CN207448996U

CN207448996U - 汽车注塑模具滑块联动内抽机构

Info

Publication number: CN207448996U
Application number: CN201721358140.1U
Authority: CN
Inventors: 黄正军; 潘建永
Original assignee: ZHEJIANG ZHENGLI PLASTIC MOULD CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG ZHENGLI PLASTIC MOULD CO Ltd
Priority date: 2017-10-20
Filing date: 2017-10-20
Publication date: 2018-06-05
Anticipated expiration: 2027-10-20

Abstract

汽车注塑模具滑块联动内抽机构，包括模具上复板和下复板，上复板下安装垫块，垫块下安装定模板，定模板中设置定模镶块，下复板上安装模脚，模脚之间设置顶板，模脚上安装动模板，动模板上设置动模镶块，动模板的两侧设置外滑镶块，动模镶块与定模镶块和外滑镶块之间有注塑成型的汽车副仪表板，汽车副仪表板内壁侧壁上制有带安装孔的L型卡扣，所述的动模板中设置避空槽，避空槽中设置小滑块，小滑块的前上部设置斜滑槽斜滑槽上设置卡扣滑块，卡扣滑块与带安装孔的L型卡扣相配合，所述的外滑镶块底部安装凸字形联动块，凸字形联动块底部设置联动凹槽，小滑块上设置联动凸块，联动凸块与联动凹槽相配合。

Description

汽车注塑模具滑块联动内抽机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车注塑模具滑块联动内抽机构，属于注塑模具领域。

背景技术

汽车内饰件的结构大多都比较复杂，例如汽车副仪表板，两侧面板，之间由仪表架相连接，其两侧内壁有较大的变形空间。为了安装更可靠，在副仪表板的内部侧壁设置L型卡扣，并在卡扣上设置安装孔，因此，在产品顶出前，需要对L型卡扣和安装孔进行脱模。但是由于副仪表板的产品特征较多，无法采用常规的斜顶结构进行斜顶脱模。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种利用两侧内壁有较大的变形空间，采用滑块联动内抽结构，实现卡扣和安装孔顺利脱模的汽车注塑模具滑块联动内抽机构。

本实用新型汽车注塑模具滑块联动内抽机构的技术方案是：包括模具上复板和下复板，上复板下安装垫块，垫块下安装定模板，定模板中设置定模镶块，下复板上安装模脚，模脚之间设置顶板，模脚上安装动模板，动模板上设置动模镶块，动模板的两侧设置外滑镶块，动模镶块与定模镶块和外滑镶块之间有注塑成型的汽车副仪表板，汽车副仪表板内壁侧壁上制有带安装孔的L型卡扣，其特征在于所述的动模板中设置避空槽，避空槽中设置小滑块，小滑块的前上部设置斜滑槽斜滑槽上设置卡扣滑块，卡扣滑块与带安装孔的L型卡扣相配合，所述的外滑镶块底部安装凸字形联动块，凸字形联动块底部设置联动凹槽，小滑块上设置联动凸块，联动凸块与联动凹槽相配合。

本实用新型的汽车注塑模具滑块联动内抽机构，脱模时，模具开模，由动力带动外滑镶块向外滑动，外滑镶块通过凸字形联动块带动小滑块在避空槽中向外滑动，在小滑块向外滑动过程中，卡扣滑块沿着斜滑槽向下滑动，从而使卡扣滑块与带安装孔的L型卡扣脱离，内抽完成，模具继续开模至结束，由顶板带动顶针将产品（汽车副仪表板）顶出模具外，脱模完成。本方案采用滑块联动内抽方式，结构紧凑，占用空间小，缩小模具体积，节省成本。

本实用新型的汽车注塑模具滑块联动内抽机构，所述的卡扣滑块中设置限位孔，动模镶块上安装限位杆，限位杆与限位孔相配合，对卡扣滑块进行限位，防止斜滑时脱落，同时便于复位。所述的外滑镶块上设置斜导孔，定模板上连接斜导杆，斜导杆与斜导孔相配合，外滑镶块由开模动力经斜导杆带动外滑，需要油缸带动，节省成本，同时不增大模具的体积。所述的避空槽中设置耐磨板，小滑块设置在耐磨板上，并由压条滑动固定，使用寿命长。所述的卡扣滑块的两侧设置压板，压板固定在动模镶块上，压板与卡扣滑块进行导滑，使卡扣滑块与卡扣和安装孔配合精确。

附图说明

图1是本实用新型的汽车注塑模具滑块联动内抽机构结构示意图；

图2是本实用新型的汽车注塑模具滑块联动内抽机构立体示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车注塑模具滑块联动内抽机构，如图1、图2所示，包括模具上复板1和下复板2，上复板下安装垫块3，垫块下安装定模板4，定模板中设置定模镶块5，下复板2上安装模脚6，模脚之间设置顶板7，模脚上安装动模板8，动模板上设置动模镶块9，动模板8的两侧设置外滑镶块10，动模镶块9与定模镶块5和外滑镶块10之间有注塑成型的汽车副仪表板11，汽车副仪表板11内壁侧壁上制有带安装孔的L型卡扣12，所述的动模板8中设置避空槽15，避空槽中设置小滑块16，小滑块16的前上部设置斜滑槽17斜滑槽17上设置卡扣滑块18，卡扣滑块18与带安装孔的L型卡扣12相配合，所述的外滑镶块底部安装凸字形联动块19，凸字形联动块19底部设置联动凹槽20，小滑块16上设置联动凸块21，联动凸块21与联动凹槽20相配合。脱模时，模具开模，由动力带动外滑镶块10向外滑动，外滑镶块10通过凸字形联动块19带动小滑块16在避空槽15中向外滑动，在小滑块16向外滑动过程中，卡扣滑块18沿着斜滑槽17向下滑动，从而使卡扣滑块18与带安装孔的L型卡扣12脱离，内抽完成，模具继续开模至结束，由顶板带动顶针将产品（汽车副仪表板11）顶出模具外，脱模完成。本方案采用滑块联动内抽方式，结构紧凑，占用空间小，缩小模具体积，节省成本。所述的卡扣滑块18中设置限位孔25，动模镶块9上安装限位杆26，限位杆26与限位孔25相配合，对卡扣滑块进行限位，防止斜滑时脱落，同时便于复位。所述的外滑镶块10上设置斜导孔13，定模板4上连接斜导杆14，斜导杆14与斜导孔13相配合，外滑镶块由开模动力经斜导杆带动外滑，需要油缸带动，节省成本，同时不增大模具的体积。所述的避空槽15中设置耐磨板27，小滑块16设置在耐磨板27上，并由压条28滑动固定，使用寿命长。所述的卡扣滑块18的两侧设置压板29，压板固定在动模镶块9上，压板与卡扣滑块进行导滑，使卡扣滑块与卡扣和安装孔配合精确。

Claims

1.汽车注塑模具滑块联动内抽机构，包括模具上复板（1）和下复板（2），上复板下安装垫块（3），垫块下安装定模板（4），定模板中设置定模镶块（5），下复板（2）上安装模脚（6），模脚之间设置顶板（7），模脚上安装动模板（8），动模板上设置动模镶块（9），动模板（8）的两侧设置外滑镶块（10），动模镶块（9）与定模镶块（5）和外滑镶块（10）之间有注塑成型的汽车副仪表板（11），汽车副仪表板（11）内壁侧壁上制有带安装孔的L型卡扣（12），其特征在于所述的动模板（8）中设置避空槽（15），避空槽中设置小滑块（16），小滑块（16）的前上部设置斜滑槽（17）斜滑槽（17）上设置卡扣滑块（18），卡扣滑块（18）与带安装孔的L型卡扣（12）相配合，所述的外滑镶块底部安装凸字形联动块（19），凸字形联动块（19）底部设置联动凹槽（20），小滑块（16）上设置联动凸块（21），联动凸块（21）与联动凹槽（20）相配合。

2.如权利要求1所述的汽车注塑模具滑块联动内抽机构，其特征在于所述的卡扣滑块（18）中设置限位孔（25），动模镶块（9）上安装限位杆（26），限位杆（26）与限位孔（25）相配合。

3.如权利要求1所述的汽车注塑模具滑块联动内抽机构，其特征在于所述的外滑镶块（10）上设置斜导孔（13），定模板（4）上连接斜导杆（14），斜导杆（14）与斜导孔（13）相配合。

4.如权利要求1所述的汽车注塑模具滑块联动内抽机构，其特征在于所述的避空槽（15）中设置耐磨板（27），小滑块（16）设置在耐磨板（27）上，并由压条（28）滑动固定。

5.如权利要求1所述的汽车注塑模具滑块联动内抽机构，其特征在于所述的卡扣滑块（18）的两侧设置压板（29），压板固定在动模镶块（9）上。