螺母组件包括两个丝杠螺母，两个丝杠螺母通过固定板固定连接，固定板一侧突出且设有第一定链轮，固定板的突出方向与涡轮位置方向相反，两个丝杠螺母分别滑动套设在两丝杠上，朝向固定板的突出方向的一侧设有第二定链轮，第二定链轮与第一定链轮在同一平面上，所述的第一定链轮和第二定链轮之间的下方还设有第三定链轮，第三定链轮下方还设有第四定链轮，第四定链轮还位于丝杠的下方，本实用新型结构简单，稳定性好，安全性强。
Description
技术领域
本实用新型属于提升装置技术领域，具体涉及一种链条式车盘提升装置。
背景技术
立体车库因其占地面积小，使用空间大成为现在常用的车库，随着经济社会发展迅速，人们的生活质量不断提高，私家车的数量也不断增加，人们在外出时，经常因为找不到车位停放而违反交通规则，现有的立体车库，所使用的链条装置，是在载车板的每个支点位置设置一个链条装置用于提升载车板，与此同时，链条装置与控制设备相连接，控制设备控制链条装置的提升，然而为了载车板的稳定性，会使用多个链条装置，价格昂贵，成本较高，并且使用控制设备控制，一旦控制设备出现问题，很容易产生安全事故，因此现有技术需要进一步的改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，稳定性好，安全性强的链条式车盘提升装置。
基于上述目的，本实用新型采取如下技术方案：
一种链条式车盘提升装置，包括蜗杆，蜗杆的两侧分别设有与其配合使用的涡轮，两涡轮的轴心内固定套接丝杠，两丝杠通过丝杠螺母组件连接，所述的丝杠螺母组件包括两个丝杠螺母，两个丝杠螺母通过固定板固定连接，固定板一侧突出且设有第一定链轮，固定板的突出方向与涡轮位置方向相反，两个丝杠螺母分别滑动套设在两丝杠上，朝向固定板的突出方向的一侧设有第二定链轮，第二定链轮与第一定链轮在同一平面上，所述的第一定链轮和第二定链轮之间的下方还设有第三定链轮，第三定链轮下方还设有第四定链轮，第四定链轮还位于丝杠的下方，第一定链轮、第二定链轮、第三定链轮和第四定链轮上设有配合链轮使用的链条，该链条的一端连接载车板的一个支点，链条的另一端绕过第二定链轮和第一定链轮的上方，再从绕过第一定链轮的下方至第三定链轮的上方，再绕过第三定链轮的下方至第四定链轮上方与载车板的另一个支点连接。
进一步的，所述的第一定链轮与第二定链轮在沿水平方向平行，第四定链轮位于丝杠中段位置处的下方。
本实用新型结构简单，可以同时还可以同时升降载车板的，保证车辆在载车板上的平稳性，使用链条机构，可以节省材料，通过一个驱动***可以同时驱动两个支点，加大的升降车辆的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1的一种链条式车盘提升装置，包括蜗杆1，蜗杆1的两侧分别设有与其配合使用的涡轮2，两涡轮2的轴心内固定套接丝杠3，两丝杠3通过丝杠螺母组件连接，所述的丝杠螺母组件包括两个丝杠螺母4，两个丝杠螺母4通过固定板5固定连接，固定板5一侧突出且设有第一定链轮6，固定板5的突出方向与涡轮2位置方向相反，两个丝杠螺母4分别滑动套设在两丝杠3上，朝向固定板5的突出方向的一侧设有第二定链轮7，第二定链轮7与第一定链轮6在同一平面上，所述的第一定链轮6和第二定链轮7之间的下方还设有第三定链轮8，第三定链轮8下方还设有第四定链轮9，第四定链轮9还位于丝杠3的下方，第一定链轮6、第二定链轮7、第三定链轮8和第四定链轮9上设有配合链轮使用的链条，该链条的一端连接载车板的一个支点，链条的另一端绕过第二定链轮7和第一定链轮6的上方，再从绕过第一定链轮6的下方至第三定链轮8的上方，再绕过第三定链轮8的下方至第四定链轮9上方与载车板的另一个支点连接，所述的第一定链轮6与第二定链轮7在沿水平方向平行，第四定链轮9位于丝杠3中段位置处的下方，所述的蜗杆1连接驱动电机，所述的两丝杠中下方的丝杠一端位于第三定链轮8的上方链条和第三定链轮8的下方链条之间的间隔内，所述的蜗杆1、涡轮2、丝杠3、丝杠螺母组件、固定板5、第一定链轮6、第二定链轮7、第三定链轮8和第四定链轮9都位于同一平面内，所述的蜗杆1、涡轮2、第一定链轮6、第二定链轮7、第三定链轮8和第四定链轮9均设置在车位的外部框架上。
使用时，先将丝杠3的两端滑动连接所要安装的车外外部框架侧壁，打开驱动电机，蜗杆1开始转动，由于涡轮2与蜗杆1配合使用，两个涡轮2随着蜗杆1的转动同步转动，涡轮2套设在丝杠3的***且与丝杠3固定连接，涡轮2带动丝杠3转动，丝杠3上的丝杠螺母4由于丝杠3的转动，会朝向涡轮2位置方向或者涡轮2位置的相反方向移动，丝杠螺母4组件会移动，丝杠螺母4组件向涡轮2位置方向移动时，链条会随之向涡轮2位置方向移动，载车板上升，反之载车板下降，本实用新型两个分别安装在载车板的相对两侧。
Claims (2)
1.一种链条式车盘提升装置，其特征在于，包括蜗杆，蜗杆的两侧分别设有与其配合使用的涡轮，两涡轮的轴心内固定套接丝杠，两丝杠通过丝杠螺母组件连接，所述的丝杠螺母组件包括两个丝杠螺母，两个丝杠螺母通过固定板固定连接，固定板一侧突出且设有第一定链轮，固定板的突出方向与涡轮位置方向相反，两个丝杠螺母分别滑动套设在两丝杠上，朝向固定板的突出方向的一侧设有第二定链轮，第二定链轮与第一定链轮在同一平面上，所述的第一定链轮和第二定链轮之间的下方还设有第三定链轮，第三定链轮下方还设有第四定链轮，第四定链轮还位于丝杠的下方，第一定链轮、第二定链轮、第三定链轮和第四定链轮上设有配合链轮使用的链条，该链条的一端连接载车板的一个支点，链条的另一端绕过第二定链轮和第一定链轮的上方，再从绕过第一定链轮的下方至第三定链轮的上方，再绕过第三定链轮的下方至第四定链轮上方与载车板的另一个支点连接。
2.根据权利要求1所述的一种链条式车盘提升装置，其特征在于，所述的第一定链轮与第二定链轮在沿水平方向平行，第四定链轮位于丝杠中段位置处的下方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721413449.6U CN207499543U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 一种链条式车盘提升装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721413449.6U CN207499543U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 一种链条式车盘提升装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207499543U true CN207499543U (zh) | 2018-06-15 |
Family
ID=62501906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721413449.6U Active CN207499543U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 一种链条式车盘提升装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207499543U (zh) |
-
2017
- 2017-10-30 CN CN201721413449.6U patent/CN207499543U/zh active Active
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Legal Events
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| TR01 | Transfer of patent right |