CN207448996U - 汽车注塑模具滑块联动内抽机构 - Google Patents
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Abstract
汽车注塑模具滑块联动内抽机构,包括模具上复板和下复板,上复板下安装垫块,垫块下安装定模板,定模板中设置定模镶块,下复板上安装模脚,模脚之间设置顶板,模脚上安装动模板,动模板上设置动模镶块,动模板的两侧设置外滑镶块,动模镶块与定模镶块和外滑镶块之间有注塑成型的汽车副仪表板,汽车副仪表板内壁侧壁上制有带安装孔的L型卡扣,所述的动模板中设置避空槽,避空槽中设置小滑块,小滑块的前上部设置斜滑槽斜滑槽上设置卡扣滑块,卡扣滑块与带安装孔的L型卡扣相配合,所述的外滑镶块底部安装凸字形联动块,凸字形联动块底部设置联动凹槽,小滑块上设置联动凸块,联动凸块与联动凹槽相配合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车注塑模具滑块联动内抽机构,属于注塑模具领域。
背景技术
汽车内饰件的结构大多都比较复杂,例如汽车副仪表板,两侧面板,之间由仪表架相连接,其两侧内壁有较大的变形空间。为了安装更可靠,在副仪表板的内部侧壁设置L型卡扣,并在卡扣上设置安装孔,因此,在产品顶出前,需要对L型卡扣和安装孔进行脱模。但是由于副仪表板的产品特征较多,无法采用常规的斜顶结构进行斜顶脱模。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点,提供一种利用两侧内壁有较大的变形空间,采用滑块联动内抽结构,实现卡扣和安装孔顺利脱模的汽车注塑模具滑块联动内抽机构。
本实用新型汽车注塑模具滑块联动内抽机构的技术方案是:包括模具上复板和下复板,上复板下安装垫块,垫块下安装定模板,定模板中设置定模镶块,下复板上安装模脚,模脚之间设置顶板,模脚上安装动模板,动模板上设置动模镶块,动模板的两侧设置外滑镶块,动模镶块与定模镶块和外滑镶块之间有注塑成型的汽车副仪表板,汽车副仪表板内壁侧壁上制有带安装孔的L型卡扣,其特征在于所述的动模板中设置避空槽,避空槽中设置小滑块,小滑块的前上部设置斜滑槽斜滑槽上设置卡扣滑块,卡扣滑块与带安装孔的L型卡扣相配合,所述的外滑镶块底部安装凸字形联动块,凸字形联动块底部设置联动凹槽,小滑块上设置联动凸块,联动凸块与联动凹槽相配合。
本实用新型的汽车注塑模具滑块联动内抽机构,脱模时,模具开模,由动力带动外滑镶块向外滑动,外滑镶块通过凸字形联动块带动小滑块在避空槽中向外滑动,在小滑块向外滑动过程中,卡扣滑块沿着斜滑槽向下滑动,从而使卡扣滑块与带安装孔的L型卡扣脱离,内抽完成,模具继续开模至结束,由顶板带动顶针将产品(汽车副仪表板)顶出模具外,脱模完成。本方案采用滑块联动内抽方式,结构紧凑,占用空间小,缩小模具体积,节省成本。
本实用新型的汽车注塑模具滑块联动内抽机构,所述的卡扣滑块中设置限位孔,动模镶块上安装限位杆,限位杆与限位孔相配合,对卡扣滑块进行限位,防止斜滑时脱落,同时便于复位。所述的外滑镶块上设置斜导孔,定模板上连接斜导杆,斜导杆与斜导孔相配合,外滑镶块由开模动力经斜导杆带动外滑,需要油缸带动,节省成本,同时不增大模具的体积。所述的避空槽中设置耐磨板,小滑块设置在耐磨板上,并由压条滑动固定,使用寿命长。所述的卡扣滑块的两侧设置压板,压板固定在动模镶块上,压板与卡扣滑块进行导滑,使卡扣滑块与卡扣和安装孔配合精确。
附图说明
图1是本实用新型的汽车注塑模具滑块联动内抽机构结构示意图;
图2是本实用新型的汽车注塑模具滑块联动内抽机构立体示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种汽车注塑模具滑块联动内抽机构,如图1、图2所示,包括模具上复板1和下复板2,上复板下安装垫块3,垫块下安装定模板4,定模板中设置定模镶块5,下复板2上安装模脚6,模脚之间设置顶板7,模脚上安装动模板8,动模板上设置动模镶块9,动模板8的两侧设置外滑镶块10,动模镶块9与定模镶块5和外滑镶块10之间有注塑成型的汽车副仪表板11,汽车副仪表板11内壁侧壁上制有带安装孔的L型卡扣12,所述的动模板8中设置避空槽15,避空槽中设置小滑块16,小滑块16的前上部设置斜滑槽17斜滑槽17上设置卡扣滑块18,卡扣滑块18与带安装孔的L型卡扣12相配合,所述的外滑镶块底部安装凸字形联动块19,凸字形联动块19底部设置联动凹槽20,小滑块16上设置联动凸块21,联动凸块21与联动凹槽20相配合。脱模时,模具开模,由动力带动外滑镶块10向外滑动,外滑镶块10通过凸字形联动块19带动小滑块16在避空槽15中向外滑动,在小滑块16向外滑动过程中,卡扣滑块18沿着斜滑槽17向下滑动,从而使卡扣滑块18与带安装孔的L型卡扣12脱离,内抽完成,模具继续开模至结束,由顶板带动顶针将产品(汽车副仪表板11)顶出模具外,脱模完成。本方案采用滑块联动内抽方式,结构紧凑,占用空间小,缩小模具体积,节省成本。所述的卡扣滑块18中设置限位孔25,动模镶块9上安装限位杆26,限位杆26与限位孔25相配合,对卡扣滑块进行限位,防止斜滑时脱落,同时便于复位。所述的外滑镶块10上设置斜导孔13,定模板4上连接斜导杆14,斜导杆14与斜导孔13相配合,外滑镶块由开模动力经斜导杆带动外滑,需要油缸带动,节省成本,同时不增大模具的体积。所述的避空槽15中设置耐磨板27,小滑块16设置在耐磨板27上,并由压条28滑动固定,使用寿命长。所述的卡扣滑块18的两侧设置压板29,压板固定在动模镶块9上,压板与卡扣滑块进行导滑,使卡扣滑块与卡扣和安装孔配合精确。
Claims (5)
1.汽车注塑模具滑块联动内抽机构,包括模具上复板(1)和下复板(2),上复板下安装垫块(3),垫块下安装定模板(4),定模板中设置定模镶块(5),下复板(2)上安装模脚(6),模脚之间设置顶板(7),模脚上安装动模板(8),动模板上设置动模镶块(9),动模板(8)的两侧设置外滑镶块(10),动模镶块(9)与定模镶块(5)和外滑镶块(10)之间有注塑成型的汽车副仪表板(11),汽车副仪表板(11)内壁侧壁上制有带安装孔的L型卡扣(12),其特征在于所述的动模板(8)中设置避空槽(15),避空槽中设置小滑块(16),小滑块(16)的前上部设置斜滑槽(17)斜滑槽(17)上设置卡扣滑块(18),卡扣滑块(18)与带安装孔的L型卡扣(12)相配合,所述的外滑镶块底部安装凸字形联动块(19),凸字形联动块(19)底部设置联动凹槽(20),小滑块(16)上设置联动凸块(21),联动凸块(21)与联动凹槽(20)相配合。
2.如权利要求1所述的汽车注塑模具滑块联动内抽机构,其特征在于所述的卡扣滑块(18)中设置限位孔(25),动模镶块(9)上安装限位杆(26),限位杆(26)与限位孔(25)相配合。
3.如权利要求1所述的汽车注塑模具滑块联动内抽机构,其特征在于所述的外滑镶块(10)上设置斜导孔(13),定模板(4)上连接斜导杆(14),斜导杆(14)与斜导孔(13)相配合。
4.如权利要求1所述的汽车注塑模具滑块联动内抽机构,其特征在于所述的避空槽(15)中设置耐磨板(27),小滑块(16)设置在耐磨板(27)上,并由压条(28)滑动固定。
5.如权利要求1所述的汽车注塑模具滑块联动内抽机构,其特征在于所述的卡扣滑块(18)的两侧设置压板(29),压板固定在动模镶块(9)上。
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CN201721358140.1U CN207448996U (zh) | 2017-10-20 | 2017-10-20 | 汽车注塑模具滑块联动内抽机构 |
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ID=62280698
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110524813A (zh) * | 2019-08-23 | 2019-12-03 | 浙江三雷模塑有限公司 | 具有大角度倒扣模具的三级滑块脱模机构 |
CN112172052A (zh) * | 2020-09-14 | 2021-01-05 | 浙江赛豪实业有限公司 | 一种车灯注塑模具的联动脱模结构 |
CN112223658A (zh) * | 2020-09-18 | 2021-01-15 | 浙江亨达塑模股份有限公司 | 汽车副仪表本体模具滑块联动脱模机构 |
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2017
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CN112223658A (zh) * | 2020-09-18 | 2021-01-15 | 浙江亨达塑模股份有限公司 | 汽车副仪表本体模具滑块联动脱模机构 |
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