CN207449644U - 一种基于菊花链的电池管理*** - Google Patents

一种基于菊花链的电池管理*** Download PDF

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雷晶晶
徐童辉
钟海斌
曾志平
李航
王明旺
王华文
钟文彬
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Sunwoda Electronic Co Ltd
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Abstract

本实用新型揭示了一种基于菊花链的电池管理***，包括电池模组、BCU及箱体，所述箱体包括BMU及CSC，所述BMU与所述CSC之间及所述CSC之间采用菊花链通讯方式，所述箱体与箱体间及所述箱体与所述BCU之间采用CAN总线通讯方式，所述电池模组通过采样线束与所述BMU及所述CSC连接，本实用新型采用分布式，BMU与BCU间采用CAN通讯方式将菊花链通讯与CAN通讯的融合在一起，既降低了***的整体成本、提高了可靠性、增强了***的安全性，也可以提高***的可操作性、简化***设计的复杂度，提高***的可扩展性，增强了BMS的应用范围。

Description

一种基于菊花链的电池管理***
技术领域
本发明涉及到电动汽车电池管理***领域，特别是涉及到一种基于菊花链的电池管理***。
背景技术
电动汽车电池管理***（BMS）是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，在电动汽车BMS应用领域中，由于种类繁多，需要与其配套的BMS也是多种多样。目前按照布置方式可分为集中式与分布式，按照通讯方式可分为CAN总线型与菊花连型。在当前BMS应用中，CAN总线通讯型与菊花连通讯型BMS均为单独使用，这种应用方式在大巴车上便不适合应用了。
在电动大巴应用领域中，动力电池采用多箱体结构设计，箱体与箱体之间的距离较远，这就使得动力电池的BMU（电池采集板）过于分散，通讯线过长；在现有的技术中，电池管理***多数使用CAN 通信电路作为电池采集板与电池管理单元间的通信电路，通讯线太长以及节点过多会导致CAN波形幅值衰减严重、总线负载率过高，从而降低CAN通讯的解码率，使得总线的误码率较高，造成通讯不稳定。同时，电池管理***中大量采用CAN节点通信存在成本高的缺点。
菊花链通信是一种新型的通信方式，该通信电路简单，不需要额外的***电路，其成本低廉，短线通讯稳定性好。但是在多节点，节点间距较长的应用中，其抗干扰能力就比较弱了。
实用新型内容
在本方案中，提供了一种混合式电池管理***设计，灵活的将菊花链通讯与CAN通讯的融合在一起，可使用于不同多箱体电池包结构中，既降低了***的整体成本、提高了可靠性、增强了***的安全性，也可以提高***的可操作性、简化***设计的复杂度，提高***的可扩展性，增强了BMS的应用范围。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于菊花链的电池管理***，包括电池模组、BCU及箱体，所述箱体包括BMU及CSC；
所述箱体与所述BCU之间采用CAN总线通讯方式；
所述电池模组通过采样线束与所述BMU及所述CSC连接；
所述BMU与所述CSC之间及所述CSC之间采用菊花链通讯方式；
进一步的，所述箱体数量大于等于1。
进一步的，所述箱体之间串联。
进一步的，所述CSC的数量大于等于2。
本发明提供的一种基于菊花链的电池管理***，具有以下有益效果。
可在BMU非工作状态能够定时采集电池模组的状态信息，并且在出现异常时能够及时触发报警，唤醒电池管理***，实现对电池模组的状态实时监控与管理，同时，在BMU被唤醒过程中能够简单有效的实现复位，减少了***程序异常的情况。
附图说明
图1 是本发明一实施例的结构示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，提供本实用新型的一种基于菊花链的电池管理***，包括电池模组1、BCU2及箱体3，所述箱体包括BMU31及CSC32；
所述箱体3与所述BCU2之间采用CAN总线4通讯方式；
所述电池模组1通过采样线束5与所述BMU31及所述CSC32连接；
所述BMU31与所述CSC32之间及所述CSC32之间采用菊花链通讯方式；
本实施例中，由一个BCU2与多个箱体3组成，所述箱体3数量大于等于2。
进一步的，所述箱体3之间的电气连接为串联。
进一步的，所述箱体3之间采用CAN总线4通讯方式。
进一步的，所述CSC32的数量大于等于2。
本实施例中，所述BMU31与所述CSC32之间及所述CSC32之间的通信方式为菊花链通信，菊花链通信具有自动地址识别功能，无需对所有CSC进行地址标定，但为区别箱体间的差别，需对具备自动编址功能的BMU进行地址标定。
BMU31与CSC32主要完成电池模组状态信息采集（电压与温度），实时监控电池模组状态信息及电芯之间的均衡控制和故障诊断；所述CSC32的数量根据所述电芯串数的增加而增加。
本发明提供的一种基于菊花链的电池管理***，其采用多个独立模块，通过混搭实现短距离菊花链，长距离CAN通信与BCU进行正常通讯，实时上报电池模组的相关电压、电流、温度、诊断等信息，灵活多变，结合了菊花链通讯与CAN通讯的优势，能够灵活的使用于多箱体的电池包中，也可使用于单箱体电池包中，可满足不同客户的需求，降低了产品开发的成本，提高了***的稳定性。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种基于菊花链的电池管理***，其特征在于；包括电池模组、BCU及箱体，
所述箱体包括BMU及CSC；
所述箱体与所述BCU之间采用CAN总线通讯方式；
所述电池模组通过采样线束与所述BMU及所述CSC连接；
所述BMU与所述CSC之间及所述CSC之间采用菊花链通讯方式。
2.根据权利要求1所述的一种基于菊花链的电池管理***，其特征在于，所述箱体数量大于等于1。
3.根据权利要求1或2所述的一种基于菊花链的电池管理***，其特征在于，所述箱体之间串联。
4.根据权利要求1所述的一种基于菊花链的电池管理***，其特征在于，所述CSC的数量大于等于2。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110962681A (zh) * 2019-01-18 2020-04-07 宁德时代新能源科技股份有限公司 蓄电池的监控***、电池包及电动汽车
CN112615770A (zh) * 2020-12-17 2021-04-06 的卢技术有限公司 一种车载储能电池的网络拓扑结构
CN112803509A (zh) * 2019-11-13 2021-05-14 联合汽车电子有限公司 电池单体管理控制器及电池管理***

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