CN207484507U - 一种桥墩基桩预制结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁建筑的桥墩基桩领域,旨在提供一种能够降低安全隐患的发生的桥墩基桩预制结构,其技术方案要点是包括基桩本体,基桩本体设置在基坑内,基坑内设有支撑台,基桩本体靠近基坑一侧设有若干固定钢筋,固定钢筋背离基桩本体的一端设有“V”形钢筋,固定钢筋穿过支撑台,且基桩本体抵触支撑台,支撑台台面与基坑底部之间的空隙内浇筑有水泥,基桩本体与基坑侧壁之间的空隙内浇筑有水泥。通过采用上述技术方案,支撑台与基坑之间的水泥对固定钢筋和“V”形钢筋进行限位,再通过水泥将基桩本体周围的空隙填充,且支撑台下面填充满了水泥,从而提高了固定基桩的稳定性,进而提高了预制桥墩的稳定性,减小了安全隐患的产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建筑的桥墩基桩领域,特别涉及一种桥墩基桩预制结构。
背景技术
桥墩是在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构,桥墩的下面通常通过桥墩基桩设置在地面下的坚实地基处。
目前,公开号为CN205224078U的中国专利公开了一种桥墩基桩结构,它包括支撑拱、支撑桩、基桩,所述支撑拱是由两个拱形桥交叉组成,所述支撑桩有四个分别设在两个拱形桥的四个桥墩下部,所述基桩设在支撑拱上部,桥墩设在基桩上。
这种桥墩基桩结构虽然能够承载并固定桥墩,但是由于基桩下部连接的支撑拱为拱形,且支撑拱的中间部分没有支撑,若基桩长时间承载桥墩,容易使基坑内的支撑拱产生形变,基桩容易下沉或者倾斜,从而导致桥墩下沉或者倾斜,带来安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种桥墩基桩预制结构,能够使基桩的稳定性增强,提高了桥墩与基桩之间的稳定性,降低安全隐患的发生。
一种桥墩基桩预制结构,包括基桩本体,所述基桩本体设置在地面上的基坑内,所述基桩本体上设有墩孔,所述墩孔用于放置预制桥墩,所述基坑内设有支撑台,且所述支撑台的台面上设有空隙,所述基桩本体靠近基坑一侧设有若干固定钢筋,所述固定钢筋背离基桩本体的一端设有“V”形钢筋,且所述“V”形钢筋的尖端部背离基桩本体,所述固定钢筋穿过支撑台,且基桩本体抵触支撑台,所述支撑台的台面面积大于基桩本体的底面积,所述支撑台台面与基坑底部之间的空隙内浇筑有水泥,所述基桩本体与基坑侧壁之间的空隙内浇筑有水泥。
通过采用上述技术方案,先将基桩本体安装在支撑台上,使带有“V”形钢筋的固定钢筋穿过支撑台,通过水泥将支撑台与基坑固定在一起,支撑台与基坑之间的水泥对固定钢筋和“V”形钢筋进行限位,从而实现对基桩本体在竖直方向上的限位,再通过水泥将基桩本体周围的空隙填充,通过水泥对基桩本体在水平方向上进行限位,由于基桩本体在水平方向和竖直方向均被限位,且支撑台下面填充满了水泥,从而提高了固定基桩的稳定性,进而提高了预制桥墩的稳定性,减小了安全隐患的产生。
进一步设置:所述墩孔内设与预制桥墩端部的第一钢筋相匹配的第一钢筋孔。
通过采用上述技术方案,第一钢筋插设在第一钢筋孔内,实现了对预制桥墩的进一步限制,从而提高了基桩本体与预制桥墩之间的稳定性,减小安全隐患的发生。
进一步设置:所述墩孔的边缘部分设有斜坡。
通过采用上述技术方案,斜坡的设置方便对基桩本体与预制桥墩之间的空隙浇筑水泥,使水泥均匀的填充在空隙内,提高了基桩本体与预制桥墩之间的稳定性,从而使基桩本体与预制桥墩之间更为稳定,降低安全隐患的发生。
进一步设置:所述基桩本体上还设有筋板,所述筋板设置在墩孔的四周。
通过采用上述技术方案,筋板的设置对安装在墩孔内的预制桥墩进行进一步限位,使预制桥墩与基桩本体之间的稳定性更加有保障,进一步降低安全隐患的发生。
进一步设置:所述墩孔四周的筋板围成的轮廓与预制桥墩的外轮廓相匹配。
通过采用上述技术方案,筋板围成的轮廓与预制桥墩的外轮廓相匹配,能够使筋板抵触预制桥墩,提高了筋板对预制桥墩的限位效果,从而提高了预制桥墩与基桩本体之间的稳定性,使安全隐患发生的概率降低。
进一步设置:所述筋板内设有螺纹管,所述螺纹管内设有与螺纹管内的螺纹相匹配的螺纹杆,所述螺纹杆靠近墩孔方向设有推板。
通过采用上述技术方案,螺纹杆在螺纹管内转动,能够改变推板与预制桥墩之间的距离,在预制桥墩安装在基桩本体上之后,通过转动螺纹杆,使推板抵触预制桥墩,对预制桥墩在水平方向上进行限位,提高预制桥墩与基桩本体之间的稳定性,降低安全隐患的发生。
进一步设置:所述螺纹杆上设有螺母,且所述螺母置于筋板的两侧。
通过采用上述技术方案,通过螺母在螺纹杆上的转动,能够对螺纹杆进行限位,避免推板在受到外力时导致螺纹杆发生位移。
进一步设置:所述墩孔底部的边缘处设有第二钢筋,所述预制桥墩上设有第二钢筋孔,且所述第二钢筋孔的内径大于第二钢筋的直径,且所述第二钢筋孔呈“L”形设置,第二钢筋孔垂直于第二钢筋的部分贯穿预制桥墩。
通过采用上述技术方案,第二钢筋***到第二钢筋孔后,通过“L”形第二钢筋孔垂直于第二钢筋的部分将水泥注入第二钢筋孔内,使第二钢筋孔内第二钢筋周围的空隙被水泥填充,通过对第二钢筋的限位实现对基桩本体与预制桥墩之间的限位,提高了基桩本体与预制桥墩之间的稳定性,降低安全隐患的发生。
综上所述,本实用新型具有以下有益效果:
1、基桩本体下方设有支撑台,且支撑台与基坑之间填充有水泥,基桩本体周围与基坑之间的空隙也被水泥填充,从而提高了基桩本体的稳定性,由于基桩本体的稳定性提高,从而致使预制桥墩与基桩本体之间的稳定性提高,降低安全隐患的发生;
2、筋板的设置对安装在墩孔内的预制桥墩进行进一步限位,避免预制桥墩倾斜导致安全隐患的发生;
3、第一钢筋与第一钢筋孔的配合、第二钢筋与第二钢筋孔的配合能够使基桩本体与预制桥墩之间进行相互限位,提高预制桥墩与基桩本体之间的稳定性,降低安全隐患的发生。
附图说明
图1是实施例1中用于体现本实用新型的结构示意图;
图2是图1中用于体现斜坡与墩孔之间位置关系的A部结构放大图;
图3是实施例1中用于体现支撑台与基桩本体之间位置关系的结构示意图;
图4是实施例2中用于体现预制桥墩与推板之间位置关系的结构示意图;
图5是图4中用于体现筋板与螺纹管之间位置关系的B部结构放大图。
图中,1、基桩本体;2、基坑;3、墩孔;4、支撑台;5、固定钢筋;6、“V”形钢筋;7、第一钢筋孔;8、第一钢筋;9、筋板;10、螺纹管;11、螺纹杆;12、推板;13、螺母;14、第二钢筋;15、第二钢筋孔;16、斜坡;17、预制桥墩。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1:一种桥墩基桩预制结构,如图1所示,包括带有墩孔3的基桩本体1,墩孔3用于放置预制桥墩17,基桩本体1设置在地面上的基坑2内,墩孔3底部的边缘设有第二钢筋14,预制桥墩17上设有“L”形第二钢筋孔15,第二钢筋孔15的内径大于第二钢筋14的直径,第二钢筋孔15垂直于第二钢筋14的部分贯穿预制桥墩17,预制桥墩17的端部设有第一钢筋8,墩孔3内设有与第一钢筋8相匹配的第一钢筋孔7。
如图1和图2所示,墩孔3的边缘部分设有斜坡16,基桩本体1上还设有筋板9,筋板9设置在墩孔3的四周,墩孔3四周的筋板9围成的轮廓与预制桥墩17的外轮廓相匹配。
如图3所示,基桩本体1靠近基坑2底部一侧设有若干固定钢筋5,且每个固定钢筋5背离基桩本体1的一端均设有“V”形钢筋6,“V”形钢筋6的设置增强了固定钢筋5的稳定性,在固定钢筋5松动时,“V”形钢筋6对固定钢筋5限位,避免固定钢筋5朝向背离“V”形钢筋6方向移动,“V”形钢筋6的尖端部背离基桩本体1,在基桩本体1和基坑2底部之间还设有带有空隙的支撑台4,支撑台4台面的面积大于基桩本体1的底面积,基桩本体1上的固定钢筋5穿过支撑台4,基桩本体1抵触于支撑台4,在支撑台4台面与基坑2底部之间的空隙内浇筑有水泥,基桩本体1与基坑2侧壁之间的空隙内浇筑有水泥。
实施过程:将支撑台4安装在基坑2内,再将基桩本体1放置在支撑台4上,使基桩本体1上的固定钢筋5和“V”形钢筋6穿过支撑台4上的空隙,由于支撑台4台面的面积大于基桩本体1的底面积,通过支撑台4台面周围的空隙将水泥注入到支撑台4台面下面,通过浇筑水泥将支撑台4与基坑2连接起来,同时,基坑2内的水泥将基桩本体1上的固定钢筋5和“V”形钢筋6固定,通过对固定钢筋5和“V”形钢筋6固定,实现对基桩本体1在竖直方向上的限位。
在支撑台4台面下面浇筑水泥之后,通过基桩本体1与基坑2侧壁之间的空隙,将水泥浇筑在空隙内,通过在空隙内浇筑水泥,将基桩本体1与基坑2连接起来,使基桩本体1在水平方向上被限位。
基桩本体1在水平方向和竖直方向均被限位后,将预制桥墩17放置在基桩本体1的墩孔3内,在安装预制桥墩17时,使第一钢筋8***第一钢筋孔7内,第二钢筋14***到第二钢筋孔15内,对预制桥墩17进行限位,通过斜坡16将水泥浇筑在预制桥墩17与墩孔3之间的空隙内,再通过第二钢筋孔15贯穿预制桥墩17的一端将水泥浇筑在第二钢筋孔15内,从而将第二钢筋孔15与第二钢筋14紧固在一起,由于筋板9组成的轮廓与预制桥墩17的外轮廓相匹配,筋板9对预制桥墩17靠近基桩本体1放入一端限位,避免其倾斜。
实施例2:一种桥墩基桩预制结构,与实施例1的不同之处在于,如图4和图5所示,筋板9内设有平行于基桩本体1的螺纹管10,螺纹管10内设有螺纹杆11,螺纹杆11与螺纹管10匹配,螺纹杆11上设有螺母13,螺母13置于筋板9的两侧,且螺纹杆11朝向墩孔3的一端设有推板12。
实施过程:在将预制桥墩17安装在墩孔3内后,旋转螺母13,使螺母13向背离筋板9方向运送,使螺纹杆11能够有活动的范围,再转动螺纹杆11,使螺纹杆11通过螺纹管10朝向预制桥墩17方向运动,直至螺纹杆11上的推板12抵触预制桥墩17,再次旋转螺母13,使螺母13朝向筋板9方向运动,直至螺母13抵触筋板9,停止旋转螺母13,螺母13对螺纹杆11进行限位,避免推板12在受到外力作用下导致螺纹杆11发生位移。
上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释,其并不是对本实用新型的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (8)
1.一种桥墩基桩预制结构,包括基桩本体(1),所述基桩本体(1)设置在地面上的基坑(2)内,所述基桩本体(1)上设有墩孔(3),所述墩孔(3)用于放置预制桥墩(17),其特征在于:所述基坑(2)内设有支撑台(4),且所述支撑台(4)的台面上设有空隙,所述基桩本体(1)靠近基坑(2)一侧设有若干固定钢筋(5),所述固定钢筋(5)背离基桩本体(1)的一端设有“V”形钢筋(6),且所述“V”形钢筋(6)的尖端部背离基桩本体(1),所述固定钢筋(5)穿过支撑台(4),且基桩本体(1)抵触支撑台(4),所述支撑台(4)的台面面积大于基桩本体(1)的底面积,所述支撑台(4)台面与基坑(2)底部之间的空隙内浇筑有水泥,所述基桩本体(1)与基坑(2)侧壁之间的空隙内浇筑有水泥。
2.根据权利要求1所述的一种桥墩基桩预制结构,其特征在于:所述墩孔(3)内设与预制桥墩(17)端部的第一钢筋(8)相匹配的第一钢筋孔(7)。
3.根据权利要求2所述的一种桥墩基桩预制结构,其特征在于:所述墩孔(3)的边缘部分设有斜坡(16)。
4.根据权利要求3所述的一种桥墩基桩预制结构,其特征在于:所述基桩本体(1)上还设有筋板(9),所述筋板(9)设置在墩孔(3)的四周。
5.根据权利要求4所述的一种桥墩基桩预制结构,其特征在于:所述墩孔(3)四周的筋板(9)围成的轮廓与预制桥墩(17)的外轮廓相匹配。
6.根据权利要求4所述的一种桥墩基桩预制结构,其特征在于:所述筋板(9)内设有螺纹管(10),所述螺纹管(10)内设有与螺纹管(10)内的螺纹相匹配的螺纹杆(11),所述螺纹杆(11)靠近墩孔(3)方向设有推板(12)。
7.根据权利要求6所述的一种桥墩基桩预制结构,其特征在于:所述螺纹杆(11)上设有螺母(13),且所述螺母(13)置于筋板(9)的两侧。
8.根据权利要求5或7所述的一种桥墩基桩预制结构,其特征在于:所述墩孔(3)底部的边缘处设有第二钢筋(14),所述预制桥墩(17)上设有第二钢筋孔(15),且所述第二钢筋孔(15)的内径大于第二钢筋(14)的直径,且所述第二钢筋孔(15)呈“L”形设置,第二钢筋孔(15)垂直于第二钢筋(14)的部分贯穿预制桥墩(17)。
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CN111535310A (zh) * | 2020-05-11 | 2020-08-14 | 安徽建大交通科技有限公司 | 一种组合式土木工程用基桩 |
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