CN207471116U - 一种压差式lng加注站加注*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压差式LNG加注站加注***，它包括加注站储罐和目标储罐；所述加注站储罐和目标储罐间设置有LNG充装管路***、气体充装管路***和调压管路***；所述LNG充装管路***、气体充装管路***和调压管路***均分别与加注站储罐和目标站储罐相连；所述调压管路***，用于调节加注站储罐和目标储罐间的压差，让加注站储罐内的压力大于目标储罐内的压力，使加注站储罐内的LNG通过LNG充装管路***送往目标储罐，使所述加注站储罐内的气体通过气体充装管路***统送往目标储罐；本实用新型能够简化LNG的加注工艺、减少LNG损耗、节约能源、达到BOG零排放、降低LNG加注站运营成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及LNG加注领域，特指一种压差式LNG加注站加注***。
背景技术
世界经济的快速发展，引发了世界对能源需求的快速增加。天然气以其清洁、方便、高效的特性成为替代煤炭、石油最合适的优质新型能源。随着国际油价的上涨及排放要求日趋严格，天然气的使用成为各领域的必然趋势。
现有加注站对目标储罐进行加注时，往往将加注站储罐出来的LNG通过加压泵加压后送往目标储罐进行存储。采用加压泵加压运输LNG，加注工序复杂，加注泵在工作前，必须预冷，而且越冷时间长，导致加注时间长，同时加注泵消耗功率大，加注泵加压过程中会产生大量的BOG气体，LNG损耗大。
发明内容
发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种压差式LNG加注站加注***，能够简化LNG的加注工艺、减少LNG损耗、节约能源、达到BOG零排放、降低LNG加注站运营成本。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种压差式LNG加注站加注***，它包括加注站储罐和目标储罐；
所述加注站储罐和目标储罐间设置有LNG充装管路***、气体充装管路***和调压管路***；所述LNG充装管路***、气体充装管路***和调压管路***均分别与加注站储罐和目标站储罐相连；所述调压管路***，用于调节加注站储罐和目标储罐间的压差，让加注站储罐内的压力大于目标储罐内的压力，使加注站储罐内的LNG通过LNG充装管路***送往目标储罐，使所述加注站储罐内的气体通过气体充装管路***统送往目标储罐；
由于上述结构，通过调节两储罐间的压差，使加注站储罐内的压力大于目标储罐内的压力，利用两储罐间的压差将高压储罐内的LNG压至低压储罐内。采用调压***代替加压泵，能够省去加压泵的预冷过程，减少预冷所需时间，提高加注效率。由于LNG属于高压液体，且预冷过程中会存在危险，而本发明能够避免加压泵预冷过程中带来的危险。同时，现有技术中，采用加压泵加压，会产生大量的BOG气体，而这些BOG气体，一般都会放散到空气中，造成能源的浪费，且储罐内BOG量过大，会导致储罐内压力过高，对LNG的存储带来危险。而通过调压***来调节两个储罐间的压差，则不会产生大量的BOG气体，节省能源，保证LNG的存储安全。
进一步的，所述调压管路***包括压缩机，所述压缩机通过管道和阀门连通加注站储罐和目标储罐；
所述LNG充装管路***和气体充装管路***包括通过管道和阀门连通的加注站储罐和目标储罐；
所述压缩机用于调节加注站储罐和目标储罐间的压差，让加注站储罐内的压力大于目标储罐内的压力；使加注站储罐内的LNG通过LNG充装管路***送往目标储罐，使加注站储罐内的气体通过气体充装管路***送往目标储罐。
由于上述结构，通过压缩机来调节两储罐间的压差，压缩机工作时的功率远比加压泵的功率小，加压泵的功率为11KW,而压缩机为3～4KW，压缩机工作时消耗的能量明显降低。采用加压泵还需考虑加压泵与供液储罐和受液储罐间的位置关系，高压环境下，若安装位置不当，会带来很大的危险；而利用压缩机抽气，将一个储罐中的气体抽至另一储罐中，来调节两储罐压差的方式，不需要考虑加压泵与供液储罐和受液储罐间的位置关系，便于安装，使用方便。
进一步的，所述调压管路***包括目标储罐、目标储罐气相管、压缩机、加注站储罐液相管一、加注站储罐；
其中，目标储罐气相管一端与目标储罐气相口相连，另一端通过切换阀二与压缩机进口端相连，所述目标储罐气相管上设置有目标储罐气相阀；所述加注站储罐液相管一一端与压缩机出口端相连，另一端与加注站储罐液相口一相连；所述加注站储罐液相管一上设置有加注站储罐液相阀一。
进一步的，所述LNG充装管路***包括加注站储罐、加注站储罐液相管二、缓冲阀一、缓冲罐、目标储罐液相管、目标储罐；
其中，加注站储罐液相管二一端与加注站储罐液相口二相连，另一端与缓冲阀一相连，所述缓冲阀一连接至缓冲罐；所述加注站储罐液相管二上设置有加注站储罐液相阀二；所述目标储罐液相管一端与缓冲罐相连，另一端与目标储罐液相口相连；所述目标储罐液相管上设置有目标储罐液相阀。
进一步的，所述气体充装管路***包括加注站储罐、加注站储罐气相管一、压缩机、吹扫阀一、目标储罐气相管、目标储罐；
其中，加注站储罐气相管一一端与加注站储罐气相口相连，另一端与压缩机进口端相连，所述压缩机出口端通过吹扫阀一与目标储罐气相管相连，所述目标储罐气相管连接至目标储罐气相口。
进一步的，所述加注站储罐还包括加注站储罐增压管路***；所述加注站储罐增管路压***在加注站储罐向目标储罐充装LNG的过程中，用于将加注站储罐压力维持在设定范围内；所述加注站储罐增压管路***包括加注站储罐、加注站储罐液相管二、汽化器、缓冲罐、压缩机、切换阀一、加注站储罐气相管一；
从加注站储罐液相口二流出的LNG，经加注站储罐液相管二流入汽化器，LNG经汽化器汽化后，依次通过缓冲罐、压缩机、切换阀、加注站储罐气相管一后，从加注站储罐气相口一回到加注站储罐内。
进一步的，加注站储罐和目标储罐间还设置有加注站目标储罐吹扫管路***；所述加注站目标储罐吹扫管路***包括加注站储罐、加注站储罐气相管二、缓冲罐、吹扫阀二、目标储罐液相管、目标储罐；
从加注站储罐气相口二流出的气体，经加注站储罐气相管二、缓冲罐、吹扫阀二、目标储罐液相管后，将LNG充装管路***中残留的LNG从目标储罐液相口吹入目标储罐内。
由于吹扫管路***的存在，能够使LNG充分的充入受液储罐中，减少供液储罐的BOG量，降低加注站运营成本。
现有LNG充装管路吹扫是利用加压泵和汽化器来提高吹扫气体的压力，进而使气体在管路中运输；由于气体压力过高，吹扫时，管路中必须设置缓冲罐。而本发明，气体运输是由于通过两储罐的压差来实现的，不需要对加气管路中的吹扫气体进行加压；因此吹扫时，加气管路中不必设置缓冲罐，节约成本。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过调节两储罐间的压差，使加注站储罐内的压力大于目标储罐内的压力，利用两储罐间的压差将高压储罐内的LNG压至低压储罐内。采用压缩机代替加压泵，节省了加压泵的预冷时间，且压缩机功率消耗低，节省能源。本实用新型，便于安装和使用，工作效率高。同时吹扫过程中不需增加缓冲罐，节约成本，能够将加注站储罐气体充装入目标储罐内，达到加注站BOG零排放，降低加注站运营成本。
附图说明
图1是本实用新型的管路***结构图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种压差式LNG加注站加注***，它包括加注站储罐和目标储罐；
所述加注站储罐和目标储罐间设置有LNG充装管路***、气体充装管路***和调压管路***；所述LNG充装管路***、气体充装管路***和调压管路***均分别与加注站储罐和目标站储罐相连；所述调压管路***，用于调节加注站储罐和目标储罐间的压差，让加注站储罐内的压力大于目标储罐内的压力，使加注站储罐内的LNG通过LNG充装管路***送往目标储罐，使所述加注站储罐内的气体通过气体充装管路***送往目标储罐；
所述调压管路***包括压缩机10，所述压缩机10通过管道和阀门连通加注站储罐和目标储罐；
所述LNG充装管路***和气体充装管路***包括通过管道和阀门连通的加注站储罐和目标储罐；
所述压缩机10用于调节加注站储罐和目标储罐间的压差，让加注站储罐内的压力大于目标储罐内的压力；使加注站储罐内的LNG通过LNG充装管路***送往目标储罐，使加注站储罐内的气体通过气体充装管路***送往目标储罐；
所述调压管路***包括压缩机10，所述压缩机10通过管道和阀门连通加注站储罐和目标储罐。
所述调压管路***包括目标储罐、目标储罐气相管8、压缩机10、加注站储罐液相管一1、加注站储罐；
其中，目标储罐气相管8一端与目标储罐气相口相连，另一端通过切换阀二1202与压缩机10进口端相连，所述目标储罐气相管8上设置有目标储罐气相阀801；所述加注站储罐液相管一1一端与压缩机10出口端相连，另一端与加注站储罐液相口一相连；所述加注站储罐液相管一1上设置有加注站储罐液相阀一101。
调压管路***工作时，
通过压缩机10将目标储罐中的气体抽至加注站储罐内，使目标储罐内的压力降为0.05~0.15MPa，并在此过程中始终维持加注站储罐压力为0.45~0.55 MPa，使加注站储罐压力与目标储罐压力差保持为0.4MPa；
调压过程中，压缩机10将目标储罐内的气体从目标储罐气相口抽出，依次经过目标储罐气相阀801一、切换阀二1202、压缩机10、加注站储罐液相阀一101后，从加注站储罐液相口一进入加注转储罐内。使加注站储罐压力大于目标储罐压力，使加注站储罐压力与目标储罐压力差保持为0.4MPa。
所述LNG充装管路***包括加注站储罐、加注站储罐液相管二3、缓冲阀一1401、缓冲罐、目标储罐液相管9、目标储罐；
其中，加注站储罐液相管二3一端与加注站储罐液相口二相连，另一端与缓冲阀相连，所述缓冲阀一1401连接至缓冲罐；所述加注站储罐液相管二3上设置有加注站储罐液相阀二301；所述目标储罐液相管9一端与缓冲罐相连，另一端与目标储罐液相口相连；所述目标储罐液相管9上设置有目标储罐液相阀901。
LNG充装时，通过管道和阀门将加注站储罐内的LNG充入目标储罐中，并在此过程中始终维持加注站储罐压力与目标储罐间的压差0.4 MPa，直到目标储罐充装到设定上限为止；
加注站储罐1中的LNG从加注站储罐液相口二流出，经加注站储罐液相阀二301401、缓冲阀一1401、缓冲罐、目标储罐液相阀901后，从目标储罐液相口后流入目标储罐。
所述气体充装管路***包括加注站储罐、加注站储罐气相管一2、压缩机10、吹扫阀一1301、目标储罐气相管8、目标储罐；
其中，加注站储罐气相管一2一端与加注站储罐气相口相连，另一端与压缩机10进口端相连，所述加注站储罐气相管一2靠近加注站储罐气相口一处设置有加注站储罐气相阀一201，靠近压缩机10进口处设置有加注站储罐气相阀三202，所述压缩机10出口端通过吹扫阀一1301与目标储罐气相管8相连，所述目标储罐气相管8连接至目标储罐气相口。
气体充装过程中，根据目标储罐常规使用压力要求，通过管道、阀门和压缩机10将加注站储罐0.45~0.55 MPa的气体充入目标储罐内，达到目标储罐常规使用压力要求为止。
加注站储罐中的气体从加注站储罐气相口一流出，经加注站储罐气相阀一201 、加注站储罐气相阀二401 、压缩机10、吹扫阀一1301、目标储罐气相阀801后，从目标储罐气相口进入目标储罐内，使目标储罐满足常规使用压力要求。
所述加注站储罐还包括加注站储罐增压管路***；所述加注站储罐增管路压***在加注站储罐向目标储罐充装LNG的过程中，用于将加注站储罐压力维持在设定范围内；所述加注站储罐增压管路***包括加注站储罐、加注站储罐液相管二3、汽化器11、缓冲罐、压缩机10、切换阀一1201、加注站储罐气相管一2；
从加注站储罐液相口二流出的LNG，经加注站储罐液相管二3流入汽化器11，LNG经汽化器11汽化后，依次通过缓冲罐、压缩机10、切换阀、加注站储罐气相管一2后，从加注站储罐气相口一回到加注站储罐内。
加注站储罐和目标储罐间还设置有加注站目标储罐吹扫管路***；所述加注站目标储罐吹扫管路***包括加注站储罐、加注站储罐气相管二4、缓冲阀一1401、缓冲罐、吹扫阀二1302、目标储罐液相管9、目标储罐；
从加注站储罐气相口二流出的气体，经加注站储罐气相管二4、缓冲阀一1401、缓冲罐、吹扫阀二1302、目标储罐液相管9后，将LNG充装管路***中残留的LNG从目标储罐液相口吹入目标储罐内。
该步骤能够使LNG充分的充入目标储罐中，减少加注站BOG量，降低加注站运营成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种压差式LNG加注站加注***，其特征在于：它包括加注站储罐和目标储罐；
所述加注站储罐和目标储罐间设置有LNG充装管路***、气体充装管路***和调压管路***；所述LNG充装管路***、气体充装管路***和调压管路***均分别与加注站储罐和目标站储罐相连；所述调压管路***，用于调节加注站储罐和目标储罐间的压差，让加注站储罐内的压力大于目标储罐内的压力，使加注站储罐内的LNG通过LNG充装管路***送往目标储罐，使所述加注站储罐内的气体通过气体充装管路***统送往目标储罐。
2.根据权利要求1所述的压差式LNG加注站加注***，其特征在于：
所述调压管路***包括压缩机（10），所述压缩机（10）通过管道和阀门连通加注站储罐和目标储罐；
所述LNG充装管路***和气体充装管路***包括通过管道和阀门连通的加注站储罐和目标储罐；
所述压缩机（10）用于调节加注站储罐和目标储罐间的压差，让加注站储罐内的压力大于目标储罐内的压力；使加注站储罐内的LNG通过LNG充装管路***送往目标储罐，使加注站储罐内的气体通过气体充装管路***送往目标储罐。
3.根据权利要求1或2所述的压差式LNG加注站加注***，其特征在于：所述调压管路***包括目标储罐、目标储罐气相管（8）、压缩机（10）、加注站储罐液相管一（1）、加注站储罐；
其中，目标储罐气相管（8）一端与目标储罐气相口相连，另一端通过切换阀二（1202）与压缩机（10）进口端相连，所述目标储罐气相管（8）上设置有目标储罐气相阀（801）；所述加注站储罐液相管一（1）一端与压缩机（10）出口端相连，另一端与加注站储罐液相口一相连；所述加注站储罐液相管一（1）上设置有加注站储罐液相阀一（101）。
4.根据权利要求1或2所述的压差式LNG加注站加注***，其特征在于：
所述LNG充装管路***包括加注站储罐、加注站储罐液相管二（3）、缓冲阀一（1401）、缓冲罐、目标储罐液相管（9）、目标储罐；
其中，加注站储罐液相管二（3）一端与加注站储罐液相口二相连，另一端与缓冲阀一（1401）相连，所述缓冲阀一（1401）连接至缓冲罐；所述加注站储罐液相管二（3）上设置有加注站储罐液相阀二（301）；所述目标储罐液相管（9）一端与缓冲罐相连，另一端与目标储罐液相口相连；所述目标储罐液相管（9）上设置有目标储罐液相阀（901）。
5.根据权利要求1或2所述的压差式LNG加注站加注***，其特征在于：
所述气体充装管路***包括加注站储罐、加注站储罐气相管一（2）、压缩机（10）、吹扫阀一（1301）、目标储罐气相管（8）、目标储罐；
其中，加注站储罐气相管一（2）一端与加注站储罐气相口相连，另一端与压缩机（10）进口端相连，所述压缩机（10）出口端通过吹扫阀一（1301）与目标储罐气相管（8）相连，所述目标储罐气相管（8）连接至目标储罐气相口。
6.根据权利要求1或2所述的压差式LNG加注站加注***，其特征在于：所述加注站储罐还包括加注站储罐增压管路***；所述加注站储罐增管路压***在加注站储罐向目标储罐充装LNG的过程中，用于将加注站储罐压力维持在设定范围内；所述加注站储罐增压管路***包括加注站储罐、加注站储罐液相管二（3）、汽化器（11）、缓冲罐、压缩机（10）、切换阀一（1201）、加注站储罐气相管一（2）；
从加注站储罐液相口二流出的LNG，经加注站储罐液相管二（3）流入汽化器（11），LNG经汽化器（11）汽化后，依次通过缓冲罐、压缩机（10）、切换阀、加注站储罐气相管一（2）后，从加注站储罐气相口一回到加注站储罐内。
7.根据权利要求1或2所述的压差式LNG加注站加注***，其特征在于：加注站储罐和目标储罐间还设置有加注站目标储罐吹扫管路***；所述加注站目标储罐吹扫管路***包括加注站储罐、加注站储罐气相管二（4）、缓冲罐、吹扫阀二（1302）、目标储罐液相管（9）、目标储罐；
从加注站储罐气相口二流出的气体，经加注站储罐气相管二（4）、缓冲罐、吹扫阀二（1302）、目标储罐液相管（9）后，将LNG充装管路***中残留的LNG从目标储罐液相口吹入目标储罐内。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114383039A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-04-22 | 杭州云气控股有限公司 | 一种lng配送车辆的管路吹扫回收*** |
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2017
- 2017-11-06 CN CN201721460781.8U patent/CN207471116U/zh active Active
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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