CN207474852U - 一种汽车连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于连接器技术领域,提供了一种汽车连接器。该汽车连接器包括可相互插接的插头和插座,插头包括第一绝缘体和若干插针,插座包括第二绝缘体、若干接触件以及压板,若干插针嵌置于第一绝缘体上,第二绝缘体内设置有若干定位槽,若干接触件分别对应插置于定位槽内,压板嵌置在第二绝缘体上,并压紧固定若干接触件,接触件向内凸设有环状弹性接触部,第二绝缘体的底部开设有与若干接触件相对的导向孔,插头与插座相互插接后,第一绝缘体套设于第二绝缘体上,插针穿过导向孔,并与环状弹性接触部电性接触,环状弹性接触部发生弹性形变。本实用新型的接触件与插针的连接可靠性高,接触件容易装配,整体装配效率高,降低了产品成本。
Description
技术领域
本实用新型属于连接器技术领域,尤其涉及一种汽车连接器。
背景技术
目前汽车上使用的连接器采用的接触件轴向定位通常采用倒刺结构,其轴向保持力与径向接触力小,导致接触件与插针之间的连接易脱落,造成连接不可靠,易造成安全事故的发生。而接触件保持力大的连接器装配结构复杂,重量大,接触件加工与安装难度大,造成连接器的成本居高不下。
实用新型内容
本实用新型实施例所要解决的技术问题在于提供一种汽车连接器,旨在解决现有技术中的汽车连接器连接不可靠及成本高的问题。
本实用新型实施例是这样实现的,一种汽车连接器,其特征在于,包括可相互插接的插头和插座,所述插头包括第一绝缘体和若干插针,所述插座包括第二绝缘体、若干接触件以及压板,所述若干插针嵌置于所述第一绝缘体上,所述第二绝缘体内设置有若干定位槽,所述若干接触件分别对应插置于所述定位槽内,所述压板嵌置在所述第二绝缘体上,并压紧固定所述若干接触件,所述接触件向内凸设有环状弹性接触部,所述第二绝缘体的底部开设有与所述的若干接触件相对的导向孔,所述插头与所述插座相互插接后,所述第一绝缘体套设于所述第二绝缘体上,所述插针穿过所述导向孔,并与所述环状弹性接触部电性接触,所述环状弹性接触部发生弹性形变。
进一步地,所述压板上的两侧设置有缺口,所述接触件包括连为一体的接触本体与插脚,所述环状弹性接触部设置于所述接触本体上,所述接触本体插置于所述定位槽内,所述插脚嵌置于所述缺口中。
进一步地,所述压板的下表面凸设有插条,所述第二绝缘体内设置有插槽,所述插条插置于所述插槽内。
进一步地,所述压板的上表面凸设有便于压板盖设于所述第二绝缘体上的压条。
进一步地,所述第一绝缘体上设置有安装槽,所述插针穿设在所述安装槽中,所述第二绝缘体安装在所述安装槽内。
进一步地,所述导向孔为扩孔结构。
进一步地,所述的若干插针具有两排,两排所述插针错开设置。
进一步地,所述第一绝缘体上开设有第一连接孔,所述第二绝缘体上开设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔,所述第一连接孔与所述第二连接孔之间通过螺钉固定连接。
本实用新型实施例与现有技术相比,有益效果在于:本实用新型通过将接触件嵌置于第二绝缘体的定位槽内,并通过压板嵌置于第二绝缘体上,将接触件压紧,从而增加接触件的轴向保持力;通过在接触件上向内凸设环状弹性接触部,使得第一绝缘体套设在第二绝缘体上之后,第一绝缘体上的插针能够通过导向孔进行导向插至接触件上,与环状弹性接触部形成弹性接触,增加接触件的径向接触力,保证插针与接触件的良好接触,其连接可靠性高,容易装配,降低了产品成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的汽车连接器装配结构示意图;
图2是图1的剖视结构示意图;
图3是图1中的插座结构示意图;
图4是图3的分解结构示意图;
图5是图3的主视剖切结构示意图;
图6是图3的左视剖切结构示意图;
图7是图1中的插头结构示意图;
图8是图7的主视剖切结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1至图8所示,是本实用新型实施例提供的一种汽车连接器,该汽车连接器包括可相互插接的插头1和插座2。插头1包括第一绝缘体11和若干插针12,插座2包括第二绝缘体21、若干接触件22以及压板23。若干插针12嵌置于第一绝缘体11上,具体地,第一绝缘体11上设置有安装槽110,若干插针12相互间隔地穿设在安装槽110中。在本实施例中,插针12与接触件22均为冲压件,并采用铜件镀锡,若干插针12呈两排排列,该两排插针12相互错开设置。第二绝缘体21内设置有若干定位槽211,若干接触件22分别对应插置于定位槽211内,压板23嵌置在第二绝缘体21上,并压紧固定若干接触件22,以便加强对接触件22固定作用。接触件22向内凸设有环状弹性接触部220,第二绝缘体21的底部开设有与若干接触件22相对的导向孔210,插头1与插座2相互插接后,第一绝缘体11的安装槽110套设于第二绝缘体21上,插针12穿过导向孔210,并与环状弹性接触部220电性接触,环状弹性接触部220发生弹性形变,以便增强对插针12的固定作用,保证插针12与接触件22之间的可靠电性连接。
上述实施例中,在压板23上的两侧设置有缺口230,接触件22包括连为一体的接触本体221与插脚222,环状弹性接触部220设置于接触本体221上,接触本体221插置于定位槽211内,插脚222分别对应嵌置于缺口230中,压板23的下表面凸设有插条231,第二绝缘体21内设置有插槽212,插条231插置于插槽212内,保证插接本体221能够牢固地被压板23压紧于第二绝缘体21内。在压板23的上表面凸设有便于压板23盖设于第二绝缘体21上的压条232,便于对压板23进行拆卸和装配。
上述实施例中,导向孔210为扩孔结构,使得第一绝缘体11套设在第二绝缘体21上时,插针12能够方便地从该导向孔210中穿设至接触件22内。在第一绝缘体11上开设第一连接孔3,在第二绝缘体21上开设与第一连接孔3相对应的第二连接孔4,第一连接孔3与第二连接孔4之间通过螺钉固定连接,防止插头1与插座2松动分离。
综上所述,本实用新型通过将接触件22嵌置于第二绝缘体21的定位槽211内,并通过压板23嵌置于第二绝缘体21上,并使压板23上的插条231插置于第二绝缘体21的插槽212内,将接触件22压紧,从而增加接触件22的轴向保持力,保证对接触件22的固定作用;在第一绝缘体11上开设安装槽110,用于套设在第二绝缘体21上,防止插座2与插头1误操作,保证连接安全可靠;通过在接触件22上向内凸设环状弹性接触部220,使得第一绝缘体11套设在第二绝缘体21上之后,第一绝缘体11上的插针12能够通过导向孔210进行导向插至接触件22上,与环状弹性接触部220形成弹性接触,增加接触件22的径向接触力,保证插针12与接触件22的良好接触,其连接可靠性高,装配容易,装配效率高,降低了产品成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车连接器,其特征在于,包括可相互插接的插头和插座,所述插头包括第一绝缘体和若干插针,所述插座包括第二绝缘体、若干接触件以及压板,所述若干插针嵌置于所述第一绝缘体上,所述第二绝缘体内设置有若干定位槽,所述若干接触件分别对应插置于所述定位槽内,所述压板嵌置在所述第二绝缘体上,并压紧固定所述若干接触件,所述接触件向内凸设有环状弹性接触部,所述第二绝缘体的底部开设有与所述的若干接触件相对的导向孔,所述插头与所述插座相互插接后,所述第一绝缘体套设于所述第二绝缘体上,所述插针穿过所述导向孔,并与所述环状弹性接触部电性接触,所述环状弹性接触部发生弹性形变。
2.如权利要求1所述的汽车连接器,其特征在于,所述压板上的两侧设置有缺口,所述接触件包括连为一体的接触本体与插脚,所述环状弹性接触部设置于所述接触本体上,所述接触本体插置于所述定位槽内,所述插脚嵌置于所述缺口中。
3.如权利要求1或2所述的汽车连接器,其特征在于,所述压板的下表面凸设有插条,所述第二绝缘体内设置有插槽,所述插条插置于所述插槽内。
4.如权利要求3所述的汽车连接器,其特征在于,所述压板的上表面凸设有便于压板盖设于所述第二绝缘体上的压条。
5.如权利要求1所述的汽车连接器,其特征在于,所述第一绝缘体上设置有安装槽,所述插针穿设在所述安装槽中,所述第二绝缘体安装在所述安装槽内。
6.如权利要求1所述的汽车连接器,其特征在于,所述导向孔为扩孔结构。
7.如权利要求1所述的汽车连接器,其特征在于,所述的若干插针具有两排,两排所述插针错开设置。
8.如权利要求1所述的汽车连接器,其特征在于,所述第一绝缘体上开设有第一连接孔,所述第二绝缘体上开设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔,所述第一连接孔与所述第二连接孔之间通过螺钉固定连接。
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