CN207474095U - 一种阻燃动控复合缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种阻燃动控复合缆，属于电缆技术领域。包括动力缆芯、控制缆芯、线缆填充、无纺布包带层和外防护层，动力缆芯由多股动力芯线束绞后挤包在动力缆芯绝缘层内构成；控制缆芯包括多根对绞的绝缘线芯、绕包在绝缘线芯外的绕包屏蔽层、填充在绝缘线芯与绕包屏蔽层之间的线芯填充、设于绕包屏蔽层外的线芯编织屏蔽层和绕包在线芯编织屏蔽层外的聚酯带层，绝缘线芯由多股控制芯线束绞后挤包在控制缆芯绝缘层内构成；动力缆芯、控制缆芯和线缆填充绞合成缆后重叠绕包一层无纺布构成无纺布包带层，外防护层设于无纺布包带层外。该电缆具有阻燃、耐高低温、高柔性、高耐磨、抗干扰、耐酸碱、耐油水和抗老化等优异性能。
Description
技术领域
本实用新型属于电缆技术领域，特别涉及一种阻燃动控复合缆。
背景技术
随着科技的发展，环境恶劣和劳动强度大的工作越来越广泛地采用工业机器人，使得带动力线和控制线的动控复合缆大量应用。但同时也对动控复合缆性能提出了更高要求，包括环保、阻燃、耐油、耐高低温、耐扭曲、高柔性、高耐磨、抗干扰等。
发明内容
本实用新型实施例提供了一种阻燃动控复合缆，该电缆兼顾了耐火性能、电气性能和使用寿命等。所述技术方案如下：
本实用新型实施例提供了一种阻燃动控复合缆，该动控复合缆包括动力缆芯、控制缆芯、线缆填充9、无纺布包带层10和外防护层，所述动力缆芯由多股动力芯线1束绞后挤包在动力缆芯绝缘层2内构成；所述控制缆芯包括多根对绞的绝缘线芯、绕包在绝缘线芯外的绕包屏蔽层3、填充在绝缘线芯与绕包屏蔽层3之间的线芯填充4、设于绕包屏蔽层3外的线芯编织屏蔽层5和绕包在线芯编织屏蔽层5外的聚酯带层6，所述绝缘线芯由多股控制芯线7束绞后挤包在控制缆芯绝缘层8内构成；所述动力缆芯、控制缆芯和线缆填充9绞合成缆后重叠绕包一层无纺布构成无纺布包带层10，所述外防护层设于无纺布包带层10外。
其中，本实用新型实施例中的动力芯线1和控制芯线7均为第六类镀锡软铜线。
其中，本实用新型实施例中的动力缆芯绝缘层2的材质为低烟无卤阻燃热塑性弹性体材料，所述低烟无卤阻燃热塑性弹性体材料的弹性模量为10-1000MPa，硬度为A60—D80，氧指数大于40。
其中，本实用新型实施例中的控制缆芯绝缘层8的材质为低烟无卤阻燃材料，所述低烟无卤阻燃材料的氧指数大于40。
其中，本实用新型实施例中的绕包屏蔽层3为铝箔层。
其中，本实用新型实施例中的线芯填充4为棉绳。
其中，本实用新型实施例中的线芯编织屏蔽层5为镀锡铜丝编织而成。
其中，本实用新型实施例中的线缆填充9的材质为氧指数大于40的无卤高聚物。
其中，本实用新型实施例中的外防护层包括由内至外依次设置的缆芯编织屏蔽层11、包带层12和护套13，所述护套13的材质为添加有紫外光稳定剂、色粉、聚偏氟乙烯和丙烯酸酯橡胶的低烟无卤阻燃热塑性弹性体材料，所述低烟无卤阻燃热塑性弹性体材料的氧指数大于40。
具体地，本实用新型实施例中的阻燃动控复合缆包括4根动力缆芯和2根控制缆芯。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型实施例提供了一种阻燃动控复合缆，该电缆的电气、机械物理性能符合相关产品标准要求，具有阻燃（达到GB/T18380.35-2008规定的成束A类燃烧试验）、耐高低温、高柔性、高耐磨、抗干扰、耐酸碱、耐油水和抗老化等优异性能。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的阻燃动控复合缆的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的控制缆芯的结构示意图。
图中：1动力芯线、2动力缆芯绝缘层、3绕包屏蔽层、4线芯填充、5线芯编织屏蔽层、6聚酯带层、7控制芯线、8控制缆芯绝缘层、9线缆填充、10无纺布包带层、11缆芯编织屏蔽层、12包带层、13护套。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
参见图1和2，本实用新型实施例提供了一种阻燃动控复合缆，该动控复合缆包括动力缆芯、控制缆芯、线缆填充9、无纺布包带层10和外防护层等，动力缆芯用于供电，控制缆芯用于传输控制信号。其中，动力缆芯由多股动力芯线1束绞后挤包在动力缆芯绝缘层2内构成。控制缆芯包括多根（如两根）对绞的绝缘线芯、绕包在绝缘线芯外的绕包屏蔽层3、填充在绝缘线芯与绕包屏蔽层3之间的线芯填充4、设于绕包屏蔽层3外的线芯编织屏蔽层5和绕包在线芯编织屏蔽层5外的聚酯带层6等。其中，绝缘线芯由多股控制芯线7束绞后挤包在控制缆芯绝缘层8内构成。动力缆芯、控制缆芯和线缆填充9绞合成缆后在其外重叠绕包一层（薄）无纺布构成无纺布包带层10用于扎紧缆芯，外防护层设于无纺布包带层10外用于保护缆芯。其中，外防护层为常规外护层。
其中，本实用新型实施例中的动力芯线1和控制芯线7均为第六类镀锡软铜线。保证其使用温度范围广（-70-125℃），能保证阻燃性、耐高低温及耐曲挠性。
其中，本实用新型实施例中的动力缆芯绝缘层2的材质为低烟无卤阻燃热塑性弹性体材料，该低烟无卤阻燃热塑性弹性体材料的弹性模量为10-1000MPa，硬度为shoreA60—shore D80，氧指数大于40。其具有适中的软硬度，温度范围较宽（-70-125℃），无需添加增塑剂就可在整个温度范围内具有一定的柔韧性，在整个硬度范围内具有高弹性。
其中，本实用新型实施例中的控制缆芯绝缘层8的材质为低烟无卤阻燃材料，该低烟无卤阻燃材料的氧指数大于40。
其中，为防止静电干扰和电磁感应，均匀电场，应扎紧对绞线，本实用新型实施例中的绕包屏蔽层3为铝箔层。
其中，本实用新型实施例中的线芯填充4为棉绳。
其中，为了防止外界信号干扰，本实用新型实施例中的线芯编织屏蔽层5为镀锡铜丝编织而成。
其中，为了提高线缆的阻燃性，本实用新型实施例中的线缆填充9的材质为氧指数大于40的无卤高聚物。
其中，参见图1，本实用新型实施例中的外防护层包括由内至外依次设置的缆芯编织屏蔽层11、包带层12和护套13等，缆芯编织屏蔽层11为镀锡铜丝编织而成，包带层12可以采用石棉带等绕包而成。其中，护套13的材质为添加有紫外光稳定剂、色粉、聚偏氟乙烯（PVDF）和丙烯酸酯橡胶（ACM）的低烟无卤阻燃热塑性弹性体材料，低烟无卤阻燃热塑性弹性体材料（最好选用耐磨材料）的氧指数大于40。其中，紫外光稳定剂和色粉有效增加了护套对臭氧的抵抗能力，改善了护套的耐候性。同时，聚偏氟乙烯和丙烯酸酯橡胶使电缆具有较高的耐油性（即在矿物油（50±3）℃、20h，柴油（23±5）℃、20h，汽油（23±5）℃、20h）等条件下电缆的外径变化率不大于15%）。
具体地，参见图1，本实用新型实施例中的阻燃动控复合缆包括4根动力缆芯和2根控制缆芯。
采用本专利的电缆与同类动控复合缆进行对比，其结果如表1所示：
表1
| 项目 | 本实施例中的电缆 | 常规同类电缆 |
| 线芯连续运行温度 | 128℃ | 106℃ |
| 超载运行温度 | 128℃ | 106℃ |
| 断路运行温度 | 350℃ | 305℃ |
| 耐低温 | —55℃ | —42℃ |
| 耐酸碱 | 优 | —— |
| 耐油性 | 优 | —— |
| 耐矿物油 | 变化率8% | —— |
| 耐柴油 | 变化率3% | —— |
| 耐汽油 | 变化率2% | —— |
| 耐磨次数 | 18万次 | 12万次 |
| 抗干扰性 | 极优 | —— |
| 实用寿命 | 42-48年 | 27-36年 |
其中，从表1可以看出该电缆的电气、机械物理性能符合相关产品标准要求，具有阻燃（达到GB/T18380.35-2008规定的成束A类燃烧试验）、耐高低温、高柔性、高耐磨、抗干扰、耐酸碱、耐油水和抗老化等优异性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种阻燃动控复合缆，其特征在于，包括动力缆芯、控制缆芯、线缆填充(9)、无纺布包带层(10)和外防护层，所述动力缆芯由多股动力芯线(1)束绞后挤包在动力缆芯绝缘层(2)内构成；所述控制缆芯包括多根对绞的绝缘线芯、绕包在绝缘线芯外的绕包屏蔽层(3)、填充在绝缘线芯与绕包屏蔽层(3)之间的线芯填充(4)、设于绕包屏蔽层(3)外的线芯编织屏蔽层(5)和绕包在线芯编织屏蔽层(5)外的聚酯带层(6)，所述绝缘线芯由多股控制芯线(7)束绞后挤包在控制缆芯绝缘层(8)内构成；所述动力缆芯、控制缆芯和线缆填充(9)绞合成缆后重叠绕包一层无纺布构成无纺布包带层(10)，所述外防护层设于无纺布包带层(10)外。
2.根据权利要求1所述的阻燃动控复合缆，其特征在于，所述动力芯线(1)和控制芯线(7)均为第六类镀锡软铜线。
3.根据权利要求1所述的阻燃动控复合缆，其特征在于，所述动力缆芯绝缘层(2)的材质为低烟无卤阻燃热塑性弹性体材料，所述低烟无卤阻燃热塑性弹性体材料的弹性模量为10-1000MPa，硬度为A60—D80，氧指数大于40。
4.根据权利要求1所述的阻燃动控复合缆，其特征在于，所述控制缆芯绝缘层(8)的材质为低烟无卤阻燃材料，所述低烟无卤阻燃材料的氧指数大于40。
5.根据权利要求1所述的阻燃动控复合缆，其特征在于，所述绕包屏蔽层(3)为铝箔层。
6.根据权利要求1所述的阻燃动控复合缆，其特征在于，所述线芯填充(4)为棉绳。
7.根据权利要求1所述的阻燃动控复合缆，其特征在于，所述线芯编织屏蔽层(5)为镀锡铜丝编织而成。
8.根据权利要求1所述的阻燃动控复合缆，其特征在于，所述线缆填充(9)的材质为氧指数大于40的无卤高聚物。
9.根据权利要求1-8任一项所述的阻燃动控复合缆，其特征在于，所述阻燃动控复合缆包括4根动力缆芯和2根控制缆芯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721275822.6U CN207474095U (zh) | 2017-09-30 | 2017-09-30 | 一种阻燃动控复合缆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721275822.6U CN207474095U (zh) | 2017-09-30 | 2017-09-30 | 一种阻燃动控复合缆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207474095U true CN207474095U (zh) | 2018-06-08 |
Family
ID=62266382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201721275822.6U Active CN207474095U (zh) | 2017-09-30 | 2017-09-30 | 一种阻燃动控复合缆 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207474095U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU203261U1 (ru) * | 2020-11-17 | 2021-03-29 | Акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический кабельный институт (НИКИ) г. Томск с опытным производством" (АО "НИКИ" г. Томск) | Кабель управления |
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2017
- 2017-09-30 CN CN201721275822.6U patent/CN207474095U/zh active Active
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| RU203261U1 (ru) * | 2020-11-17 | 2021-03-29 | Акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический кабельный институт (НИКИ) г. Томск с опытным производством" (АО "НИКИ" г. Томск) | Кабель управления |
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